汽车腰靠怎么改

1. 腰靠如何选择

汽车饰品腰靠如何挑选，汽车腰靠有用吗？汽车腰靠种类有哪些？下面大师一一为你解答。我们在日常驾驶中，特别是跑长途或是遇上堵车，车内一坐就是几小时。颈椎和腰椎疲劳程度可想而知，所以会看到很多的士师傅都会在座椅上放一个汽车腰靠，这样能对腰椎减轻不少负担。目前市面上卖的汽车腰靠主要分类三种，一种是表面硬材料背面带有弹簧的，一种是小型腰靠，还有一种则是记忆棉腰靠。
1、弹簧式腰靠

这种腰靠弹力是不错，就是外观的话放在车内不太好看就是了。至于舒适程度还是不错，也能贴合人体腰背的线条。但只是这么直接靠在上面的话还是有点硬，没什么肉感的人士可能会觉得搁。但可以套一层软质材料上去，就舒服很多。
2、小型腰靠

这里说的小型腰靠就是造型有点像头枕，这用腰靠以前还是用海绵做的，现在都已经采用记忆棉了。因为这种设计相对平整，没有根据腰部角度设计，虽然记忆棉靠起来是比上面的柔软，但缺乏了腰部角度设计，受力并没有很好的贴服腰部。
3、记忆棉腰靠

这种汽车腰靠是最舒服也时问题最多的，因为市面上看到的造型也特别多，长的、短的，角度大的、窄的，形形色色各式各样都有。这也能说明目前购买这种汽车腰靠的人居多，因为这类腰靠都打上了“人体工程学”的特点，光听学名就高大上。但是否真的如此呢？这里所说的人体工程学只是其中的一种，算是人体测量学的部分。而并非所有的腰靠都符合真正意义上的人体工程学标准，当然真正符合人体工程学标准的汽车腰靠无疑是最舒适的。
另外就是记忆棉的质量，记忆棉都是有恢复性的，无论你揉成什么形状，都会回复到原来的形状。而好的记忆棉在3~5秒就能复原，这样才能做到很好的支撑效果。虽然这类汽车腰靠是最舒适的，但在购买也有一定问题，像腰靠的角度是否合理，记忆棉回弹力度是否足够等等。未必能买到真正合适的腰靠。
大师总结：虽然说记忆棉腰靠是最好的，但这个还得取决于产品的品质，若产品品质差的还不如买上面弹簧式腰靠。现在的弹簧式腰靠同样符合人体工程学，不想记忆棉腰靠这么多品种，比较靠谱一点。那么汽车腰靠有用吗，当然是有用的。上面做了这么多分析，汽车饰品腰靠该如何挑选就看你们自己了。

2. 汽车腰靠怎么安装要图

你好，这个从靠背后面装上去就可以了 希望我的答案能够对你有所帮助，请设置为最佳答案，谢啦！

3. 开车用什么腰靠好

汽车腰靠的目的是改变车椅后斜产生的塌腰姿势。因为上车后，我们的重心会往后斜，上半身重量压在腰背上，驾驶时间稍长腰酸背痛。长期塌腰坐姿会压迫腰曲变形甚至变直，产生腰椎间盘膨出或突出的隐患。--这也是司机腰椎职业病居高不下的原因。

此外，腰靠不宜过矮过厚，矮厚的腰靠会把屁股往前顶出，造成塌腰半躺坐姿。而且屁股明显前移会使体重受力点集中到尾椎上，损坏腰骶椎。（由于不擅长于做图，留给车友自己去体悟）。

腰靠主要分慢回弹（弱弹性），高弹性（从柔韧至强韧30来种弹性），硬垫（塑料+海绵复合），按摩四大类，各有各的特点。

一、记忆棉、乳胶类，属于软垫系列，有一定厚度。主要原理是运用柔性材料铺垫腰背肌肉，分散压力，给腰背饱满舒适感。优点是相对便宜，下手轻松。缺点是材质软，难以支撑起腰椎，保持腰椎曲度稳定。

二、高弹性腰靠。高弹性材质工艺难度大，约30种不同的弹性去匹配从80斤到240斤不同体重的人群，优点是体重差异化支撑硬度，人人都能配到软硬适度的支撑力（提示：体重在车上等于腰部压力），体重对应支撑硬度可有效支撑腰椎，稳定腰椎曲度，其独有的支撑反弹力还有消减颠簸震动，腰部压力的作用，物理减压设计，弹性减压措施比较到位，造型较薄车椅占用少。缺点是复杂的工艺导致价格相对高，一个腰靠就要三百多。

