客运汽车站怎么发展

❶ 汽车站和客运站有什么区别

汽车站和客运站之间的区别主要在于汽车站有客运和货运,而客运站只有客运。

❷ 关于客运站发展的意见及建议怎么写

公路客运企业集约化经营是以效益(社会效益和经济效益)为根本，对经营诸要素（营运线路、营运客车、客运站）重组，实现最小的成本获得最大的投资回报。从过去一贯性以“外延扩大”和“争地盘，壮块头”为主的经营思路转向以“强化内涵”和“练内功”为主的经营思路上来，在资产质量、经营质量、管理质量、服务质量等方面上档次、上台阶。改变“各行其是，各自为战”的局面；以提高效益为最终目标，坚决杜绝“高成本、低效率”和“少、慢、差、费”的状况，转向“低投入、高产出”和“多、快、好、省”的经营目标。
从目前情况来看，公路客运企业集约化发展之路并不是很平坦；尽管公路客运已经产生诸如新国线、江西长运、辽宁虎跃、安徽飞雁、湖北捷龙等众多知名品牌，但是还没有形成一家或数家在全国公路客运行业中具有举足轻重的影响力和真正意义上的集约化客运集团军。

一是全国各省会城市基本上都拥有一至两家大型公路客运企业，如XX省交通运输集团，XX市公路客运公司等；这些大型客运企业有着自身所属的车队、车站、修理厂和相当数量的挂靠营运客车，以及客车零配件供应、石油销售等三产业，属于大而全的经营模式。此类企业以国有资产为主，虽然不乏一些区域性的优势企业，但并没有出现全国性的大公司，大多只是一方诸侯，割地称雄。

二是地方保护注意严重。根据道路客运企业等级评定为一级经营资质的客运企业，可以开展异地公路客运业务。然而到目前为止全国也仅有为数不多的具有一级经营资质的公路客运企业开展了相关联业务。2005年9月，江西长运公司与马鞍山市长途汽车运输有限责任公司共同投资设立了马鞍山长运客运有限责任公司，马鞍山长运公司的成立，实现了同行业跨省购并的第一次有益尝试。当前我国公路客运行业经营单位众多、运输服务结构雷同，难以有效形成差异化服务。而且在行政分割的条件下，公路客运行业区域壁垒严重，难以形成全国性市场，不利于优势企业通过竞争拓展市场空间。

三是客运市场竞争过于激烈，企业盈利水平低下。公路客运作为一项特殊经济商品，其利润来源受限于运管部门线路牌（即同线路营运车辆数）多少的审批，由此引起的客车实载率的多少；以及各项相关政策出台的影响。一家公路客运企业开发培育成熟一条客运线路，需要花费大量的人力物力和财力，然而此条线路的经营权并不属于该企业。因此其线路上后期进入的其他客运公司就坐享其成；而且此线路经营客车多少的审批权也掌握在两地交通主管部门手中。这种情况下如果该企业坚持自己独家经营，交通主管部门会以不得垄断经营为由，同意其他营运客车进入。在同一条线路上出行旅客相对稳定的情况下，营运客车越多，其实载率就越低，盈利水平也就越低下。同时普通客运业务由于进入门槛较低，市场竞争较为激烈且处于无序经营状态。
四是部分公路客运企业不切合实际的扩张，盲目贪大求洋，走集约化发展之路过快过急，导致企业难以承受经营压力。XX高速客运集团公司组建之初，在经营线路不多的情况下，欲走规模化经营，集约化发展之路，大量购买豪华客车发班。在同一营运线路上加大发班密度，扩大市场份额，虽然提高了该线路客运市场占有率，但是由于内耗严重；该集团一旦减少班次，其竞争对手又会乘虚而入。因此在挤垮竞争对手的同时，自身的赢利水平反而呈现下降趋势，造成两败俱伤的结局，结果班次发得越多，亏损愈厉害，最后导致大量客车闲置，占压资金，陷入亏损境地公路客运企业集约化经营是生产经营社会化的必然要求。要实现高效率运作高品质服务，达到高产出的目的，必须走集约化经营的道路。集约化经营的优势之一是规模效益。换言之，适当的规模是集约化经营的基本要求之一。

发达国家公路运输已实现网络化、集约化。少数大型企业通过市场竞争占据了大部分市场份额，高效率、低成本的提供各种优质服务。如美国的UPS和灰狗客运等公司。未来我国客运市场必然将打破经营分散、条块分割的现状，加快规模化、集约化发展步伐。

