怎么改装汽车能趴下去

❶ 趴下来吧！“9哥”之改装缤智SUV

如果没有记错的话，这辆低趴的缤智SUV作品在2016年?ATA深圳改装车评选大赛开始得到关注。SUV+低趴，这个话题消失过很长一段时间了，一年前，“9哥”带着他的缤智作品面世，并让人小兴奋了一把，只可惜那一届的改装车评选大赛的水准非常高，它与八强插肩而过。话说，“9哥”并不是一个在乎名与利之人，他喜欢玩，但绝对玩也玩得有想法。

❷ 什么车可以底趴

福特F150这款车可以底趴，车型也是进行了低趴的设计，并且运用了略微宽体的设计，动力方面提供3.5升V6EcoBoost双涡轮增压发动机。整体的风格偏向运动，车头依旧充满了很强的气势，中网的造型显得霸气又运动，内部采用了网状的纹理，并且带有FORD的标识，前包围运用了运动的蜂窝造型，并且下唇带有很犀利的运动套件设计，头灯的设计也是硬朗为主。

车辆底趴的特点

说起改装车，除了其亮丽的外观和怒吼的排气声浪，另具特点的就是那超低的车身，开到路上恨不得能把地皮刮一层，而这也成为了低趴改装车的专属特征。一矮遮百丑，一高毁所有。爱美之心人皆有，不改气动不罢休。这就是我，一辆集低，矮，趴，扁为一身的改装神车。

拉风的低趴改装，吸睛的最佳神技，得益于对车辆悬挂的改动，降低底盘。但还有一类改装车，它们既可以低趴玩视觉，又可以将底盘提到正常离地间隙行驶，仿佛想趴就趴，其实它们少不了今天的主角，空气悬挂。

❸ 汽车改装 想知道这个轮胎轮毂那么里面是怎么改的 地盘那么低怎么改的

改装车轮胎可以正着拆，可以反着拆（反着拆好拆一点我感觉）正着拆首先把轮胎拿机器压凹进去（正反面）然后拿到机器上面用助力轮压下去，然后用撬棍插下去，看看哪里有凸出来的地方拿助力臂去压，一圈凸出里就压一圈，压下去升上来的同时撬棍也掰过来（如果有哪里卡住的话，要么在轮胎的一边俩只手使劲扒上来，要么就是在轮胎俩边，一只手一边同时使劲扒上来）第二阶应该很简单不难，装的话第一阶不难，主要看第二阶（如果像刚刚拆的那样卡住的话，那就抓住轮胎的一边的侧面使劲往下扒），（因为改装车就这样，像那些轮胎宽的很容易卡住的，上也上不去，下也下不来，就卡在那里，所以要俩只手同时使劲发力，才可以让他下得去，上的来）助力轮压下去，助力臂压在轮胎右下边的位置拿助力臂平面推过去，（注意助力臂下面有颗螺丝一样的东西很容易刮破轮胎侧面，一定要小心）右手抓着轮毂，助力臂跟助力轮成平行状态，然后走进去以后拿助力轮先压下去升起来之后在慢慢走，一点一点的走千万不能快，一快就容易出错，到了最后一点的时候助力轮跟助力臂同时升一点起来让轮胎自己掉下去（记住一定要慢，越慢越好，因为难拆的轮胎快不起来的）然后打气。最后介绍一下反装过程，就是在轮胎正面气门嘴地方画一条直线，同时把轮胎反一面过来在刚刚那画线的地方的背面也画上一条线，然后也跟正面拆装一样，气门嘴（胎压监测器）对着撬轮胎的左边的位置，装的话胎压对着轮胎右下边的位置，撬棍也还是撬着气门嘴（胎压）的后面，反正其他的也都跟正面的差不了多少。

❹ 改装汽车，怎么把底盘降低一点

第一要看你降低为什么 第二要看你是什么车

降高度原本的作用是降低滚动重心增加行驶和弯道稳定性 也有很多人后来用于外观 矮车也是一种养眼

如果为稳定性 建议用大牌的运动套装 至少初级这么配比较好 大牌的套装调教上非常好 可以兼顾稳定性 舒适性（当然是要牺牲一点的 但不是不能接受的牺牲）和支撑能力

绞牙并不适合专门为跑街的行驶状态 绞牙避震器的诞生是为了跑比赛赛道的 根据不同赛道的特点单独调整每一个轮的参数 获得最佳成绩 比赛中0.0x秒的优势都有可能决定胜负 但平时的街道路况远远复杂于赛道 地面的附着力和平整度反而远不如赛道 当然 如果你为了下赛道玩还是很有必要的

