开大众汽车都是什么样的人

Ⅰ 开大众途观车都是什么人

提到大众，很多人都赞不绝口。车型万里挑一，堪称神车。凭借着这份优秀的口碑，大众实现了钱爆的目标，途观L也深度参与其中。在中国，途观L是一个高大的模特。或许只有成功人士才能使用这样一款带有大众车标，风格设计成熟稳重的车。一辆20多万元的大众汽车就是这么神话。没有200多万的家庭资产，我不好意思开途观l。

分析途观L的车形，分析车主用户群大众途观L的官方指导价，2158-3118万。这款车个子不高，竞争对手有汉兰达、冠道、胜达、瑞捷等车型。很多人拿途观L和奥迪q5等SUV比较，确实有点抬举。

途观L的设计非常抢眼。这是一种不走寻常路的模式。如今，中国汽车一直在设计基于运动和市场的产品。不过途观L很低调，有大众的logo，设计风格也很流行。途观L在设计上趋于成熟稳重，车辆在造型上并不高调。乍一看，这辆车很旧，由有一定威望的人驾驶。因此，车辆外形。一些中年大叔，社会的中流砥柱，会选择途观L，正好适合居家旅行和旅游。

途观L的尺寸和配置，或许这样的车主更喜欢更大的途观L车空，它的长宽高达到4712×1839×1673mm，车的轴距为2791mm。这款车的整体尺寸绝对惊艳，尤其是后排/[k0/]我经常翘着腿走在后排观察L车。

途观L的车辆配置出色，明显优于同价位区间的汉兰达车型。内饰设计完全以驾驶员为中心。比如中控位置向驾驶员倾斜，让驾驶员更容易观察。在选材和工艺上，途观L也更胜一筹。此外，途观L的 座椅 往往比较硬朗，不会有软绵绵的感觉。坐在上面，感觉干净明亮。这是一款硬派越野suv，虽然是假象，但也足够了。途观L采用三位 方向盘 。方向盘按钮齐全，操作方便，运动风格强烈。

途观L的动力系统很优秀，喜欢运动的人也会选择。由于途观L匹配2.0t7dct动力系统，2.0t最高功率版发动机最大扭矩达到350nm，最大功率220ps。毫无疑问，途观L在参数配置上非常优秀。车主开着油门，对往后推的感觉强烈，高速加速，总感觉动力过剩，想超车就超车。所以一些需要动力的车主也会选择途观L，目前途观L也匹配了四驱系统。很多车主买这款车是为了当越野车用，足以看出途观L真的是无所不能。因为所有的成绩都是均衡的，所以到处都能看到这辆车。

我想知道你是否喜欢L的这个观点？它可以在家里、越野、玩汽车或舒适地享受。

Ⅱ 开大众车都是什么人

人的爱好不同，喜欢的车型也不同。开大众的都有，有钱没钱的都可以开。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，由费迪南德·保时捷于1937年3月28日创立。公司拥有奥迪、大众等品牌。

除了汽车、敞篷车和运输车辆无可挑剔的产品质量，公司还采取了通常的降价措施来刺激销售。诺德霍夫非常清楚如何在困难时期保持潜在用户的汽车购买力。

对于公司来说，那时候真的很难。由于钢材供应紧张，加上沃尔夫斯堡仍然是一个简单的制造基地，几乎不可能动员更多的工人来补充其劳动力。当时，那里雇佣了2000名员工，但整个地区几乎没有熟练工人。

在这种情况下，673辆车的平均日产量已经达到了现有生产设施的绝对极限，因此监管委员会同意建设一个新的运输车辆工厂。当1955年1月24日做出这一决定时，人们以为汉诺威-斯托克恩的工厂将在年底开业，但直到1956年3月8日才正式完工。

