汽车空调怎么控制

汽车夏天开空调，首要任务是要开启A/C开关。由于A/C是制冷系统的开关，不然不开启它，空调只会呼呼的出风，不过出来的风基本都是不凉的。

车上空调怎么开冷风？

如图所示，夏天上车后，直接按下A/C开关，空调制冷先工作。然后才在按下空气内循环按键，切断车厢与车外空气的交流，这样子可以很快的下降车里面_度。最后在旋转_度调节按钮，调整至所需的_度。

值得一提的是，假如将_度设定为最冷，汽车空调不可以够以较很快的度供给所需要的_度。

汽车空调制冷怎么高效？

上车前，假如你的车辆是停车在户外被暴晒了，那么请一定不要上车就马上开启空调制冷，由于这样子车里面_度降低会比较慢。

条件允许的，可以先将车门基本都开启，然后才开启空调外循环，将风量调至最大，要注意一定不要开启A/C开关。先让空调用自然风将车里面浑浊的空气流动起来，过了2-3分钟，在上车开启A/C开关制冷，打开启用内循环，关闭车窗，这样子空调制冷效果更好，而且也更省油。

其次，空调出风口的选也有利于空调制冷。由于空气对流原理，热气是向上走，而冷气向下走。那么把空调出风口对着斜上方，借助于热气升高冷气降低的规律，在冷空气降低的流程中，可以给车里面迅速的降温。与此同时要注意在空调出风口的前面，尽最大限度一定不要放置装饰品，会影响空调制冷效果。

要注意的是，汽车空调打开启用制冷会影响汽车耗油。虽然风量大的冷风让你在车里面吹得十分舒服，不过汽车耗油也可能会你心疼的，而且小排量的车辆还有可能出现动力变弱的状况。

理所当然汽车车主们要合理使用空调制冷，开车前几十分钟可以将_度调低壹些，提高制冷效率，过了一段时间后可以调高几度。或开一会空调即可关了，让空调歇一歇，毕竟空调长时间使用会使冷凝器压力变大，也可能会对制冷系统引起损耗。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Ⅳ 汽车自动空调怎么用才正确

以大众朗逸为例，开启自动空调方法如下：

1、汽车启动后，大约5-10分钟后，水温升至正常温度，此时可以打开暖空气。

Ⅳ 车上空调怎么开

汽车开空调的操作方法：开启前先通风；合理运用内循环；及时关空调；出风口向上；高速开空调。具体操作方法如下。1、开启前先通风：当汽车经过长时间暴晒后，车里温度较高，这时候直接开空调没有什么太大的作用。应该先把4个车门和天窗打开，让车里的空气流
车上空调怎么开 汽车开空调的操作方法：开启前先通风；合理运用内循环；及时关空调；出风口向上；高速开空调。具体操作方法如下。1、开启前先通风：当汽车经过长时间暴晒后，车里温度较高，这时候直接开空调没有什么太大的作用。应该先把4个车门和天窗打开，让车里的空气流动3分钟，这样能快速降低车里温度，这时开空调制冷效果更佳。
2.合理利用内循环:内循环阻断车外的热量空气体，使车内形成封闭的空房间，车内的气动力空在空调节的作用下快速循环，达到快速降温的效果。但车内温度下降时，建议每30分钟启动一次外循环，净化车内空气体，5分钟后再切换回内循环。

3、及时关空调：如果空调开关处于开启状态就停车熄火，下次上车点火的时候空调便会直接开启，这样加大发动机的瞬间负担。正确的方法是在停车前5分钟就关闭空调，这样既保护了发动机，又能省油。4、出风口向上：空气的对流原理是热空气向上升，冷气向下降。因此，车内空调开启后，最好把空调出风口调整成朝上吹的位置，吹出的冷空气在下降过程中，更快地与热空气交换，可以让车里降温速度更快，更节能。5、高速开空调：有些车主为了省油，在高速公路上行驶时会选择不开空调而是开车窗降温。其实汽车在高速行驶过程中，有80%的油耗都是用在抗拒空气阻力，开车窗通风时，阻力更大，更耗油。这时关闭车窗打开空调反而更加省油。

