意大利汽车空间分布特点是什么

⑴ 意大利汽车的特点

意大利有“跑车之乡”之美称，以豪放、性感、洒脱，多以性能和外形表现吸引顾客。

以兰博基尼为例，兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

(1)意大利汽车空间分布特点是什么扩展阅读：

兰博基尼品牌文化：

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。

兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。

这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。

⑵ 各国的汽车设计都有什么特点看看大家的总结

各国的汽车设计都有什么特点？看看大家的总结

每个国家国情和历史文化以及发展水平都有很大的差异，这些差异也影响着各国的汽车行业，下面我们就谈一谈各国在汽车设计理念上的不同：

美国车：

设计理念

意大利着名作家和艺术评论家乌贝托·艾科说：“如果说别的国家有一种设计理论，意大利则有一套设计哲学，或许是一套设计思想体系”。意大利的汽车设计早期受美国影响，但20世纪30年代以来，因使用了有节制的、优雅的线条而不同凡响，到今天仍然是意大利设计中最重要的部分。意大利人不仅有着与法国人相同的浪漫和时尚的嗅觉，也有着奔放和没有禁忌的个性。设计豪放、性感、洒脱，多以性能的表现和外形吸引顾客，充分展示了意大利人的热情、浪漫、灵活和机敏的个性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 介绍下各国汽车的特点和风格

首先分洲；欧洲的车，德系车，外形内饰都比较中庸，用料讲究，这个和德国人比较拘谨有关系。底盘功力深厚，操控性能优异。法国车，也代表了法国人的浪漫洒脱，外形时尚，但是也法国人一样不激进，在他们认为大马力，高速度的车子只有在赛车场上才合适，所以法国的街车排量都很少很少超过3.0的。意大利的车子，意大利人热情奔放，充满激情，所以法拉利啊这样的车子就在那里出来了。风格就不需要多说了吧。亚洲的车；中国车，貌似没有风格。。。。基本上的车都能在别国找到原型。小日本。。。。咳咳，日本，时尚，新潮，外形美观，质量不怎么样，这个和日本的汽车文化生活条件有关系。他们基本上新车没个几年就换了，所以日本车更新换代的速度飞快，正因为这样，所以日本车大部分都不可能和别的一样用料扎实，但是绝对做的好看！接下来就要讲美系车了；其实现在卖给中国的美系车都靠拢欧系车了，美国人崇拜的汽车一定要大排量！大马力！高扭矩！变态的直线加速能力！至于油耗，人家一直在打劫中东石油国，你说会在意嘛？美国车的操控那是不怎么样的，相比日系和欧系是比较差的。悬挂基本上都偏于柔软舒适，说的夸张点，就和坐在有沙发的轮船里一样。很大的内部空间，沙发般的座椅设计，柔软的悬挂，然后就是简单粗糙的内饰。现在很多美国车在买，经销商的话都是，一改美式粗犷的内饰。这些都是我个人浅薄的看法，不知道你满意没有

⑷ 意大利汽车企业的规模和空间分布特征

2013年，意大利汽车产量65.8万辆，意大利是全球汽车拥有量最高的国家之一，每100位居民拥有汽车62辆。在欧盟27国中，意大利人均汽车拥有量位居第二。2012年，意大利汽车拥有量从1991年的每1000人501辆上升到621辆。1899年，阿涅利在意大利西北部城市都灵创建菲亚特汽车公司，菲亚特垄断着意大利全国年总产量的90%以上的汽车生产量，这在世界汽车工业中是罕见的。意大利汽车工业汽车产品结构主要为乘用车和小型载货汽车，2013年，意大利汽车工业的乘用车产量为28.8万辆，小型载货汽车产量为26.9万辆。

