汽车左转弯时为什么感觉车内有风

‘壹’ 开车时为什么风会跑到车内部而且车速越大风越大

如果是车窗全闭的情况下，那应该是发动机所在部位和车内饰之间有空隙。
再就是如果车有风流系统的话，那里很可能出现安装或者破损问题。
如果你没关窗。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
那风当然会从窗户进来了。
在行使速度高过80KM的情况下，关窗就会为你节约大约10%的油耗。
并且让你行驶的更加平稳。

‘贰’ 为什么再汽车开的时候有风吹向车内

这个问题根据空气动力学很好解释,汽车在行驶过程中,受迎面空气影响, 会产生旋流,在顶面.地面产生类似飞机的涡流,而在挡风玻璃处会使空气向两侧产生很急速旋涡,空气是流体, 自然会流向压力较低处,如果你开启车窗,自然会流向车内....
如果还不明白可以看<<流体力学.空气动力学.汽车理论>>等书的系统介绍!!!!!!!!!!!希望对你有帮助.谢谢!!!

‘叁’ 汽车行驶当中能听到风声怎么回事、右侧车窗有风声，速度越快，风声越大

如果撞过那么就是车门钣金过后，没有复位造成了门缝隙过大。这样，开起来后一旦速度过快就能听到风声，并且会往车里钻风。一旦钻风就会有风声，并且冬天车里保暖不好，开暖风也不会非常的热。

如果没有撞过，那么就是门变形了。由于平时开关车门不注意，风把车门折过。那么车门就会关不严，以后注意了下车上车时候一定要用手把着车把手开关车门。如果这样可以去4S店，他们会帮你处理一下，然后门就可以关严了，就不会有风声了。

(3)汽车左转弯时为什么感觉车内有风扩展阅读：

汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

好的车门内至少会有两根防撞梁，而防撞梁的份量是较重的，也就是说，好的车门确实偏重些。但并不能说车门越重就越好。现在的新型汽车，如果在安全性能等能保证的话，设计师都会想方设法减轻车辆包括车门的重量(如用新型的材料)来减少功耗。

‘肆’ 开车时为什么风会跑到车内部而且车速越大风越大

如果是车窗全闭的情况下，那应该是发动机所在部位和车内饰之间有空隙。 再就是如果车有风流系统的话，那里很可能出现安装或者破损问题。

如果你没关窗。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 那风当然会从窗户进来了。 在行使速度高过80KM的情况下，关窗就会为你节约大约10%的油耗。 并且让你行驶的更加平稳。

‘伍’ 汽车内循环车窗关闭行驶速度快的时候主驾左腿能轻微感觉到有风正常吗

摘要 这种情况是非常正常的，因为汽车它不是一个完全密闭空间，在高速行驶的时候，通过门缝进来的风也是正常的

‘陆’ 为什么汽车开着的时候，会从车窗的缝隙吹风进车内来

这个正好我会！我学这个的！
空气的气压分为两个部分，静压和动压，两者加起来就是总压（全压），我们经常说的气压是指静压。在静止不动时，静压就等于总压。你坐车时，因为车的运动，车外动压大，静压小；而车内的动压基本为零，静压大，所以高速公路上，时速120，只要你开一点缝，由于车内外的静压差车内的空气烟雾什么的就会被吸出窗外。
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我明白你说的，你说的情况和我说的情况都有发生，你可以仔细观察。你所说的情况存在于车运行的同方向，也就是说，由于车的运动，在车子的表面产生迎面气流，但是气流方向往往和车窗并不完全平行，比如说车窗在水平方向是由角度或者弧线的，再比如车正在转弯，这时候气流的方向也会与车窗不平行，就像风吹一个口放的很斜的瓶子，尽管瓶口不对着风，但是还是能吹进去一些。所以你看到从车窗的缝隙吹风进车内来，但是它是向车内后方吹的。而我所说的情况存在于车高速运动的时候，这是才能产生足够的压差，而且烟雾在车里是被垂直吸出的，和你所说的现象方向不一样。
还有一个原因也会发生风吹进车窗，那就是紊流，紊流产生于车窗前面的车身表面所产生的气流分离，这个比较复杂，就不解释了，因为紊流的方向是变化的，所以也会吹进来，只不过这个气流不是连续的，所以你会有一阵一阵的感觉。
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你往手上吹气，就能够感受到空气流动给你手的压力，这就可以看作是动压。动压当然也会作用在物体表面上产生压力，就像你的手感觉到压力，但前提是你的手要迎着气流来向，即压力方向。汽车也是一样，所以车正面会有压力，即风阻，侧面（即窗户）与压力方向不是一个方向，所以没有什么影响。我上次解释的风为什么会往里吹，正好解释了动压的作用，当侧窗与动压方向有交叉的时候，风即吹了进来。
至于两种现象看上去很矛盾，我也觉得有点，但是它们的确都是在发生的，我觉得是这样的，基本上我观察两种现象在大多数情况是不同时发生的，当你的缝开得很小的时候，烟会吸出去，但少有风吹进来；当车窗开很大的时候风会吹进来（而且大部分是紊流），烟会被吹散（也会被吸走一些）。至于缝要开到什么程度才会这样或是猜会那样，我想这要从物体（这里为车体）表面的气流随物体表面的变化而变化的关系去研究了。这个太复杂了，我回答不了了，你去学空气动力学吧。呵~呵~

