汽车音响被动是什么

Ⅰ 什么是主动和被动汽车音响电子分频器

从字面上理解，电子分频器的意思就是“区分频率的器材”，其实科学原理也是如此，将音频的弱信号进行分频，然后传输给功放，让其放大音频信号，最后传输给各个扬声器。首先它从汽车主机上面接受到弱音频信号，然后将其区分（像人的大脑），哪个信号是需要高音喇叭表现的，哪个信号是需要低音喇叭表现的，这些都要通过它进行区分，然后传输给功放，让功放将信号进行放大过后，传输给每个部位扬声器，这样做的好处便是信号干扰、提高动态范围，并且自身也有一定的放大作用。这样就使得每个扬声器能更好的展示其音质效果！电子分频器的材料及造型：

电子分频器主要由各种晶体管、集成电路和阻容组件组成，并且阻容多为纯铜制作。汽车主动安全性是指通过使用ABS、EBD、TCS、ASR、ESP等新技术来提高汽车行车和制动的安全性，汽车被动安全性是指在发生不可避免的碰撞时通过各种安全装置来保护驾驶员和乘客安全，如安全气囊，安全带、方向盘溃缩装置等，尽可能的在碰撞前保护你安全的就是主动安全，比如abs，ebd。碰撞后尽可能降低人员伤亡的就是被动安全，比如防撞杠，气囊。别人来撞你的时候你的承受系数． 被动安全装置，则是指车子发生意外后，对乘坐人员或车子本身起被动保护作用的装置，如安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、发动机防盗系统等。

Ⅱ 音响被动喇叭是什么意思

摘要 被动式指的的是假喇叭，有喇叭的样子，但不通电的，但可以被其它喇叭推动的空气推动，产生共鸣，以达到增加低音量感的效果。

Ⅲ 有没有汽车音响改装师傅告诉我，主动分频和被动有什么区别，接线方式

主动分频，是主机的音频信号在经功放电路放大前在主机中央处理器里进行分频。
原理是音频信号到主机中央处理器，在主机中央处理器里音频信号按照频响范围分为低频信号和高频信号，再把分好的两路信号各自输入到放大电路里，单独放大。
被动分频，是音频信号经功放电路放大后再由被动分频器分频，分别输入到相应的高音或低音喇叭上。
原理是由电感电路滤掉高频声音，剩下低频声音，再把低频声音输入给低拼喇叭。
由电解电容滤掉低频声音剩下高频声音，再输入给高音喇叭。
主动分频在功放的输入端进行分频处理，负载是功放的输入端，阻抗高而稳定，不容易产生频点漂移的情况，分频处理好的信号被功放放大直接驱动喇叭中间少了不少非线性失真的元件，失真减少了，少了中间的介入损耗功率传输比提高了，同样没有了介入损耗喇叭的瞬态变好了，音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，层次感等都会交代的清楚明了。
每路功放工作在不同频段可以减少互调失真和畸波失真。
不同的喇叭信号传输可以使用更适合某频段的信号线和喇叭线，使信号传输效率或是声音特点更具风格。
但由于主动分频需要使用多路功放驱动，每只喇叭需要独立一个声道驱动，成本高昂，而且调试不易，所有大多汽车音响改装还是用的被动分频。

Ⅳ 汽车音响的主动分音、被动分音的含义和区别

音响的主动分音又叫主动分频,是主机的音频信号在经功放电路放大前在主机中央处理器里进行分频.原理是音频信号到主机中央处理器(CPU),在主机中央处理器里音频信号按照频响范围分为低频信号和高频信号,再把分好的两路信号各自输入到放大电路里,单独放大.其分频方式是数字式的
被动分音也叫被动分频,是音频信号经功放电路放大后再由被动分频器分频,分别输入到相应的高音或低音喇叭上.原理是由电感电路滤掉高频声音,剩下低频声音,再把低频声音输入给低拼喇叭.由电解电容滤掉低频声音剩下高频声音,再输入给高音喇叭.其分频方式是由可变电阻调整模糊式的.
主动分音必须是主机带主动分频功能或在主机音频输出后加装数字式主动分频器.一般阿尔派主机的高档机型具有主动分频功能.它的特点是分频点精确,分频后声音干净.

