汽车质量怎么换算系数

Ⅰ 请问轿车的总质量是怎样计算出来的它是指汽车现有的质量还是转载最大质量

满载质量Ma由整备质量M0、乘员和驾驶员质量以及乘员行李质量三部分组成。其中，乘员和驾驶员每人质量按65kg计，于是
Ma=M0+65*n+α*n
式中，n为包括驾驶员在内的载客数；α为行李系数，可按下表提供的数据取用。
行李系数α
车型
α
乘用车
发动机排量﹥2.5L
5
发动机排量≤2.5L
10
商用客车
城市客车
0
长途客车
10~15
摘自《汽车设计》第4版 机械工业出版社

Ⅱ 车型分类及折算系数的车型划分

交通量调查中，目前按表1规定划分车辆类型。
标准中型车指解放CA－10型载货汽车；标准小客车指桑塔纳型小轿车。公路交通量换算标准车当量数一般应以标准中型车当量数计算。但在单独评价高速公路交通量时，可根据需要采用标准小汽车当量数计算。各类车辆换算成当量车的换算系数见表1。
表1交通量调查车型划分及车辆折算系数 机动车 折算系数 车型 换算系数 荷载及功率 小型载货汽车 1.0 载质量≤2吨 中型载货汽车 1.5 2吨<载质量≤7.0吨 包括吊车 大型载货汽车 2.0 7吨<载质量≤14吨 特大型载货汽车 3.0 载质量>14吨 拖挂车 3.0 包括半挂车、平板拖车 集装箱车 3.0 小型客车 1.0 额定座位≤19座 大型客车 1.5 额定座位>19座 摩托车 0.4-0.6 包括轻骑、载货摩托车及载货（客）机动三轮车等 拖拉机 4.0 非机动车 车型 换算系数 包括人力三轮车、手推车 自行车 0.2 包括助动车 三轮车 3 畜力车 5

Ⅲ 各级公路的车辆折算系数小客车 大客车 中型货车 大货车

1、小客车（≤19座的客车和载质量≤2t的货车）1.0；2、中型车（＞19座的客车和载质量＞2t~7t的货车）1.5；3、大型车（14t≥载质量＞7t的货车）2.0；4、拖挂车（载质量＞14t的货车）3.0。注：（1）畜力车、人力车、自行车等非机动车，在设计交通量换算中按路侧干扰因素计；（2）一、二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计，三、四级公路上行驶的拖拉机每辆这算为4量小客车；（3）公路通行能力分析所要求的车辆这算系数应针对路段、交叉口等形式，按不同的地形条件和交通需求，采用相应的折算系数。

Ⅳ 汽车旋转质量转换系数是多少 轿车

汽车理论中，驱动工况时，加速阻力这一项要乘以一个旋转质量换算系数（大约1.1~1.4）。
在计算汽车的加速阻力时,一般需要一系数δ将旋转质量的惯性阻力矩转换成平移质量的惯性阻力,系数δ就称为旋转质量换算系数.由于汽车上个旋转部件的转动惯量以飞轮和车轮为最大,在近似计算时,其他不见的转动惯量可略去不计。
计算过程比较复杂，优势部分旋转组建角动量未知，可采用经验公式或根据档位转速选择经验值。

Ⅳ 载质量利用系数怎么算

载质量利用系数计算方法是：汽车的额定载重量与空车质量之比即额定载重量u002F自重。关于载质量利用系数的相关介绍如下：1、汽车干重：汽车干重就是指汽车无冷却液、燃油、机油、备胎及工具和附件时的空车重量。显然在载质量相同的情况下干重越小则汽车的质量利用系数也越高其运输效率也越高。2、质量利用系数：EQ1092F的质量利用系数为1.22左右。随着汽车材料技术和制造、设计技术的发展汽车质量利用系数有不断提高的趋势。

Ⅵ 汽车基本知识 整车整备质量 和满载重量什么意思帮忙解释

汽车的整备质量， 亦即“空车重量”，所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。

满载质量，即满载总质量，也称最大总重量，即汽车满载时的重量包括：汽车自重、人、货物。

单位换算：

1、1 千克 = 0.001公吨(或“吨”)；

2、1 千克 = 1000 克= 1000000 毫克=1000000000 微克；

5、1千克=1公斤=2斤。

空车重量1225千克=2450斤=1.225吨，最大总重量1730千克 =3460斤=1.73吨

(6)汽车质量怎么换算系数扩展阅读：

货车：整备质量是指车辆本身的质量，即各种液体容器按标准加满的重量。核定载质量是该车辆设计规定装载货物的标准质量。

总质量：整备质量+核定载质量+乘员质量（驾驶室内座椅数x65kg）。客车：整备质量是车辆本身的质量（各种液体容器按标准加满）；核定载质量是乘客座椅数x75kg（含行李）；总质量：整备质量+核定载质量+65kg。

参考资料来源：网络-整车整备质量

Ⅶ 汽车旋转质量转换系数是多少 轿车

1长吨（longton）=1.016吨（t） 1千克（kg）=2.205磅（lb） 1磅（lb）=0.454千克（kg）[常衡] 1盎司（oz）=28.350克(g) 。

1短吨（sh.ton）=0.907吨（t）=2000磅（lb） 1吨（t）=1000千克（kg）=2205磅（lb）=1.102短吨（sh.ton） =0.984长吨（long ton）。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

Ⅷ 汽车质量是怎么算的

汽车总质量的确定：
对于轿车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量
对于客车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量 + 附件质量
对于货车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及助手质量 + 行李质量

Ⅸ 高一数学

汽车从刹车到停车所滑行的距离s(米）与车速v(千米/时）的平方和汽车的总质量a(吨）的乘积成正比例。
所以20=50^2*m*k
可以知道，汽车质量与比例系数的乘积mk=20/50^2

设速度是v
因为司机从发现前面的车辆停车到自己刹车需耽搁1秒
在这段时间内，汽车前进距离=v*1/3600=v/3600
因为这辆车装载着与车身相等质量的货物行驶，
所以15-v/3600=2m*k*v^2
mk=20/50^2
代入
15-v/3600=v^2/62.5
解这个一元二次方程就可以了

注意单位换算
最后答案为23km/h

Ⅹ 公交车与汽车的换算,系数

标准小汽车(pcu)折算系数：将大车和公交车按2.0计算，中车按1.5折算。这个比例不是很固定，这个范围比较广,公交车的型号都不一样，各个车型的排放量都不一样，一般按照标准小汽车(pcu)折算系数：将大车和公交车按2.0计算，中车按1.5折算，公交车一般是5-9升的发动机，而小车的1.1-3升的发动机较多。