什么汽车减少生产了

1. 丰田宣布大规模停产，9月全球减产约36万辆，背后的原因是什么

由于疫情造成零部件短缺,多条生产线暂时停产,将大规模停产。丰田也很无奈。他们没想到半年过去了，但芯片的产量仍然跟不上。在这种情况下，他们不得不宣布将减少汽车产量。

事实上，从全球形势来看，不仅是丰田，还有许多新能源汽车公司面临着这一困境。

2. 丰田汽车宣布半数生产线停产，停产的原因是什么

最主要的原因是因为受到了地震的影响，所以丰田汽车半速生产线将因地震遭到了严重的损坏，而进行了停产。根据相关信息披露，这件事情的发生在日本国内，导致了有15家整车工厂受到了严重影响，同时也导致了28条生产线出现了故障，不得不进行暂停运营。日本地震其实是经常能够听到的事情，因为日本是一个多地震的国家，一般发生地震的威力往往也比较大，也会给当地的地区车企，重工业人民造成很大的伤害。日本有很多的建筑，他们都有一定的抗震级别，如果地震过于强大，自然也会导致建筑损毁。

新型冠状病毒疫情在日本还没有完全得到控制，再加上这一次地震，带来一定的影响，从而导致了生产线停产。新型冠状病毒疫情给大家的出行带来了一定的复杂性，也带来了一定的麻烦性，所以也导致了汽车销量会受到一定的影响，从而影响到丰田汽车会考虑进行降低产能。另外一方面，现在因为地震的爆发，导致了很多的基础设施以及设备受损，也造成了人员伤亡，这些也需要时间去进行处理。

3. 本田日本工厂传8月续减产，最大3成，造成此情况的原因是什么

提起本田这个车企品牌，相信大家对于这个车企并不陌生，它生产的车因为质量好配置高所以深受大家的喜爱，可是如果现在买本田的车的话就需要等一段时间才能交车，本田日本工厂传8月续减产，最大3成，造成此情况的原因主要是两个原因，第一个是芯片稀缺导致的，这个也是最重要的原因；第二个是因为疫情影响，上海的一些原材料不能及时发往日本，所以导致这个情况出现。

三、汽车芯片稀缺情况有所缓解，相信本田很快能渡过难关。

根据相关报告显示，全球汽车制造商已经从芯片稀缺中有所缓解，已经开始按照各大车企提供的计划开始生产芯片，所以汽车芯片短缺的情况应该会在不久有所缓解，本田的造车计划也能按照原计划进行，不影响给用户交车时间。

4. 三菱汽车以前很火，为什么现在却不行了

首先是我国国产汽车崛起，有许多家庭选择国产汽车而不选择三菱汽车。其次三菱集团最擅长军工，在汽车行业不是特别景气的情况下，已经减少汽车生产。

早些年我国汽车除了欧美车系以外就数三菱汽车受到国人喜爱，因为在早些年我国国产汽车并不景气，三菱汽车讲究技术型，除了汽车性能比较好之外，车子外观也十分帅气。因此许多人特别喜欢购买三菱汽车，但是近些年三菱汽车在国内并不常见。而且可以说几乎无人购买。

一、国产汽车崛起。

因为我国经济发展十分迅速，因此带动一批国产汽车厂家迅速提高自己的技术。这其中就包括吉利、奇瑞、长城等知名汽车品牌，国产汽车的崛起占据大量市场。国产汽车不仅在性能方面可以比拟进口汽车，而且外观也十分漂亮。在性能和外观相差不多的情况下，价位更低的汽车一定会受到国人的青睐。因此三菱汽车在国内的市场，逐渐被国产汽车和欧美系列汽车所占据。

5. 数读 | 疫情致日系车产量滑坡：斯巴鲁海外最惨，马自达国内领跌

对于国际化布局广泛的日系车企来说，5月产量仍然下滑反映出全球多数市场仍处在受疫情影响的阶段。数据显示，斯巴鲁在海外市场的产量同比下滑最严重；而日本国内，马自达5月降幅最大，超过80%。