⑸ 美国英国日本德国意大利汽车各有什么特点

这种东西都是仁者见仁 智者见智的 没有标准答案的
正好我也懒 贴几个给你参考望有所帮助

美国汽车：豪放、狂野、不拘小节、马力较强，并注意车厢宽敞，内部设 施豪华，外观粗线条。
中国汽车：沉实而且粗线条，在用途方面与其外形配合，总之一句话：实 用。但在美观、使用方便、乘坐舒适及安全方面来看，还有待不断改进完善。
英国汽车：稳重、内向、有内涵。传统车用料充足更不会有夸张的外形和 性能表现，令乘客有一种实质感觉。
法国汽车：我行我素，性格独特，骤眼看去，使人常常误以为是别国产品。
德国汽车：冷静、深藏不露，很少以外表去“哗众取宠”，其内在表现要 那些感受过的人才能领略。
意大利汽车：豪放、性感、洒脱，多以性能表现和外形吸引顾客，设计时 排除了其它客观条件的限制。
曰本汽车：活泼、善变、创新、注意外表。汽车成品在初期更多以模仿英 、美产品而成，甚至有突破性发明。
韩国汽车：集欧、美汽车王国技术于一体，再借鉴曰本汽车风格，既洒脱 又稳重，并具飘逸感，有一种“骑士”风范。

德国车：用料足，车扎实、厚重，安全性驾驭性好（行驶性能偏稳重）；
日本车：用料一般不过做工精致，车子偏单薄，油耗出色，人机工程出色（便利性设施、座椅等各方面让人很顺手很舒服）；
法国车：外形设计相当优雅浪漫，驾驭性好（行驶性能偏活泼）；
美国车：派头十足，配置偏豪华，机械表现一般，油耗高；
英国车：古典造型，科技感不如德车，价格贵！
北欧车：安全，机械出色，配置不求丰富，两字：简约！
韩国车：低价高配，外形靓丽时尚；
中国车：低价高配，外形丑，不丑的都是抄袭的；
现在车子都趋向同质化，尤其是在传统品牌的互相并购之后，所以很难说有什么明显的特点，譬如难道只有北欧车安全？德系也很安全！
上面的所谓特点都是我一想到该国车脑海中的第一印象，仅供参考哈

德国车看动力
英国车看奢华
瑞典车看安全
美国车看空间
法国车看外观
意大利车看速度
日本车看油耗
韩国车看价格
苏联（俄罗斯）车看笨重
中国车看超载
基本上就这几个主流国家的汽车了

美系车-霸气十足

纵观美国名车卡迪拉克、别克、雪弗莱、福特，最显着的特点就是既长又宽。美国轿车豪华气派，设备齐全，宽敞舒适，行驶平稳，处处显示出美国人的生活方式，美国人的自由与霸气个性在车上显露无遗，但缺点是油耗较大。

德系车-传统结实

德系车在世界车市走俏的名牌车有宝马、奔驰、大众、奥迪、保时捷等。德系车设计追求完美，科技含量较高，与法车和意大利的车型相比，德系车更加严谨，线条挺拔而有力度，给人一种坚固耐用的感觉。但价钱较昂贵，中低收入者不敢问津。

法、意车型-引导潮流

当今世界中，法国和意大利车的造型总是引导着汽车发展的潮流。法国的“雪铁龙”风格典雅，紧凑式的楔形优雅别致，线条简练，极富动感。意大利有世界“跑车之乡”的美称，法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂等名牌跑车精巧灵活，充满活力，在全球闻名遐迩。车如其人，恰好反映出法国人和意大利人的热情、浪漫、灵活和机敏的个性。

日系车-兼收并蓄

日系名牌车有凌志、皇冠、公爵、蓝鸟、雅阁、三菱等。日系车以美观、实用、价廉着称于世。如果单从外观上来看，日本轿车的最大不足是没有个性，缺乏传统，难以发现其民族属性。然而正像日本民族善于接受外来文化，工作认真、勤奋一样，日本轿车兼具了欧美轿车的很多优点。由于在外观上刻意追求完善，因此更接近于欧洲轿车。

韩系车-简洁善变

在韩国，虽然汽车生产起步较晚，但大宇、现代等名牌在国际市场上引人注目，备受青睐。韩国轿车和日本轿车可以说是一脉相承的。然而，随着车身设计的日趋成熟及高科技的广泛应用，韩系车更富有独创性，越来越显示出自身轻巧、简洁、善变的个性，大有“青出于蓝而胜于蓝”的发展趋势。

⑹ 什么是汽车文化的民族性有何特点

德国设计追求完美，科技含量较高，讲究严谨传统，线条挺拔而有力度，给人一种坚固耐用的感觉，体现了日尔曼人严谨、务实的作风，德国知名的轿车品牌有：“奔驰”、“宝马”、“大众”、“奥迪”和“保时捷”等。

