汽车的操控性是指什么

A. 汽车的操控性指的什么，对普通人而言有多大意义

喜欢汽车的朋友都经常说到一句话，就是这款车的操控性如何。那么汽车的操控性指的是什么呢？对普通人而言又有多大意义呢？本文就来简单分享一下这方面的知识：

还有就是刹车效果要好，也就是能刹得住、刹车脚感好、稳健的姿态、不跑偏。最后就是动力充足输出要顺畅，油门踩下去1到2秒才有反应，这就是俗称的“肉”，会让整个行车过程感觉不连贯、体验差，破坏行车节奏；相反的，如果一脚油门动力来得很仓促，感觉被人踹了一脚，这也会让车主掌握不了节奏。我们常说的变速箱很聪慧，是指变速箱深知驾驶者的意图，比如车主一脚地板油超车，变速箱懂得及时降挡，整个动作衔接流畅、简单，不突兀；对于手动变速箱，要求档位清晰、挂挡简单。对普通人来说，真正好的操控就是能在城市、郊区各种路况从容应对，让车主安全、从容、简单、舒服地驾驶，这就足够了。

B. 汽车操控性什么意思

车辆操控是指控制车辆的难度(当然越简单越好)和乐趣的结合。对于一般人来说，接近600马力的卡雷拉GT未必比140马力的206 GTi好。

机动性的决定因素:车辆的操控性主要由三个因素决定:动力、悬架、底盘和 转向系统 。

这是权力运作的基础。动力输出强劲流畅，车辆才有资格谈操控性。悬架是机动性的关键。一般来说，对于两个功率相等的车来说，操控性取决于悬架的差异，坚实而有弹性的悬架可以保证控制的稳定性和可靠性。转向系统是操控性的保证。有了可靠的转向系统保障，车主在体验车辆的操控性能时将无后顾之忧。

车辆操纵性能不仅影响驾驶的灵敏度和准确性，还决定着高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。热情的骑手把操控性作为第一要素，因为它直接决定了一辆车的驾驶乐趣。但是对于很多入门级的车主来说，“操控性”这个词似乎是一个非常抽象的概念。

C. 买车要看“操控”真正的操控到底是什么

越来越多的厂家在宣传的时候都会提到“操控”或“驾驭”等字眼，很多车友也见识了越来越多关于操控的描述，长此以往下来，就觉得操控是一辆车必不可少的机械素质，操控弱的车根本入不了眼，事实真的是这样吗？

希望大家更加理智的选择自己真正需要的车，而不是因为一纸宣传，花了没必要花的钱。我是玩儿车派，我们下次再见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 车辆的操控到底指的是什么

在汽车圈，操控就是一门玄学。一万人眼中就有一万个哈姆雷特，同样，同一款车，一万个车评人嘴里会有一万种操控感受。那么操控到底是车评人的主观感受还是具备量化的东西去衡量？

事实上，操控也是有衡量标准的。衡量某款车操控好坏主要有四大层面：转向、悬架、动力、制动。

第一，动力，发动机的最大功率，峰值扭矩、峰值扭矩爆发转速等等都是影响车辆动力性能的重要数据。另外，变速箱与发动机匹配程度也是至关重要的，匹配成熟的动力传动系统是一辆车的重中之重。

第二，制动。百公里刹车距离，刹车距离越短，能够让车辆在紧急情况下避险，提升安全性。

雅阁是空间最大的，操控性算中上，但是内饰细节做工比较粗糙。不好的就是隔音不好，而且悬挂调教得太硬了，过减速带的时候真的人都要飞起来了。价格适中，性价比还可以。

天籁的座椅舒适性是最好的，软软的座椅，真的像坐在沙发一样，空间大。新款的车外观还是不错的，不过内饰做的比较一般。车内的一些细节方面做的不太理想。性价比高。

E. 汽车的操控性什么意思

操控性是指对一个车的控制的难度(当然越容易越好)和乐趣的结合。对于一般人，近600马力的卡雷拉GT不一定比一个140马力的206 GTi操控性好。高速上可以跑多少多少，那也不是操控性，那是发动机性能和稳定性的表现，你让一个可以跑250km/h的S600L和BORA 1.8T跑多弯山路，前者照样会输的很难看。
操控性的决定因素
车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定:动力、悬挂、底盘和转向系统。 动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性;悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠;而转向系统是操控性的保障，有了可靠的转向系统保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。 汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。发烧级车友更是视操控性为第一要素，这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。但是对于众多入门级车主来说，“操控性”这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。