公路客运企业集约化发展，一是需要打破地区行政壁垒，破除僵化的市场运行规则，公路客运企业间有效整合客运资源，开展行业并购，通过市场化竞争优化客运站场资源，扩大企业经营规模，拓展客运营运区域和营运网络，实现纵向（省会城市向省内地市州县二级、乡镇三级客运市场）发展和横向（省际与省际地域城市）联合一体化战略，提高客运市场份额，提升客运增值能力。二是公路客运企业需要审时度势，抓住有利时机并购同线路营运客车，减少同线路营运单位，组建联合体，形成利益同盟，提高车辆的运转效率；推进客运集约化改制，组建线路股份公司，实行统一购车、统一经营、统一管理，按股分红、利益共享、风险共担。
三是公路客运企业需要在选购运营客车类型时，优化车辆技术结构，集中选购适用车辆类型及档次，集中采购车辆有利于降低企业运营成本。同一类的客车，购买1台、10台和100台的价格会有相当大的价格差距，并且在维护修理方面也会减少零件库存。

四是公路客运企业在当前抓好运输企业股份制改造，推进企业内外有效资产重组的同时，实现运输企业跨区域、跨层次、跨行业、跨部门的合并和兼并；以高速公路或高速客车为依托和载体，重点组建在长途干线客运中起骨干作用的跨地区域的客运企业；引导同一城市或区域内的客运企业组成紧密型的经营实体，一方面促进规模经营的实现，另一方面减少不必要的竞争和矛盾。以产权关系为纽带,实现资产重组,组建和发展跨区域的大型公路客运企业集团,实行集约化经营,在规模经营中增强企业的获利能力。

着力推进公路客运企业实施集约化发展战略，在维护旅客利益，确保客运企业效益的情况下，建立良好的市场秩序，形成适度垄断、合理竞争、有序经营的运输格局，提高公路客运企业在竞争中的抗风险能力。

道路运输辅助业与社会经济关联度高，但因点多面广，长期处于行业管理的边缘位置。我省道路运输行业将大力发展辅助业，统筹道路客运、货运与辅助业的协调发展。推行特约维修服务店、4S店，推广连锁经营，同时整合社会零散资源，将道路运输维修、汽配等整合到维修汽配城，实现维修的专业化、资源的网络化；检测市场推行新型检测设备，实现全省检测站的联网运行，检测信息化、智能化，数据共享；驾驶员培训建立集模拟电子桩考仪、路考考场为一体的高层次区域性驾驶员培训中心，实现驾驶员培训服务规范化、标准化。

战略性转移四： 探索客运发展从班线客运向旅游客运转移

随着综合运输体系的建立和私家车的普及，班线客运逐步萎缩，旅游客运将成为道路运输客运发展的朝阳产业和末端市场。我省将积极探索发展旅游客运，根据旅游客运发展的市场需求，制定旅游客运发展规划，积极探索旅游客运的许可和监管途径，引导和培养旅游客运市场的发展；加强旅游运输基础设施建设，将有旅游景点的乡镇汽车站建在旅游景区，达到站与自然的和谐；加强市场监管和规范，制定旅游运输管理规则，扶持一批专业旅游运输公司，引导旅游运输市场健康、快速发展。

❸ 汽车站怎么盈利

1、汽车站以卖票为主要盈利手段兼有其他类型的盈利方式。
2、汽车站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。它可分为客运站和货运站。
3、汽车站是汽车运输企业组织公路客货运输的基层单位，也称车站根据经营的业务可分为客运站、货运站和客货兼营站。此外，城市公共汽车为乘客上下车在行车路线上设置的停车点，通常也称汽车站。
4、客运站
专门办理旅客运输业务的汽车站，一般设在公路旅客集散点，其规模大小视当地的客运量而定。中国把汽车客运站分为三等。省辖市及港口、铁路枢纽一般设一等站；县、市人民政府驻地一般设二等站；乡政府驻地或较大集镇设三等站。客运站的主要工作分商务和车务两大部分。商务如售票、接受行李包裹的托运等；车务如车辆的调度、检查、加油、维修、接收和发送等。客运站的组织机构和人员配备视其等级和业务繁简而定，通常设有售票处、问事处、行包托运处、小件寄存处、候车室、停车场等。大的客运站还有为旅客和车辆驾乘人员提供食宿的设施。
客运站要定期作客源调查，掌握辖区旅客的流量、流向、流时及其变化规律和道路通阻情况，提出公路客运班车计划安排意见，并负责监督客车运行作业计划的执行，处理辖区内班车运行中发生的问题。
在日本和欧美一些国家，发展了一种综合客运站。它是由铁路车站、汽车站和城市其他交通场站以及商店、服务业设施联合构成的。站内布局紧凑，形成地上地下多层的客运综合服务建筑物。
5、货运站
专门办理货物运输业务的汽车站，一般设在公路货物集散点。货运站的主要工作是组织货源、受理托运、理货、编制货车运行作业计划，以及车辆的调度、检查、加油、维修等。站内一般设有营业室、调度室、停车场、驾驶人员食宿站等。有的还有装卸设备和装卸人员。
货运站要定期作货源调查，掌握辖区内货物的流量、流向、流时及其变化规律和道路通阻情况，协助物资部门编制托运计划，签订运输合同，并执行货车运行作业计划，及时处理运行中出现的问题，做好商务事故的记录、报告、查询与处理工作。
在公路运输较发达的一些国家，有些汽车货运站还是组织联运的基地。它将一些长途运输业务安排给其他运输方式，组织和协调各种运输方式的衔接和配合。有些汽车货运站既是运输组织中心，又是货运信息中心。
客货兼营站 兼办客、货运输业务的汽车站，一般设在客运业务和货运业务都不太多的城镇。

