大众为什么要推动纯电动汽车

1. 大众汽车品牌正在迈向电动时代

–2019年大众汽车品牌交付630万辆汽车，实现逆势增长
–未计入特殊项目支出的营业销售回报率增长至4.3%
–变革2025+战略进入第二阶段，并将以电动出行和数字化为核心
–大众汽车乘用车品牌首席运营官Ralf Brandst?tter表示：“大众汽车品牌在2019年成效卓着：我们在所有关键领域都有所进展，并将品牌战略进一步推进。”
–目前冠状病毒疫情所带来的不确定性也给预测今年的业绩情况带来了复杂性。
【2020年3月18日，沃尔夫斯堡/北京】大众汽车品牌的转型正在步入下一阶段。尽管整体市场规模有所下降，但大众汽车品牌在过去一年中仍创纪录地交付了近630万辆汽车，刷新历史最好成绩。在各核心市场中，大众汽车品牌的市场份额均有所增长。增长背后的关键驱动因素，在于大众汽车品牌所推出的车型计划。其中，T-Cross途铠、T-ROC探歌和Teramont途昂所在的SUV市场增长尤为明显。大众汽车品牌去年共交付70万辆SUV车型，途观再次成为大众汽车品牌全球最畅销车型。此外，途观和高尔夫还位列全球十大畅销车型。
市场的成功也体现在显着增长的业务数据上：大众汽车品牌的销售收入同比增长5%，达884亿欧元。未计入特殊项目支出的营业利润增长17%，达38亿欧元。营业销售回报率增长至4.3%（2018财年为3.8%），符合预期的4%至5%范围。柴油发动机排放事件在过去一财年中产生了19亿欧元的特殊类项目支出。
大众汽车乘用车品牌首席运营官Ralf Brandst?tter表示：“大众汽车品牌在2019年取得了卓越的成绩。我们产品的用户遍布全球，我们在各个关键领域都所有进展，我们也在不断践行承诺，持续推进我们的战略。2020年，我们将迎来许多重大挑战，特别是当前冠状病毒的疫情发展。但是，去年取得的卓越成果为我们带来了勇气和信心去应对这一危机。大众汽车品牌拥有强有力的团队和企业运营体系，我们过往的经验也一再证明：只要团结一致，我们就一定能实现目标。”
变革2025+战略首阶段成功实施
“未来公约（Pact for the future）”极大地提升了大众汽车品牌的竞争力。大众汽车品牌计划将年度成本支出最终减少30亿欧元。至2019年底，大众汽车品牌每年已减少了27亿欧元的成本支出，进展超出预期。此外，大众汽车品牌在对超过10,900岗位进行精简的过程中，也充分考虑到符合社会责任要求的方式。例如，大众汽车品牌在数字化和电动出行等前沿科技领域，又新增了4500多个工作岗位。
此外，大众汽车品牌也在有序推进其SUV攻势。2016年至今，大众汽车品牌的SUV车型数量由4款增加至14款。在欧洲，SUV占品牌销量的37%；在美国，这一比例超过了50%。
Ralf Brandst?tter表示：“变革2025+战略的首阶段已成功实施。展望第二阶段，大众汽车品牌将致力于成为电动出行领域的领导者。同时，我们也将继续向数字科技业务转型。”
2020年：大众汽车品牌电动化战略的关键之年
尽管当前冠状病毒疫情形势严峻，大众汽车品牌仍在推进变革2025+战略第二阶段的有序开展，包括大规模的电动化攻势，引领品牌进入新时代。首款基于MEB平台的量产纯电动车型ID.31)计划将于今年夏天向用户交付。大众汽车品牌的首款纯电动SUV车型ID.42)将紧随其后。而现有产品的电动化版本也将进一步强化大众汽车品牌的产品阵容。
大众汽车品牌正在打造适合所有人的零排放出行。至2022年，大众汽车品牌将为各个重点细分市场提供纯电动MEB车型；至2025年，大众汽车品牌每年将销售至少150万辆电动汽车；至2050年，大众汽车品牌旗下车型和集团整体都将实现完全碳中和。今年，大众汽车品牌旗下车型的每公里平均二氧化碳排放将减少25克，并将有信心满足2020年的欧盟规定。
大众汽车品牌正在向以软件驱动的科技业务转型
未来数年，大众汽车品牌不仅将在电动化领域发力，还将大力推动其数字化进程，其中包括了两大核心：落实数字化转型路线图以及成立Car.Software。
大众汽车品牌将依照数字化转型路线图开展后续工作，实现品牌与数字时代的无缝对接。这意味着，大众汽车品牌将强化自身在数字化领域的竞争力，打造一个更快，更精益的企业架构。至2023年，大众汽车品牌将取消4,000个行政岗位，同时也计划新增2,000个数字化相关的岗位。
部分新岗位将被设在新成立的Car.Software，该部门也将负责集团的汽车软件工作。从车载操作系统、数字化生态系统到新出行服务，所有软件相关的工作都将由这一新部门完成。首批约3,000名数字领域的专家已经到位。至2025年，超过10,000名软件工程师将供职于该部门。
2020财年情况将取决于冠状病毒疫情的持续时间和发展态势
由于目前冠状病毒疫情所带来的不确定性，对于今年业绩表现的预测变得相当复杂。由于供应商和物流方面日益严峻的挑战和变化，工厂的稳定供应将无法得到保障。同时，欧洲市场也出现销售下滑的迹象。因此，大众汽车品牌也做出决定，旗下的欧洲工厂将停产约10个工作日。
大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、控制与会计负责人Alexander Seitz表示：“冠状病毒疫情是史无前例的，无疑将影响大众汽车品牌的业绩表现。目前，我们无法评估这一影响程度。我们将竭尽全力保护我们的员工，稳定我们的业务。同时，我们也将密切关注局势发展，在必要时采取措施，尽可能减轻疫情带来的负面影响。大众汽车品牌在过去已经证明，我们的团队有能力应对困境。”
2019年大众汽车乘用车品牌关键数据
2019 2018 %
交付量（万辆） 627.8 624.5 +0.5
销售收入（百万欧元） 88,405 84,585 +4.5
未计入特殊项目支出的营业利润（百万欧元） 3,785 3,239 +16.9
占销售收入的百分比（%） 4.3 3.8 +0.5
未计入特殊项目支出的净现金流量（百万欧元） 2,827 –446
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2. 大众汽车入局纯电动市场，ID.4呼之欲出，能成功吗