三、硬垫。硬垫具有强劲的支撑力，适合体重较重，喜欢偏硬的人群，优点是能改变塌腰坐姿，保持腰椎稳定。弱点是价格较高，材质偏硬不适合长时间驾驶。

四、按摩。按摩类腰靠没使用过，所以只代表个人观点。个人认为按摩类腰靠适合在静态环境 下使用，如家里，办公椅。车上更应侧重考虑的是安全，保护腰椎，改变塌腰坐姿。

4. 汽车腰垫/腰靠如何选择有哪些重要指标

加装汽车腰垫的目的是改变车椅后斜产生的塌腰姿势。因为上车后，我们的重心会往后斜，上半身重量压在腰背上，驾驶时间稍长腰酸背痛。长期塌腰坐姿会压迫腰曲变形甚至变直，产生腰椎间盘膨出或突出的隐患。--这也是司机腰椎职业病居高不下的原因。

选择汽车腰垫一不宜太厚，因为标准的车椅深度约50厘米，偏厚的腰垫会占用过多的车椅空间，对驾驶安全产生影响。

三、材质软硬适度，既侧重效果，又要兼顾舒适性。

之所以提到材质，是因为车椅倾斜的关系，人的重心往后斜，体重压在腰背上，等于腰部压力。体重轻，等于腰部压力小，需要的支撑力度以柔和为主。体重重，那么压在腰背的重量也大，需要较强的支撑力才撑得住。这也是在购物时明明评价良好，到你买回来却发现根本垫不起来的原因。

市场上的汽车腰垫基本以记忆棉为主。记忆棉材质具有良好的手感，其缓慢回弹的属性是汽车颈枕的理想材质，能满足轻柔贴扶颈部的需要。

但请注意，材质没有好差之分，主要看用于什么功能。如航空铝较轻，是制造飞机的理想材料，但用于制造汽车则硬度不足。

腰靠的作用理论上是改变塌腰坐姿，需要承重支撑力来撑起腰椎，体重越重需要的支撑力越大。而记忆棉腰垫是以较柔和的材料铺垫腰背肌肉，分散腰部压力来获得腰部饱满舒适感。因此选购时需考虑自身体重，有没明显腰痛等，适合自己，价格实惠就可以考虑。

个人比较推崇高弹性材质，因为高弹性材质有多种不同支撑反弹力的芯子，对应着从80斤到200多斤的体重。高弹性材质的好处在于：

1，韧性支撑不硌腰，即使长时间驾驶也不会出现腰酸背疼。

2，弹性减压，高弹性支撑独有的反弹力，不但可以消减颠簸震动对腰椎的冲击，还能跟腰椎进行弹性互动，起舒筋活血，缓解疲乏作用。

3，高弹性腰垫有软硬不同，多种弹性的芯子用于腰痛、腰突的针对性定制，更好的应对、改善腰曲变形、变直产生的各种腰椎问题。

四、注意腰垫形状对腰椎的影响。市场上各种腰垫形形色色，但大概可以归类为托腰，托背、垫腰、垫臀。其中：

托腰以高弹性定制腰垫，硬质撑腰座为代表，都以支撑腰椎稳定腰曲为目的，尤其是高弹性定制腰垫，适用于护腰减压，稳定腰椎，改善腰曲等各种需要。

托背是以左右两片构成，以塑料制品为代表，其作用是托起腰背，舒缓压力，通常用于办公椅较为适宜。

垫腰以记忆棉、胶乳为代表，以铺垫腰背肌肉分散压力获取舒适感。

垫臀的也属于记忆棉类，但相对较矮，有矮厚型，环型等，垫臀通常被半躺式坐姿者喜爱，但需注意的是，垫臀部会产生塌腰坐姿，因屁股前移，腰椎反弓，身体重量会集中于尾椎，会伤害腰骶椎，长时间使用可能导致腰5骶1椎间盘意外，或坐骨神经痛。

5. 汽车座椅腰部支撑有问题，该如何解决

很多人买车的时候都注意到，在配置列表中，座椅功能项中的腰部支撑调节一般只在中高配车型上才有。那么汽车座椅的腰部支撑调节有用吗？如果汽车座椅的腰部支撑有问题，如何解决？在总结了以下建议，希望对大家有所帮助。

如果车子长时间没有使用，座椅的支撑有问题，那么可以向卖家学习并与其进行相应的沟通和调解。如果是汽车问题，不需要交维修费。这一次是卖家的问题。需要做的是让卖家进一步修车。同时，你需要控制自己的情绪，不要和卖家发生冲突。

