福田欧马可汽车座椅怎么调节重量

1. 福田欧马可6.8货车座椅请问这个旋钮是调节什么 我转动 了几次没有明显的作用

无非就是调节左右的宽度或者上下的高度，其他的功能不会有的，所以可能是你不会用不太懂，如果是这样的话可以找找其其他的手机跟你说一次，给你做个指导。

2. 欧马可3.8的单排座椅可以放倒当卧铺吗

可以。
欧马可3.8马力8档箱，同时满足带卧铺和4.2米货箱的神车，拉货不超重，单排座椅可以放倒当卧铺，很方便让开车的人在疲劳时得到片刻的休息。
欧马可是福田汽车通过整合全球优质价值链资源，以“中欧汽车链合体”为战略联盟，开发出的世界标准的中国首款数字化高端轻卡，满足全球用户高效城市物流的高品质、高性能、高安全、高环保的价值追求。

3. 福田欧马可S5驾驶室司机座椅左高右低怎样调整成水平位置

我的就是把右边的坐垫螺丝下加2个电片就好了。

4. 福田欧马可仪表盘时间怎么调

调节时间方法如下：
1，仪表上有个圆柱形的按键，这个按键就是调节仪表时间和公里数的。
2，长按这个小按柱，当仪表上的时间开始跳动的时候就可以调了。
3，通过来回按压这个按柱，根据仪表盘上面显示即可调节。

汽车仪表：

不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。 现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。 仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h（公里/小时）。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。

5. 最近买了福田欧马可的S3系，看到车上有个EPB的开关，有人知道该怎么用吗

这是可以调节省油的，共有3档动力输出可以选择，空载的情况下用E档，半载时用B档，满载用P档就行，通过调节给你减少不必要的油耗。

6. 怎么调节方向盘重量

你好，汽车转向时方向盘过重的原因，除了轮胎气压不足、车辆前负荷加重、方向盘直径较小外，主要是由于: ①方向器(方向机)安装不妥，方向机内部间隙过小，各个摩擦面毛糙或磨蚀，蜗杆芯轴弯曲，转向臂轴与衬套咬住等。 ②转向主销(立人轴)与衬套过紧或咬住，转向节主销压力轴承严重磨损或轧住。 ③转向前轮无“前束”或“负前束”， 使轮胎与路面偏磨，前横梁弯扭引起主销内倾、后倾和车轮外倾等。 当转动方向盘过重时，应将前轮全部顶起悬空，转动方向盘感觉轻重，如果仍然沉重，可松开转向套管与驾驶室的座夹再试;如果还是过重，可将转向臂大头与转向臂轴的花细星键脱节后再试;如果还是不行，那就是方向机内部的问题了。此时可以用手搬动前车轮，感觉转向主销或压力轴承有无犯阻现象，如果既查不出转向臂以上的毛病，又不是转向节犯阻，就得考虑转向车轮“前束”是否异常。如果经测量后前束正常，就要考虑是否因前横梁变形而引起一系列的倾角变化，致使转向机构不能正常工作。前横梁是否受损变形，驾驶员是清楚的，如行驶期间前轮受过猛烈冲击，就要考虑保修前横梁，方向过重的毛病就会解决了。 一般方向盘过重，是保修方向机后未能妥善安装，方向机与驾驶室反抗。原因是，先将方向机下部用螺栓固定，然后强迫方向机上部管壁与座紧固，这样转向轴旋转时就产生了阻力。如果方向机先固定上部，然后紧固下部，转动轴的反抗阻力就会消失。车轮“前束”虽在保修时是调整过的，但车辆运行一个阶段后，各个活络部位的磨损、转向主销的松旷及车辆摄击而形成横拉杆弯曲，都使车轮“前束””发生变化。如果前束能及时得到恢复，那么因“前束”异常而引决，不但轮胎会加剧磨损，还会因横拉杆未锁住而引起车辆翻车。所以方向盘过轻这种反常现象应引起重视。望采纳，谢谢

7. 汽车座椅该怎么调整

合适的高度是获得良好驾驶视野的前提，座椅调整时通常要将高度调整作为第一步，调整时需要保证头部与车顶至少留有一拳左右的距离。以免车辆颠簸时头部撞击到车顶。、
汽车座位怎么调？调整座椅靠背
日常驾驶我们推荐的座椅靠背倾斜角度在100-110度，当靠背倾角超过110度后椎间盘压力会显着减少，对于没有腰靠调整的车辆而言这是一个重要的参考数据。调整完高度后很多车主习惯先调整座椅的前后，在调整靠背，原则上这没有太大问题，只是先确定靠背斜角度后，会更方便调整座椅前后的合适距离。

8. 请问汽车座椅的重量是多少

不同的汽车的座椅重量不仅不一样，而且相差的挺多的，有的车子如日系的本田飞度，后排座椅只有20多Kg，但是很多美系德行车子座椅有五六十Kg，所以座椅的重量因车而异的。但是可以肯定的是，现在的座椅的发展方向肯定是越来越轻，轻量化的理念会贯穿到车的每一个零件。
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

9. 欧马可和奥铃超越哪个更好

我个人觉得欧马可造型更美观一点，这两款车一条线生产配置基本一样，除了驾驶室前脸不一样外其余都一样，再就是价格不一样。

欧马可和奥铃使用同款驾驶室历史已久，上一代车型造型比较圆润，与三菱Canter相似。福田超级卡车计划出来之后给欧马可升级了驾驶室，造型变得更方正，A柱倾角减小，欧马可S3宽体驾驶室车内空间要比上代欧马可更大。

奥铃和欧马可S3驾驶室其实是一样的，只是对前脸做了一些修改。没有使用奔驰风格前脸，一条银色工字格栅的造型是很多国产轻卡的共用设计语言，与欧马可相比哪个更美观全看个人审美了，两款车的前脸我个人觉得都很和谐。

欧马可S3参考了奔驰卡车的脸，也就放弃了立式大灯的设计，在一堆高端国产轻卡里面不用立式大灯的好像除了欧马可S系列就没了。标配LED日间行车灯，一条LED灯带就像眉毛一样在大灯上部位置。远、近光单独布置，近光灯配透镜。

奥铃就是典型的日式轻卡风格，立式大灯设计。标配的LED日间行车灯位于大灯中间位置，长度比欧马可短一点的，远、近光共用一个灯泡，没有配透镜。在灯光方面奥铃逊色于欧马可。

看驾驶室侧面就知道两款车型是同根生，造型轮廓一模一样，顶部大大的导流罩都是通用的，除了前脸的外观件，驾驶室外观其他部件都能通用。

欧马可定位高端，奥铃CTS定位中高端，外观看不出太多差异，到了内饰用料就能体会到厂商的设定差异。大体风格肯定是相似的，内饰模具也通用。车门内饰板一模一样，标配电动玻璃升降和中控锁。

方向盘、仪表台造型、空调出风口这些细节一模一样，配色有点差异，欧马可有点偏浅咖色，奥铃就是灰色塑料，相比之下欧马可看上去会高级一点。

整个内饰几乎一模一样，唯一例外的就是座椅。同样是3个座位，欧马可的座椅用料更好，座椅的厚度，对身体的支撑效果，头枕的位置各方面都要强于欧马可。

所以两款车很好选，不存在选择困难的问题。首先是外观喜欢哪个就买哪一个，其次是能接受2500块钱差价的就直接买欧马可S3，舒适性会更好，想要经济实惠那就奥铃CTS。