5月全球产量合计为91.24万辆，同比下滑61.6%的表现让人大跌眼镜，也将4月份创造的最低记录再次刷新。

根据日本经济新闻的统计，海外市场下滑最严重的日本车企是斯巴鲁，其5月全球产量为1.6万辆，同比下滑82.2%。目前，斯巴鲁在日本以外仅在美国拥有生产基地，其北美工厂从5月中旬开始复产，但因北美 汽车 消费需求下滑，因此斯巴鲁表示相应下调了生产规模。

其次是铃木，5月全球产量为4.9万辆，同比下滑81.4%。铃木的海外生产基地主要集中在印度。据报道，铃木的3家印度工厂目前仍处在停产状态。

丰田5月产量为36.60万辆，同比下滑54.4%，这也创下了其近16年来的最大跌幅。据悉，丰田北美工厂在5月中旬以后阶段性复产，但因当地疫情蔓延的情况以及消费需求的不稳定，产量也在不断调整。日本国内的15家整车工厂设置了两天的停产日等，对产量造成了影响。

日媒分析称，如果各国 汽车 消费需求得不到提振，那么主机厂的生产规模调整将不可避免地长期化。

除了海外生产受阻，另据日本共同社报道，这8家日本主要车企在国内的产量也持续下滑， 从3月的同比减少7.7%，扩大至4月的46.7%，5月达到创纪录的61.8%。

具体看，共同社数据指出，马自达5月国内产量降幅最大，达到83.6%，日产 汽车 降幅为78.7%，斯巴鲁为77.8%，均创各自单月最大降幅纪录。

这也反映出日本国内的生产情况仍面临疫情的挑战，业内人士分析称，日本国内 汽车 生产短期内难以恢复至疫前水平。

日本政府也出台了相应的救助方案。据《日本时报》5月5日报道，日本政府推出了235亿日元（约合2.2亿美元）的计划，作为紧急刺激方案的一部分，帮助企业实现供应链多样化，并鼓励企业在东盟国家设置生产基地，避免在单一市场布局带来的“风险”。

尽管日本政府如此建议，但业内人士指出，从产业链布局、生产安排及地区稳定等因素考量，丰田、本田及日产三大主流日本车企对于中国市场的依赖短时间内不会改变。

根据日本经济新闻报道，丰田2019年在中国的产量约为140万辆，占到丰田全球产量的近20%。在全球市场生产、销售停滞的时候，丰田在中国的销量自4月份甚至已同比超过了2019年同期表现。丰田的一名管理人员对该媒体表示：“这种复苏的势头让人惊叹。”本田在武汉和广州共拥有7家工厂，东风本田与广汽本田5月的产量已在14万辆左右，也同比有所增加。

在疫情之下，中国市场也成了丰田、日产和本田三大车企安全过冬的希望。

6. 福特因“缺芯”减产，多款热销车型受影响

福特因“缺芯”减产，多款热销车型受影响

福特因“缺芯”减产，多款热销车型受影响，福特汽车相关负责人日前表示，由于芯片短缺，福特汽车计划于本周对其下属8家工厂采取临时停产或减产措施，福特因“缺芯”减产，多款热销车型受影响。

福特因“缺芯”减产，多款热销车型受影响1

福特再因“缺芯”减产。

据路透社报道，福特汽车于当地时间2月4日表示，因芯片供应限制，计划从2月7日开始暂停或削减美国、墨西哥和加拿大共8家工厂的汽车生产。

据福特汽车相关负责人表示，美国密歇根州、芝加哥以及墨西哥库奥蒂特兰的三家工厂将临时停产，美国堪萨斯州工厂的F-150皮车生产线将暂停、Transit车型生产线将实行单班生产。此外，福特迪尔伯恩工厂、肯塔基州工厂以及路易斯维尔工厂将开始实行单班生产或者减少班次，加拿大的奥克维尔工厂将取消加班。

此番临时减产，让福特目前在北美的主销产品都将受到波及，如Bronoco、探索者、F-150、Ranger皮卡、Mustang Mach-E、林肯Aviator等。