‘柒’ 车辆行驶中，为什么风会吹进车里

在车速稳定后，进车和出车的空气一定是平衡的，因为没有汽车因外开着窗户被充气充到爆炸或被抽成真空的。

题主的问题，我想有两个关键点。

1.速度高压力低，这个速度是相对谁的速度？以及由参考系引起的悖论。
答曰：想通这个的关键是伯努力方程的定常条件，当用大地当参考系的时候（即使不考虑流场的具体细节，把汽车抽象成一个球或者椭球）汽车的流场就不再是定常的了。其次，在流场分析中，压力和速度的关系，更多的是相关也不是因果。就是说，在伯努利的前提下，流场中速度高的地方会伴随压力较低的现象，而不是说速度高会导致压力低。要是这样的话，那我要问你为什么这些地方速度会高？难道你再回答因为这里压力低？

2.为什么人坐在车里总是感到风往里吹？
答曰：因为风往外吹的时候，风不打脸所以人没感觉。

风是从后边进从前边出的。这与生活经验似乎不太相符，因为实际中坐在紧靠窗户前沿的位置，也会感到风打脸。这一点是因为，真实的流动时非定常的，窗户柱后边的流动类似卡门涡街（可以自己去搜个视频看看，挺有意思的），其实是有涡在不停地摆动，经过“不打脸没感觉”过滤以后，就只剩风往里吹的信号了，在某种意义上可以认为是真实流场经过时间平均之后的样子。

‘捌’ 开车时，明明外面很凉快，在车内却有暖风吹出，这是为什么呢

在时速较低的情况下，驾驶人员基本上感受不到车里有暖风的吹出来。务必在速率提升之后，才能有一定的觉得，这就是一种撞风状况的出现。在车子进气格栅部位，绝大多数总面积被中网占据了，它的作用是借助风速使汽车发动机减温。当时速更快时，格珊处的空气速率更快，通过汽车发动机后，沿着空调机组就会进到到车里。因为汽车发动机表层的温度高，因此吹进的气旋也就转暖了，这也是现阶段最常见的一种中央空调吹暖风的状况

汽车内循环的使用状态是外部艰苦环境时，处在雾霾天气或是有特别恶心的气味时，才能应用汽车内循环。平常外循环必须要开启，可以将中央空调出风口的角度做好调节，调节到适合自己的部位就可以。比如吹汽车挡风玻璃，或者往下吹，只需调节到自己能进行的部位就可以了。除开调节风频之外，也有什么方法可以防止热流地进到呢？我提议干脆立即关闭中央空调的出风口，每一辆车的出风口都不一样，但功用都一样。均需要用手动式方法来关闭出风口，相对于驾驶员而言，只有手动式关闭面对面视频的出风口，车里还有一些除雾口。这种没法根据手动式关闭，因此仍旧会吹出来暖风来。

‘玖’ 我新车开快的时候车内有风声怎么办

新车开快的时候车内有风声是车门缝隙过大。如果撞过那么就是车门钣金过后，没有复位造成了门缝隙过大。这样，开起来后一旦速度过快就能听到风声，并且会往车里钻风。一旦钻风就会有风声，并且冬天车里保暖不好，开暖风也不会非常的热。

汽车的美观也与车门的造型有关：

车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。