为什么汽车热车换挡不正常

Ⅰ 热车挂档困难的原因是什么

首先要确定是所有的档位都难挂，还是只有一个档位不好挂。如果是所有的档位都不好挂，就是离合器分离不好，还有就是要看下导向轴承，如果只是一个档位的问题，就是变速器内的同步器磨损了。

热车原因：

1，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。

2，引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了）。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。

3，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

（图/文/摄： 齐贺松） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

Ⅱ 为什么冷车好挂挡，热车反而不好挂了

热车不好挂挡可能是换挡拉杆磨损，离合压盘性能变差分离不彻底、同步器磨损严重、离合器油受温度影响工作性能下降等。也有其他原因，建议检查一下压盘性能变差、离合器油受温度影响工作性能下降等。首先您要分析是否是档位挂不进去还是出现打齿现象，若是档位在挂档时很难推进的时候，您试试多踩两脚离合器（此时脚垫的垫放要合理，保证离合器的工作行程）。若是出现打齿则可能是行程不够，很多情况是行程不够、不到位造成。其次还要检查离合器踏板回位情况是否灵敏，它的工作现象同时也体现离合器分泵的工作性能。

Ⅲ 热车挂档困难的原因是什么

首先要确定是所有档位都难挂还是只有一个档位难挂。如果所有齿轮都不容易挂，说明离合器没有很好的分离，应该看导向轴承。如果只有一个档位，说明变速箱中的同步器磨损了。热车原因:1.汽车长时间停放后，发动机内的机油流回发动机下部的
热车挂档困难的原因是什么
首先要确定是所有档位都难挂还是只有一个档位难挂。如果所有齿轮都不容易挂，说明离合器没有很好的分离，应该看导向轴承。如果只有一个档位，说明变速箱中的同步器磨损了。

热车原因:

1.汽车长时间停放后，发动机内的机油流回发动机下部的油底壳。因此，当车辆长时间未使用(如过夜)后启动发动机时，发动机上部处于无油、缺乏润滑的状态。起动后约30秒，机油将输送到因油泵工作而最需要润滑的发动机活塞、连杆和曲轴。但即使立即启动发动机，只要不猛踩油门，保持低速运转，效果和怠速一样。

2.在发动机达到工作温度(约90-110摄氏度)之前，其供油系统由于温度仍然较低，无法有效地将汽油完全汽化(相信大家都知道，当温度升至沸点时，液体会汽化)。汽油没有气化，处于“湿”液态时，不容易燃烧和启动发动机。此时需要依靠阻气门阻止部分空气体进入气缸，从而提高汽油空气体的混合比，提高发动机转速，防止发动机熄火。当达到正常工作温度时，自动阻风门会因机械作用自然恢复正常状态；带手动阻气门的车一定要记得把阻气门放回去，否则由于油气混合比过高，不仅会浪费汽油和缺乏马力，还会在汽油没有完全燃烧时产生黑烟。冷发动机达到正常工作温度大约需要七八到十分钟，具体取决于车型。在这段时间里，没有必要在原地预热汽车，只要不开高速就行。

3.关于变速箱齿轮的润滑，这是普通人最不了解也最容易忽视的。变速箱的齿轮油和机油一样，是在汽车冷的时候流到变速箱的下半部分。只有在行驶时，底部的齿轮油才会被齿轮的操作带起来润滑上部。这也是大多数汽车在寒冷时换挡笨拙的原因。现场热车解决不了的解决方案。因为变速箱里没有齿轮油泵，只有原地热车的发动机在动，其余部分不动。这种情况只有在实际上路后慢慢开一段时间才能得到改善。
热车后变速箱挂挡困难是怎么回事
变速箱油变质过期、变速箱内同步器损坏、离合器调整不当或离合器三件套问题都会导致热车后换挡困难。