F. 什么是车辆的操控性

但是如果要具体的讲述一下这个名词的内涵和外延恐怕就很少有人能够说清楚了。本文主要对车辆操控性进行了一些基础的讲解，并且对于那些能够影响车辆操控的方面进行了分析，希望能够对广大车友更好的了解这个专业术语有所帮助。
车辆在进行专项测试时能够很好的体现出其辆转弯的时候，车子的整体能够很好的按照驾驶者的意愿通过弯道。假设当驾驶者高速进入弯道，车子的整体会很好的侧滑而不是只有车子的一侧失去制动力。
一些赛车车手，比如拉力赛和速度赛赛车的车手更喜欢过度转向。过度转向发生在当车子进入弯道车子后部回位和侧滑时，令车子的转向过度。后轮驱动的车子当后轮失去牵引力的时候，更容易发生过度转向。过度转向的发生十分迅速。当车子行驶在较为光滑的道路上时，过度转向就容易发生，因为路况为车子发生过度转向提供了极佳的环境。
我们在公路上看到的很多的前轮驱动车子的设计大多都是转向不足的。当一辆车子发生转向不足的时候，车子的前轮会产生侧推的倾向而车子后部却保持稳定状态。驾驶者的感觉就好像车子不想转弯一样。中性驾驶者在碰到转向不足的时候的反应会是减少动力输出，这样就会让车子减速并且通常会将更多的重量转移到前轮。这样会给到前轮更多的牵引力从而使前轮完成转向。
前轮驱动的车子也会发生过度转向。给车子的前轮装上冬季轮胎，给后轮装上四季轮胎，那你的车子就很容易发生过度转向了。因为当你减速的时候，前轮的抓地力非常强，但是后轮却是在滑动，这就是原因所在。用更换轮胎来调节车辆的操控性是比较老一点的办法但却是有效的技术。
宽轮胎能够在公路上提供更好的牵引力。让我们来看看这些大马力的车子，像毒蛇，科尔维特以及保时捷911，他们的后轮胎全是宽胎，所以当车子进入弯道加速的时候，他们不容易发生过度转向，而其它的一些前轮驱动的车子可就不一样了，当他们进入弯道加速的时候，由于抓地力的不足则很容易失去牵引力而发生过度转向。当过度转向发生的时候，你要马上减速并将转向盘转向与侧滑方向相反的方向，以纠正过度转向。
重量分布前端重的车辆更容易发生转向不足。所以，给这样的车子的前轮更换宽轮胎是十分不切实际的，于是设计师们通过调节弹簧的弹率，摇摆平衡杆的大小以及悬挂的软硬度来改善车子的操控性。以防止车子进入弯道时发生倾滑和翻滚。保持轮胎竖直能够让轮胎面更好的接触地面，但是通过调节弹簧和摇摆平衡杆增强悬挂的硬度会让轮胎难于应对路面状况的变化。这样只会得到与你期待的相反的效果。大多数的驾驶者这会选择采用原厂的悬挂。如果你要改变悬挂的话，你要经过无数次的反复试验才能得到你想要的操控性能。悬挂系统软硬决定着汽车在过弯时的表现，悬挂硬的话在过弯是车的侧倾会小，这样会有一个比较好的操控性！最典型的例子就是很多赛车在加装硬型弹簧和缩短弹簧长短以后还会加“防倾杆”，问题也是转向稍有不足！再有因素就是个人的技术问题了。这一点，你只要看看那些专业的赛车团队还需要经过无数次的反复调校才能获得很好的操控性就知道了。
我们是有更便宜的办法来改善车子操控性能的。但是气压减震器和多连杆能够更好的控制轮胎碰撞冲击。装配高级配置不仅能提高舒适性，还能改善车辆的操控性能。
轮胎的气压十分关键。即使只有半个帕斯卡的胎压变化也会对赛车产生影响。一到两个帕斯卡胎压的变化就能够对我们日常驾驶产生影响。更高的气压使轮胎更稳定，但是这在提升操控性能的同时会牺牲驾驶的舒适性。但是过低的胎压会让车子更容易发生摇摆。调整前后轮胎的气压能够很好的改善车子的操控性，但是切忌一点，一定不能低于厂家规定的最低气压值。不同的轮胎所带来的变化也非常大。低剖面轮胎会令转向更灵敏，因为在他的轮胎的侧面褶皱较少。仅仅是轮胎的改变就能够令你车子的操控性能焕然一新。
总结：悬挂的设计，弹簧的弹率，减震器，，轮胎甚至是轮胎的气压都对车辆的操控性有着举足轻重的影响。一辆车子的操控性能取决于方方面面，反过来，只有各方面都没有问题，操控性能才过关，各方面都好了，行车安全也就全面保证了。

