汽车里为什么用苯

❶ 车用汽油中的苯是如何产生的

一楼的，不懂就别乱说啊。

车用汽油含苯是很正常的，石油的二次加工过程中，催化重整就会生成苯，只是现在考虑环保要求，要求汽油中的苯含量不能太高，所以工厂里是采取措施把苯脱出去。

❷ 室内和车内产生的污染物苯对人体有什么危害

苯是一种有机化学化合物,其没有颜色、具备明显的刺激性味道,这类有机化学化合物的获取来源于有很多，能够 在煤、中温煤焦油、原油中获取,这类物质普遍的用以工业生产原料,在其中漆料中就带有这类物质，这类物质能够 燃烧、在水中不易融解、非常容易在溶剂中融解,而且苯这类化合物还可以做为一种溶剂。漆料中的苯归属于一种致癌物质,住房在刚刷完漆料后是不可以马上搬入的,假如长期性吸进会造成人造成癌症,下边就来详解一下笨超标准对人有哪些影响？

四、技术专业整治挥发酚的环境污染

1、活性碳

优势：简单，便宜，物理学吸咐，不容易导致二次污染，且其自身对身体没害。

缺陷：只可用挥发酚成分不太高的室内空间处于被动吸咐，没法完全整治长期性释放出来的污染物。

2、绿植的吸咐

金边吊兰、常青藤等绿植可消化吸收房间内一部分的较低浓度的挥发酚，可一旦空气污染物的浓度值稍低，绿植不仅起不上一切功效，乃至可能造成本身身亡。

3、自然通风

优势：简单，无一切财政负担；

缺陷：周期长，并且除污不完全。

以上方式不能根除，只在空气污染物浓度值低的状况下能够 应用，但要是空气污染物一超标准，科

❸ 汽车能直接加苯吗

不可以直接加苯。
苯加入到汽车里是会对汽车的发动机造成损坏的。
苯不慎加在汽油箱里面时应找一个可以密封的塑料桶将汽油箱里的所有汽油和苯放到塑料桶里并全部放完，再对油箱进行清洗干净后再加汽油使用。

❹ 车内的主要空气污染物，甲苯的危害

车内空气污染指汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况。车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重。2012年9月，一份“健康汽车检测报告”表明11款主流车型可能存在致癌风险，长安、奇瑞、上海通用、华晨等企业榜上有名，而致癌源自车内空气质量含致癌物

❺ 听说车内的有害物质很多，谁知道具体是怎么回事吗

车内污染的来源主要有以下几个方面：一是由车内装饰装修材料释放出的甲醛、苯等有害气体，科学证明，这类气体对人体的伤害最严重；二是发动机燃烧产生的一氧化碳和二氧化碳，以及挥发出的气油味；三是由于使用空调而进入车内的二氧化硫、氮氧化物等大气污染物。针对以上三点，专家建议司机朋友经常保持车内通风，排散车内的有害气体；尽量少使用空调，甚至不使用，让因空调而产生有害气体的可能性降到最低；新车使用前用一些能够吸附有害物质的产品吸收因装修而产生的残余污染物。除此以外，纳米光触媒技术、臭氧消毒、离子杀毒等方法也非常有效，可以考虑使用。

另外，想要真正了解自己车内的空气质量情况，给你的车做一个“健康检查”也是很有必要的。所谓健康检查是指“车内环境检测”，拿到一个合格的检验报告，你就可以放心驾驶了。

中科国环环境中心广州分中心对2000辆车进行了为期7个月车内空气检测，检测发现由92.5%得车辆
都存在车内空气质量问题，调查证实，在车厢内存在着大量细菌及胶、烟碱等有害物质，这些有害物质
会导致乘车人头晕、恶心、打喷嚏，甚至引起更严重的疾病。
汽车、摩托车尾气及工业废气都会向空气中排放一氧化碳、氮氧化物等有害气体，严重影响人体健康。全球20多项研究表明，在拥挤的城市街道上，车内污染物浓度水平比城市环境空气污染水平高出10倍。即使关上车窗，关掉通风，人们还是长时间受到高浓度尾气污染物的侵害。

除此之外，中科国环环境技术研究中心广州分中心的专家认为车内空气污染还源于新车内装饰材料中含有的有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮等有害物质，易使人出现头痛、乏力等症状。越是豪华的车越容易产生污染，其内部装饰选用的真皮、桃木、电镀、金属、油漆、工程塑料等如果处理不当，会辐射出有害物质。我们所熟悉的“新车味道”中充满了塑料、泡沫、胶粘剂及地毯散发出来的挥发性有机化合物及其它污染物。深圳市质量检测研究院的工作人员对深圳市内使用不足半年的部分新车进行随机抽检，结果显示70%的新车内有毒气体浓度的存在不同程度的超标。最严重的车内有毒气体浓度指数超过标准50倍左右，大多超标十几倍。这些车内污染物有的可能致癌，有的则可能会对神经系统、免疫系统、内分泌系统以及生殖系统产生影响。