❹ 长途客运站未来发展，火车与高铁能取代长途汽车站站吗，说详细些，谢谢

不可取代

❺ 汽车客运站有前景吗

行业未来值得期待。参考前瞻《中国城市公共汽车客运行业管理模式与发展战略规划分析报告》显示，汽车客运站作为道路运输的窗口，是综合交通的重要组成部分，多年来一直承担着主要的发送旅客任务，但在目前激烈的客运竞争中汽车站的角色正在悄悄地发生变化， 2015年春运以来航、水路和去年同期相比都在上涨，道路客运却在下降，汽车站从原来的运不了变成了不够运。供需关系和市场发生了转变，这给我们敲响了警钟。
多年以来，我国对客运站的级别划分有一定的标准和规范，目前我们执行的最新标准是我国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求JT/T 200-2004》版本，随着经济的发展和客运形式的变化，我们汽车客运站要在执行国家标准和规范的基础上，其建设定位和服务模式都要不断创新、与时俱进。
汽车客运站既是道路客运的窗口，又是企业获得效益的主力军，目前情况下，汽车客运站经营好坏、效益如何，直接影响到道路客运行业的整体效益。所以，作为汽车客运站的管理和服务者，任务艰巨，责任重大，只要我们审时度势、抓住机遇，锐意变革，汽车客运站的明天一定会更加美好。

❻ 汽车客运站实现转型升级必须怎么做

随着城市化进程的加快和移动互联网技术的迅猛发展，再加上这次疫情的影响，人们的出行半径在缩小，在出行方式的选择上，人们将更愿意选择小容量的出行方式。而这种出行方式和选择偏好的改变，也正倒逼着道路客运企业提前加快进行车型结构的调整和运输组织方式的变化。

行业合作共赢

此次疫情，不仅是道路客运企业，旅游消费趋势也会发生更加深远的变化。

越来越多人会选择自由行的旅游方式，自由行的消费力量将会进一步强化，传统的旅游跟团方式也需要进行转型。除自驾游之外，车票+门票+景区直通车、旅游小包车、定制化预约司导等，将会进一步成为自由行的主流产品。

因此，建议道路客运企业转型旅游要精准定位，制定“运游融合”的战略，聚焦“运+游”的产品定位、规划和设计，与旅游行业合作共赢，共同打造一体化的交通旅游服务产品体系。

除开运融合发展外，道路客运企业还可以增加副业经营范围、场站整合开发等转型策略。

西部地区行业高管提出过两点转型想法：“一是以“邮政”转型发展模式为导向，整合各地车站资源开发优势，做强做实物流仓储、商贸等综合服务产业联盟体系，变车站为旅游集散中心、物流仓储中心、名优特产品批发商贸中心；二是进军与大家息息相关的生活服务行业，如物业管理、家政服务、酒店餐饮等服务型产业。”

❼ 火车站不断增加，汽车站不断减少，未来人们出行还需要客车吗

我国公路货运发展是分时期的，主要包括进到期、发展期、成熟和衰退阶段四个发展阶段，我国目前的公路货运进到持续发展的成熟。社会经济发展和经济全球化的来临，普通百姓日常生活比以前更好啦，手上头的钱袋也更鼓了，出行的要求也更高了。

尽管有很多汽车站因为乘客的降低倒闭暂停营业，但许多大中型汽车站依然发展趋势不错。大家自始至终有针对客运车的需要，因而客运车并不能快速地消退在什么的视野中。未来客运车也会随着社会的发展而发展趋势，带给人们更加好的搭乘感受。

针对目前存有的汽车站而言，破旧立新提升乘客的舒服水平才是发展的重中之重。仅有这样才可以在未来的货物运输市场里立于不败之地。那样如果您是汽车站的运营人，您会想到什么样的方法改善自己汽车站的现状呢？