Ⅲ 开大众CC的都是什么人开大众CC的好泡妞吗

被称为“最美” 大众CC ，它的颜值确实不错，但是好像很少有人买单，因为在路上很难看到这款车。第一次看到大众CC不是在路上，而是在韩剧《触心》(或者说看到了CC的海外车型Arteon)。说实话，我也是为了刘仁娜盛世的美景去看的。剧中除了可爱的吴振鑫能吸引我的目光，就只有大众CC了。

我真的不知道开大众CC泡妞好不好，但是在打动人心上，权律师确实开着大众CC去泡吴振鑫了。那么开大众CC的都是些什么人呢？都是电视剧里演的大律师吗？

笔者在各大贴吧论坛潜水调查后发现，开大众CC的人形形色色，但都是三十多岁的年轻人，有一定的经济实力或家庭背景。

对于大众CC，他们更关心油耗、价格、颜色，说明开大众CC的都是一群颜值粉，注重实用性和性价比。但今年的新一代消费者对车辆的价值要求更高，甚至为了车辆的价值，可以放弃一些老一辈更注重的点，比如做工、用料等。

一个贴吧的网友问了一个很经典的问题:大众CC新款怎么样？很多人建议不要买。但是真的很好。我就想问问有没有什么明显的缺点什么的？

下面网友最简洁的回复击中了痛点:除了外观，和迈腾帕萨特差不多性价比。

的确，大众CC最初被称为帕萨特的轿跑版，除了外观，其他方面都和帕萨特差不多，但价格却比帕萨特贵很多。眼下多花几万买个更漂亮的外壳可能还说得过去，但是几年前性价比很低。况且以大众CC的价格，已经可以买 奥迪A4L ， 宝马3系 ， 奔驰c级 了。你会选择什么？

大众CC性价比低是因为“轿车”两个字。

这话怎么说？可以看到非常简单的例子。CC用的是无框门，好帅！拉风！！

但无框门对密封条要求较高，否则会漏风漏水，这是成本；另外，无框门开关时，玻璃要自动降下，也就是说要加一套程序控制，这也是成本；最后，如果门的上边框缺失，门的安全性会降低，需要重新设计门来保证足够的安全性，这还是一个成本。

轿跑最大的特点就是两厢造型，所以那些像雅阁， 凯美瑞 ，天籁等。有轿跑名字但是三厢车都是耍流氓不正宗。传统轿车在车厢和后备箱之间有加强型结构件(如上图黄线所示)，但两厢车在连接车厢和后备箱时无法使用加强件，怎么办？只有强度更高的材料才能用于制造C柱，这同样需要更高的成本。

所以大众CC比帕萨特贵是有原因的。并不是很多人所说的品牌溢价。都是一个牌子。保费呢？

但是，有时候，我们喜欢一个东西，就不会太在意它的性价比。只要在可以接受的范围内，买到自己喜欢的东西，比买到性价比高的东西更让人欣慰。

@2019

Ⅳ 开大众途观L，你认为是什么样的人

开大众途观L的一般是什么人？途观L是大众进军中型SUV的重要车型，比起老途观紧凑型SUV的定位途观L可以说是它的放大版不但用上了最新的大众平台而且空间尺寸也有了提升，更加符合目前二胎开放的国情，当然它的车身价也水涨船高，开得起它的人一般也都是事业小有成就的老板和企业高层管理，那么下面一起来看多少年收入才适合开大众途观L？

结语：大众途观L可以说在20-30多万这个级别作为标准的德系SUV它的各方面表现都很均衡，底盘还转向开起来都非常扎实。那么开头提到多少年收入才适合开大众途观L？途观L入门版有1.4T的动力版本在20万出头，年收入在十万左右就能拿下它，如果在大城市上半年收入十几万还是有可能的，当然自己当老板做生意来钱更快，不过风险和利益同在，你们觉得年薪十几万开大众途观L适合吗？