另外霉菌在汽车通风系统内长年存在。这个问题在潮湿气候条件下运行的空调中尤为突出。有的霉菌会造成哮喘、呼吸困难、记忆力及听力丧失、肺部出血等
轿车内污染丝毫不亚于家居装修污染，而且随着天变热，污染程度将越来越重。有关专家告诫“驾驶族”：要当心车内“毒气”。
汽车在装修过程中使用的塑胶地板、胶粘剂、化纤布垫、皮革油及各种清洗剂，座椅、棚顶所用的纺织品、塑料等配件都是车内空气污染的主要来源。这些材料会释放出甲醛、苯、二甲苯等有害物质。汽车发动机产生的一氧化碳、汽油气味，均会使车厢内的空气质量下降。这些污染物有的可能致癌，有的则可能会对神经系统、内分泌系统以及生殖系统产生影响，造成人体头晕、胸闷、呼吸道不畅、疲倦、咳喘、打喷嚏甚至掉头发等症状，孕妇可能会因此流产。随着气温的升高，有害气体的农度会急剧增加，尤其在夏天，如果车子在阳光下曝晒一个小时以上，车内的有毒分子会异常活跃，污染物就是成倍增多。
驾驶新车的前6个月内，最好不要紧闭车窗。
目前车内的空气污染主要来源的于座椅、棚顶所用的纺织品、塑料等配件。有些爱车的人买到了新车后，还会把爱车再好好的“美一美”，殊不知，汽车美容的同时，又会种下了新的污染的“种子”。据悉，车用材料及装饰材料加工过程中残留的添加剂会在新车的使用初期缓慢地释放出来。同时，车内的塑料、皮革、化学纤维等装饰材料及化学粘合剂也陷藏着一些污染源。
新车出厂后，车内的一些有害气体挥发时间一般需要6个月。有些气体能够引发乘车人头晕、恶心、困倦、咳喘等症状。车外的污染物进入车内，如果密封不严，外界环境的污染物将进入车内环境，造成车内空气污染。