最近，大众公司也在纯电动车领域表示出了"纯纯"欲动之势，可以说第一个"纯"字代表大众即将推出的全新纯电驱车型，而Double纯则代表了它的两种版本——一汽版的ID.4CROZZ和上汽版的ID.4X。

这种双车战略已经在市场上屡试不爽、不足为奇，既满足了车企多元化的营销模式，又迎合了普罗大众的审美口味。

动力方面，该车搭配两种电池容量分别为55kw/h和82kw/h的电池组，并支持100kw直流充电，从0到80%的充电量只需35~45分钟。并且单电机后驱版可实现最大马力204匹，最大扭矩310N·m；而双电机四驱版本可实现最大马力306匹，最大扭矩406N·m的动力。外加该车流线型的造型设计，使得它的风阻系数更是低至0.28。在安全配置方面，上汽大众ID.4X具备L2级别的驾驶辅助功能，其中包括FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统和SWA变道辅助等多种保驾护航配置。

相比较其他豪华品牌的新能源汽车，预售在25万元左右的大众ID.4系列，相信除了靓丽的颜值之外，550KM的续航里程及本身超值的性价比，对消费者来说都有着不小的吸引力。但作为纯电市场的新晋入局者，ID.4毕竟也是"新人"，对于其后期的市场表现，我们暂且先打一个问号吧。

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3. 痛定思痛，大众新计划寄希望于纯电动汽车

为了摆脱原因废气困境中，2015年10月宣布将调整原有以柴油车为主的战略，将重心转向纯电动汽车。今年6月公布的新中期商业计划。共同战略进一步提出了具体目标，大众将致力于纯电动汽车、自动驾驶技术和车辆共享服务等。到2025年，它将推出至少30辆电池驱动的汽车。[大众汽车于2016年1月举办CES2016纯电动概念车发布于]大众汽车预计，到2025年，纯电动汽车年销量将达到2.03亿辆，占2025年预计总销量的2025%。因此，大众渴望在纯电动汽车领域有所作为，有可能像特斯拉一样打造自己的超级电池工厂。据悉，到2025年，新计划的公共投资将超过100亿欧元。