在此番临时减产之前，福特已对外表示，芯片短缺将导致今年一季度产量下降，不过，预计下半年产量会有所回暖。

从近日公布的财报来看，福特对2022年的展望依旧持乐观态度。财报显示，福特预计2022年车辆批发量增长约10-15%。

去年福特就曾因疫情反复、缺芯等原因多次关闭工厂。

公开报道显示，受马来西亚疫情影响，从2021年8月23日开始，福特对德国科隆工厂安排了为期5天的停产；2021年二季度则因芯片短缺而长时间整体减产。彼时受影响最大的为嘉年华、福克斯等车型。

受此影响，2021年福特在全球最重要的三大市场表现不一，数据显示，其美国、欧洲和中国的销量分别为1,905,955辆、878,648辆和624,000辆，同比增速分别为-6.8%、-9.9%和3.7%。

今年全球集成电路供应链稳定性依然面临着严峻的挑战，根据德勤日前发布的报告显示，芯片短缺情况预计将会在2022年持续，芯片交货期将拖延约10至20周，到2023年初“缺芯”或将得到缓解。

福特因“缺芯”减产，多款热销车型受影响2

芯片短缺对跨国车企生产线的影响仍在持续。

据路透社报道，福特汽车相关负责人日前表示，由于芯片短缺，福特汽车计划于本周对其下属8家工厂采取临时停产或减产措施，这导致其Bronco、Explorer、Mustang Mach-E等多款主销车型的产能受到影响。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）

据报道，福特位于美国密歇根州、芝加哥以及墨西哥库奥蒂特兰的工厂将临时停止生产，停产时长尚未确定。其堪萨斯州工厂的F-150皮卡车的生产线也将被暂停，Transit车型将实行单班生产。此外，福特迪尔伯恩工厂、肯塔基州工厂以及路易斯维尔工厂将开始实行单班生产或者减少班次，加拿大的奥克维尔工厂将取消加班。

在此之前，福特汽车已对外表示，芯片短缺或将导致其本季度汽车销量下降。受此消息影响，截至美东时间2月4日收盘，福特汽车（F）股价下挫9.7%，报17.96美元/股，一日“蒸发”近百亿美元市值。

跨国车企“芯荒慌”

实际上，在全球汽车行业集体遭遇“芯片荒”的大背景下，福特汽车的窘境并非个例，大众、丰田、本田、日产等车企均有过减产或停产的计划。

丰田汽车方面表示，受芯片供应短缺影响，今年2月，其在全球范围内的产量预计将减少15万辆，达到70万辆左右。这也导致在截至2022年3月31日的财年中，丰田的全球产量将低于此前900万辆的预期。

“当前的需求非常旺盛，我们原计划在2月份提升产量。然而，由于整个行业都在持续受到半导体供应不足的影响，我们已经调整了生产计划。我们会继续监测半导体相关零件短缺情况，并与所有考虑使用替代品的公司进行磋商，以应对可能持续短缺的情况。我们还将继续与供应商合作，强化供应链，尽一切努力尽快将车辆交付给客户。”丰田汽车方面称。

受今年1月份临时停产影响，丰田汽车对其2月份的生产计划进行了重新调整。由此前8家工厂的11条生产线有停产计划，调整至6家工厂的7条生产线。其中，受影响最严重的丰田GR YARIS车型2月份将停产12天。

在此前丰田汽车公布的2月份生产计划中，有8家工厂的11条生产线将面临停产。具体来看，丰田汽车元町工厂内GR生产线将停产12天；高冈工厂内第一和第二生产线将停产2天；丰田堤工厂内第一和第二生产线将停产2天；田原工厂内第三生产线将停产4天；宫田工厂内第一生产线将停产10天；岩手工厂内第一和第二生产线将停产11天；宫城大衡工厂将停产5天；富士松工厂内第二生产线将停产13天。

