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特斯拉汽车怎么样啊

发布时间:2022-10-30 14:08:18

❶ 特斯拉的优点与缺点,特斯拉汽车的五个特点

特斯拉作为新能源汽车市场比较受欢迎的品牌,优点还是蛮多的,比方说品牌影响力大、操纵性好、提速快、充电快、智能驾驶技术高等。但随之而来的缺点也比较明显,比方说做工粗糙、悬挂系统差强人意、安全性能低、顿挫感强等。

特斯汽车的五个优点
1、品牌影响力大
首先,特斯拉无论是线上还是线下服务都是比较拉跨的,加上此前的甩锅行为,让不少人觉得特斯拉在口碑这块已经放弃了挣扎。但虽然如此,特斯拉的车型每年销量都非常高,仍然有不少人选择,这足以证明它的品牌影响力有多大。
2、操控性好
在30万以内的车子,不少人表示在操控性能方面,特斯拉是天花板级别的存在。无论是油门响应,还是转向性能、回馈,表现都非常优秀。
3、提速快
虽然特斯拉的油门相对比较重,但由于是电动车一提速就是最大扭矩,所以提速不会有笨重的感觉。

4、充电快
特斯拉具备快充技术,即使在大功率充电的情况下,电池也不会出现过热的现象。
5、智能驾驶技术
在辅助驾驶技术方面,特斯拉是比较有优势的,很多时候通过手机就能对汽车进行操控。比方说自动召唤功能,按按手机汽车就能自动来到车主身边。此外,点火、空调、后备箱、挡风玻璃、雨刮器等都有智能控制系统。

特斯拉的缺点
1、做工粗糙
虽然特斯拉奉行极简主义,取消物理按键等配置,以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单,整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋,很粗糙。
2、悬挂系统差强人意
根据不少车主的的回应,在不是那么平坦的道路上行驶,那么车内是比较颠簸的。有车友就调侃,如果有肾结石的话,那么在破路上行驶,特斯拉能给你把肾结石抖出来。

3、安全性能低
这主要是物理按键的取消,虽然所有功能集成到中控屏幕,通过虚拟按键去操控会很有科技感。但在驾驶的时候,如果想要调整某样东西,驾驶员就得在屏幕上戳来戳去,注意力也会分散在屏幕上,从而降低了安全驾驶性能。
4、顿挫感强
在驾驶的时候,踏板的脚感很难掌握,不少车主表示自己一松油门,车上的乘员就感到晕眩。整体下来,驾驶的平顺性不够,顿挫感强烈。

❷ 特斯拉汽车怎么样

依据用户反馈,特斯拉汽车口碑很好。
特斯拉作为电动汽车,笔者先从电动汽车开始吧。许多对汽车历史发展不太了解的学生会认为,电动汽车的发展是近几十年才出现的。事实并非如此。早在蒸汽车发生的初期,就有很多人研究造了电动汽车。
历史上,1873年英国人戴维斯制戴维斯制造的四轮卡车是最早的电动汽车,比现代汽车祖先的卡尔本茨是1886年公开测试的第一辆内燃机车奔驰1号提前到来年。

❸ 新能源汽车特斯拉好开吗电池可以用多久

新能源汽车特斯拉驾驶感非常不错的,特别好开,停车也非常的方便。对于有意购买新能源汽车的消费者来说,除了续航里程,最关心的就是电池的寿命。能运行多少年?多少公里?

从整体市场来看,现在的电动车大多使用三元锂电池或磷酸铁锂电池,电动汽车的电池在大多数情况下应该能用15年,这取决于利用率。特斯拉设计汽车和电池的时候,电池的设计寿命和整车是一样的,一般汽车的寿命是10到15年。按照比较高的年份设定,就设计15年,因为车的整体材料和它的设计框架。

新能源汽车的充电时间主要取决于车辆的电池容量和充电桩的充电功率。电池容量越大,续航能力越强,充电时间越长。具体来说,电池容量的单位是千瓦时,1kWh就是1kWh。车辆的电池容量有多少千瓦时,也代表了需要充多少千瓦时的电。充电桩的充电功率相当于一个小时能充多少度电。充电功率越高,充电速度越快,充电时间越短。理想情况下,大致的充电时间可以通过将电池容量除以充电功率来计算。

