几何汽车智能驾驶怎么样

Ⅰ 试驾几何G6：15万就能拥有鸿蒙座舱+L2驾驶！

在还没试驾几何G6之前，电驹小编心里一直认为，几何G6其实就是几何A的“大改款”。但是，当拿到试驾车并真正实际体验之后，几何G6又给了我不一样的看法。无论是智能化、设计还是驾乘体验等等，几何G6相比几何A都有着隔代优势的。

下面，我们就来详细聊聊这款车的试驾感受吧。

几何G6拥有多种情景模式，包括冥想模式、醒神模式、换气模式以及自定义模式，根据不同的场景调节车窗、空调、氛围灯、音乐等设置。

电驹小结

很多人认为，相比于同级别其它车型，几何G6在定价上似乎并没有特别大的优势。但是，考虑到几何G6目前15万起的预售价全系标配了鸿蒙座舱+L2驾驶，这

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Ⅱ 自由驾驶开启智能模式，几何A驾车有感

几何A真是太棒了，简洁前卫的外观设计，恰到好处的空间处理，时尚智能的内饰布置，高效稳定的动力，行车带来的安全感和稳定性。作为新能源电动汽车，几何A几乎做了极致，可能我们对车的要求太高了，所以选车过程中也是费了好大的功夫。还好几何A是最优秀的一款。它在外观设计上一看就下了很大的功夫，第一眼吸引我的是大灯的设计，由多个LED光源组成，点亮速度非常快是普通灯源的两倍。隐藏式的门把手也是智能感应的，按操控按钮离车0.5米时，门把一侧自动弹出，再就是后备箱也是智能体感的，在离后备箱距离1米左右时，会有3秒的感应时间听到报警器响起，就会自动弹开，关闭后备箱时离开车距1.5米就可以自动关闭。几何的后视镜有个指示灯，在侧盲区或者变道时可能会碰撞，有车的情况下会亮灯，打转向灯时指示灯亮会发出声音警告。这也是非常人性化的设置。几何A的车道保持系统在车速达到60KW/H后会启动，这是可以根据设置的车道保持强度对车辆偏离程度进行纠正，几何不管内饰还是外观都开启很多的的智能配置，很适合年轻人选择。

Ⅲ 享受舒适安全出行，几何A智能化驾驶辅助当然必不可少！

简约的设计丰富有着不错的设计感。

Ⅳ 几何E首批展车到店， 耀你E起来电！

目前，几何汽车旗下青春精品纯电SUV几何E首批展车已陆续到店，诚邀您前来品鉴！

在预售期间，几何汽车共推出综合工况320km乖巧虎、401km玲珑虎和401km霹雳虎三款车型，预售价格分别为8.78万元、9.88万元、10.48万元。此外，几何汽车还为下订用户准备了多重好礼，包括2000抵5000多彩礼、电量出彩礼、赋能喝彩礼、流量精彩礼等，更有加888元即可尊享6888元“E享包”，内含取送上门、保值焕新等福利。除了线下授权经销商销售以外，几何汽车官方APP也全新改版，开启了线上销售模式，为用户提供更多的购买渠道。

不仅如此，几何E还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，可在一定程度上提升驾驶体验和主动安全保障。“黄金右眼”盲区显示系统则可以在中控屏显示车辆右侧盲区，提升出行安全性，降低碰撞风险。此外，几何E还搭载了高德5.0版地图导航、“无感”启动系统、空调预约等领先的智能化配置，以及行车记录仪、四轮实时胎压显示系统、碰撞后车门自动解锁断电双闪报警等黑科技，为年轻用户带来更加安全、更具科技感的用车场景体验。

作为几何汽车旗下全新A0级纯电SUV，几何E的产品实力、产品品质，以及官方优厚的预售福利，显然在践行几何汽车只造符合用户需求的新能源汽车的承诺。而对于相信几何品牌的用户来说，几何E是不容错过的一款爆品车型。

武汉领吉行几何汽车直营店

预售热线：027-84660088

地址：汉阳大道黄金口汽车市场C栋几何用户中心

 

Ⅳ 自由驾驶开启智能模式，几何A驾车有感

几何A真是太棒了，简洁前卫的外观设计，恰到好处的空间处理，时尚智能的内饰布置，高效稳定的动力，行车带来的安全感和稳定性。作为新能源电动汽车，几何A几乎做了极致，可能我们对车的要求太高了，所以选车过程中也是费了好大的功夫。还好几何A是最优秀的一款。它在外观设计上一看就下了很大的功夫，第一眼吸引我的是大灯的设计，由多个LED光源组成，点亮速度非常快是普通灯源的两倍。隐藏式的门把手也是智能感应的，按操控按钮离车0.5米时，门把一侧自动弹出，再就是后备箱也是智能体感的，在离后备箱距离1米左右时，会有3秒的感应时间听到报警器响起，就会自动弹开，关闭后备箱时离开车距1.5米就可以自动关闭。几何的后视镜有个指示灯，在侧盲区或者变道时可能会碰撞，有车的情况下会亮灯，打转向灯时指示灯亮会发出声音警告。这也是非常人性化的设置。几何A的车道保持系统在车速达到60KW/H后会启动，这是可以根据设置的车道保持强度对车辆偏离程度进行纠正，几何不管内饰还是外观都开启很多的的智能配置，很适合年轻人选择。