Ⅳ 改装的汽车音响，如何区分主动，被动，和半主动

汽车音响改装升级改装过程中，制定改装方案有三种模式：一种是全主动（全电子分音），一种是被动分音，还有一种是介于全主动和被动之间的，称之为半主动。

1. 所需的汽车音响元器件

   原车主机，功放，套装两分频喇叭

2. 按连接方式来区分

   a 被动分音

   一般一套套装两分频喇叭包含：一对高音，一对中低音和一对分频器。高音和中低音喇叭属于发声器件，分频器又简称分音器，有主动电子分音器与被动分音器之分。

   连接方法如下图，这里音源是主机输出到功放，再从功放输出到分音器。功放应调到高通或全通状态。分音器上都有标识如何连接喇叭，一般情况TW为高音输出，WO为中低音输出，INPUT为输入源。

   
   

   
   

   

b 主动分音

又称为主动式电子分音器，借由电子分音器灵活的特性可在各类段上之分频点、相位、Q值变动几时到最理想的频段调整，来克服各种车内变数，以达到车内最佳聆听环境之目的。

电子分音器是由低通、全通、高通滤波器所组成。要求主机有高音，中低音和超低音分频输出（如有需要），或者加装有这三种输出的音效处理器。在功放上也应有这三种分频输出。功放输出音源直接供给喇叭，而不经过分频器。功放上的高通接高音喇叭，全通接中低音喇叭，低通接超低音。正常情况采用全主动电子分音，一台四路功放只能带动一套喇叭。

c 半主动分音

以一套两分频和一对低音，以及一台四路功放为例，使用两路输出音源连接套装喇叭分音器，之后再从分音器连接喇叭，采用被动式分音。另外两路直接连接一对低音，采用主动分音。主要在器材有限的情况下，又想起到更好的音质效果，所采取的折中方案。

主动分音在音质整体的表现力和效果上都强于被动分音，但是所要求的器材以及对安装技术人员的要求比较高，被动分音安装方便且实用性以及经济性相对而言会好点，半主动就介于两者之间。选择哪种改装方案，要看个人的实际情况而定。

Ⅵ 汽车音响中的主动分频 和被动分频是什么意思

主动分频是借助电子电路对信号分频，被动分频是在喇叭端加分频器实现分频。

Ⅶ 改装的汽车音响，如何区分主动，被动，和半主动

改装的汽车音响，按连接方式来区分主动被动和半自动。

Ⅷ 汽车音响中主动与被动分频到底是什么意思

汽车音响中主动与被动分频到底是主机的音频信号在经功放电路放大前在主机中央处理器里进行分频，原理是音频信号到主机中央处理器(CPU)，在主机中央处理器里音频信号按照频响范围分为低频信号和高频信号，再把分好的两路信号各自输入到放大电路里，单独放大。

主动三分频跟被动音响系统，两者之间的区别

主动分频在功放的输入端进行分频处理，负载是功放的输入端，阻抗高而稳定，不容易产生频点漂移的情况，分频处理好的信号被功放放大直接驱动喇叭中间少了不少非线性失真的元件，失真减少了，少了中间的介入损耗功率传输比提高了。

同样没有了介入损耗喇叭的瞬态变好了，音响系统的分析力有所提高，细节展现得更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，层次感等都会交代得清楚明了。

Ⅸ 什么是主动式和被动式音响

主动式就是真喇叭的意思。被动式指的的是假喇叭，有喇叭的样子，但不通电的，但可以被其它喇叭推动的空气推动，产生共鸣，以达到增加低音量感的效果，其实是多余的东西。

Ⅹ 汽车音响的往主动试 和 被动试 有什么区别么

主动分音就是在功放之前已经把频率分好了，被动分音就是在功放之后才通过分频器分频

从功率角度讲，被动分音比主动分音更浪费功率

从调节角度讲，主动分音可以对EQ更方便的进行调节

从银子角度讲，主动分音更虐腰包

从档次方面讲，主动分音高端大气上档次，被动分音低调奢华有内涵

从玩家方面讲，主动分音是发烧的

从哲学角度讲，什么都是双刃剑

从数学角度讲，主动更复杂

从文学角度讲，算了，从天体物理学角度讲，都是浮云