汽车加氟有什么作用

① 汽车空调为什么在后期需要加氟，多长时间加一次呢

汽车空调加氟多久？正常情况下，只要空调不漏氟，就不需要加氟。如果五年后觉得空调不是很冷，可以选择换氟一次。题主提到的两年车没有氟，说明有地方漏氟，具体在哪里漏，需要维修人员打压检查，有的漏得快。这种情况相对容易检查，漏得越慢越难检查。若室内空调出风口小于16度，则需添加制冷剂；

在没有具体时间的情况下，我们可以通过储液干燥器的视液镜来判断是否需要添加氟。当空调正常工作时，视液镜中持续出现气泡，表明氟量不足，需要添加；如果视液镜中有大量气泡，则表明氟严重不足，需要检查泄漏，修复泄漏部位，并将氟添加到适量。为了保证空调的顺利制冷，很多人认为每年都要给 空调加氟 。其实这种观点是错误的。一般只有空调使用5年以上才需要加氟利昂。

② 汽车常说的加氟是什么意思啊

所谓氟，指氟里昂（R22），就是用在空调的主要部件压缩机里的制冷剂，有资料显示，这种制冷剂对臭氧层有破坏作用，所以在国际上已经列为禁用产品。在发达国家，R22 在2015年前必须全部停止使用，但在发展国家-中国可以延迟到2040年（为什么能延迟？举例：如果冰箱用氟CFCs对臭氧层的伤害是100%的话，那么空调用氟HCFC-22的伤害是5% ），所以这个R22的伤害不是特别大，但是70%空调制造来自中国，占据了全球空调大部分市场，空调业有句话：“如果放弃了中国的供求市场，就不可能赚钱 ”。

③ 汽车空调多久加一次氟加氟的目的是什么

可以在三年到5年的时候选择一次，不会让空调出现任何的问题，并且也可以起到制冷的效果，有一个非常好的温度。

④ 汽车加氟

加氟前首先要确定有没有漏，用歧管压力表组件检查高低压。
在使用中如发现其制冷效果不佳时，应进行检查，故障一般多为制冷剂泄漏所致。可以通过以下步骤进行检查修理。
一、查找制冷剂泄漏部位
目前车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式，制冷剂多采用氟里昂(R12或氟里昂的替代产品R134a)。在使用中，制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏，制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。
(1)检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。
(2)观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。起动发动机(约1000r/min)，打开制冷控制开关(A/C)，将温度开关控制杆置于COLD(冷)位置，风扇开关开到最大的位置，可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态，来判断制冷循环系统中有无泄漏。
制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。
制冷剂不足：制冷剂不足时，就会经常看到气泡流动，制冷剂呈乳白色，这时制冷效果不佳。
没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有A、B两个检视窗。检视窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色，表示正常;若呈红色，表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂，更换储液罐中的干燥剂，然后重新加注制冷剂。B检视窗的作用和前面介绍的内容相同，主要用于观察制冷剂的情况。
在检查时，所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有制冷剂泄漏。发现有泄漏现象时，应及时进行排除泄漏故障，补充制冷剂和润滑油，以防泄漏润滑油，损坏空调系统。
二、检查空调系统的工作情况
检查时将汽车停放在通风良好的场地上，保持发动机中等转速，将空调机风速开到最大挡，使车内空气内循环。
(1)从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。
高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。如果某一点特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差，说明此处有堵塞。
低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口，这些表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。
压缩机高低侧之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，系统有明显的泄漏。
(2)清理空调装置上的杂物。检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间(停机检查)是否有杂物、污泥，要注意清理，仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，注意不能用蒸气冲洗。
(3)检查调整空调皮带。检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好(与发动机皮带检查调整相同)。以上检查如果发现异常时，应进行修理。
加氟：
1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部
（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。
（2）关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。
（3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。
（4）低压降到345 KPa时，慢慢打开高压表阀.
（5）压力表降到0时，放空结束。
（6）测量收集到的润滑油，超过14.2，应加入同质量的油，少于可不需添补。
2、加注制冷剂
高压端加注—从压缩机排气阀的旁通孔加注，充入的是液体。特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，即经检漏、抽真空后的系统加注。加注时不得开动压缩机。制冷罐倒立。
低压端加注—从压缩机吸气阀的旁通孔加注，充入的是气体。特点是速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用

⑤ 汽车空调氟利昂有什么作用

氟利昂在空调系统中做制冷剂使用，它是经过压缩机的压缩来吸收热量达到制冷的目的，但现在因氟利昂对空气大气层有损害，已禁止在空调、冰箱等家电中使用，代替产品主要有
1、F-22（二氟一氯甲烷），常用于家用空调、冰箱等；
2、F-134a（四氟乙烷），常用于冰箱、冷柜、饮水机、汽车空调、中央空调、除湿机、冷库、商业制冷、冷冻冷凝机组等制冷设备；
另外制冷剂还有其他领域用的R-123（二氯三氟乙烷）、R-124（一氯四氟乙烷）等。

⑥ 汽车常说的加氟是什么意思啊

汽车上的加氟是指汽车的空调由于时间长了不能制冷或制热到一定程度，因为空调里头缺氟了，所以要加氟，恢复空调的原有性能。

⑦ 汽车加氟一般可以用多久

汽车加氟能用2-3年左右。
这也没有固定的周期，主要是按照汽车制冷功效优劣来辨别是不是要加注。在应用过程中发觉空调制冷功效不佳时，应开展检查，故障通常多以氟泄漏而致。这是由于空调也许出现泄漏现象，再加之空调管路或冷凝器有微漏的位置，会加快氟的耗损。
汽车空调加氟压力一般低压150-250kpa，高压1300-1500kpa。氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。

⑧ 汽车空调需要加氟吗

车辆空调要加氟。氟的全称是氟利昂，它是一种透明，无味的制冷剂，不同化学结构组成的氟利昂，能适应不同制冷温度的需求。

所有汽车空调系统管路中都有氟利昂，但并不是说都需要定期加注。在正常情况下，空调系统管路状态完好，不存在冷媒泄漏，是不需要另外加注冷媒的。
而当系统管路上出现冷媒泄漏点的时候，应先对系统管路检漏，找到冷媒泄漏点的准确位置补漏，之后才是加注冷媒。单纯加注冷媒并不能彻底解决问题。

⑨ 汽车空调加氟是什么意思

氟，是作为空调的冷媒而储存在空调内部的。确氟就会导致空调不制冷。

⑩ 汽车空调加氟是什么

大家所关注的“汽车空调加氟是什么”下面我来为大家进行讲解：
空调加氟，是指车辆制冷原件进行加氟，即利用专业设备将制冷剂（氟利昂）添加至空调，冰箱等压缩机内。可以通过储液干燥器视液镜来判断是否需要加氟，在空调正常工作时，视液镜内继续有气泡，说明氟的量缺乏，需要增加；如果视液镜内有大量泡沫，那说明氟严重不足，需要检漏，修理泄露部位，重新添加氟到适量。