方向盘中间的银盾车标也是很上档次的

Ⅵ 不到20万就有HarmonyOS系统 试驾几何G6/M6

在此前的2022成都车展上，几何汽车正式开启几何G6/M6的预售活动，G6/M6公布的预售车型价格区间均为15.28-17.48万元。

另外，新车还应用大数据优化电池管理算法，运用电池功率闭环控制模型、用户驾驶习惯学习模型和动态soc测量模型，实时调整输出功率和扭矩，实时计算并精准显示剩余续航里程。在“三电安全”领域，几何G6/M6可实现主动监测、主动诊断、主动预警和主动防御的全维度主动安全防护，消除用户对“三电”的安全顾虑。

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Ⅶ 几何A安装SD卡

几何A安装SD卡的情况话是比较少见的，这一款车本身就配备了高清触控电容大屏，存储空间为32G，正常使用的话，这个存储是完全够用的。
几何A是几何汽车旗下全新紧凑型电动车，2019年4月11日正式上市销售。提供0℃白、11℃银、18℃金、26℃蓝和100℃红五种车身颜色，市场指导价21-25万元，综合补贴后市场售价15-19万元。几何A采用全新的“多维流动生命体”设计理念，外观内饰迎合了2019年纯电动车的主流设计趋势。并将搭载一台最大功率为120kW的驱动电机，车辆的最高车速可达150km/h。
几何A配备了12.3英寸的720P高清触控电容大屏，集成智能车机系统、原装行车记录仪等， 存储空间为32G 。并搭载W-HUD投影式数字抬头显，8英寸投影式W-HUD系统集成了多种驾驶辅助信息，以投影的形式将时速、导航、指示灯、蓝牙电话等投射到前风挡玻璃上，通过光电显示装置提升视野清晰度。 几何A的智能驾驶达到L2 plus级别， 可实现0-150km/h区间的跟随前车行驶和起停功能。侧后方毫米波雷达可实现RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统、LKA+车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统等功能，同时几何A还配备了智能预紧式安全带。

Ⅷ 只配C位的你 试驾几何汽车几何C

    C，是个很神奇的字母，我们人类生存需要维他命C、日常生活当中我们要C位，连考试选择题不会的答案，通常老师都叫我们选C，可见C的威力有多大。

同样，今天试驾的主角也是C，它是几何C。

作为吉利旗下中高端新能源品牌几何品牌的首款SUV， 几何C的市场指导价为13.57万-17.27万元，续航为400km和550km两个版本。

几何C搭载的是一台永磁同步电机，最大功率达到了150kW，峰值扭矩则为310N·m，百公里加速时间仅需7s（400km续航版本为6.9s）

外观设计延续了几何家族“多维流动生命体”的设计语言。几何C的前格栅封闭式设计，保险杠两侧设置了导流口，能够降低风阻。矩阵式LED大灯造型狭长犀利，LED日行灯外侧的三条灯带无论昼夜，都能提供较高的辨识度。

几何C的车身侧面用一条明显的弧形作为贯穿，让整个车身视觉上更为圆润。配合悬浮式车顶设计，让整体感更立体。

几何C的长宽高4432/1833/1560mm，轴距则为2700mm，在同级别当中空间利用率非常高，后排空间十分宽裕。另外几何C的座椅填充物软硬适中，有很好的包裹性，对于质感方面已经在同级别车型当中有不错表现了。

几何C内饰中最抓人眼球的便是全液晶仪表以及悬浮式中控大屏。其中，5英寸全液晶仪表显示的信息已经比较全面了，而12.3英寸中控屏则集成了GKUI19智能车联网系统则功能相当丰富，在人机交互以及互联网体验方面做得不错。全景影像、陡坡缓降、车身稳定系统等辅助功能一应俱全，尤其是540°AR底盘透视功能清晰度和可视范围更广。

      定位于紧凑型SUV的纯电车，几何C前麦佛逊后扭力梁非独立悬架也是常规配置了，但整体调校承托力还需要改善，在道路震动过滤方面还是偏软，让上下摆动的行程较长，所以对于走非铺装道路时的反馈还是需要优化。同时，在遇到高速转向的时候，悬架的支撑性不足就更为明显，不过为了后排及尾箱的空间感，牺牲一些驾控操控性还是可以理解的。

