汽车用什么气

1. 汽车轮子用什么打气还是用打气筒

汽车轮子得用轮胎充气泵打气，汽车轮胎打气都是有胎压要求的，而普通的打气筒压力根本无法满足。

汽车轮胎充气泵又叫充气机、打气机、车载充气泵，通过内部马达的运转来工作。抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。

充气泵分单缸和双缸，类似汽车发动机的叫法。单缸就是指胎压泵只有一个动力元件在给轮胎充气，而双缸则是两个动力元件同时工作。

汽车轮胎充气泵就是利用车载电源进行接入，包括点烟器接入和电瓶接入两种。现在有的泵只要设置好轮胎胎压应达到的数值、打开电源，气泵就会自动将轮胎充气到指定胎压，并自动停止，十分方便。

(1)汽车用什么气扩展阅读

需要使用轮胎充气泵的情况

除了临时轮胎亏气以外，还有很多时候要用到充气泵。不同的车在走不同的路时，轮胎的胎压需求不同。比如跑在沙漠上，为了增加轮胎与沙粒的接触面积，增大摩擦力，会适当放气，而在正常公路上则要把气补回来，这时候就要用到充气泵。

同时充气泵不仅可以给汽车轮胎打气，还可以给篮球、充气床等各种充气物品打气。但是充气床、皮划艇之类的设备需要的空气量较大，如果长时间使用高功率设备，容易烧坏机器。所以，如果真的拿轮胎充气泵给皮划艇充气，建议充一会儿，让机器歇一会儿，这样能有效防止设备损坏。

2. 汽车烧气是什么

汽车烧气有2个解释

1. 汽车的发动机燃烧是使用的天然气。
   

2. 汽车使用很费气，浪费气。

一、.天然气汽车是清洁燃料汽车.天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%.因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段.

二、 天然气汽车有显着的经济效益.可降低汽车营运成本，天然气的费用比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低，.发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用.

3. 改装汽车用的氮气加速是什么气体

一氧化二氮。

NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称"笑气"【LAUGHGAS】）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。

(3)汽车用什么气扩展阅读：

NOS系统使用时间最好不要超过10S。好像现还没有引擎能够承受1min以上的NOS喷射…… 因为长时间使用NOS喷射，可以使发动机内壁磨损严重，最终引起俗称“爆缸”的严重后果。一些赛车游戏中的N2O，也就是指的这个加速装置。

基于安全性的考量，一般建议最好不要连续使用超过1分钟，否则引擎会承受过大负荷而受损。除此以外，喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准性也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果，所以一般多半装设在距离节气门15—30cm处；

电磁阀的精准性则相当重要，因为NOS必须在节气门全开的状态下喷射，如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成一氧化二氮逆流，严重者甚至会出现回火现卜这时候流量计或空气芯就很容易损坏。

4. 汽车用什么气

汽车用混合气体

5. 汽车进气用什么的好

换排气管尾端是修改排气声音，不更换进气是可以的，改进气不就改个进气的风箱，进气软管和空滤而已，其实说白了，效果？？？？？没有什么效果，对车辆并没有好处，可能进气比较通畅一点，但是伴随的是节气门容易脏污，进气歧管容易脏而已，声音可能好听点，牌子无所谓都是配套的东西又不是原厂，主要看产品是否做工和质量上是否真的可以，另外要保留换下来的东西，以后你会用到的。

6. 汽车加气是什么气

汽车天然气加气是加的压缩天然气（CNG） 压缩天然气的简介 压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。它与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。LNG（Liquefied Natural Gas）可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。液化石油气（Liquefied Petroleum Gas,简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。 压缩天然气的应用 压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。 压缩天然气的不足 用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于天然气本身就是开采时日不多的资源加上现在城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。也许现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。 另一方面，压缩天然气本身就含有大量甲烷，甲烷是造成温室效应的气体之一，同时也会破坏臭氧（O3，也是温室效应气体之一），如果泄露危害也是极大的。甲烷燃烧生成水和二氧化碳，水虽然无害，但从化学式上看生成的二氧化碳数量相当可观，二氧化碳又是温室效应气体之一。

7. 汽车打气用什么气嘴

现在的跟自行车的很像，不用夹的，按住就行

8. 汽车尾气检测用什么气体

不同的车也有着不同的气味。汽修专家提示，正常尾气应是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。正常尾气：无色、无味，排出时排气管有少量水排出，这时候汽车运转一切正常。

9. 汽车轮胎用什么气最好

汽车轮胎一般用氮气，因为氮气是惰性气体,汽车在高速运行的时候,氮气不会随着轮胎温度的升高而膨胀,导致爆胎而引发交通事故。

• 轮胎充氮的目的：

  在于使轮胎内的分压与外界相等（轮胎内外分压平衡），使少量的氧气滞留在轮胎内部，不会渗透胎壁而导致胎压不足。轮胎充氮的用意与氮气的纯度无关，而是在使轮胎内氧气剩余量达2~5%的范围，这样少量的氧气在轮胎内可产生与外界相等的分压。

• 轮胎充氮气时的注意事项

  轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留(1 - 2%)。再者部分车辆(如卡车、厢式车…等及较大型车辆)其轮胎需充填的压力较高，相应的轮胎内的含氧率约需降低到2 - 3%，才能达到轮胎内外分压平衡。综合以上实际状况，结论为:轮胎充氮所需的氮气纯度95 - 98%。

• 氮气和压缩空气的区别

  (1)压缩空气其组成部分为78％的氮气、21％的氧气，以及1％的其它气体，而在最坏的情况下，水分会占到总体积的5％。所以，充氮气主要起到两个作用：其一是排除水分；其二，以体积较大的氮气分子代替体积相对较小的氧气分子，减缓气体渗透轮胎胎壁的速度，这就意味着，从理论上来说，充氮气能够让你的轮胎更长时间的保持标准胎压，从而避免轮胎的不正常磨损并降低滚动阻力减小油耗。

  (2)压缩空气对轮胎的影响同样分为两个方面：

  首先，潮湿的空气其密度会受到温度较大的影响，而充氮气则因为排除了水分使得你的胎压更稳定。特别是在温度超过7、80度时影响尤为明显，这也是为什么F1赛车轮胎必须要充氮气的原因，但对于在城市中行车的两位来说，其影响并没有那么大；

10. 现在车用天然气是什么类型的燃气， 是LNG 还是CNG

目前分为CNG就是压缩天然气 LNG液化天然气和L-CNG液化天然气经过汽化变为CNG再给车辆加气。一般沿海地区和天然气管网覆盖不到的地区使用LNG（沿海地区LNG进口占很大比例）和L-CNG的较多，西气东输、川气东送管网覆盖的地区现在基本全是CNG气站。