要是为了好看 恐怕也只能选绞牙了 那东西能降的非常低而费用方面相比气动减震器也便宜 维护方面也比气动减震器便宜

比较老的车型大品牌厂商已经很少了 所以追求性能的道路会比较坎坷 比较新的车型就容易多了 选择余地也大

❺ 轿车改低趴，应该怎么改，改什么，改成气动避震吗，后轮不是独立悬架能改低趴吗，重点是趴，低我知道都可

不是独立的可以改独立的这都不是问题，主要是钱，有钱就可以。

❻ JR-改装社：趴在地上的改装本田皓影

[汽车之家JR-改装社]?拥有相对轿车更出色的通过性是国内很多人喜欢或购买SUV的原因之一，但有的人偏偏反其道而行，购买了SUV之后又通过改装尽可能地降低它的离地间隙，把它变身“低趴范”，比如本文的主角改装版广汽本田皓影就是一个明显的例子。

或许至今你仍然无法接受这种“不务正业”的改装，但是很抱歉，类似的改装方式目前是主流，甚至在全世界范围内都比较受欢迎，只能建议大家不妨尝试着去接受吧。

以前改装圈经常说“一低遮百丑”，希望通过降低车身来提升外观观感和视觉冲击力，现在则变成了以低矮为美，颇有几分车子不趴在地上都不好意思出来打招呼的味道。

至于车尾，其实改装的套路跟前脸和车身侧面是一样的，在离地间隙的大幅度减小带来明显的视觉变化之后，集中对细节进行改装及优化，达到提升观感的目的。

编辑点评：不能否认，这台改装皓影的确很个性、很特别，它那低趴的车身姿态既是改装的重点，同时也让它拥有了极强的吸睛能力。但比较可惜的是，这种“不务正业”的改装方式并非所有人都会喜欢或接受。（摄/图/文汽车之家何家荣）

❼ 我有一辆26普通坤车，上下班骑的，想省力又不像山地车那样趴在车上（我是女生），请问如何改装成变速车呢

普通女车基本没有改装空间，首先要换飞轮，飞轮换了你车轴估计得换，轴换了，条估计也得换。
有可能车圈也得换，整个传动系统估计都没什么改装空间。还有要是自己弄你还得买工具吧？有些专业一点的工具只有车店才有，所以你还是别改装了，还不如好好骑着，或者几百块买个带变速器的车

❽ 想省钱玩转改装车教你如何合理改装少走弯路

相信有不少车友都想知道要怎样才可以省钱的去提升动力，所以网上各种价格便宜的改装部件就吸引了不少车友的关注，例如电子涡轮、涡流进气、电子油门加速器等等，还有前段时间异常火爆的X马力。但是这些真的能帮你提升动力吗？在改哥看来，要省钱的动力提升方法，并不是这种打着便宜、高效口号的部件，而是少走弯路，用更加合理的方法去改装，那么今天就给大家分享一下如何高效地提升性能，让车子跑得更快。

如果大家对轻量化的概念不以为然的话，那你就错了，以下面这辆SupermotobikeS1000RR为例，有着接近200匹的马力，但其重量仅有200公斤多一点，一个100多斤的成年人加上车重也不会超过500KG，就等于你是只骑着一个200匹的发动机在跑一样，怪不得很多人说当骑士趴下的那一瞬间，你就输了。（当然风阻系数小也是摩托车比汽车提速快的原因之一）

❾ 汽车一趴遮百丑改避震降车身这几个缺点得先想清楚

▲改装避震后不是只有车高降低，还会影响到底盘的整体调性。更换改装避震器降低车高有利有弊，只要能够接受相应而来的不便，也不失为一种提升爱车帅气度与个性化的方式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 汽车低趴是怎样改装的

低趴改装，指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平的状态，齐边的感觉，起初是由时尚界的几个潮流年轻人创造的。灵感来源是漂移赛车。之后这几位潮流人士就开始模仿这种风格，并把他们自己的漂移练习车向这个风格上靠拢。当时他们没有给这种风格起任何名字，直到一天他们的其中一员Jerry在看到刚刚打造好的漂移战车时随口说了一句：“Damn, this thing is HellaFlush!" 从此HellaFlush由此得名。