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄（资料图）

从停产时间来看，上述工厂中停产最早的于2月1日开始，而最晚的停产时间则为2月19日。其中，田原工厂和宫田工厂是雷克萨斯车型的主要产地，ES、NX、LS、UX等车型均在上述工厂投产；高冈工厂则主要投产卡罗拉系列车型。

经过最新调整后，丰田汽车停产工厂数量有所减少。由此前8家工厂的11条生产线调整至6家工厂的7条生产线。

但值得注意的是，有消息称，丰田汽车位于爱知县的丰田堤工厂有员工感染了新冠肺炎，这也导致丰田堤工厂内第二生产线在上述计划内的2月12日和19日暂停生产外，还将于2月20日至22日暂停生产。

事实上，自2021年下半年以来，丰田汽车已多次宣布暂停生产通知。其中，停产规模最大的一次涉及其在日本的14家工厂共27条生产线，而停工最长的生产线曾历时38天。

除了日本本土，丰田汽车在中国市场的生产也受到了影响。此前，一汽丰田方面确认，其位于天津的工厂受到了疫情影响，据了解，一汽丰田在天津工厂主要生产包括亚洲狮、皇冠陆放等车型。

此前，丰田中国相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示：“因为芯片供应的问题涉及到的产业链比较长，我们几乎每分每秒都在关注芯片供应情况的变化，希望能够尽早及时解决问题。

芯片供应紧张问题短期仍存

此前，国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示，2021年，全球集成电路制造产能持续紧张，各行各业都陆续面临着“缺芯”问题，其中汽车产业受到的冲击最大，国内多家车企因此出现了减产或短期的停产问题。

图片来源：视觉中国

在罗俊杰看来，汽车行业“缺芯”问题的出现，一方面是由于随着社会智能化程度的不断提升，芯片作为智能设备最关键的`组成部分，需求在持续增长；另一方面，全球疫情蔓延对全球半导体供应链造成了严重冲击。多种因素的叠加，客观上造成了“缺芯”问题的出现。

罗俊杰认为，随着市场调节机制逐步发挥作用，以及在各级政府、汽车企业、芯片企业的共同努力下，汽车领域的“缺芯”问题正在逐步缓解。但是，全球集成电路供应链稳定性依然面临着严峻的挑战，未来较长一段时期内，这种芯片供应将依然处于紧张状态。

根据德勤日前发布的报告，芯片短缺情况预计将会在2022年持续，芯片交货期将拖延约10至20周，到2023年初情况才能得到缓解。

华安证券研报认为，短期来看，汽车行业缺芯程度逐步缓解，行业进入复苏阶段，且随着逐步好转行业将进入加库存阶段，行业相关公司有望受益，预计2022年国内汽车市场销量增速在8%~10%。

福特因“缺芯”减产，多款热销车型受影响3

美国福特汽车相关负责人周五对路透社表示：由于芯片短缺，福特汽车计划在下周对美国、墨西哥和加拿大的8家工厂采取临时停产或减产措施，减少一定数量的汽车生产。

在此前一天，福特汽车已经对外表示，芯片短缺或将导致其本季度汽车销量下降。

据了解，美国密歇根州、芝加哥以及墨西哥库奥蒂特兰工厂将临时停止生产，停产时长尚未确定。堪萨斯州工厂，F-150皮卡车的生产将被暂停，而Transit车型将实行单班生产。

此外，迪尔伯恩工厂、肯塔基州工厂以及路易斯维尔工厂下周开始将实行单班生产或者减少班次，加拿大奥克维尔工厂取消加班。

福特本次生产调整计划将于2月7日开始执行，不知道是不是受此影响，福特的股价在周五暴跌。此前福特公布消息称2022年第一季度的收入可能低于预期，并预测2022年其产能复苏的速度或将慢于竞争对手通用汽车。但是福特预计今年下半年汽车销量将明显改善！

从福特公布的最新信息看，2021年的第四季度，福特便饱受供应链问题的影响，不得不尽量将产能转移到比较赚钱的车型上。尽管汽车价格有所上涨，但是第四季度的利润低于预期。不过由于投资电动汽车初创企业Rivian，福特在第四季度额外获得了82亿美元的收益，总净利润达到了123亿美元。