几何C共有三种驾驶模式，分别是ECO+、ECO以及SPORT。其中ECO模式下车辆的动力输出较为平顺，比较适合日常驾驶，能量回收不算特别强烈。而SPORT模式下，则表现得比较激进，相应非常及时，在提速过程中非常敏捷，但是对于电量方面的消耗就会比较大。不过值得欣喜的是，一般电车在超过60km/h后进行二次提速就感觉有点乏力，但几何C在中后段加速能力依然强劲，在高速公路超车也是非常轻松。

当电量较低的时候，打开ECO+模式，不仅动力输出会被限制，同时在能量回收方面也自动调节到高等级，获得更长的续航里程。

几何C有三级可调的动能回收力度，分为低中高。不同程度的拖曳感各异，但是感觉上低等级几乎感觉不到什么拖拽感，如果是高的话则是ECO+的驾驶感了。

在续航方面，几何C的整体续航能力十分优越，即便是中短途自驾游也可以满足。行驶了近200km，高速公路为主的综合道路，平均电耗为15kWh，略高于官方标准14kWh，但已经是非常理想但状态了。

总结：

纯电动紧凑型SUV市场中，灵活操控、科技配置完整、颜值高以及续航适中，这些都是购买同类型产品的消费者最为关注的重点。在这几个方面，几何C都可以说做到了不错的平衡，毕竟在这个价位当中寻找性价比高的产品，它也是个不错的选择了。