Ⅳ 开大众CC的都是什么人

称为“最美丽大众”的大众CC，其长相的确很能打，但好像因此而买单的人屈指可数，由于难以在马路边见到这新款车。笔者第一次看到大众CC并不是在大街上只是在韩国电视剧《触及真心》里（换句话说看到的是CC的国外车系Arteon），坦白说笔者也是对着刘仁娜的神颜才来看的，而剧里除开乖巧的吴真心能吸引住笔者目光外，也就仅有大众CC了。

开大众CC的好撩妹吗笔者确实不清楚，但《触及真心》里权刑事辩护律师的确是开了大众CC泡到吴真心。那么开大众CC的都是啥人？是否都像影视剧里演的那么是律师？

在各种贴吧论坛深潜调研之后，笔者发觉开大众CC的人各式各样都是有，但她们无非全是三十来岁的年青人，具备一定的经济实力或是家庭情况。

一位网络贴吧的朋友问了一个十分经典的难题：新的大众CC如何？好多人都推荐不要再买。可是确实漂亮。就想问一下有哪些尤其显着的缺陷啥的？

而接下来的朋友回应之中更为言简意赅击中困扰的便是：除开模样其他和迈腾帕萨特类似性价比低。

的确这般，大众CC最开始的过程中可称为轿跑车版大众帕萨特，除开外形之外在各个领域都和大众帕萨特类似，可是价位却要比大众帕萨特贵许多，花多几万元去买一个更美观的机壳在现阶段也许能讲得通，但在两年以前那便是性价比极低。更何况就凭大众CC的价钱早已能够买奥迪A4L、宝马三系和奔驰C级了，让你你能怎么选择呢？

而大众CC性价比低，便是由于“轿跑车”两字。

此话怎讲呢？比较简单的事例就能知微见着。大众CC选用的是无框车门，帅吧！酷帅吧！！

可是无框车门针对密封胶条的规定更高，不然便会透风渗水，这也是成本费了；除此之外无框车门在打开和关掉时夹层玻璃都需要全自动减少，换句话说还需要提升一套系统控制，这也是成本费；最终，车门没有了上边部位的架构，那么车门的安全系数便会减少，必须 对车门开展再次设计方案以确保充足的安全系数，这或是成本费。

轿跑的最大的优点便是掀背造型设计，因此 像本田雅阁、丰田凯美瑞、天籁2.0这些挂着轿跑车称号但则是三厢车的基本都是在耍无赖，不纯正。传统式的三厢车在货箱和尾箱中间是有结构加固零部件的（如上图所述中淡黄色线框），但三厢车将车箱和尾箱连通了，就无法应用结构加固件了，那应该怎么办呢？只有应用抗压强度更高的材质打造出C柱，这也是必须很大的成本费。

因而，大众CC比大众帕萨特贵是有借口的，并没有很多人常说的哪些品牌溢价，全是一个知名品牌，哪来的股权溢价？

但是有时呢，喜爱上一样物品大家就不容易过于在乎它的性价比，只需可以在接收区域以内，购到自已喜爱的是要比购到性价比高的更非常值得开心。

Ⅵ 买大众的都是些什么人

一般都是一些比较爱国的人，因为大众是中国本土产的车，一般有爱国情怀的人，都会选择买国产的车，所以他们都会选择买大众，而且大众的性价比也非常的高一般，适合普通家庭购买。

Ⅶ 有钱知乎：开大众车的人，是一群什么样的人

传闻中国汽车行业有三个神秘组织:迪粉、 长城 水军、 众泰 军。他们有组织，有纪律，在网上来去无踪。只要集齐三个品牌活动，就可以召唤神龙，饭后用它吹水。但遗憾的是，从业以来，我一个都没去过。

但是，鸡汤也说，上帝关上一扇门，就会为你打开另一扇窗。全球最大偶像团体 大众 公社抛出橄榄枝，在成都举办粉丝 嘉年华 。是的，我，XCP键盘车神研究所的所长，终于有机会交党费混进组织了。