❻ 汽车空调真会散发出致癌的苯吗

流言：进入车内不要马上打开空调，先打开车窗通风几分钟再开空调。因为根据研究，汽车的仪表盘、沙发、空气过滤器会释放苯（闻一闻你车里高温下的塑料味儿吧），这是一种致癌毒素。暴露其中会导致白血病，大大增加患癌的风险。除了致癌之外，苯还会侵蚀我们的骨骼，造成贫血和降低白血球数量，长期也可能导致流产。苯的可接受水平为每平方英尺（注：原文如此）50毫克。停在室内、窗户紧闭的车辆可产生400-800毫克的苯。停在户外大太阳下、温度超过60华氏度（15.6℃），苯就上升至2000-4000毫克，超出允许量的40倍！车内的人将不可避免地吸入过量的毒素。在进入车内之前，建议先打开门窗让空气对流。苯是会影响肾脏和肝脏的毒素，而且很难从身体中排出。
破解：这条流言本身就被误读得很厉害。许多读者看完这则流言后的印象是：它警告司机不要使用汽车空调，因为空调系统本身就会散发出苯。实际上，文章想表达的是：不要一上车就立刻开空调，而应该先摇下车窗、让积累的“苯气味”（按流言的说法是由仪表盘、内饰等组件散发的）从车中散出去，然后再关上车窗打开空调。
另外，我们知道，讨论气体中化学物质的含量，应描述为每单位“体积”中的质量，而非每单位“面积”中的质量。流言称苯的可接受水平为“每平方英尺”50毫克，显然是不对的。美国癌症协会（American Cancer Society）的网站在评论这条流言时说：虽然这只是个小的技术问题，但它也反映出此流言创作者可能对于基本科学概念所知非常有限。
抛开这两个技术细节不谈，剩下的内容里，又有多少是事实呢？
苯确实是一种致癌物质
美国癌症协会指出，有证据表明苯与白血病风险增高有关联[1]：
“相当多的人类研究证据表明，苯与癌症之间存在关联。最初有报道称，对于暴露在高水平苯环境下的工人（化工、制鞋、炼油等行业），白血病、尤其是急性髓细胞白血病的风险有所增加。近期更多的研究则针对暴露在相对较低水平下的工人。”
动物研究也取得了相符的结果。有充分的动物实验证据证明了苯的致癌性。一些重要的动物实验结果支持早先的发现：吸入和摄入的苯可导致人类白血病风险增加。综述此类研究的详情，苯与癌症的关联性得到肯定。
苯的“可接受水平”
美国管理部门并未设立过所谓“苯的可接受水平”。美国国家职业安全和健康研究所（NIOSH）对于工作场所的苯含量有两个限制值：短期（15分钟内）为每立方米3.2毫克，长期平均为每立方米0.32毫克。而流言中说的“每立方英尺50毫克”可换算为每立方米1765.7毫克，比短期暴露的限制值还大了数百倍！只能理解为流言创作者弄错了单位或犯了别的数学错误。“每立方英尺50毫克”这个数值毫无意义。
虽然NIOSH提供的两个苯含量限制值是针对一些行业的工人的，但我们也可以作为参考，衡量汽车内部空气的苯含量水平。
汽车中真的可以产生达到潜在致癌级别的苯吗？
这一点并没有科学证据。2001年韩国的一项研究调查了城市区域内、车辆通勤时间较长的人群（包括坐小轿车和坐巴士），虽然确实发现车辆使用会增加苯的暴露，但他们的发现与上述流言中的描述有明显的区别：
研究发现的是，乘坐车辆增加了多种有害物质的暴露水平，苯是其中之一。但导致这一情况的首要因素是车辆使用的油料，而非仪表盘等车内组件。
研究发现旧车中苯的含量要高于新车。这说明仪表盘、内饰等组件散发出的“新车味”并非影响车内苯含量水平的首要因素。
研究发现在冬天的月份中，苯暴露水平显着升高。这说明汽车空调的使用并非苯暴露的主要因素。
这项韩国研究也没有发现通勤导致的苯暴露和癌症发病之间有什么联系。
2007年德国有一项研究是关于“停泊车辆内部空气的毒性”。研究人员设置了相同品牌的一辆新车和一辆使用三年的旧车，置于14000瓦灯光之下，使温度上升到150华氏度（65.6℃），收集了车内气体。之后他们将来自人类和仓鼠的实验室培养细胞暴露在这些气体的提取物中。这是毒性测试的正常手段。
研究表明，来自新车的气体并没有表现出毒性，只是引起了一些微小的免疫反应，理论上这些反应在一些人体内可能导致过敏。旧车则无此现象。研究结论称：“停泊车辆的内部空气没有发现明显的健康危害”。
研究还发现，新车内的挥发性有机物总量为每立方米10.9毫克，其主要成分并不包括苯。而流言却宣称：太阳下车辆内的苯含量可达每立方英尺2000-4000毫克，合每立方米70.6克-141.3克。这个数量的苯收集起来，体积几乎有一两瓶花露水之多！显然是荒谬的。
即使我们假定流言创作者弄错了单位，“帮他”把上述数值中的“克”改为“毫克”，仍然不合理。如此修改后，流言所称的苯这一种物质的含量，仍比上面研究实测的所有挥发性有机物总量还要大10倍左右。何况苯甚至还不在研究检测出的40多种有机物之中。
美国癌症协会还调查了德国、韩国和美国的其他几项研究，最后总结道：
“我们在已发表的研究中，没有发现能确证（流言中）这一观点的证据。在一部分针对行驶车辆的研究中，苯暴露水平超过了工作场所慢性苯暴露推荐水平，但这些程度的苯在保养适当的车辆中不太可能出现。”
热天发车先开窗是对的，但与苯无关
流言中有一个观点是可取的：在热天，当你回到门窗关闭的车辆中时，应该先打开车窗晾一会儿再开空调。但原因和苯无关，而是因为停在太阳下、门窗紧闭的车辆会产生一种温室效应，使得车内温度比车外高出很多。开一会儿车窗可以通过气体交换来加快温度下降，这比单靠空调降温要有效。
如何避免和降低苯危害
尽管没有科学证据支持车内空气的苯含量足以导致癌症，但日常生活中还有其他途经可能会接触苯。美国癌症协会建议：
如果你担心车内的苯污染，大可定期开窗通风，或将空调设置为循环状态，使车内外空气流通。以下一些方法也可以降低日常接触苯的量：
远离香烟。如果你是吸烟者，请戒烟。吸烟是苯暴露的主要来源。
如果你的工作坏境中含有苯，可与雇主商量改变工作流程（例如采用其他溶剂替代苯，或确保将苯适当地保存在封闭条件下），或使用个人保护装备。如需要，职业安全与健康管理局（OSHA）可提供信息咨询或前往进行检查。
减少接触汽油，加油时小心操作，或选择有油气回收系统的加油站。汽油含苯，应避免皮肤接触。
最后，当遇到一些溶剂、油漆、颜料等化学物质时，借助常识判断其是否可能含苯。减少和避免与这些物质共处，特别是在不通风的场所。
结论：这则“汽车空调散发出致癌的苯”的流言，包含诸多概念与观点的谬误。事实上，虽然有研究发现使用车辆会略增加苯的接触，但并未发现这一接触水平会导致癌症风险升高。包括吸烟在内的其他途径才是日常生活中苯暴露的主要来源，而且我们也有很多应对的方法，可以避免和降低苯的危害。
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资料来源于：汽车空调能散发出致癌的苯吗？
http://www.guokr.com/article/303503/