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Ⅸ 实测几何A，用数据看其产品力究竟几何A，非常科幻

你，选择哪一个？ 成年人的世界每天都在发生着这样的故事， 每天都在做着各种选择。 既不舍现在的拥有， 又渴望未来的绚烂， 如果能有什么将现在和未来连结岂不完美？ 也许有，但并不容易。 ###超级试驾员###
几何A， 吉利旗下几何汽车的首款电动车型， 刚上市就被誉为”东半球最好的电动车“， 那西半球的显然就是那谁家的那个谁咯。 既然对标如此明确， 就只能靠产品力说话了。 如我一般，估计很多人都很好奇， 那就跟我一起去探探究竟吧。
对于车的态度， 我更喜欢从技术的角度去探究性能本真。 本次试驾的是几何A2019款（升级款）高能超长续航幂方版， 所谓升级款只是在配置上做了一些小升级，增加了副驾驶4向电动调节座椅、全景天窗和语音控制遮阳帘、电子防炫目内后视镜以及7色可调氛围灯。 欢迎朋友们积极跟帖讨论所有相关的话题。 老规矩，在正文开始之前先一起欣赏下本期图赏。
作为一款电动车， 续航里程无疑是其最重要的指标之一。 不过能达到500km超长续航标准的显然都不是善茬， 你可能会说市场上不是很多都能达到吗？ 但要知道几何A的电池容量只有61.9kWh。 你又可能会说虚标也不一定， 没错，电动车市场上确实也有这个现象， 那么究竟几何？ 就用实测数据说话吧。
本次实测借鉴汽车之家EV AH-100测试体系标准。 该标准主要特征是更贴合实际使用场景， 比如并不以车辆近期动态能耗来计算剩余续航里， 而是通过测试车辆在不同工况下的百公里能耗来计算该车的续航能力， 详细测试背景见下表。
该测试标准总结一下， 就是分别按相应标准测试高速、低速工况下的实际续航里程， 最后分别按照35%、65%的加权计算实际续航能力， 以尽可能的贴近实际。
了解了车辆基本性能和三电信息之后， 先进行城际高速续航里程实测。
能量回收力度在换挡旋钮前方可调， 这个区域被叫做中央超感触控区，非常炫的设计， 通过按压2s即可做相应调整。
充满电后不再动车， 明天早高峰继续测试城市低速工况下的续航里程。 电动车在用电方面花费非常经济， 如果自家车位有充电桩， 还可以通过自带的预约充电功能在夜里阶梯电价最便宜时充电。
虽然帝都周边高速都跑不太快， 90km/h的平均时速也很难达到。 相比之下低速测试在北京这样拥堵的城市就显得太容易了， 随便找个高峰期跑跑就有了， 今天选择几条有名的拥堵道路京通快速路+三环主路进行测试。
几何A充电过程中， 0-60%，充电最快，需时约30-40分钟； 60-80%，充电比较快，需时约15-20分钟； 80%-100%，充电最慢，需时约60分钟； 所以，如果有事的话，最好充到80%电量时果断拔枪走人， 要不真心折磨人[流泪][流泪][流泪] （注：充电过程也会有电量损耗，故以上数据仅供参考。）
高速、低速工况下各自的续航里程测试完毕后， 按照35%、65%的权重重新计算实际续航里程为410km，供参考。 这也与工信部公布的续航相符，说明标示准确。 另外，在实测中也能感觉到几何A的电量下降很线性， 从没出现突兀的掉电现象， 长续航以及稳定的电量管理显然对缓解续航焦虑是很有帮助的。 如果可以提个建议的话， 希望能进一步提升电池的充电效率 现在快充随随便便两个多小时的速度还有提升空间。
电动车由于独特的动力结构， 更低的能量损耗， 以及更有效率的动力传递， 使得电动车在某些性能上有着比油车更亮丽的表现。 这次为了体验几何A的性能， 找了一个专门试车场， 没别的意思，主要还是为了安全。
为什么电动车都用固定齿比单速变速器呢？ 第一、电动车除了电动机、电力驱动和动能回收系统以及动力电池包外空间已所剩无几，而传统变速箱体积巨大，就算无级变速箱也比固定齿比变速箱大不少； 第二、传统变速器动力传输效率最多也就80%，但这对于电动车而言就显得太奢侈了。而单速固定齿比变速器相比传统变速器结构简单、体积小、效率高和故障率低的特点使得它必然成为首选。
刚性车身的意义在于， 除了保护乘员的生命健康之外， 还要保护动力电池组的安全。 同时在抗扭性、减振除噪方面也有极大贡献。 几何A在2020第一批CNAP碰撞测试中获得五星就证明了这点。
对于几何A的性能表现， 虽然直线加速不够”猛“， 但电门和刹车表现是加分项，不仅阻尼感强，回馈也很线性。 另外底盘调教给人惊喜， 减振好，有韧性，行驶质感不错。 只是较窄的轮胎更多偏向经济性， 一定程度上拖累了车辆操控的极限值。
从实际驾驶和测量数据可以看出， 时速80km/h以下车内的噪音值尚可， 时速80km/h以上车内的噪音开始增大， 而噪音主要源自胎噪， 这方面提升空间较大。
ADAS智能驾驶辅助系统， 是一种通过毫米波雷达、超声波雷达以及视频等手段获取车辆周围的环境信息， 然后反馈至车机信息中心， 通过科技手段主动纠正车辆行驶轨迹，预防危险发生的汽车驾驶辅助科技。 几何A不仅仅配备常规的主动安全与ADAS， 更是达到了L2+级别自动驾驶能力， 那么实际表现如何呢？
几何A全车一共配备3个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个智能摄像头， 在它们的共同作用下维持着主动安全与L2+自动驾驶的正常运转，
系统具备SLIF限速识别功能， 利用摄像头看到的道路限速信息及导线电子眼信息进行融合，识别当前车道限速，并通过液晶仪表、HUD抬头显及时提醒驾驶员是否超速。
不仅如此，几何A还配备了RCW后方碰撞预警系统 当本车车速高于15km/h时，雷达检测到有车辆从后方快速靠近本车，存在被追尾的风险时，双闪灯闪烁发出报警信息，提醒后方车辆减速或保持安全车距，同时HUD双箭头也在不断闪烁并发出警示音提醒司机。
主动安全与ADAS智能驾驶辅助系统是保证安全驾驶的重要手段， 而L2级别自动驾驶技术更是代表了未来汽车科技， 配备如何全面都不过分。 几何A在这些方面的投入显然用心了！ 在实际使用过程中， 建议大家把各项子系统的灵敏度设为最高， 尤其碰撞预警系统， 让它充分发挥预警和保护的作用。
轮毂造型为半封闭风火轮设计， 跟较窄的轮胎配备一样， 主要目的还是为了经济性考量。
厂家管这个区域叫做”中央超感触控区“， 虽然非常科幻， 但是当中午光线强的时候基本什么也看不到了。 听说接下来这个部位可能会调整， 不过这么好的设计就此拿下实在可惜。 完全可以通过调高亮度以及在各个功能区加浮点的方式来实现盲操。 一个小建议哈。
几何A的车机系统集成了上图所示的八大功能， 尤其是OTA在线升级， 不仅可以省却大量奔波4S店的时间， 而且高德地图等子系统也一样可以通过OTA进行升级和更新。
跟简洁的外观相比， 几何A的内饰显然更加出彩。 后工业风格+北欧性冷淡风极具设计感， 大量六边形设计元素的运用让车内充满了科幻感， 尤其E-TOUCH中央超感触控区绝对算一大设计亮点。 而简单易用的车机系统，语音导航以及空气质量管理系统， 都可以帮驾驶者更轻松也更安全。