一位长者，别名王铁柱，三年前买了一辆 速腾 ，买的时候非常喜欢。说实话，这车除了动力弱，底盘、变速箱、操控感都很扎实。开车去接亲戚朋友的时候，他们都在问:“宝贝，你的车看起来很有技术含量。关门的声音这么粗，不是很高级吗？”铁柱觉得自己很有面子，而且已经制定了计划。他的下一辆车是大众汽车。

然而，这种洋洋得意的感觉并没有持续多久。不是，刚保养完3000公里，油光又亮了。唉，我们明天去下一家4S 商 店吧。对了，异响的问题解决了，他心想。但是有什么办法呢？ 本田 不会积碳， 宝马 不会漏油？ 奔驰 修车比零修贵。谁让它是公共电台呢？就像LV包包不好看，但只要是LV就够了！"。

很长一段时间，我都无法理解他买车的心理。但是聊了半天，还是能找到一些原因的。

他的年龄是70到80岁，30到40岁。他和父母成长在大众最繁荣的时期。

桑塔纳 刚进来的时候，是物质贫穷，精神富足的年代。只有县团级干部才能坐。对于一个有抱负的少年来说，拥有一辆大众已经成为一种精神图腾。意味着压抑已久的奴性慢慢 解放 ，意味着拥有它就相当于当官，让别人看得起自己。

到了80年代末90年代初，拥有一辆桑塔纳在七八线城市简直就是稀有物种。当时流行一个词叫“万元户”，意思是有钱。但是一辆 桑塔纳价格 20多万，一般人一个月工资才两三百，超级富豪也买得起。据说想买就买，需要介绍信，是超跑限量销售模式的开创者。

后来人民生活水平上来了。但是，买车还是很贵，几乎消耗了一个小镇家庭的积蓄。普通人对车的需求是有面子，耐用，安全省心。手里有巨款，不想买错后悔怎么办？路上哪个能见度高？那当然是桑塔纳。所有单位领导都坐这辆车。

显然，在我这位长辈的成长过程中，大众logo对于它的意义已经不再是单纯的代步车那么简单了。就像我年轻时的初恋一样，即使长大了，我也很想再见到她。

环顾四周，你会发现开大众的人应该和我长辈一样是一代人，甚至是60-80后。这群人不太懂车。买车靠自己的固有认知，就是传说中典型的大众粉丝群体。

其实还有第二种人，也是大众的铁粉。他们更懂车，有自己的辩证思维，喜欢玩车。我更愿意买那些历久弥新的老车，比如P Q3 5时代的速腾，上一代的R36，第一批电喷 捷达 等等。他们低价购买这些旧车，爆破或者翻新，非常享受。

高尔夫 ，尤其是前三代车型，无疑已经成为大众朋友圈非常火热的收藏。

MK1至今仍是改装界的宠儿，历时40余年。由乔治亚罗领导的经典外形设计可能并不十分惊艳，但即使在今天的审美意义上，它也确实引人注目。2由于MK车型的稀缺性，改装案例相对较少，要找到一个并不容易。但是只要你能拥有一辆改装过的MK2车，基本上整个圈子都会知道你的名字。相对来说，MK3的改装案例多，可玩性高很多。一辆几十年前的民族古董车，换了涂装，换了BBS轮毂，加了运动配件，气动避震，NOS加速变成了全新的超级小钢 炮 。很多 高尔 夫业主就是喜欢这种成就感。

其实，这场由众多老车展示的车迷嘉年华，更像是中国版的沃尔特湖改装节。各种配备R32发动机的捷达、低矮的高尔夫、经典的 甲壳虫 ，甚至罕见的 保时捷 928GTS和各种老爷车，现场体现了非常浓厚的大众文化氛围。

都说玩改装车就像吸毒。没有一定的资金支持，是撑不住的。据说只需要换排气装置...换了排气后发现减震器降不下来了...减震器扭齿都换了，不换轮毂太难看了...轮毂换了之后，原来的刹车不灵了...然后换刹车。啊......不知不觉卡里几万块就流出来了。回想起来，真的很疼爸爸妈妈。很多人会说:“你为什么要这么做？”但就像那句话，人是不会疯狂浪费青春的。等他们有钱了，不去做自己喜欢的事情，恐怕以后会更加后悔。