特点：奔驰汽车线条挺拔有力，设计追求完美，显示出雄厚的实力，大众的造型观念则以实用风格为主，简洁明了的线条和大曲面微棱角的处理是大众的特色。

国汽车的特点是既长又宽，像一只扁铁箱似的，较欧洲汽车更宽、更长，前脸是华丽的栅格，车窗周围镶有镀铬亮条，宽大的货仓乃至有点显得粗壮的体型极易使人辨认，美国人的自由与霸气个性在车上显露无遗。

美国知名的轿车品牌有“凯迪拉克”、“林肯”、“别克”、“道奇”、“雪佛兰”、“福特”和“克莱斯勒”等。

(6)意大利汽车空间分布特点是什么扩展阅读：

“美国车讲究大气、肌肉车、大排量，国产车讲究空间大、价格低、外观气派”，虽然在某些地方调侃得有点过，但细想一下一切又都合乎情理。

曾经看到过这样一段话“美国车讲究大气、肌肉车、大排量；德国车讲究技术、操控性、安全性；英国车讲究高贵、品位、奢华感；日本车讲究经济、油耗低、性价比高；国产车讲究空间大、价格低、外观气派……”眨眼一看。

虽然在某些地方描述得有点过，但仔细想一下不同地方的汽车文化的确有着不小的差异，本期蓓蓓就带各位了解一下中美汽车文化差异到底有多大。

相比汽车文化跟起步较晚的中国，美国汽车文化更加成熟，多样化一些，以用车为例，由于美国汽车拥有率已经很高，美国更像是一个汽车置换市场，绝大部分本土年轻人或者是各地留学生在美国的第一辆车也都是二手车。

参考资料来源：人民网-中美汽车文化差异到底有多大

⑺ 各个国家汽车的优缺点是什么

1、亚系车：日本车居全球汽车销量之首（丰田是老大），日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。

2、美国车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。

主要优势：

带来交通的便捷性，在如今讲究效率和时间就是金钱的时代，交通的便捷给人类带来的益处是巨大的，减少了不必要的赶路时间。

带来了出现的舒适性，不怕风吹雨打，以往的自行车、电动车、摩托车在天气恶劣的环境下，就不怎么好用，汽车的到来无疑解决了这些问题。

⑻ 9 世界四大汽车名城各有何特点

四大汽车城指美国汽车城，德国汽车城，日本汽车城，意大利汽车城。
美国底特律：上个世纪60年代是底特律最为辉煌的年代，通用、福特、克莱斯勒汽车巨头的故乡，名副其实的“汽车之城”，曾是美国制造业的象征与骄傲。2013年，底特律这座“汽车之城”正式申请破产保护，从而成为美国历史上最大的破产城市。
德国斯图加特：奔驰汽车的老家，奔驰汽车的知名度就不用多说了，上百年的历史打造了奔驰汽车超然的品质，位于市中心的奔驰博物馆很好的见证了奔驰的兴衰起伏。斯图加特也是保时捷公司的发源地。
日本丰田市：全球最大汽车公司丰田汽车的故乡，日本最大的汽车制造公司丰田公司的总部就设在这里，丰田汽车公司系统的职工和家属占该市人口的60%，如果加上为汽车服务的行业，丰田市可以说是百分之百的汽车城了。
意大利都灵市：欧洲第二大汽车公司菲亚特汽车厂就在这里。在全市120万人中有1/3的人从事汽车制造业，每年生产的汽车数量就占全国的75％。
希望我的回答对你有帮助，欢迎采纳我的回答，谢谢。