大家还有什么想说的，欢迎在下方评论区留言，我们下期再见。

❽ 无锡汽车北站的客运站——车站发展

无锡汽车站始终本着“为更多的旅客服务，为旅客服务得更多”的服务宗旨，在服务上体现人性化和便捷化，并不断推陈出新，推出了十大服务承诺、首问负责 制、“绿色通道”、快客服务法、无障碍换票、客运在线等服务举措，设立了“急难旅客救助基金”、“助残助学基金”和江苏省首条24小时人工服务热线，逐步形成了包括规范服务、人性化服务、便捷化服务、特色服务和延伸服务为一体的服务体系，并顺利通过了ISO9001国际质量 认证。体现自身服务特色的服务品牌——“快乐之行”，荣获无锡市首批优质服务品牌的称号，“急难旅客救助基金”被评为无锡市“精神文明十佳新事”，无锡汽 车站网站访问量名列全国同类网站前五名、江苏省及华东地区第一位。

❾ 我想知道广州那么多汽车客运站，有些是怎么撑下来的。比如广州汽车站就在省站对面，难听点大家一般都会去

市站那些短线充足，例如到增城，从化，花都那些分得比较细，相对来讲省站走的是大路线。个人见解

❿ 盐城汽车客运站的车站概况

名称：盐城汽车客运站
地址：，与盐城火车站隔路相望。
公交：3，11，19，22，23，32，38，55，68，B支1，B支4 盐城汽车客运站前身为盐城汽车总站，隶属江苏盐阜公路运输集团，企业位于市青年路与范公路交叉处，与火车站隔路相望，构建成我市综合运输枢纽体系。历经发展，企业现已成为盐阜地区最大的公路客运中心。
盐城汽车客运站为盐城市2006年度一号实事工程，建筑总投资达1.5亿元，共占地136.9亩，总建筑面积31000平方米，其中车站主体建筑为28100平方米，站前广场面积13000平方米，停车场40000平方米，站房12000平方米，设有18个售票窗口，40个检发车位，A区为公车公营发车区、B区为乡镇班车发车区、C区为省、市际长途和县城班车发车区。
盐城汽车客运站充分利用新站启用，站务设施得到全面提升的契机，狠抓服务、经营、管理这三条主线，不断延伸服务内涵、拓展经营空间、规范管理流程，企业的三个文明建设呈现出快速发展的良好态势。连续多年被评为部级“文明汽车客运站”，全国“安康杯竞赛优胜企业”，部、省级“全面质量管理优秀单位”；多次荣获省“十佳客运站”、“春运优胜单位”，市“文明单位”、“爱国卫生先进单位”等殊荣：涌现出了省劳动模范、省“十大杰出青年”沙惠林等一批部、省、市级先进典型，“全国城镇妇女巾帼建功示范岗”服务班、省级“青年文明号”售票班、省级“创新工程示范岗‘沙惠林服务班’”等一批先进集体，以其各具特色的服务赢得了社会各界的广泛赞誉。
盐城汽车客运站在以站长王秀平为首的企业领导班子带领下，全体干群将秉承“满足旅客需求，构筑交通文明”的企业宗旨，坚持“追求卓越，争创名牌”的发展战略，创新“服务零缺陷、满意百分百”的服务理念，不断以市场为导向，以创新为主导，以改革为动力，以豪迈的热情和昂扬的斗志，共同谱写出企业新征程上的新华章！ 2000年春运‘优质运输创一流’竞赛活动优胜汽车客运站
2000年度春运先进集体
安全文明单位 一级汽车客运站
2001年春运‘文明与春运同行’优胜单位
盐城市市创建文明行业示范点
2001年春运先进集体
江苏省交通系统创建文明行业示范窗口单位 盐城市2002年春运先进集体
盐城市2000-2001年先进党支部
2000-2001年度盐城市文明单位 盐城市“春运先进集体”
盐城市防治非典先进集体 江苏省春运先进集体
盐城市春运先进集体
2002—2003年度盐城市文明单位
2003—2004年度交通创建文明行业“示范窗口” 盐城市春运先进集体
盐城市“五一文明示范岗”
盐城市交通局“示范窗口标兵” 盐城市“平安车站”
盐城市“先进集体” 江苏省道路旅客运输20强诚信站场
2006-2007年度盐城市交通行业文明示范窗口标兵 一、二OO八年度江苏省优秀QC小组成果三等奖
盐城汽车客运站站务部票房班QC小组
二、二OO八年度江苏省交通行业优秀质量管理小组
盐城汽车客运站站务部票房班QC小组
三、二OO八年度全国交通行业优秀质量管理小组
盐城汽车客运站站务部票房班QC小组 一、全国道路运输百强诚信客运站奖
盐城汽车客运站
二、全国交通行业优秀质量管理小组奖
盐城汽车客运站沙惠林服务班QC小组
三、江苏省优秀质量管理小组奖
盐城客运站沙惠林服务班QC小组
四、盐城市巾帼文明岗奖
盐城客运站快客一班
五．盐城市消防安全管理工作先进集体奖
盐城汽车客运站