艺术系歌词下载吧 车上空调中间2个不出风是怎么回事 车载空中间两个出风口调整可能是由于中间出风口开关失灵，滤网堵塞严重，风扇保险丝熔断，继电器断开等原因。 车载空用于将车厢内的温度、湿度、空空气洁净度、空气流调节控制在最佳状态，为乘客提供舒适的乘坐环境，减少出行疲劳；通风装置，为驾驶员创造良好的工作条件，在确保安全驾驶方面发挥重要作用。 1.空出风口方向不对，改为吹窗模式。 仔细观察调节出风口方向的按钮，看是否有问题。 解决方法:将出风口的方向调整到默认状态，即按自己的方向吹。 2.无意中关闭了空出风口。 大部分车型的空出风口都是可以独立控制的(一般是用一个小旋钮控制)，很有可能是车主关闭了出风口。 解决方法:打开出风口。 如果以上操作都没问题，说明车本身有问题。 所有汽车空出风口都有风向转换开关，与风道转换机构相连。 检查开关是否转到中间出风口位置，或者连接风道机构的装置部件是否关闭，需要拆卸仪表台下方的风扇进行维修。建议去修理厂修理。 汽车空无法调节空气的原因有五个:1。检查出风口开关连接是否正常，有无短路；2.检查空的保险丝是否烧断；3.检查空出风口是否堵塞；4.检查空电机风扇工作是否正常；5.检查整车的配电，检查电池。 车上空调怎么开 @2019

Ⅵ 汽车空调的正确使用方法

汽车空调与普通的家用空调工作原理有一定的相似性，但是又要比家用空调的工作原理更加的复杂。那么，汽车空调都有哪些类型及如何使用呢?

汽车空调按控制方式分类的话，目前有手动空调、半自动空调与自动空调3种。而按动力来源分类的话，可以分为独立式空调和非独立式空调，其中独立式式空调一般都用于大巴或长途货运汽车上。

一、 汽车空调类型

按控制方式分类:

手动空调: “手动空调”从字面意思上就大概知道什么意思了，就是从空调的风量，到出风模式再到空调的温度全都是要靠手动调节。

半自动空调：半自动空调和手动空调的最大区别就是，电脑会根据传感器采集的温度变化来决定压缩机的工作状态。也就是说在保证恒温状态下，压缩机可以间隙性工作，从而减少压缩机的损耗。

自动空调: 自动很好理解，就是驾驶员按下AUTO键后，汽车电脑会实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节。当然，如果驾驶员事先手动设定了温度的话，其它的也会根据设定的温度自动调节。

按动力源分类:

独立式空调:顾名思义，空调系统和其他动力是独立开来的。是专门有一台发动机来给空调提供动力的，这种情况下空调的整个效果上会比较好，但弊端是燃油消耗高。通常这种都多用于大中型客车和货运车上。

非独立式空调:轿车上的空调一般都是非独立式的，他们的运转都是利用汽车上唯一的发动机。这种非独立式空调的优点是结构简单、便于安装布置、噪音小，同时经济成本也较低。其缺点就是会影响汽车的动力，其中在低排量的汽车上就显得更加明显，有时候上坡需关闭空调才能顺利爬坡.

二、 汽车空调的使用方法

在讲解如何正确操作汽车空调前，我们先来了解汽车空调上常见的几个功能键。

A/C按键：汽车上的A/C按钮是汽车空调的压缩机开关，按下A/C按钮，空调就开始制冷。

内外循环按键:意思是车内空气的循环模式;一般汽车都默认为外循环模式，车主如果想要内循环模式则要按下这个按键;不过需要注意的是，有些高档汽车会配有内、外循环自动切换功能。