❹ 特斯拉好不好特斯拉汽车质量和口碑怎样

很多用户疑惑特斯拉好不好,其实在不考虑其他因素的情况下,在操纵、提速、充电、智能驾驶技术方面,都是比较受消费者认可的。但话又说回来,在某些方面,特斯拉也颇受消费者诟病。比方说做工粗糙、悬挂系统差强人意、安全性能低、顿挫感强等。
特斯拉汽车质量还是不错的,就光“特斯拉”这个品牌来说,就没有几个不知道。到目前为止,在新能源领域还没有哪家可以可以做到特斯拉这样的程度。这一点从特斯拉的服务一直被人诟病,却仍然有不少人选择,就可以看出。
不仅如此,在30万以内的车子,不少人表示在操控性能方面,特斯拉是天花板级别的存在。无论是油门响应,还是转向性能、回馈,表现都非常优秀。虽然特斯拉的油门相对比较重,但由于是电动车一提速就是最大扭矩,所以提速不会有笨重的感觉。
另外,特斯拉具备快充技
术,即使在大功率充电的情况下,电池也不会出现过热的现象。加上在辅助驾驶技术方面,特斯拉是比较有优势的,很多时候通过手机就能对汽车进行操控。比方说自动召唤功能,按按手机汽车就能自动来到车主身边。此外,点火、空调、后备箱、挡风玻璃、
雨刮器
等都有智能控制系统。
但话又说回来,特斯拉在某些地方,口碑也并非那么完美,比方说做工、悬挂、安全性能、顿挫感等,具体如下:
1、做工粗糙
虽然特斯拉奉行极简主义,取消物理按键等配置,以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单,整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋,很粗糙。
2、悬挂系统差强人意
根据不少车主的的回应,在不是那么平坦的道路上行驶,那么车内是比较颠簸的。有车友就调侃,如果有肾结石的话,那么在破路上行驶,特斯拉能给你把肾结石抖出来。
3、安全性能低
这主要是物理按键的取消,虽然所有功能集成到中控屏幕,通过虚拟按键去操控会很有科技感。但在驾驶的时候,如果想要调整某样东西,驾驶员就得在屏幕上戳来戳去,注意力也会分散在屏幕上,从而降低了安全驾驶性能。
4、顿挫感强
在驾驶的时候,踏板的脚感很难掌握,不少车主表示自己一松油门,车上的乘员就感到晕眩。整体下来,驾驶的平顺性不够,顿挫感强烈。

❺ 特斯拉纯电动汽车质量怎么样

特斯拉纯电动汽车质量很好。特斯拉纯电动汽车底盘都基于钢铝材质的滑板风格底盘制造。这种底盘架构能够像三明治—样将55kWh电池组装在地板下,整备质量虽然高达1611千克,但重心较低,不仅有助于操控性,也有助于保护电池组。所以特斯拉纯电动汽车质量很好。

❻ 特斯拉到底好不好为什么特斯拉这么火

特斯拉,一个同时收获了几乎最差的质量可靠性和最好的消费者满意度的汽车品牌,一个几乎永远突破你想象力的汽车品牌,一个以一己之力”教育“了汽车行业认知的汽车品牌。
毕竟这样的奇葩事放在特斯拉之外的任何一家其他汽车品牌上都挺违和,也只有放在特斯拉身上才显得不那么奇怪。当然了,同时收获几乎最差的质量可靠性和最好的消费者满意度的汽车品牌,这并不是空穴来风,它来源于多家机构的调查数据。

首先是J.D.Power发布的2021年度的汽车可靠性研究排行榜,这份榜单以购买车辆3年的8,000位顾客为研究对象,涵盖32个品牌(主流品牌18个、豪华品牌14个)的153款车型,共计33,254辆汽车。

榜单共追踪了八大类共177项车型故障,以车主最近一年内遇到过的故障问题次数和类型为依据,核算得出每百辆汽车的平均投诉量,投诉量越低汽车的质量越好。
特斯拉在这份质量可靠性榜单中排名倒数第四位,其实还这一次进步了一些,因为在去年2020年美国新车质量排名研究中,特斯拉是以每百辆车250个故障排名倒数第一位,远低于排名倒数第二位的路虎。

