汽车费气太大怎么回事

Ⅰ lng汽车燃气耗气量大什么原因

1、 查看车辆气源的好坏，以免存在有个别加气站因 利益向LNG里掺加氮气。

2、LNG车一般有2个调压阀.一个是气瓶调压阀。一个是缓冲瓶调压阀.通过调压阀调整气瓶压力在0.8-1.1左右比较合适。

3、压力过低气话变小。

4、会感觉动力不足、无力、过大在下次加气时加气站会因为你气瓶压力过高就要对你的气瓶回气，以便加注无形中造成了浪费加大了气耗。

5、缓冲罐压力和原地急加速压力不低于10是比较合适的。

(1)汽车费气太大怎么回事扩展阅读

1、 用作发电厂、工厂、家庭用户的燃料外，其中所含的甲烷可用作制造肥料、甲醇溶剂及合成醋酸等化工原料。

2、另外其所含的乙烷和丙烷可经裂解而生成乙烯及丙烯，是塑料产品的重要原料。

3、超低温的LNG在大气压力下转变为常温气态的过程中，可提供大量的冷能，将这些冷能回收。

4、使空气分离而制造液态氧、液态氮，液化二氧化碳、干冰制造，利用冷能进行发电。

5、制造冷冻食品或使用于冷冻仓库，橡胶、塑料、铁屑等产业废弃物的低温破碎处理，海水淡化。

6、为了优化能源消费结构，改善大气环境，实现可持续发展的经济发展战略，人们选择了天然气这种清洁、高效的生态型优质能源和燃料。

Ⅱ 汽车废气大什么原因

如果汽车的尾气略带点白色，则不必过分担心。如果汽车排出的废气白得过浓时，最好多个心眼。尾气中的浓白色自然是因为废气中水的含量较多。

导致的原因也不外乎以下两个：汽油中水分太多；或者水道的密封垫破损，缸套破损，冷却水进入缸内。尾气蓝色表明：发动机正在烧机油。造成机油进入气缸的原因多半在于：气缸与活塞的间隙过大．进入气缸的机油过多油底壳内的机油加多了。飞溅润滑时，大量的机油窜入气缸。汽缸内的高温气体窜入油底壳，使机油变质污染、变稀影响润滑效果。冒黑烟是由于燃油系统和进气系统的不畅造成混合气比例不适燃烧不完全。这种情况下，汽车会出现冒黑烟、爆震、动力不足、发动机运转不稳、抖动等一系列问题。直接影响汽车的正常行驶，甚至会造成更严重的故障。问题出现的原因是燃油系统、进气系统和喷油嘴没有定期进行保养，形成积碳及油泥等杂质。因此，汽车必须定期限进行燃油系统清洗保养。

Ⅲ 天然气汽车耗气大是什么原因

CNG汽车燃耗与所选用的车型、车况及改装技术水平有关。在保证没有漏气损失的情况下，使用天然气时，燃耗过多是与CNG减压器的安装和调整不当有关。减压阀安装时要求其膜片平面垂立于地面，否则因膜片自身的重力减压阀阀口开度变大或变小而影响其燃耗;减压阀的调整不当使混合气过浓或过稀，混合气过浓会使燃烧不完全，混合气过稀会使燃烧过程的着火期延长。而混合气浓度与发动机排放的CO含量成正比，因此测定排气污染中CO的浓度可以为判断燃耗的经济性提供依据。1、发动机正常工作需要的温度是800C至900C，而冬天，不少车主在发动机没有达到工作温度时就开车，天然气得不到充分燃烧，就容易形成积炭，也会造成油耗偏高。2、怠速热车，因为发动机的温度不到正常工作温度时，发动机会增加喷气量，改变点火提前角来保持温度。3、进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动。4、发动机各部位的传感器如果出现问题，也会导致发动机ECU无法精准地控制喷气量

Ⅳ 雪铁龙爱丽舍CNG双燃料车耗气大是什么原因如何解决

如下：

一、气的质量不行。

二、发动机的几个点火器里面有一个积碳过多或坏损了等原因引起发动机一个气缸停止工作（这种情况多会表现为噪音增大、发动机很容易过热、提速慢、扭力变小、发动机抖动明显增加)。

三、空气混合比不正常。

四、发动机积碳过多或老化。

燃气滤芯要按时更换，检查预热管是否堵塞。调试要有专门的程序，最好把喷轨和减压器清洗。

注意

CNG汽车燃耗与所选用的车型、车况及改装技术水平有关。在保证没有漏气损失的情况下，使用天然气时，燃耗过多是与CNG减压器的安装和调整不当有关。

减压阀安装时要求其膜片平面垂立于地面，否则因膜片自身的重力使三级减压阀阀口开度变大或变小而影响其燃耗；减压阀的调整不当使混合气过浓或过稀，混合气过浓会使燃烧不完全，混合气过稀会使燃烧过程的着火期延长。

