汽车排气管为什么会烧

❶ 发动机排气管“烧红”的原因是什么

1.缺缸。有气缸不工作，导致气缸内未燃烧的汽油进入排气管中燃烧。

2.配气相位、点火正时不正确。同样也会造成，未完全燃烧的汽油进入排气管中，继续燃烧，会出现，怠速不稳、起动困难、动力不足等故障现象。

3. 喷油器喷油过量，需要更换喷油器，更换涡轮增压器，重新绞气门。

4. 汽车在大负荷、长期高速行 驶或坡度大而长时，节气门一直处于全开或近似全开的位置，排气温度髙，挡位仅在一挡或是二挡，车速低，迎风小，冷却差。

5. 排气门间隙过大,使排气门开启过迟。

6.气门弹簧过软，使排 气门开启与关闭都晚，不仅使进气支管“放炮”，也影响排气管的 温度。

7.点火时间过迟，排气门打开时，有些棍合气在燃烧，所 以，排气管温度很高。

8.排气管、消声器内积炭过多，热量传不出 去，造成排气管烧红。

❷ 车辆尾部排气管起火是什么问题

汽车尾部排气管会起火，到底是什么原因呢？我们在网上可能会看见一些跑车在轰油门的时候，排气管时不时出火的画面，还有平时自己开车的时候可能也会遇到排气管起火的情况，出现这种情况的原因是什么呢？其实是由于喷油量过大，喷出的油未能在内燃机里面充分燃烧，导致未燃烧的汽油喷到排气管里，这时排气管温度过高，导致排气管里面的汽油再次燃烧起来，就会出现这种起火的现象。这种情况对于汽车来说是不好的情况，照这样下去可能活塞会因温度过高，导致融掉喷油器。温度过高而导致油头炸裂掉碎片进缸里，然后把缸体损坏致使发动机报废。

❸ 为什么汽车排气管老被烧坏

1最直接的原因有可能排气管有质量问题！~
2汽车混合气浓（2个人检查，1人加油门，另一个在车后面看排放的尾气颜色。如果发黑色，就是混合气有问题了）
3你行驶的路况是不是太差

❹ 车的排气管烧红是啥原因

排气管是将发动机里面的废气给排放出来，发动机里都是高温部件，排出来的废气也是很高温的，所以排气管会很热的，如果把排气管给烧红了，可能是排放装置出了点问题。如果说彻底成红色了，那就是三元催化堵塞了。由于排气不畅通而导致。

❺ 帕萨特1.8T的排气管烧红了，这是什么原因造成的

排气管烧红多数是某个缸不点火汽油直接排到三元催化器再进行燃烧，或者混合气过浓或者三元催化器堵塞等原因导致。
1，油路故障，可能某缸或几缸喷油雾化不良，或是长时间喷油，喷油嘴漏油等。
2，点火系统有故障，点火线圈故障，火花塞故障等导致的不点火。
3，氧传感器工作不良，导致混合气过浓，从而有混合气在排气管内燃烧。
4，三元催化器损坏，或排气管有阻，导致流通不畅，从而排出的高温无法得以迅速散发。

❻ 汽车排气管烧红现象、原因和故障排除

我们汽车的排气管烧红了。我们能做些什么呢？不要惊慌。还有一个小版的我。在这里分享一篇关于我们车排气管的现象、原因及故障排除的文章。希望对你有帮助。
【汽车排气管烧红现象】
车辆行驶途中，发动机突然无法加速，冒黑烟，动力明显不足。而且发动机的排气管和消声器都烧红了，有突然起火的现象。晚上开车，可以看到排气管冒出火花。
【汽车排气管烧红的原因】
正常发动机的排气管温度不会很高，只有发动机长时间大负荷工作时排气管才会烧红。另外，排气管烧红的常见原因有：气门间隙过大或气门弹簧过软，使气门开启过晚；气门早开晚关角度不合适；点火时间太晚，排气管和消声器积碳过多等。
【汽车排气管烧红的诊断与排除】
排气管烧红是因为缸内部分气体进入排气管继续燃烧：混合气太稀，可燃油气着火后慢慢燃烧，一直燃烧到排气冲程。
车辆行驶时，排气管烧红的主要原因有：
燃烧气体冲入排气管，导致排气温度升高；
排气门密封不严，或气门间隙过小，导致燃烧气体排入排气管，排气温度升高；喷油时间晚不仅导致燃烧速度慢，而且燃烧不完全，导致喷油后期排气管内柴油燃烧，使排气温度升高。
保养时，调整混合气浓度，检查并调整气门间隙，调整点火或喷射时间。
拆下排气管和消声器，取出消声器进行分解，放入煤油中(或化学方法)清除积碳，或用铲子刮去积碳，或放在明火上烘干消声器芯，最后用钢丝刷清理干净。必要时，更换磨损零件并进行修理。
看了边肖的介绍，你对汽车排气管烧红的现象、原因及故障排除有一定了解了吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍能对大家有所帮助，也希望大家常来。

❼ 汽车排气管会喷火是怎么回事

因为汽车分电器低压导线部分铜丝折断，造成电压不足引起。当分电器低压导线部分铜丝折断后，提供给火花塞的点火电压不足，引起汽油燃烧不充分；气缸里未被点燃的油气进入排气管后，遇到废气中的火星发生燃烧。所以汽车排气管会出现喷火。