而除了J.D.Power,在最新的美国《消费者报告》给出的调查数据中,特斯拉的质量可靠性排名也依旧不出意外的排名倒数。

相比J.D.Power,《消费者报告》是一家更权威的独立非盈利组织。其最新的汽车品牌排名榜单,以道路测试、质量可靠性数据、车主满意度调查和安全性能四项内容为基础,榜单是《消费者报告》基于36.9万名车主提供的数据,然后根据各品牌报告的问题数量和其他衡量指标分析,来整理最终排名,所以参考价值也非常大。
其中特斯拉的质量可靠性,在总计26个汽车品牌中排名倒数第二,仅次于林肯。

《消费者报告》认为,特斯拉去年新交付ModelY的可靠性远低于平均水平,而自交付以来质量问题一直存在,包括不限于漆面问题、座椅凹痕以及安全带松动,甚至出现了后排座椅没有固定在底座上这种重大装配失误。
而Model 3和Model S故障问题也较多,如今也均被《消费者报告》列为不推荐车型,至于特斯拉Model X,则曾一度被纳入年度最不可靠的10款汽车名单中。总而言之就是,《消费者报告》认为特斯拉质量可靠性太差,不推荐。

但有意思的却是,在《消费者报告》同时发布的消费者满意度调查中,特斯拉又以88分的高分拿下第一名的成绩,实力获得了年度车主满意度最高的汽车品牌的荣誉。而其实早先《消费者报告》给出的调查中,特斯拉Model S、Model 3两款车也均是北美受欢迎程度最高的车型之一。
这种一边几乎是最差的质量可靠性,另一边却是车主满意度最高的情况,连《消费者报告》报告自己承认,在特斯拉身上呈现出了一种奇怪的“二元性”。

另外,虽然这些调查都是基于北美地区的数据而来,但在其他地区或者说就是在国内,特斯拉的身上这种冲突性的戏剧型品牌人设和北美也差不多,差不多的质量可靠性,但却有一样高的受欢迎程度。
或许出自上海超级工厂的国产特斯拉Model 3质量可靠性相比北美稍好一些,但仅从去年开始国内爆出的特斯拉一系列失速门、电机、充电故障等等问题同样不少。年前中国特斯拉还因为质量问题喜提国家五部门约谈的成就,但不得不承认,Model 3现在依旧是国内最热销的电动车。
这种戏剧型的情况虽然看似有些费解,但仔细想想这种情况其实还是有其客观原因的,某种程度上特斯拉受欢迎程度与否与其质量可靠性其实还真就没啥直接关联,一切原因来自特斯拉身上其他光环的加成buff实在太高。

至于为什么特斯拉这么火
说实在,特斯拉在中国是唯一的智能电动车的进口品牌,虽然BBA等一众品牌在中国已经上市各种型号电动车,但是搭上智能的科技的恐怕还是只有特斯拉。而在国内,进口或合资品牌的天然光环也成为了特斯拉无可比拟的优势:要么你买国产,要么你就只有特斯拉。
退一步说到国产,目前国产电动车除了比亚迪之外,其他主机厂大概率都是刚刚起步的状态。新势力增长虽然喜人,但在更大多数消费者面前还太陌生,甚至还一直受到歧视。即便是小鹏P7百公里加速4.3秒,赛道圈速超M4,NEDC最大续航里程706km,NGP自动驾驶辅助体验完全不输于Model 3,但依然有很多人嫌弃名字不够高大上而放弃。
在这样的情况下,特斯拉并非是消费者的不二选择,而是没有其他选择。换句话说就是全靠同行衬托,“没办法,我的东西确实存在很多不足,但是你们的东西比我更不值。”

当然了,特斯拉能有今天的影响力,还离不开老板马斯克的“大炮嘴”。毫不夸张的说,马斯克一个人能顶得上一个营销团队!
2020年7月9日世界人工智能大会上,一向喜欢语出惊人的马斯克公开表示,特斯拉“已经非常接近L5级别自动驾驶”,有信心在年内完成L5级自动驾驶的基础功能。
2020年8月24日,马斯克在推特上表示,“特斯拉能量密度达400Wh/kg、具有很长循环寿命电池的大规模量产并不遥远,或在三到四年内实现。
....