4. 大众入局纯电动，传统车企正在改变这个市场的玩法

身边一位朋友有意向买一台纯电动车（BEV），他一直没有什么明确的心水车型，但有一个硬性标准，就是只在传统汽车品牌里面选择，所有新势力一概不考虑，原因很简单：传统车企造的车更有保障。

从本质上讲，纯电动车首先还是一台车，既然其“工具”的功能没有消失，那就注定了“好看、好开、好用”依然是它必须过关的“必修课”。任何车企想要真正把BEV市场打开，前提都是要先把车造好，其余的电动化、智能化、互联化才有一个可靠的载体，消费者才能拥有更好的用车体验，才能不用依赖政策的推动，主动选择一部BEV——就比如像大众ID.4这样的。

文|?鹿由器

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5. 大众汽车集团发布2030战略 要成为电动汽车领域的全球领导者

7月13日，大众汽车集团正式举行2030战略发布会。大众集团宣布，将在电池电动自动驾驶领域释放价值，并提出到2030年的新汽车战略。

此外，大众CEO赫伯特迪斯(Herbert Diess)表示，我们给自己设定的目标是成为电动汽车领域的全球领导者。

6. 大众汽车的负责人为什么会认为电动汽车的引爆点要来了

因为他觉得电动汽车的市场即将来到，被大众接受化的程度将会大大提升，并且车辆市场也会迎来春天。

上半年全球车企都没怎么赚到钱，利润创新低的很大一部分原因，就是在电动汽车上投入的成本太高。

当然大众自己的焦点小组调研也发现了一些消费者对电动汽车的担心，比如涉水后会不安全，比里程焦虑更严重的充电焦虑等等。

但是Fischer觉得这些都是小问题，毕竟100年前汽油还是药店卖的稀有产品呢，现在光美国就拥有12.2万个加油站，所以充电站的普及也会很快。

7. 为什么大众汽车要这么大规模推动纯电动汽车

为什么大众集团要这么义无反顾的推动从内燃机到纯电动汽车的变革，之前一直规划的从48V、插电式混合动力这一系列的产品为什么到2019年整体的战略全部All in BEV了呢？这个说实话，作为从中国这个角度来看，我们是推动纯电动驱动和纯电动战略的最坚定的推手，而最近大众是在原有的10年推出50款全新纯电动车型的计划，将升级至70款，未来10年将从此前预测的1500万辆增至2200万辆。

利润率是很差啊，比小型车更差，但是在合规性（符合监管机构、民众等对于环境保护的期望），这个矛盾是不可调和的。从汽车产业本身的角度都很难接受这个现实，但是当下就是如此。

8. 增电动车/扩新业务 大众集团推2025战略

日前， 大众 汽车集团发布了全新的战略规划——“携手共进——战略2025”。该计划包括加快电动汽车发展，发展自动驾驶，扩大汽车移动出行服务，紧跟市场趋势，增加利润。

大众汽车正式发布的战略规划主要包括以下六个部分，包括加强电动汽车发展、发展电池和自动驾驶技术、拓展移动出行服务、提高利润率等。

1.到2025年，将推出30款全新电动汽车，电动汽车年销量达到200-300万辆，占总销量的20%-25%；

2.发展电池、数字化、自动驾驶技术，成为新的群体竞争力；

3.快速拓展移动出行业务，成为新的利润增长点；

4.调整备件业务；

5.到2025年，汽车业务的销售回报率将达到7%至8%，资本回报率将超过15%；

6.未来技术总投入将高达数百亿欧元，这将得到集团整体效率提升和产品结构优化的支撑；

关于大众集团最新的“Together–Strategy 2025”战略，大众集团CEO马伦表示:“ 奥迪 ag将更加专注、高效、创新，以客户为导向，坚持可持续发展，系统拓展业务，实现盈利增长。”

首先，关于电动汽车的发展，大众集团预计未来电动汽车市场将占全球市场份额的四分之一，因此大众决定加快电动汽车的发展，以尽快获得市场。然后，根据此前曝光的大众汽车短期战略规划， 保时捷 在奥迪新一代R8 e-tron 和大众e-Golf之外，还将推出一款纯电动车。在燃料电池汽车方面，大众集团已经拥有氢燃料电池技术。未来，奥迪、保时捷、大众将分别推出氢燃料电池驱动的车型。