我希望我能有勇气像他们一样玩汽车。

@2019

Ⅷ 开帕萨特的都是什么人

帕萨特车型中庸底盘整齐，开起来非常舒适，作为德系车汽车质量以及动力以及耐久性都非常不错，给人一种稳重的形象，于是就造成大家的一个惯性认知，认为开帕萨特的都是一些过年小老板。

但是开帕萨特也分很多等级，不同身份的人开的等级也是不同的，第1类人就是买20万元低配的帕萨特单纯是手上有点小钱作为家用轿车而已，另类就是选择中配版帕萨特的人一般都是有一点小钱的中年小老板，开这样的车方便外出谈生意也不至于太豪华。

外向中产阶级上班族机关单位事业人员都会喜欢开中配帕萨特，而开顶级帕萨特的就是这是一些中年老板生意做的不错为人又比较低调，开这样的帕萨特给人一种很整齐值得信任又有信誉的感觉。

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。

借由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。

Ⅸ 买大众的都是些什么人他们喜欢自驾游吗

☆选大众和车的使用方式关系不大，更多的，购买大众是一种情节和品牌影响力。

大众进入中国市场最早，市场占有率也最高，大众的车型也覆盖了各个行业和层面，甚至许多人考取驾驶证都是使用的大众 汽车 。翻开大众在中国的 历史 ，无论是桑塔纳还是捷达，无论是帕萨特还是迈腾，都是中国车友耳熟能详的名字，正是因为大众在中国 汽车 市场具有很高的认知度，所以才有更多的人去选择大众。

汽车 和许多商品一样，一旦使用习惯了一个品牌的车型，就不愿意去尝试更换其他车型，这就和我们习惯了一个口味的饮食，一种风格的穿衣打扮一样，想要改变会非常的困难，大众正是利用这种先入为主的优势才能在中国的 汽车 市场独占先机。

大众车的优点是性能均衡，操控性好，高速行驶时稳定性强，并且将许多的新技术应用到车辆当中。也正是因为新技术使用的过多，使得大众车的故障率要高一些。特别是烧机油，大众是出了名的，并且直到今天仍没有得到彻底的解决。

说购买大众车是为了自驾游，无非是因为大众车高速稳定性好，并且大众干式双离合易过热保护，不适合城市驾驶。但实际上大部分车主并不了解双离合是怎么回事，对车辆的知识也知之甚少。买车的作用更单纯的是为了代步。而在选择上，大家更看重的是这辆车的品牌影响力。并且大众车型众多，覆盖面广，可以让更多的人群去选择。

其一，就是70后、80后买大众的居多，特别是70后。 因为那时候消费者可选择车型比较少，而大众先入为主所以选择大众的人就比较多了。80后吗，主要是大众的口碑比较好，就这样传着，这也就导致大众的销量基体比较稳。而90后选择大众车型，主要是由于他们买车钱是父母出的，父母比较有发言权这也就导致了90后“被迫”选择大众 汽车 。

其二是比较务实的人群。 选择大众的原因也很简单稳定性比较强，品牌价值比较高，毕竟前期打下了稳固的江山不是吹嘘的。

其三就是喜欢跟风的人。 不是说大众车好吗？销量高吗？抱着从众的心理所以就选择了大众，同时略带一些好奇心，毕竟是吧开大众的车主比较多，混个脸熟，大家都认识。再说大众的车，样子是比较难区分的，开个朗逸乍眼一看以为是帕萨特，瞬间逼格就有了。