(7)汽车排气管为什么会烧扩展阅读

当分电器低压导线部分铜丝折断后，导线横截面积减小，从而使初级电路电阻增大，电路中电流减小，造成点火线圈产生的高压不足。当发动机温低时，虽然启动困难一些，但启动后发动机能正常运转。

待发动机温度升高后，点火线圈温度随之升高，电阻又随温度上升而增大，所以点火线圈产生的高压电会更加不足，高压火花更弱，甚至断火。由于不时断火，气缸里未被点燃的可燃混合气排入消声，在消声器中膨胀时，遇到废气中的火星即发生爆燃，表现为消声器放炮。

❽ 小轿车着火十分钟排气管就烧红了是怎么回事啊

排气管烧红的主要原因是：正在燃烧的气体冲入排气管，使排气温度升高；排气门密封不严，气门间隙过小，导致燃烧气体排入排气管，使排气温度升高；喷油时间过迟，不仅致使燃烧速度缓慢，还使得燃烧不完全，造成喷油后在排气管中燃烧，使排气温度升高。如果说彻底成红色了，那就是三元催化堵塞了。由于排气不畅通而导致。

❾ 排气管为何会烧红

根据以往的经验，初步诊断为三元催化反应器损坏，其散架后阻碍废气流通，从而导致发动机散热性能严重下降。发动机轻微的抖动可能也是由此而引起的。于是，将其拆下进行检查，发现果然损坏，此时心想多半就是它在作怪。可是换上新件，并确保排气管没有任何异常的情况下装复试车，故障依旧。
众所周知，氧传感器是根据废气中氧的含量从而给电脑一个反馈信息。如果混合气过浓或过稀其电压会或高或低变化。发动机电脑将根据这个变化的信号，对喷油工况不断进行调节，其是一个闭环控制过程，能将空燃比控制在一个比较理想的状态。而当氧传感器损坏时，其混合气就失去了调节功能，可能导致混合气过浓，以致部分混合气燃烧不充分，在排入排气管后继续燃烧，从而将之烧红。接着用尾气分析仪检测尾气排放情况，得知混合气过浓。为此检查氧传感器，用高阻抗万用表进行测量，其线路正常，但着车后调节功能不太明显，判定其已损坏，于是将其更换。但结果依然不理想，排气管同样发红，尾气分析仪显示混合气还是过浓。这么看来，故障不在于氧传感器，也不在于排气管。
冷静下来仔细分析，不外乎以下原因：
（l）氧传感器工作不良，导致混合气过浓，从而有混合气在排气管内燃烧。
（2）三元催化器损坏，或排气管有阻，导致流通不畅，从而排出的高温无法得以迅速散发。
（3）点火系统有故障，可能某缸或几缸点火不正常。
（4）油路故障，可能某缸或几缸喷油雾化不良，或是长时间喷油。
既然如此，先检查电路，经过仔细的检测，发现各传感器均正常。用故障诊断仪检测也未发现有故障码存在。检查缸线其阻值在规定范围以内，低压线路也正常，只是火花塞电极有偏烧现象，这对于电喷车来说，也是一个影响发动机工作不平稳的原因。因为本来是两个面之间去穿间隙而跳火，但现在只是两条线之间击穿跳火，点火能量明显不够。从而造成点火不良，燃烧不充分，大量混合气进入排气管燃烧。于是更换火花塞，调好间隙，将缸线插入原位试车，但故障照旧，做断缸试验，效果也不太明显。

❿ 汽车在启动时为什么排气管会烧的很红

排气管被烧红的唯一原因是气缸内的混合气在排气管内燃烧，将排气管加热到灼热状态。从四行程汽油发动机的工作过程中不难得知，气缸内正在燃烧的可燃气体在没有燃烧完的情况下就进入排气管的主要原因有：
1.混合气稀。混合气过稀会导致作功行程中混合气燃烧速度慢，以致在排气行程中仍在燃烧，燃烧的气体进入排气管，将排气管烧红。
2.点火时间过晚。点火过晚会造成可燃混合气在排气门已经打开的情况下，仍在燃烧，使正在燃烧的可燃气体通过排气门冲入排气管，在排气管内继续燃烧，将排气管加热烧红。
3.排气门关闭不严。排气门若关闭不严，在作功行程中燃烧的气体从密封不严的排气门泄漏至排气管，将排气管加热烧红，严重时会把气门烧坏。
4.电控系统配合失调，造成混合气空燃比失调，使混合气过稀。

维修实例：一辆V8凌志400，怠速不稳，加速无力，排气管左侧烧红。根据此车的特征和现象，分析可能某缸不工作，做断火试验，发动机1、4、6、7缸不跳火，不工作，2、3、5、8缸工作正常。由于此车点火系统较特殊：1路为1、4、6、7缸，另1路为2、3、5、8缸，它们都各有独立的点火线圈、点火器和分电器等。所以按照先易后难的顺序，将2、3、5、8缸的点火线圈和1、4、6、7缸调换一下，1、4、6、7缸工作正常了，更换点火线圈，故障排除。