❼ 室内和车内产生的污染物苯对人体有什么危害

苯污染苯污染的主要成分是苯系物，它包括毒性相当大的纯苯和甲苯，还包括毒性稍弱的二甲苯。加入了苯系物溶剂的油漆会散发出一种芳香的气味，它的可怕之处在于让你失去警觉的同时悄悄地中毒。苯污染的表现形式在室内环境中的苯污染主要来自含苯的胶黏剂、油漆、涂料和防水材料的溶剂或稀释剂。长期吸入苯会出现白细胞减少和血小板减少，严重时可使骨髓造血机能发生障碍，导致再生障碍性贫血。若造血功能完全被破坏，可发生致命的颗粒性白细胞消失症，并可引起白血病。苯污染的来源和危害苯主要来自室内装修用的涂料、木器漆、胶黏剂及各种有机溶剂里。在密闭的环境中，这些材料散发出来的苯分子会充斥在空间内，长期吸入过量的甲苯和二甲苯，会有致癌的危险。苯是强烈的致癌物质，可以引起白血病和再生障碍性贫血也被医学界公认。

❽ 请问汽车内的甲醛是怎么产生的谢谢！

车内空气污染是指车内缺乏通风和车内装饰造成的空气质量差。汽车中的空气污染源主要来自车身本身和装饰材料，甲醛，二甲苯和苯等有毒物质污染最严重。

一：汽车本身

我国家用汽车的市场需求使得许多汽车在出厂后直接进入市场。各种附件和材料的有害气体和气味没有释放期。如果车内安装的塑料件、地毯、车顶毛毡、沙发等不符合严格的环保要求，会直接造成车内空气污染。因此，对车辆污染的控制应从生产厂家着手，对每一种进入车辆的材料都要进行严格的气味控制。

二：车内装饰

大多数消费者买车后都需要室内装饰。有些车开了一段时间后需要重新装修。一些经销商也把买送装潢作为优惠条件。一些地胶、座垫和含有有害物质的粘合剂进入车内。这些装饰材料中含有的有毒气体主要是有毒气体。包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，必然会造成车内空气污染。

三：车内吸烟

如果驾驶员或乘客吸烟，不仅会大大增加挥发性有机化合物，一氧化碳和灰尘等空气污染物的含量，而且它所散发的气味可能会长时间留在机舱内。

四：车用空调蒸发器

汽车空调蒸发器长期不进行清洁护理，会在车内附着大量污垢，并将胺、尼古丁、细菌等有害物质渗透到车内狭小的空间，导致汽车空气质量差甚至缺氧。当空气中二氧化碳浓度达到0.5%时，人们会头痛、头晕等不适。

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同时，由于汽车空间狭小、新车密封、空气流动差、车内风量不多，再加上车厢内乘客之间的严重交叉污染，汽车中的有害气体对人体的危害大于室内有害气体的超标。人在不知不觉中中毒，逐渐出现头痛、疲劳等症状。严重的皮炎，哮喘，免疫力低下，甚至白细胞减少症！

❾ 新车里的气味都含有什么化学成分，对人体有什么危害，越详细越好

有害的化学物质：
（1）装饰材料中含有的有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，车内空气超标
甲醛是来自座椅沙发垫、车顶装饰等装饰材料，而苯则来自胶粘剂，内部装饰豪华
的轿车越容易产生污染。
（2）汽车发动机产生的一氧化碳、汽油挥发成分，使车内的空气质量下降。
（3）车用空调蒸发器若长时间不进行清洗护理，就会在其内部附着大量污垢，所产生的
胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差甚至缺
氧。
（4）人体自身的污染。车内空间较小、乘客较多时就更容易造成污染。
对人体的危害：

