为什么汽车后轮胎不是直的

⑷ 宝来后轮胎为什么视眼看起是斜的

车子的轮子本来就是要有一点倾斜的。

判断你的车是不是正常，你可以感觉一下车子行驶时是不是跑偏或者震动比较大，再看一下车轮有没有偏磨的现象。如果以上现象都没有，那你的车轮倾斜度属于正常范围。

不信的话你可以去看看那些重型的自卸卡车，那些车在空载的时候，后轮的倾斜度那才叫恐怖

⑸ 斯柯达汽车后轮胎是不是都是竖直的

不是，如果你细心观察过其它车，所有车的车轮都不是竖直的，都有倾角，倾角的大小因车不同而不同【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑹ 关于方向盘打转后，汽车轮胎是斜的

意思就是本来轮胎与地面是垂直的，打转方向盘后轮胎与地面不是90度了，有点微微倾斜!

⑺ 小车轮胎不垂直是怎么回事,外翻的

为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种。 为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

⑻ 汽车后轮胎倾斜，是什么原因，该怎么解决

汽车后轮斜也称作轮胎倾角，为了保持车辆行驶过程中始终走直行，轮胎后轮倾角，是正常情况，前轮还会有内束。以下是相关介绍：1、民用车的倾角：通常在原装民用车上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间。2、赛车的倾角：赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角”。因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度。望采纳，谢谢

⑼ 汽车在转弯时轮胎与地面不垂直，为什么

为了保证正常行驶以及转弯时，前轮有一个“前束加外倾”的设计。
前束就是水平方向，前轮前端距离小于后端距离；外倾就是垂直方向，前轮顶端距离大于底端距离。
这样的设计有一个好处，车子行进时，前轮自动保持与行进方向平行的姿态，方向盘不跑偏，司机不累；转弯回轮时，自动往回走，减轻工作量。
转弯时，可能是由于悬架、结构的原因，使得前轮看起来很外撇，回正后就不明显了。

⑽ 汽车后轮胎倾斜，是什么原因，该怎么解决

车轮“倾角”，顾名思义，车轮不是垂直于地面的。车轮与地面垂线之间所呈夹角叫做车轮“倾角”。向车身以外倾斜叫“外倾角”，向车身方向倾斜叫“负外倾角”或“内倾角”。通常在原装民用上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间。因此，通常我们在修理厂听说车轮“倾角”，都是指“外倾角”的。即便是描述车轮内倾角也会用“负外倾角”来描述。
但是在赛车上就完全不同，赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角”。因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度。赛车的“倾角”，多数是为了弥补车辆转弯时，离心作用导致外侧车轮产生过多外倾角，使轮胎胎面无法与地面完全接触而预先调设的“内倾角”。使车子转外时的外侧轮胎尽量与地面完全接触，提高弯道极限。而在直线时候尽量减小阻力。