汽车保值率什么意思

⑴ 买车保值率是什么意思

车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值

⑵ “保值率”的定义是什么

保值率定义为贯穿一款车生命周期的价值曲线。曲线的走向决定了这款车在不同年限的真实价值。保值率的计算以100为基数，新车保值率为100，随使用年限的增加而递减。因为一款车的价值在使用3-6年区间比较稳定，因此保值率排名以车型在第四年的保值率为依据。中国汽车流通协会分别车型的级别、价格区间、品牌属性等，公布相应的排名情况。
车辆保值率的分布曲线，这个曲线具有这样一个特征，一辆车的保值率在三年到五年段是相对平滑期、相对平稳期。也就具备了这个车辆保值率代表的时间点。在这个基础上，选择以第四年的汽车保值率的实际值作为评测的基本的参考。 在保值率的数据发布上，以一百为基数。新车的保值率以一百为单位，随着使用年限的增长，保值率呈现递减的态势。
1、保值率计算公式
<1>保值率计算公式(一):二手车保值率= 二手车平均收购价/新车市场平均报价×100%。
假如车龄为一年左右，如果是畅销车型，二手车的卖出价格=新车价(净车价)×90%；如果是一般销量的车型，其二手车价格则是=新车价 (净车价)×80%；如果是市场保有量小的冷门车型，其二手车价格为：新车价(净车价)×65%(甚至更低)。车龄在三年以上的车型：第三年折旧45%，第四年折旧50%，第五年折旧55%，依次递减。
<2>保值率计算公式(二): 二手车保值率=二手车收购均价/新车市场平均报价(包牌价格)×100%
遵循该计算方法的人认为,市场上销售的二手车价格里都含有牌照费等其它费用，这些费用在一定程度上影响了二手车的最终售价，按此方式能最大限度地考虑到影响二手车售价的各种因素，如交易二手车的登记年份、原始价格、包牌价格、行驶公里数、车况、市场报价、交易周期、最终销售价等。
<3>近年来，随时国内外汽车市场竞争的日益加剧，新车价格浮动明显加快，有些车型在短期内新车价格就会有大幅的降价。鉴于此，中国二手车网认为，以出厂时新车价格作为参照更能体现二手车保值率的准确性:
保值率=二手车收购价/出厂时新车售价×100%。

⑶ 汽车的保值率是什么意思

汽车保存率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓套期保值率，是指某款车在使用一定时间后，其售价与之前购买价格的比值。它取决于车辆的性能、价格波动幅度、可靠性、备件价格、维修方便性等诸多因素，是车辆综合水平的体现。

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⑷ 说说汽车保值率那些事儿

很多小伙伴在卖车的时候才知道“保值率”这个词，结果往往是怨声载道，后悔自己当初没买一台高保值率的车。真是“早知今日，何必当初”！

近日，新车业务58汽车联合J.D.Power发布了《中国汽车保值率研究报告》(2020年3月)，利用业内最大的真实交易数据库，还是很具有权威性的。

只要出现喷过漆、打过腻子的情况，对车的保值率都有比较严重的影响，未来卖车时车商或个人很可能抓住这点砍上几刀。

此外，千万不要打“卖车时重新做漆”的主意。重做漆在二手车售卖中是忌讳的事。换句话说，不管你的车里程有多低、保养记录有多完善、车有多新、多整，只要重新做遍漆，你车的残值十有八九会直接跌到低谷，因为不论是车商还是买家，一般都会将整车喷漆和事故车联系到一起。

其次，维修保养记录一定要完善。“透明度”非常重要，这也是为什么很多人宁愿高价买朋友的车也不愿自己去淘二手车的原因。因此，到4S店定期做保养是必要的事情。倒不是说4S店保养得多仔细，用的材料有多好，而是有一套完整的维保记录能让车商或买家更透明的了解你的车况。

最后，请注意车辆的日常磨损。比如说，日常使用中可以注意保护好原车的座椅、方向盘或是门把手等易磨损部位。尤其是对于烟民们，尽量不要在车内吸烟，香烟中的焦油成分对汽车内饰有很大的破坏作用，沉积下来会大大加快内饰的老化。