目前,汽车内主要的污染物有:苯、甲苯、二甲苯、甲醛、TVOC、可吸入颗粒物、一氧化碳、二氧化碳、细菌、霉菌等几十种有害物质,处在有害气体中的人体将受到伤害。若长期在车内接触这些超过《室内空气质量标准》的有害气体,将会导致人体患病。甲醛是一种刺激性很强的气体,对人体的伤害首先表现在嗅觉和刺激症状(流泪、鼻塞、呼吸道炎症,如鼻炎、咽炎、喉炎、气管炎等)。甲醛对免疫功能也有影响,可刺激机体IgG和T淋巴细胞减少。另外,甲醛还会导致机体过敏,对人体记忆力和遗传物质也产生影响。苯系物(苯、甲苯、二甲苯)是一种略带芳香味的有机溶剂,挥发性强。在日常生活中,苯用作装饰材料中的黏合剂、空气清新剂和杀虫剂的溶剂。苯对皮肤、眼睛和上呼吸道有刺激作用,吸入液态苯能引起肺水肿和出血,苯可以造成皮肤脱脂,引起红斑、起疱干燥和鳞状皮炎。长期低浓度接触可出现神经衰弱症状,头晕乏力,记忆力减退,免疫力低下,白细胞减少,严重时可发生再生障碍性贫血、白血病等。
有关专家还指出,车内的二氧化碳、氨以及细菌等污染物也会对人体健康产生不良影响。如人体呼吸可造成车内二氧化碳浓度的累计,若驾驶员在二氧化碳浓度超标的环境中驾驶车辆,会导致驾驶员精神恍惚,注意力不集中,增大了交通事故的可能性。

❿ 苯的用途有哪些

1、苯有减轻爆震的作用而能作为汽油添加剂。在1950年代四乙基铅开始使用以前，所有的抗爆剂都是苯。然而随着含铅汽油的淡出，苯又被重新起用。由于苯对人体有不利影响，对地下水质也有污染，欧美国家限定汽油中苯的含量不得超过1%。

2、苯在工业上最重要的用途是做化工原料。苯可以合成一系列苯的衍生物：

3、苯经取代反应、加成反应、氧化反应等生成的一系列化合物可以作为制取塑料、橡胶、纤维、染料、去污剂、杀虫剂等的原料。大约10%的苯用于制造苯系中间体的基本原料。

4、苯与乙烯生成乙苯，后者可以用来生产制塑料的苯乙烯；

5、苯与丙烯生成异丙苯，后者可以经异丙苯法来生产丙酮与制树脂和粘合剂的苯酚；

6、制尼龙的环己烷；

7、合成顺丁烯二酸酐；

8、用于制作苯胺的硝基苯；

9、多用于农药的各种氯苯；

10、合成用于生产洗涤剂和添加剂的各种烷基苯。

11、合成氢醌，蒽醌等化工产品。

苯系物来源：

苯系物的来源广泛，比如汽车尾气，建筑装饰材料中有机溶剂，如油漆的添加剂，日常生活中常见的胶粘剂，人造板家具等都是苯系化合物的污染来源。

不同来源苯系物的组成和特性差异也较大，并且不同排放源的苯系物排放量也各不相同。名片图片即为美国统计的环境中苯系物各种排放来源比例，可以看出，在苯系物的固定排放源中，交通工具排放的苯系物占有最大比例，使用有机溶剂产生的苯系物排放量也占有相当大的比例。

微环境的苯系物的典型来源按其来源位置分，可分为室内源和室外源。污染物以空气对流或渗透的形式进入到室内，其对室内空气中苯系物的贡献率可通过室内外浓度的比值（I/O）来评价，若I/O值小于1或接近于1，表明室外源是室内污染的主要来源，I/O值越大，则表明室外空气对污染物浓度的影响越大。

像北京市不同类型室内空气中苯系物的I/O值除车站候车室外均大于1，表明这些场所室内空气中苯系物的主要污染源为室内源。

微环境的苯系物的典型来源按污染源性质和类别，可分为工业生产、汽车尾气、装修装饰材料（如油漆、板材、装饰材料等）、办公设备（如复印机、打印机、传真机、电脑等）、人为活动（如吸烟、烹饪、燃香等）等。

按其产生机理，可分为挥发源（如油漆、胶私剂等）、燃烧源（如蚊香熏香、烟草烟雾等）和复合源（如烹调油烟、汽车尾气、打印机废气等）。产生机理的不同将导致苯系物产生浓度及污染特征的不同。

以上内容参考网络-苯系物

以上内容参考网络-苯