那么，为了增加未来电动汽车的销量，大众汽车也将发展电池技术作为新的竞争力。据公开内部人士透露，该公司可能在德国萨尔茨吉特新建一家电池工厂，投资100亿欧元，为2025年每年销售数百万辆电动汽车奠定基础。但是这个消息还没有得到公众的正式确认。

至于自动驾驶技术，该负责人表示，将为该技术的研发提供自主资源，旨在十年内完成极具竞争力的自动驾驶系统的自主研发并取得牌照。

此外，关于大众集团提到的移动服务业务，将根据客户需求，通过自主研发和并购为客户提供定制化服务。从涉车服务入手，以涉车服务为核心，开展无人驾驶出租车、拼车、按需交通等服务。2021年5月底，奥迪ag与按需出行服务商Gett建立战略合作伙伴关系，并签署合作协议，未来涉足拼车、分时、叫车服务。在快速扩张的旅行服务市场，奥迪股份公司为新成立的移动旅行解决方案业务设定了目标，该业务将在2025年创造数十亿欧元的收入。

对于大众集团涉足的新业务，马伦表示:“大众集团未来的核心产品将不仅仅是汽车，移动出行也将成为核心产品的一部分。因此，我们将推动战略转型，部署与汽车共享公司的合作，进入按需移动出行服务，在这一领域寻求市场份额和收入。”

此外，奥迪股份公司将继续实施区域发展战略，特别是在具有吸引力的汽车市场。集团正在北美进行扩张和投资计划，并继续加快在中国的扩张步伐。在此背景下，奥迪ag将与区域合作伙伴合作，进一步进行经济布局，例如推出价格极具吸引力的入门级产品，尤其是在亚洲市场。相关谈判正式进入实质性阶段。

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9. 为什么说大众ID.4是纯电动车市场的大杀器

文/Hanmeimei

10月底，上汽大众和一汽-大众分别开放了位于安亭和佛山的MEB生产线，两款国产ID.4车型也面向媒体揭开了面纱。11月3日，在深圳欢乐海岸，国产ID.4正式迎来中国首秀，我们通过视频为大家记录了这一重要时刻。

在活动当天，大众集团CEO迪斯博士通过一条微博向大众中国和两家合资公司的团队表示祝贺，其中一句话令我印象深刻，他说“凭借一汽-大众佛山和上汽大众安亭MEB工厂的本土化生产优势，ID.家族将成为我们本地电动化战略的里程碑，以及高品质纯电汽车以经济价格进入市场的转折点！”

高品质纯电动车以经济价格进入市场，正是ID.4的优势所在。超过550km的续航里程，不到25万元的起售价格，超越同级燃油车的强大空间表现，领先的智能化水平，以及大众品牌强有力的背书，这些都注定了国产ID.4将彻底改变国内纯电动车市场的格局。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士说，在计算ID.4价格的时候，他们没有考虑任何补贴，因为必须确保未来大众的纯电动车型不依靠补贴政策也能拥有足够的竞争力。

在进入赛道开始奔跑前，大众ID.4就戒掉了对政策和补贴的依赖，完全靠实力与对手比拼，这才是真正的较量。接下来，大众在中国还将继续扩大ID.家族的规模，到2023年底前总共将推出8款ID.车型，这也让我们相信，“成为中国新能源车的首选品牌”对大众来说，绝不只是梦想。

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10. 大众ID.4将正式发布 这台纯电动车被赋予了哪些里程碑意义

在刚刚过去的北京车展上，大众ID.4“跳票”了。倒不是阵容豪华的大众家族展台一定缺少这一颗璀璨耀眼的明星，只是少了ID.4的大众展台，隐隐中总透露着一股意犹未尽。

?写在最后

老实说，大众对于新能源车的推进力度，在国内要比其它品牌大得多。原因也很简单，这个品牌在国内的认知度奇高无比，它所带来的积极影响仍然在震荡着一批又一批的消费者。所以从这个角度看，大众ID.4会起到先锋兵的作用。因为迈出这一步，要比一辆车的单纯的评估销量，更重要。

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