风向调按键：控制空调出风位置，确保每个驾驶员的.需求。

FR0NT键：前窗除霜开关，开启后出风口向前风挡吹风。

REAR按键：后窗除霜开关，开启后后风挡电热丝加热。

汽车空调的使用方法及注意事项

1. 起步和急加速时关闭A/C

由于空调(非独立式空调)的开启会消耗发动机部分动力，所以在车辆起步和急加速的时候最好关闭A/C，等车辆跑起来以后再开启A/C开关。这样既不会导致加速和起步时发动机动力不足，还可以起到省油的作用。

2. 空调温度开的不要太低

夏天很多车主开车都喜欢把温度调的很低，认为这样很舒服，其实这是一个误区，因为车内外温差过大会很容易导致驾驶员感冒，同时过低温度也可能会造成车内人员患关节炎的危险。正常情况下，车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃。

3.控制出风口方向

基于冷空气下沉、热空气上升的原理，车主们在控制空调的出风口，可以遵循开冷气时出风口向上，开暖气时将出风口向下。

4.暴晒后不要立马开空调

汽车暴晒后，车内温度一般都会很高。车主遇到这种情况后，不要立即启动空调，最好是先打开窗户通风，等热气排出后再上车开空调。

5.先关空调再熄火

之所以要先关空调再熄火，是因为这样可以使空调管道内的温度回升、消除与外界的温差;这样可以保持空调系统的相对干燥，如果不先关空调，就容易因潮湿造成霉菌在空调管道内的大量繁殖。而且，当第二天带着空调启动的压力点火，也会给发动机造成损伤。因此，在到达目的地前一定要应先关闭空调

Ⅶ 汽车怎么开空调 汽车开空调的方法

1、汽车空调打开方法：制冷的话就先发动车子，把控制冷热调节旋钮扭到冷的方向（蓝色端），打开空调AC开关和风机（上面有1234档），想更冷打开内循环。

2、如果是冬天开暖风则把温控扭拧到红色一侧,打开风扇开关，就出热风。

Ⅷ 汽车空调怎么正确使用

汽车空调的正确使用方法：

1、一般汽车左边那个按钮蓝色的代表冷风，而红色的代表暖气，而中间的代表冷暖适中。

2、要开冷风的话这图的左边按钮往蓝色的地方调节，当要暖风时就往红色的地方调，再按下AC开关，另外中间的那个键是开风的大小，靠最右边的那个是调模式的你可以调到只吹脚或手或玻璃，也可以两更模式同时使用。

3、左边白色的线是调温度的，当感觉到太暖时可以调到中间，在不开空调的情况下你只要关闭中间的风扇就可以了。

空调系统使用注意

1、车用空调系统在冬季时基本处于停用状态，在最初的启动前应先检查皮带松紧度，且应在发动机怠速下先运转一段时间，观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何，若不启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查。

2、空调系统在使用过程中易吸入灰尘及细菌，所以长时间使用后应对空调系统进行一次除尘、除菌处理，以保证车内人员的身体健康。

3、开启空调一段时间后观察发动机水温情况，若出现水温高的现象，有可能是冷凝器表面过脏(如黏附柳絮、尘土等)、电子扇不工作、压力控制器不工作等造成的。如果在使用中出现以上问题应及时停止空调系统的工作，且到服务站进行维修。