写在最后

有一些朋友并不关心保值率，他们随心而动，坚持“车就是拿来用的”，对于这样的朋友，每日车讯并无不服，相当钦佩。对于关心车辆保值率的朋友，不妨关注这份榜单，还是具备一定的可信度的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 二手车保值率是什么意思啊

二手车的残值率就是车辆的保值性。

汽车保值率将其卖出的价格与先前购买价格的比值。相信关注二手车市场的消费者，应该看到过这样的情景，同级别同车况的两辆车，卖到二手车市场其中一辆会比另一辆多卖车三五千甚至上万元，归根揭底就是二手车保值率影响的。

(5)汽车保值率什么意思扩展阅读：

影响保值率的原因

故障率

买卖二手车很多人首先想的就是故障率问题，毕竟没人想要买到一辆维修费用比购买费用还要高的二手车。此时口碑上有着很低故障率的车型就有着很大的好处了，人们往往花大价钱去购买这辆车。而对于故障率高的汽车，从它的低残值率就可见一斑了。

车况

故障率其实也算是车况的一种，但是在二手车的买卖中，我们还会看一下这辆车的车况，不仅仅是发动机、变速箱、底盘这些的机械机构，还有的是车身是否经过剧烈撞击、泡水、火烧这些状况。如果有的话这样的车往往不能卖到一个好价格。

市场保有量

二手车很多时候一些进入了市场衰退期的汽车，甚至已经停产多年，所以零件供应就成了一个大问题。而市场保有量大的汽车，正正是因为市面上有着很多的同款车型，用户基数大，所以在零件供应商也是会比其他车型有着优势。

⑹ 汽车的保值率是怎么算的

保值率跟车的品牌以及普及程度有关，还有自身价格，举个例子，像大众别克这些很常见，并且价格不算特别高的车子，就比较保值，也比较好出手，像高端车子百万这样的，贬值就特别厉害，正常一年贬值百分之30左右。

⑺ 汽车保值率是不是越高越好

买车是为了开，又不是为了卖，买车都要开个七八年的最少，谁没事儿开四五年就卖？这么忽悠人的理论，要么是日系车商（他们保值率高，为了让你买她们的车），要么就是二手车商（为了让你们尽快卖车，自己好有新车源），忽悠无处不在啊兄弟们。
正常人开车，是为了开，不是为了卖，不要被卖车的和做二手车商的商家们忽悠了，汽车这种消耗品，比谁保值，就是白痴逻辑，要比谁“值得”，要物尽其用才是真理。
保值率高的车，往往不打折，保值率低的车，新车上市两三年后，就开始疯狂打折，还能利用这两三年看看买车的用户有没有发现车辆缺陷，不做小白鼠，多好，你说谁上算？动动脑子好么？
同样20万，凯美瑞雅格天籁日系三个屌丝车型，一分钱不降价，动动脑子，20万都能买上市两三年后，开始疯狂打折以后的凯迪拉克、英菲尼迪、劳恩斯、沃尔沃的c级车乞丐版了。
不说新车，就算是二手车，保值率高的车，好卖么？我10万块钱买个10年车龄的二手凯美瑞，我靠大哥，10万块钱都能买七八年车龄的c级类沃尔沃、劳恩斯、英菲尼迪、凯迪拉克了，动动脑子好么？保值率越高，二手车越不好卖好吧，下家都找不到。买二手车的人图什么？不就图用更便宜的钱，买更高级的车么？你那么保值，我买你作甚？
所以，兄弟们，买车不要看保值率，要看这个车是否已经上市两三年，查查有没有缺陷，召回，然后，买能接受的价位里，最贵的，就行了，不要在乎保值率，那都是商家忽悠人的。汽车本身就tm是个大贬值品，你用保值率这芝麻点的东西，去抵销它西瓜大的贬值率？

⑻ 请教一下，什么是汽车保值率

保值率是车辆剩余价值的重要影响因素，意味着转手后的资本回笼或说流失程度。基于维护自身经济利益方面的考虑，买车看保值率是必要的。
保值率在一定程度上能够反映车辆的市场保有量与整车品质。依此逻辑，遵照保值率购车能够有效避免或减少走弯路、买错车的尴尬。