汽车为什么会积碳

1. 为什么会有汽车积碳呢它是怎样形成了呢

【发动机积碳】是燃油动力汽车永恒的话题，原因为只要正常用车就会产生积碳，且大部分用户不了解正确的预防积碳积少成多的驾驶方式。积碳的形成是因为混合油气燃烧不充分，产生了胶质物和颗粒物，与燃烧产生的水蒸气和空气中的杂质混合后成为积碳，同时还因内燃机窜气形成油泥。

总结：积碳最佳的方式是通过启动后的正常驾驶预防，完整有效的清理是拆卸清理，其他方式建议慎用。

2. 汽车积碳是怎么回事汽车积碳会有什么危害

汽车发动机积碳是是燃油和润滑油燃烧不充分产生的产物。在这里燃油可以理解为汽油。

相信你们都有这样一种体验，超过3-4万公里的汽车去4S店保养，SA和维修师傅都会说你的发动机里存在积碳，建议清洗。很多车主不理解，因为积碳不拆发动机根本看不到，不知道这钱花的值不值，更多是，积碳是怎么产生的可能都不知道。

个人认为，汽车积碳主要来源有两路，未燃烧完的汽油会在进气道，节气门以及气门活塞上现成积碳，但是最主要的积碳来源于机油，2000年以后，机油箱内的机油蒸汽不允许直接排入大气，污染环境，所有的发动机设计成机油蒸汽排入进气道经过缸筒内高温燃烧以后，再从排气管排出。这样一来，高温的机油蒸汽经过冷凝就会附着在节气门，进气道，气门，活塞上，形成大量的积碳，无论从事什么行业请爱护我们的生活环境。

3. 汽车为什么会有积碳和发动机有什么关系

汽车积碳多会有什么影响，今天来和大家说一说什么是汽车积碳，汽车出现积碳的原因是什么，为什么大多数司机都比较害怕汽车出现积碳，和发动机技术有什么关系，有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。

由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使缸内没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

4. 汽车积碳形成原因

积碳形成的原因很主要有以下几个方面
第一，车辆行驶时间短，每天不超过30公里，而且行驶速度偏低，第二，使用的汽油标号太低，燃烧性能不好，第三，发动机气门油封，活塞环密封效果不良，出现烧机油现象，一方面是因为曲轴箱强制通风系统，既不当为加装油气分离器，导致出现烧机油

5. 汽车积碳是怎么回事汽车出现了积碳现象该怎么办

市面上燃油添加清洁剂品牌有很多种，品牌就不说了。加入了清洁剂后，通过在供油系统里流动，利用里面的化学成分分解附着系统内部的胶质，自动清除掉气门和发动机汽缸壁内部的积碳。

当发动机积碳严重后，就会出现发动机的动力会明显降低，油耗增加，怠速不稳，发动机抖动等症状。这时，最好的办法就是拆解发动机，对积碳进行彻底的清洗。清洗零件主要包括：燃烧室、进排气门、活塞、气缸、喷油嘴以及火花塞等。

虽然积碳不可避免，但我们可以通过一些日常的良好习惯尽量减少积碳的产生。有一点很重要的是，一定要选择正规的加油站去加油，这样能保证油品的品质。纯净度高的汽油杂质含量少，燃烧更完全，相对产生的积碳也会更少。如燃烧室、进气门等部位覆盖一层厚厚的积碳，不把进气歧管等附件拆出来清理，根本无法彻底清除那些坚固的积碳。

6. 汽车积碳是怎么回事积碳的汽车都会有什么表现

是因为汽车发动机出现了故障，机油燃烧不充分。具体的表现就是你的车打不着火，而且车的动力比较弱，百公里加速也比较慢，而且车在开的时候有抖动的现象。

7. 谈谈汽车为什么会产生积碳！要如何清理

积碳是对发动机内杂质的一个统称，包括没有被空滤过滤掉的灰尘、微粒，汽油本身存在的胶质、杂质，以及汽油燃烧后留下的焦灼物等等，类似于路边摊煎饼的油锅，锅边都有一层黑乎乎的、黏黏的东西，那么，汽车发动机积碳影响有多大？该怎么清除积碳呢？

如何清理积碳

清理积碳的方法其实都差不多，利用清洗剂对积碳进行溶解，然后随废气一起排出。添加燃油宝是常见的清理方式，不过很多燃油宝配方老旧，只适合老式电喷发动机，在缸内直喷发动机的高温下就不起作用了，另外4S店的油路清洗和自己通过油箱添加清洗剂的原理是一样的，都是启动车辆后向油路注射清洗剂，但4S店清洗时间较短，一般是20分钟，很难说效果比油箱加注的效果好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 为什么大众车容易积碳

1.由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2.积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。
3.积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。
4.气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。
5.前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。

9. 汽车积碳是什么引起的

发动机什么情况下容易产生积碳呢？下面小万就和大家分享一下。

一、发动机在低温热车时积碳较多

发动机在低温冷车启动时，燃油蒸发性差，为了迅速的进入最佳状态，必须使用加浓喷射，在达到正常的工作温度以前ECU会根据冷却液的温度进行修正，增加喷油量。如下图所示水温在-40℃时喷油量约为工作温度喷油量的两倍。如此多的喷油量自然会产生比较多的积碳。

二、发动机在寒冷的冬季行驶积炭较多

发动机的进气温度越低空气密度越大，ECU需要控制增加喷油量，确保混合气不至于过稀，在进气温度高于20℃时，ECU需要控制减少喷油量，避免混合气过浓，在环境温度低于20℃时，喷油量增加，此外由于冬季发动机温度降低，燃料雾化较差，必须使用加浓喷射维持更大的输出功率，理论上会导致积炭增多。

三、发动机在怠速带负载运转时积碳较多

发动机在怠速运转时节气门处于全关闭的状态，为了维持稳定，需要进行加浓喷射，而如果怠速开启空调，发动机属于带负载运转，此时也会产生比较多的积碳。

四、发动机在长期短途低温行驶时积碳较多

有一些车友开车以后，恨不得下楼扔个垃圾买个酱油都愿意开车去，一步也不愿走，每天上下班的距离不超过两公里，发动机没有等达到工作温度时就已经到达目的地了，常处于低温短途行驶，此时发动机的积碳也是比较多的。

五、发动机烧机油使积碳较多

对于一些有机机油消耗大或者烧机油情况的发动机，长时间使用机机油在燃烧室内参与燃烧会形成比较顽固的积碳，这种积碳也也会影响燃烧效率，同时还会堵塞三元催化和氧传感器。这也是一些烧机油的发动机寿命较短的根本原因。

六、发动机在激烈驾驶时行驶时积碳较多

发发动机在激烈驾驶时,为了输出较较大的功率必必须使用加浓喷射，多喷油，使空燃比在12-13:1之间，此时发发动机积碳生成较多，有兴趣的朋友可以试一试在激烈驾驶以后排气管是否是发黑的。

10. 为何汽车会积碳，汽车积碳的常见原因是什么呢

什么叫做燃烧不够彻底呢？

就是汽油没有100%的燃烧，没有全部燃烧的汽油会碳化，就会沉淀下来。

当油多氧气少的时候，就会导致氧气不足而燃烧不净，比如起步的时候一下子猛烈踩油门，这个时候会看到排气管冒黑烟，那其实就是燃烧不充分的表现。

燃烧室里面有汽油积液或者发动机有故障等导致燃烧不充分的，也会产生积碳。

1. 燃油品质差