Ⅳ 天然气车为什么费气

天然气车耗气量大的原因有车辆气源不好，气瓶压力不合适。以下是相关介绍：
车辆气源不好：存在有个别加气站因利益向LNG里掺加氮气。
气瓶压力不合适：LNG车一般有2个调压阀.一个是气瓶调压阀。一个是缓冲瓶调压阀。

Ⅵ 汽车烧天燃气气耗高是什么原因

CNG汽车燃耗与所选用的车型、车况及改装技术水平有关。在保证没有漏气损失的情况下，使用天然气时，燃耗过多是与CNG减压器的安装和调整不当有关。减压阀安装时要求其膜片平面垂立于地面，否则因膜片自身的重力使三级减压阀阀口开度变大或变小而影响其燃耗;减压阀的调整不当使混合气过浓或过稀，混合气过浓会使燃烧不完全，混合气过稀会使燃烧过程的着火期延长。而混合气浓度与发动机排放的CO含量成正比，因此测定排气污染中CO的浓度可以为判断燃耗的经济性提供依据。
1、发动机正常工作需要的温度是800C至900C，而冬天，不少车主在发动机没有达到工作温度时就开车，天然气得不到充分燃烧，就容易形成积炭，也会造成油耗偏高。
2、怠速热车，因为发动机的温度不到正常工作温度时，发动机会增加喷气量，改变点火提前角来保持温度。
3、进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动。
4、发动机各部位的传感器如果出现问题，也会导致发动机ECU无法精准地控制喷气量。

Ⅶ 天然气汽车耗气大是什么原因

天然气汽车耗气量大，有三种可能，第一种是你的电子阀出现问题了，第二种就是缸套有磨损，空隙较大，压力较小，这种情况你在启动的时候就可以感觉出来，第三种就是有漏气的地方，通过检查，可以检查出来

Ⅷ 汽车消耗过大是什么原因

1. 轮胎气压低于标准气压，增加的轮胎的滚动阻力。便会使轮胎的接地面加大，增加磨擦，不但会使轮胎的两侧胎肩磨损，也会使油耗增加。
2. 车胎气压不均衡，摩擦力与侧向转向阻力也相应增加，还潜在跑偏、转向困难、制动效果变差问题。
3. 车胎纹路，花纹大体可分为三大种类：一种是越野性的；一种是运动性的；一种是舒适宁静性的。越野性的轮胎花纹较大，适宜在沙石等较坏的路况下行驶，它的油耗量最大。运动性能的轮胎，一般强调抓地力，胎面较宽，操控自如，油耗属中等。舒适、宁静性的轮胎因它的花纹细腻、流畅，因此油耗最低。
4. 热车时间过长，早晨热车不是一味在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。
5. 油箱加满使得汽车负重增加，增加油耗。
6. 温控开关和节温器损坏，使得水温降低，增加油耗。
7. 火花塞使用时间太长，导致点火是产生能量下降，车提速减慢，汽油消耗明显增加。所以，一年左右检查或更换火花塞。
8. 长时间怠速时不熄火或频繁打火。所以新手耗油大，因为常常熄火。
9. 驾驶时猛烈加油一次猛加和缓加，同样的速度，油耗相差可达12毫升，每公里会排出多余的0.4克一氧化碳。另外，急加速造成轮胎与地面的强烈磨擦，加速轮胎磨损。还容易造成发动机积碳，容易产生油耗。
10. 高速开窗，不仅声噪大，而且也更加油耗。
11. 频繁刹车，匀速行车时最省油的，这个大家不言而喻了。
12. 载物过多增加车辆重量，如后备箱里经常放一些不需要的物品。
13. 不必要的高速行驶。任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。一般是在70~90，再高的速度，则产生很大的风阻，车体也会开始飘，还影响安全。
14. 发动机正常的水温应保持在80℃-90℃之间，过高或不足都会使油耗增加。特别要注意的是，如果水箱水量不足，很容易导致水温快速攀升，当水温超过95℃时，油耗比正常温度时增加30%-40%，并且很容易导致机件磨损和损坏。
15.润滑油过多或过少。润滑油过多，机油参与燃烧，使混合气燃烧不完全，火花塞、消声器等部位积炭，油耗增加，增速缓慢，动力下降；润滑油过少，会造成配合件之间的干摩擦，使发动机过热，动力下降，油耗增加。所以还是要注意保养。
16.“三滤”长时间未换。车辆在使用过程中，三滤是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。
17. 正确掌握变速时机 换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。起步用一档，动起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档；减速时反过来减档。比较推荐在发动机2000～3000转/分钟之间换挡，省油、发动机的磨损也相对较少。
18. 喷油嘴长时间清洗，也会导致油耗增高。
19. 拥堵道路行驶，拥堵成了大城市车辆油耗飙升的最直接的原因。所以开车的时候，最好提前了解拥堵路况，选择最聪明的线路。
20. 短距离行驶：在实际工作中，冷车的发动机需要相当一段时间后才能让各部件达到最佳状态，这个距离一般来说是----4公里。如果你短距离行驶，可能让你百公里的油耗翻倍甚至达到3倍以上。

Ⅸ 天然气汽车耗气大是什么原因

汽车发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用。