❼ 特斯拉汽车质量和口碑怎样

特斯拉汽车质量还是不错的,就光“特斯拉”这个品牌来说,就没有几个不知道。到目前为止,在新能源领域还没有哪家可以可以做到特斯拉这样的程度。这一点从特斯拉的服务一直被人诟病,却仍然有不少人选择,就可以看出。
不仅如此,在30万以内的车子,不少人表示在操控性能方面,特斯拉是天花板级别的存在。无论是油门响应,还是转向性能、回馈,表现都非常优秀。虽然特斯拉的油门相对比较重,但由于是电动车一提速就是最大扭矩,所以提速不会有笨重的感觉。

❽ 特斯拉的车有什么优缺点吗刹车怎么样

特斯拉汽车的优点在于提速快,性能优越。而缺点在于安全性差,平衡感不足,除此之外,悬挂性能方面也有所差距。尤其在刹车这方面,存在着很多安全隐患。

特斯拉作为全世界最大的新能源汽车品牌,在国际上影响力是非常深的。尤其是在新能源这一方面,特斯拉汽车可以说是占据了半壁江山。同时也在引领全世界新能源汽车发展的方向,在这其中特斯拉汽车起到了至关重要的作用。

❾ 特斯拉车性能怎么样

挺好,从以下几方面评估:

1、起步:

起步是很快速,但是这种电动机类型的直线加速度,身体不容易适应,不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。

2、质量:

特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准,并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。

3、迅速:

特斯拉汽车是美国生产的。零排放,零妥协。Tesla (特斯拉)的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同,特斯拉电动机只有一个运动部件:转子。因此Model S的加速过程迅速,安静而平稳。

踩下加速踏板,只需3.0秒,便可以从零加速到100公里/小时。没有任何犹豫,不燃烧一滴汽油。Model S是汽车工程的进化。特斯拉汽车公司(Tesla Motors)成立于2003年,总部设在了美国加州的硅谷地带。

❿ 特斯拉的车怎么样

最有权回答这个问题的应该就是特斯拉车主了

发一个 42HOW-Model3 北京车主群的聊天截图吧

都知道特斯拉的做工差、小问题多,但是对于特斯拉车主而言,感受过了特斯拉,很大一部分都开不回传统燃油车了,这种魔力,真的很难解释。

所以,有机会去多感受一下特斯拉吧。

首先我个人觉得,特斯拉区别于传统 汽车 厂家最大的地方,绝不是电动,电动只是一个方面,更重要的是智能,前段时间奔驰eqc发布,不支持ota整车升级,这一点就受到了不小的质疑。

特斯拉通过ota整车升级,可以对车辆的系统,各个方面进行不断的优化和改进,这一点就像我们的智能手机一样,可以通过升级的方式,解锁更多的功能,也就是说你这辆车是智能的,而不支持ota整车升级的电动车,我个人觉得就是把加油换成了充电而已,本质上差别并不大,我个人觉得特斯拉可以算是我心目中目前电动车的标杆,除了卖的贵。

也有人说这些东西没什么用,其实我们可以举一个例子,前段时间受台风山竹的影响,特斯拉就通过ota的方式,给受影响地区的车辆额外解锁了更多的电池容量,而车辆的车载系统也可以通过这种方式不断的升级,进化,虽然有时候会伴随一些bug,但是整体来说,这辆车是不断进化的,可以不断给你带来惊喜的。而且电动车的驾驶体验跟传统的燃油车也是不一样的,特斯拉能带来非常激情的加速和爆发力,这也是电动车的优势。

当然了,这是好的一方面,特斯拉拥有电动车的一些有点,但是对于这个品牌来说,特斯拉的槽点也不少,首先就是售价,特斯拉的售价可以说是一点都不算便宜,而且跟售价不成正比的就是车辆的做工和用料,特别是内饰,我个人甚至觉得,将近一百万的特斯拉model s,内饰的做工用料跟三十万左右的轿车差不多。