对于2022年，福特的预测比较保守，营业利润大概在115-125亿美元之间，同比增长大约15-25%。同时预测产量将比2021年增长大约10-15%，不过这要建立在供应链状况会不断改善的条件下。

7. 丰田汽车宣布半数生产线停产，为什么会突然停产

因为日本现在国内经济是非常恶劣的，并且国家非常动荡，因为新冠疫情的影响导致许多人对于政府的信任度下降，而之前又因为发生了7.3级地震，在日本发生这种地震危害是非常大的，虽然没有太多人员伤亡，但是还是造成了民众的恐慌，所以说丰田公司被迫只能宣布搬出生产线停产。是非常突然的让许多人措手不及。

丰田公司这次突然宣布半数生产线停产和日本国内的经济息息相关。并且因为是日本国内一个非常重要的汽车品牌，在国外有着非常大的市场。所以说影响是非常剧烈的，如果没有深思熟虑也不会这么仓促的停产。有一定的因果关系。

日本国内经济不景气。

本来在去年的时候就应该举办了东京奥运会，日本是想利用这次奥运会来扭转自己国内的经济，因为时代的发展，日本国内就业和一些其他原因的影响，导致日本经济非常不好。可是因为疫情的影响，并且日本政府对疫情不重视，采取消极的态度，从而导致疫情非常严重，人们都不能正常的生活，国民经济大幅度下降。所以说日本国内的经济是非常不景气的，还有崩塌的危险。日本国内的企业也非常危险，个个都有着危机感。

8. 国家为什么减少自动挡汽车的生产

国家并未减少自动挡汽车的生产，而是逐步减少了手动挡汽车的生产。因为手动挡汽车开起来比较费劲，需要不断换挡，在市区拥堵路况需要频繁换挡，而且手动挡汽车对驾驶员的技术要求比较高，越来越多人买车倾向于购买自动挡。

自动挡车的特点

现代的自动挡汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。一般来说，自动变速器对发动机的功率会有损失。

自动挡车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则更加明显。现在自动挡车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动挡过渡，自动挡取代手挡成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。

以上内容参考：网络-自动档汽车

9. 广汽丰田9月产销量大幅下降，造成这种现象的原因是什么

引言 ： 一般来说，在我们的生活当中，许多人都会为了自己出行的方便而选择购买车，另外车的品牌也有很多，像宝马，奥迪，丰田，现代大众等，大都受到了许多人们的喜爱。不过最近广汽丰田从九月开始销量就大幅度的现下降，这是因为什么呢？

三、结语

综上所述，因为芯片减少生产的原因，所以导致了丰田汽车销量下降。广汽丰田车的总体来说还是非常不错的。不过如果要是芯片紧缺这个问题在近几个月得不到处理缓解的话，那么可能在接下来的几个月甚至是一年当中，广汽丰田各牌子的汽车销量影响还是会比较大的。

10. 全球汽车将减少390万辆，损失高达1100亿，这都是哪些因素导致的

全球汽车将减少390万辆，损失高达1100亿，这都是哪些因素导致的？现在全球经济方面都受到了很大的影响，而且各个层面上来讲都有不同损失，汽车行业其实也是如此，并不能够幸免，下面给大家具体说一下这方面的情况，朋友们，可以做个参考：

第三，美国疯狂印制钞票，导致全球产业链出现问题，特别是原材料价格疯狂上涨，从而让整个世界出现了供应问题：

无论是汽车减产，还是其他一些企业减产，实际上跟美国自私自利有直接关系。由于美国疯狂印钞导致整个世界出现了原材料价格上涨，当原材料价格疯狂上涨的时候，企业对于原材料收购就会减少。这样情况下，原材料由于价格上涨，出现了企业收购减少情况，自然就会让很多底层企业对于某些小产品的生产减少。从而导致全球供应链出现问题，汽车行业自然也不可避免，所以很大一部分程度上来讲，美国自私自利的印制钞票，导致全世界出现了供应链问题。