Ⅸ 汽车空调电路是怎么控制的

汽车空调有手动控制和自动控制两类。老式的是手动控制，用风扇开关（0、1、2、3档）和冷暖开关（冷，就接通压缩机电磁离合器，热，就切断压缩机电磁离合器并打开循环水阀）来控制空调压缩机的电磁离合器的通电与否。而温度控制则和家用冰箱的温控器相似，只不过控制的不是电路，而是膨胀阀（相当于家用空调的毛细管，只不过是可控的）的开度。自动控制的是空调电脑（通常和发动机电脑封装在一起）根据车室内和车室外（安装在汽车前脸后边）的两个温度传感器来控制的，可通过触摸屏来调节车室内温度。
9-17. 家用和汽车的空调是如何工作的？结构有何区别？
答：家用空调最早由美国人威利斯·开利（1876—1950）于1928年发明的，当时是窗式空调，后来日本人搞了分体空调，由于分体空调不遮挡光线、噪音小（不是噪声真正的小了，而是挡在窗外室内听不到而已）而流行起来了。分体空调由室内机（由塑料外壳、蒸发器、线型电风扇、电脑板、接水盘组成）、室外机（由钢板外壳、轴流电风扇、压缩机组、冷凝器、毛细管、电路板和挂墙架等组成，冷暖两用的还有四通电磁阀）、管路（液管和气管）组成。其连接和工作原理是：压缩机组的电动机通电后旋转，带动同轴的压缩机旋转，将气态冷媒（通常是氟利昂）压缩成高温高压气体进入冷凝器进行冷却，轴流风扇不断地将热风吹出，冷媒通过冷却成为中温高压液体同时放出大量的热（由于物相的变化），冷媒液体通过毛细管（一根内径1mm、外径3mm、长4cm的紫铜管）进入液管（管路中较细的一根），液管进入室内，其另一端与室内机组的蒸发器贯通连接，蒸发器的另一出口与气管（管路中粗的一根）相连，气管穿出室外，另一端与压缩机进气口相连（为防止液击一般要经过气液分离器）。也就是说，整个环路循环系统用旋转着的压缩机和毛细管分为冷凝器的高压区和管路与蒸发器的低压区，高压即高温（压力18公斤，50°C），低压温度也低（4.6公斤，5°C）。室内机组的线型电风扇将经过冷却的室内空气吹出来，形成10°～15°C的冷风。
汽车空调的工作原理与上述完全相同，但结构却完全不同：首先，压缩机组就完全不同，家用空调的压缩机是和电动机一同装在钢制的罐子，此电动机是1～1.5千瓦的220V单相电机，而汽车的发电机功率才1千瓦左右，若用12V直流电通过逆变器升压至220V供给压缩机组使用，这样就势必 要增加汽车发电机的功率，不然电能入不敷出，蓄电池会因亏电很快就损坏。另外，这样做的另一个坏处是：发动机的扩大和新增的电动机都要增加重量，使汽车行驶阻力增大（汽车四种阻力有三种和重量正相关），所以这样不行。目前的解决方案是：空调压缩机由汽车发动机通过皮带直接驱动，压缩机皮带轮内设电磁离合器，不通电时分离，皮带轮空转；通电时结合，压缩机随发动机一起旋转。 冷凝器的结构和安装也不同：家用空调是紫铜管加铝翅片，安装在室外机组内，由单独的电风扇散热；汽车空调是全铝制（为减轻重量、降低成本），安装在冷却系的散热器前方，与散热器公用一或两个电风扇，此外，在汽车空调冷凝器的旁边，增设一个“储液罐”，把冷却好的冷媒液体存在罐里，以备汽车怠速路口等红灯时使用。“毛细管”也变成一个通径可调的“膨胀阀”，根据所设定的温度和环境来自动调整通径的大小。这是因为家用空调压缩机是固定转速，而汽车空调压缩机转速则完全由发动机决定，仅仅和行车的速度有关，而和气温却毫无关系。
相当于家用空调室内机组的、安装在车室内的“冷暖包”结构也完全不同：家用空调的制冷和制暖，靠的是安装在室外机组内的一个四通电磁阀来控制，此电磁阀不通电时，冷媒是正向循环：压缩机出口的高温冷媒先到室外机组的冷凝器中散热，再通过毛细管和液管进入室内蒸发器散冷，最后再回到压缩机进气口，此时是室外散热、室内散冷（吸热）。当四通电磁阀通电时，循环倒了过来，冷媒成了反向循环，压缩机出口的高温冷媒先到室内机组的蒸发器中散热，此时室内就暖和了；散热后再通过液管和毛细管到室外机组的冷凝器吸收热量（散冷），最后再回到压缩机进气口，此时是室外吸热、室内散热，这是冬季制暖的情况。
汽车的制暖根本用不着压缩机，汽车发动机冷却液发出的热就足够用了，循环水泵也是现成的，只要将发动机冷却液使用一个阀门两根胶管引到室内“冷暖包”内的小散热器就可以了，两套是独立的，只有鼓风机（离心式风扇）公用。