6. 汽车腰靠如何选择

腰不好的人开车，腰靠真的挺需要的。

首先是材质，一定得是环保材料，毕竟和身体只是隔了一层衣服。而且劣质材料散发的气味含有对人体有害的物质，一般刚买回来味道如果异常刺鼻，久放不散那就是有问题了。

再就是设计方面，有的腰靠会带有功能性。

像这款决明子腰靠就非常适合。

透气网面让身体接触面不再闷热，背部调节设计承托腰部，有中药药性的决明子还有其凹凸表面，可以起到按摩作用，不管是舒缓压力还是缓解腰部不适，都可以使用。

某猫上搜图片里乔氏的品牌信息就能搜到哦。

7. 长途汽车的座椅 靠外侧 怎么调节啊 靠过道是这样的 ....没有按钮没有把手 求大神 在线等

一般都是座椅一边靠后的部分会有突出的把手或是按钮。

8. 汽车腰垫腰靠如何选择，众说纷纭，好差有没标准

汽车腰靠的选择，说法的确非常多，就不去评述了。我从另一视角，给几点意见，供参考！

一、加装汽车腰靠的目的。

车椅都有向后倾斜的特征，人在车上都会出现塌腰坐姿，这是车椅特征决定的。

塌腰坐姿会使人的重量压在腰背上，出现腰酸背疼，长期塌腰坐姿会损坏腰椎生理曲度，产生潜在的腰椎间盘突出隐患。因此，汽车腰靠的目的是支撑腰椎，改变塌腰坐姿，同时稳定腰椎曲度，护腰就是维护腰椎曲度稳定！

二、汽车腰靠的形状。

标准车椅只有50厘米深度，过厚会使大腿顶出车椅，失去大腿上部的承托（车椅椅面前高后低，前高是托起大腿，方便腿脚轻松、灵活的操控）因此需要人体工学设计，也就是车椅位置占用要少，腰椎支撑得到。

三、材质。

腰靠材质很多，就选几种常见或具有代表性的做一介绍。

1，记忆棉最为普遍，花色也多，价格相对低廉。其材料特点是软，可以较好的铺垫腰背，给腰部饱满感。同样，由于材料软，普遍做得比较厚，车椅够深的话，改善下舒适性还是可以的。

但体重比较重的车主要留意（在后斜的车椅上，体重等于腰部压力），记忆棉腰靠做的是中间码，支撑力偏弱，需要考虑能不能撑起腰部的重量。

同样需要注意的是腰椎不好，或有腰痛的车主，腰痛、腰间盘突出需要较强的支撑力，把腰曲顶起，腰曲达到正常人应有的曲度才能缓解腰痛。但记忆棉腰靠的材料属性显然不能满足腰痛、腰突者需要的硬度。

2，乳胶。乳胶是天然材质，同样也属于偏软材质，支撑韧性比记忆棉材质稍强一些，是做床垫的理想材料。但用于腰靠需考虑会不会拉扯皮肤。因为床垫是垂直受力，其反弹力是均衡的，不会产生不适感。可是腰靠在车上相当于40度斜向压力，理论上乳胶的反弹韧性会往上拉扯皮肤（曾经用过有这感觉）。

3，塑料+弹簧。

塑料+弹簧通常是两片塑料构成，有托背效果，通常用于办公椅上较好（注意价格跟弹簧质量有关系，一分钱一分货）车椅上没用过。

4，塑料+海绵。

材质偏硬，适合较胖或短途驾驶。个人认为太硬的材质长时间开车舒适性会打折扣，具体效果应当看前人的使用反馈。

5，聚氨脂高弹性材质。

高弹性材质不同于记忆棉，软硬度体重差异化精配做法，因此高弹性腰靠属于个性定制范畴，不同于上述单档硬度，它有约30档不同弹性，匹配从80斤到230斤体重区间，属于高档高精度腰靠，精配的支撑反弹力可以有效克制颠簸震动对腰椎的损害，运用弹性减压原理体现出良好的舒适性。尤其对腰痛，腰突者针对性定制，填补了专业护腰的稀缺，深受腰椎病患的喜爱。

9. 经常开车怎么防止腰疼

经常开车防腰疼的方法众说纷纭，这里就不去评述。我把开车为什么会腰疼，通过物理力学原理分析一下，从另一种视角来看问题，相信大家会找到答案。

一、说到经常开车，大家有没注意到小型汽车的车椅椅面都是前高后低，靠背同样有一定倾斜度？