另外就是品控,以前只有model s的时候还没那么明显,model x的品控也一直是槽点不断,我个人觉得,特斯拉的做工和品控还是达不到同价位传统豪华 汽车 生产商的水准,当然了这也仅限我的个人看法,至于保值率,便利性,这些都是电动车目前普遍的问题,反正我个人觉得,按照目前的用车环境来说,我不建议纯特斯拉,或者说电动车作为家里唯一一辆车,这种车更适合作为城市代步工具。

当然了以上仅限我个人的看法和喜好,希望对您有所参考。

我那天去试驾了特斯拉Model X,下面我来给你讲讲感受。

事情的起因是这样的,有一天和一个朋友在重庆的新光天地吃饭,然后这个朋友对蔚来ES8感兴趣,吃了饭我们就打算下楼看看。没想到我居然把特斯拉的位置记成了蔚来的位置,于是我们也顺道看了特斯拉。再然后,销售妹妹的专业和热 情感 动了我们,再让我们留下联系方式的时候,我就真的留了。因为此前我们是做过Model S视频的(感兴趣的可以翻看以前的那期:随时进入狂暴模式 特斯拉Model S P100D火辣山城游),所以在询问意向试驾车型的时候,我就说要试驾Model X。

原本以为只是说说罢了,没想到过了没几天,特斯拉后台真的打电话来说安排好了试驾时间,喊我带上驾照去试一下。然后我就真的去试了,作为客户。我想我是真的膨胀了。

流程很简单,拿了驾照到店,填了张只有一页纸的试驾协议,不到10分钟就被美女销售带到了楼下停车场。然后看到了停在车位上的川A牌照的试驾车。

光上车前,就有很多地方吸引了我。我们取车的时候,这个车正在充电,充电灯显示绿色,拔下充电头之后,灯变成了白色。然后,当工作人员再次把充电头靠近充电口时,盖子会感应到充电头的靠近,主动打开。真的做得很细致。

还有就是车钥匙对车门的控制,不仅能打开司机侧,还能打开副驾驶、后排的鹰翼门。简直上车前就把我迷住了。

上车之后,工作人员第一时间进行了手机蓝牙的连接,感觉操作界面的灵敏度很高。连接之后,我们就能在那个超大的屏幕(实际上,比很多人想象的都大)上看到,很多诸如手机上的APP,同时有分屏设计,上部此时是车辆后部的影像(据说全车有8个摄像头,可实现360度全景,不过目前只开通了一个。)感觉相比那个面积很小的后视镜,车主应该会更喜欢从这个屏幕上观察车辆后部。

点火出发之前,工作人员还为我调节了加速模式、转向模式和能量回收模式,据说如果能量回收为“标准”的话,可能会在收油时有比较强烈的降速感觉,会让人不习惯(其实这个感觉此前在长安奔奔EV上感觉到过)。当然,在屏幕上可以完成所有车辆的设置,比如悬架高低等。

挂档起步,特斯拉Model X采用了和奔驰一样的怀档。续航里程显示,可以使用505公里。

起步的感觉很顺畅,不过我还是有点小心翼翼,害怕动力太猛蹿了出去。过减速带的时候,感觉这车的底盘很有韧性。等开到红锦大道上时候,我才体会到了这个车的动力提速感觉,相当直接。而这个时候工作人员建议可以试一下它在自动驾驶方面的能力,在识别到行车道之后,车子会进行自动保持在车道内,方向盘会主动转向。

然后,在识别车道的情况下,屏幕上可以看到沿途经过的其他车辆,如果此时按下方向盘下的驾驶辅助系统按钮,屏幕上的方向盘变蓝后,就能“半自动驾驶”了。

最后,为了感受这辆车的山路性能,我还厚着脸皮将车开到了我们平时试驾车的照母山后门兜了一圈,感觉这辆车的动力太过强劲,压根不用开什么狂暴模式,百公里加速仅需 3.1 秒不敢想象。

回到新光天地,我们一共行程16.9公里,总能耗5.5千瓦时,平均能耗328瓦时每公里。虽然很简短,但是一次很有意思的体验。

最后的最后,我问了一下销售代表。这辆车起配价97万元,一般车主会配些什么。工作人员说,大部分车主选车漆、内饰材料、车辆的座椅数……我觉得我真的想太多了。

看美国消费者的选择就知道了

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