G. 汽车的操控性什么意思

汽车操控性即汽车的操纵与控制性能。车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和转向系统：

1、动力是操控的基础，动力输出强劲、平稳，车辆才有资格谈操控性；

2、悬挂是操控性的关键，一般来说，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；

3、而转向系统是操控性的保障，具有可靠的转向系统保护，车主在体验车辆操控性能时，没有后顾之忧；

4、汽车的操纵性能不仅影响驾驶的敏感精度，而且决定了高速驾驶的安全性，是“高速汽车的生命线”。

H. 汽车操控性

是的,汽车方向盘向哪打走哪里,油门踩下就加速,松开就减速,可是方向与方向有不同,各车的油门反应也不同,这是就操控的不同,打个简单的比方,东风车与奔驰宝马,开起来的感觉能一样吗?这就是不同的操控性,详细点,给你复制一段吧.
汽车的操控性是指什么?
汽车操控性，在汽车理论中是指的操纵稳定性。汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一是操纵性，二是稳定性。

操纵性是指汽车能及时准确地按驾驶员的转向指令转向，衡量操纵性的指标分为稳态和瞬态两种响应：一般采用“横摆角速度增益”来衡量汽车的稳态转弯特性，根据稳定性因数的差别而分为“中性转向”、“过多转向”、“不足转向”三种稳态转向特性，瞬态转向特性分别有几个参数来表征其好坏，具体有“横摆角速度波动的固有频率”、“阻尼比”、“反应时间”等等；

稳定性则是指汽车受到外界干扰后，能自行恢复正常行驶的方向，而不发生倒滑、倾覆、失控等现象。

在操纵稳定性的研究中，由于悬架系统、传动系统等对于车辆的重要性，所以又引出了操纵稳定性和这些系统的关系，仅举几个例子：汽车的侧倾中心，汽车悬架的角刚度，轮胎侧倾角和外倾角对于转向特性的影响等等，这些都属于汽车操控性的研究范围。

I. 什么是汽车的操纵性

通俗的说就是你对你所驾驶车辆控制能力，就是你想怎么开，车就怎么走，比如你打方向，打多少车的方向就同时转多少，没有滞后或过或不够，迅速的左右变道时车辆不会明显的侧滑，最直观的也就这两点了，总之，操控性就是车子人性化的表现，也就是车子被你控制的能力！
悬挂的设计，弹簧的弹率，减震器，轮胎甚至是轮胎的气压都对车辆的操控性有着举足轻重的影响。一辆车子的操控性能取决于方方面面，反过来，只有各方面都没有问题，操控性能才过关，各方面都好了，行车安全也就全面保证了。

J. 什么是汽车的操控性操控性会影响到我们用车时的哪些方面

车辆操控性就是指，车辆在驾驶情况下，转为精确，并没有转向不足，指哪打哪；车辆底盘调教适合，拐弯时不容易有发飘的征兆；车辆路感清楚，地面的情况能够清楚地意见反馈给车主，让车主真真正正觉得自身驾驶是指一辆车；针对车辆驱动力而言，车主加速行车时，车辆回复性应当快速做出反应，而且车辆加速工作能力一定要贴心，不可以发生加速乏力，加速不够状况；变速箱换档全过程平稳，加减法挡积极主动，变速箱控制过程要跟上车主的节奏感；除开加速之外，

而汽车方向盘的尺寸规格也会影响到操控。仅有大小合适，大小张弛有度，握感才能舒适。而且还能地面防滑防汗，有一定的摩擦力度，有利于驾驶。实际上好的操控还有其他许多要素危害，不仅取决于汽车方向盘。更有精确认知驾驶者的用意，而且作出恰到好处的感恩回馈。针对车而言，这一意见反馈很复杂，把各个方面都可以做得很好了，才可以算得上完美操控。