如果齿轮卡住，意味着需要更换变速箱油。在一定程度上，变速箱的齿轮油需要定期更换。如果不及时更换，润滑效果会大大降低，会大大增加齿轮的阻力，导致换挡不顺畅。冷档通常会让档位感觉别扭。毕竟温度冷的时候，齿轮油在变速箱内的附着力达不到最佳状态，润滑效果自然不会很好，所以会导致齿轮啮合时产生顿挫感。有时，由于换档机构的连杆和铰链部分的磨损，换档杆的档位与变速器的实际档位不一致，因此换档困难。在这种情况下，踩离合器是不能换挡的，要及时检修，调整换挡传动机构。

离合器故障导致离合器分离行程不足，进而导致离合器分离不完全，无法进入档位。在这种情况下，建议去修理厂调整分离时间表。离合器齿轮自锁力过大，进出齿轮困难。在这种情况下，建议去修理厂调整离合器拉线和挡位锁。离合器压盘总成的传动盘因某种原因变形，导致分离不良。建议更换与原车匹配质量好的压盘。 热车挂档困难的原因是什么 热车后变速箱挂挡困难是怎么回事 @2019

Ⅳ 热车不好挂档什么原因 热车不好挂档具体是什么原因

1、首先检查一下发动机的转速和变速箱的转速没有配合好，所以换档时感觉挂不进档。

2、然后检查变速箱没有同步器，或同步器损坏。

3、最后建议先检查手动变速箱油和离合器油，再检查排拉杆换挡装置和调节拉线。

Ⅳ 凉车好挂挡为什么热车不好挂挡请高手师傅指点谢谢

摘要 你好，热车不好挂挡的原因在：换挡拉杆磨损，离合压盘性能变差分离不彻底、同步器磨损严重、离合器油受温度影响工作性能下降等。

Ⅵ 为什么热车档位不好挂

热车不好挂挡可能是换挡拉杆磨损离合器压盘性能变差分离不彻底、同步器磨损严重、离合器油受温度影响工作性能下降等。也有其他原因建议检查一下压盘性能变差、离合器油受温度影响工作性能下降等。关于自动挡的相关信息如下：1、简介：自动挡顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。2、自动原理：发动机的动力通过变速箱传递出去变速箱也是影响油耗的关键指标一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速器挡位越多就越省油。

Ⅶ 手动挡汽车凉车挂挡容易热车挂挡难是什么原因

热车不好挂挡可能是换挡拉杆磨损，离合压盘性能变差分离不彻底、同步器磨损严重、离合器油受温度影响工作性能下降等。

也有其他原因，建议检查一下压盘性能变差、离合器油受温度影响工作性能下降等。首先要分析是否是档位挂不进去还是出现打齿现象，若是档位在挂档时很难推进的时候，试试多踩两脚离合器（此时脚垫的垫放要合理，保证离合器的工作行程）。

(7)为什么汽车热车换挡不正常扩展阅读：

1、变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。

2、加速换挡。在换挡时，要采用“双脚离合法”，加挡时按照“踩(离合器)、挂(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

3、减速换挡。在减挡时，按照“踩(离合器)、挂(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，在这个时候把变速杆变换到低速挡。

Ⅷ 凉车一档好挂热车不好挂是什么原因

热车不好挂挡的原因在：换挡拉杆磨损，离合压盘性能变差分离不彻底、同步器磨损严重、离合器油受温度影响工作性能下降等。当然也有其他原因，建议您检查一下压盘性能变差、离合器油受温度影响工作性能下降等。首先您要分析是否是档位挂不进去还是出现打齿现象，若是档位在挂档时很难推进的时候，您试试多踩两脚离合器（此时脚垫的垫放要合理，保证离合器的工作行程）。若是出现打齿则可能是行程不够，很多情况是行程不够、不到位造成。其次还要检查离合器踏板回位情况是否灵敏，它的工作现象同时也体现离合器分泵的工作性能。希望我的回答可以帮助到你，谢谢，望采纳。