⑼ 汽车工业地域特点

1.工业区位因素，工业地域的形成条件与发展特点
工业区位的主要因素：土地、水源、原料、燃料（动力）、交通运输、劳动力、市场、政策等。
工业地域的形成——工业集聚而形成的地域
自发形成的工业地域 规划建设的工业地域
形成 以生产工序上的工业联系为基础，以降低生产成本为目的而自发在地理空间上相互靠近 把生产工序上联系密切的工厂布局在一起而形成的工业地域 在柜挂工业用地上，先建成基础设施，再吸引投资者建厂
工业联系 生产工序上的工业联系密切 生产工序上的工业联系密切 空间和信息共同利用的工业联系
发展潜力 多为传统工业，结构较单一，改造困难 经济、环境效益较高 经济、环境效益较高
举例 传统工业区一般为自发形成的工业地域 上海金山为石化工业区 我国许多地方的经济开发区
二、 工业分散与工业地域联系
1、 工业分散，一是老工业区的发展趋于饱和状态，使新建企业不得不迁出老工业区；二是由生产联系的工业企业之间的分散现象，是为了充分发挥各地的区位优势而形成的。
2、 形成 为了充分发挥不同的区域优势，一些有相互协作关系的工厂并不要求集聚，有些工业企业所需要的零部件也不能在同一地区发展，这就形成了工业分散现象
表现 体积小、重量轻、价值昂贵的零部件生产企业与产品组装工厂之间相距较远
产品结构复杂、零部件种类繁多复杂产品生产，其各种零部件生产厂家也可以分布在许多地方，形成跨地区、跨国的网络企业
优势 充分利用各地区的区位优势，降低生产成本，提高工作效益
结果 引发了工业低于联系，促进了地域之间人员、物资和信息的流动
动力 现代化交通运输方式以及现代化的通信技术和手段
1、 传统工业
概念 一般是发展历史比较长久的工业地域，大多是在丰富的煤、铁资源基础上，以煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等传统工业为主，以大型工业企业为核心，逐渐发展起来的工业地域
典例 德国的鲁尔工业区、英国中部工业区、美国东北部工业区、日本的太平洋沿岸工业地带、俄罗斯的欧洲中部和北部工业区
地位 在各国以致世界工业发展过程中起过重要作用，目前仍是本国发展新型工业的重要支撑点
问题 普遍面临原料和能量消耗大、运输量大、污染严重的问题
发展 30世纪50年代后，尤其是70年代以来，传统工业区经济开始衰落，为此，各国采取多种措施对其进行改造
2、 传统工业区特点：时间早；结构重；区位优；规模大；经历久
二、 新工业区
1、“新工业”两种典型形式：
①新发展起来一传统工业为主的工业地域 意大利东北部、中部
②以高新技术为龙头发展起来的工业地域，德国南部、美国的“硅谷”、日本“硅岛”（九洲岛）
3、 时间新、地区新、形式新、部门新
5、 新工业区特点：
小——以中小企业为主；
轻——以轻工业为主，生产成本低廉、工业考究、质地优良、款式新颖的新工业产品
同——集中大量同类或相关企业
专——生产高度专业化，企业仅从事单一专业化生产
散——企业分布在小城镇，甚至农村，实行家庭包工形式，生产过程分散。
6、 工业小区：加强专业化、提高生产效率、降低生产成本、增强竞争力
8、 高技术工业的主要特点：
① 小噢内工业人员具有高水平的知识和技能，其中科学家和工程师占较大比例
② 增长速度比传统工业快得多，并且处在不断的变化中，产品更新换代的周期较短
③ 研究开发费用在销售额中所占比例提高
④ 产品面向世界
工农业生产地域类型与工农业生产关系
工农业区位优势选择以及交通运输与自然、社会经济、政策等因素关系紧密，成为近年来高考的高频考点，近几年的考试多是给出材料(文字或图表)，多角度的进行考查，形成题组。工农业生产地域类型与工农业生产关系密切，是高考的一个新热点，材料多以图表形式出现，联系当地的气候、地形、土壤、水源、矿产资源、交通、市场、政策等条件，一般具有分值高、综合性强的特点。本部分内容常常突出多种能力的考查，如重视计算能力、提取有效信息的能力、分析比较评价能力等的考查，要重视中外工业地域的比较和评价能力的训练
1．农业的区位因素对农业布局的影响
2．农业布局的区位选择：（1）充分考虑自然条件，因地制宜，结合气候、地形、土壤、水分等条件分析该地适宜种植什么作物。（2）充分考虑到社会经济条件的需要，主要是应优先考虑市场区位，如临近城市需要什么样的农产品，再考虑到交通运输条件的评价(包括运费、保鲜可能性与运时等)。（3）注重某种农业布局对区位因素的特殊需求，综合核算经济效益，如乳牛业、园艺业对交通、花卉对水源的需求。（4）由于社会经济的发展，还要注意区位因素的变化。
3．农业区位因素的改造与实例：（1）农业科学技术尤其是生物技术对气候的改造和合理利用。例如温室农业、大棚育秧、杂交品种的推广使农作物的区位范围扩大。(2)低洼地、丘陵山地、黄土高原等对地形的改造与立体农业的发展。主要形式有基塘农业，鱼塘-台田农业，丘陵山区的林地-梯田-鱼塘，黄土高原的打坝于地与梯田等，都是对不利的地形条件加以改良。再进行立体农业的综合开发。(3)改良土壤，使之适宜农业发展，提高产量。如东北的沼泽土改良，黄淮海盐碱地的治理，南方山区红壤的改良等。(4)开发水源，合理利用水资源，对于干旱地区农业发展的影响，包括节约用水，引水灌溉。如河西走廊、河套平原，宁夏平原，南疆绿洲农业。(5)城市、工矿区(市场区位)与面向城市的农业类型。如园艺业和乳畜业。(6)乡镇企业的发展和交通运输条件的改善．故市场对农业区位的影响在地域上大为扩展。 ⑴影响工业的区位因素
4．自然因素──工业生产除采掘业（必须是自然资源丰富的地方）外，一般受自然因素影响很小，土地和水源为一般工厂所必需。有的工厂，对环境质量有较高的要求，如集成电路厂需要洁净的空气，酿酒厂对水质要求很高；经济因素──原料、动力、市场、交通、劳动力、技术、地价、社会协作等，工厂倾向于设在成本低而收益大的地区。不同的工业部门，主导因素不同，布局趋向也就不一样；社会因素──国家政策（促进就业、社会进步、区域均衡发展，加强民族团结、巩固国防等）、个人偏好、工业惯性等；环境因素──尽量减少对环境的污染，对于污染严重的工厂，要根据风向和水流方向合理布局。城市工业微观布局的基本原则：主要考虑地价、交通运输条件以及对城区环境的影响，规模大、污染严重的工厂，应远离城区；规模小、几乎无污染的工厂，可以布局在城区内；居民区和工业区之间，最好用卫生防护带（绿地、大片的水面）隔离。
⑵工业区位因素的变化
原料地对工厂区位的影响逐渐减弱，市场对工厂区位的影响正在逐渐加强。工业原料的运入、产品的运出，都需要交通运输。随着交通运输技术与手段的进步，运费在产品成本结构中的比重不断下降。在一些发达国家，交通运输不再成为影响工业区位的主要因素。信息通信网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出。在工业生产机械化、自动化不断解放体力劳动的同时，工业对劳动力技能的需求逐渐增加，因此，劳动力素质对工业区位的影响力在逐渐增加。
⑶工业的集聚与分散 许多工厂为了共同利用基础设施（空间联系）、生产协作（生产联系、投入－产出联系）或交流信息（信息联系）而发生近距离集聚现象，从而形成工业地域。集聚的好处是：扩大总体生产能力，降低成本，提高利润，获得规模效益；工业分散的原因有三种情况：①老工业区工业过度密集，地价、工资上涨，资源紧张、污染严重，促使新的工厂到其他条件较适合的地区发展；②电子元器件厂（技术密集型）和电子装配厂（劳动密集型）之间，由于布局趋向不同而发生分散；③跨国公司在全球寻找最优区位，复杂产品如汽车的生产，整车厂与众多的配件生产厂家形成了一个全球一体化生产网络。

⑽ 全球的汽车产地分布有哪些特点

很高兴回答您这个问题，问的也很有价值，简单概括一下，全球汽车工业都是在一战期间开始兴起，最初起源于德国，法国的汽车工业兴起也很早，兴起于美国大发展时期，做工细致化偏向于舒适人体工程化是在日本于上世纪五六十年代逐步引领潮流，其中也不乏各种区域的个性化品牌，比如着名的跑车发源地意大利，可以看到前期总体都是在发达国家快速发展，紧跟后期的第二第三次工业革命的潮流，直至今日这些国家的汽车品牌也依旧是世界汽车工业发展的元老级代表，有着举足轻重的位置

第三世界发展中国家以及新兴的中等收入国家逐步成为后起之秀，就以我国为例，十四亿的庞大基数人口就是一个潜在的消费市场，更何况是相对于房产而言第二大消费品的汽车工业了，我国汽车工业发展几乎是从2000年加入世贸后逐步进步的，改革开放之前以及后期因为经济调整国内汽车工业一直停滞不前，实际技术沉淀不过才20年，国产品牌逐步被大众熟知，并且向世界各地扩张，希望我的回答对你能够产生帮助