大众品牌也是最早进入中国市场的车企，其口碑和销量在大众的全球市场的贡献率占了4成左右（2018的数据），作为德系车的代表普桑、捷达车型可谓功不可没，今天大众特别把“捷达”单独成立品牌来运作，可谓是全中国大江南北没有不知道捷达和普桑车型，皮实耐用、省油、好维修（普桑旅行车也是一代发烧友追捧的收藏的车型），当年捷达也是在国内首创100万公里无大修的记录，以早期的出租车为代表的车型主力军，在80年代改革初期很多60-80后一代人的美好记忆（我也是80后），我2003毕业后第一份工作就是在一汽大众4s店（国内刚开始的学习韩国的销售模式），当时也是出租车“面的”（昌河、大发、华阳、五菱的车型换代）更新的时代，奇瑞风云车型的底盘也是全盘模仿捷达（底盘件通用），当时的市场上口碑好的也就是：捷达、普桑、雪铁龙为主要选择，其他国产车型也就奇瑞风云、东南菱帅（前期翼神的民用版）。

自驾游也是在五一、十一小长假开始时由初期的探亲游发展到自驾游，说到自驾游我们就会想到高速公路奉节必堵的场面，说到大众适合自驾游的品牌选择上有很多“情怀”的因素，感觉开上大众就有很“自足”，随着宝马奔驰的降价和国内消费水平的提高也很快走进大家的生活，可谓是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。

说到大众适合自驾我要说一下一个配置：定速巡航，本田、丰田只有顶配才有，很多国人在出长途时没有定速巡航那可是很痛苦的事（说来也巧，大众中配的车型就有定速巡航配置，现在的国产车6万左右的已经做到全系标配），咱也不清楚日系车是怎么想的，估计很多买日系车都是小白多点，练手图省心的多，董车少（除特殊越野车除外）。

自驾游对车型要求就是空间大，目前欧洲的旅行车确实很受欢迎的车型，国内目前对SUV比较追捧，进藏的、内蒙古自驾的都在“忽悠”不理性的宣传中进行，我前些年也有进藏的冲动，后天年纪大了、孩子也大了陪伴家人才是首选，当下的年轻人喜欢“直播”的网红经济下，“穷游”的自驾、板车进藏、滚轮胎进藏的可谓是无聊至极，你去了西藏就是所谓的“眼睛在天堂，身体在地狱”的快感吧。

大众在引领自驾的旅行车由早期的旅行普桑到今天大众很多车型都在突出空间大的特点，自驾游大众占了“情怀”和“配置”优势，建议大家还是理性购车越野虽好油耗伤不起啊，努力工作也不要忘记多陪伴家人。

买大众与是否热爱自驾游，没有必然联系。

买大众的车主大多人到中年，事业小有成就，单位中层位置。

买大众的车主，不爱出风头，一切以稳妥、可靠最好。

买大众的车主，家庭和睦，但也开始慢慢缺乏激情，一切都只是流程。

热爱自驾游的那一帮人，他们年轻、有激情、行动力强、不畏未知的恐惧，与大众车主的性格有些出入，我更喜欢宝马车主的性格。

Ⅹ 开大众CC的都是什么人

开大众CC的都是什么人
称为“最美丽大众”的大众CC，其长相的确很能打，但好像因此而买单的人屈指可数，由于难以在马路边见到这新款车。笔者第一次看到大众CC并不是在大街上只是在韩国电视剧《触及真心》里（换句话说看到的是CC的国外车系Arteon），坦白说笔者也是对着刘仁娜的神颜才来看的，而剧里除开乖巧的吴真心能吸引住笔者目光外，也就仅有大众CC了。

开大众CC的好撩妹吗笔者确实不清楚，但《触及真心》里权刑事辩护律师的确是开了大众CC泡到吴真心。那么开大众CC的都是啥人？是否都像影视剧里演的那么是律师？

在各种贴吧论坛深潜调研之后，笔者发觉开大众CC的人各式各样都是有，但她们无非全是三十来岁的年青人，具备一定的经济实力或是家庭情况。

一位网络贴吧的朋友问了一个十分经典的难题：新的大众CC如何？好多人都推荐不要再买。可是确实漂亮。就想问一下有哪些尤其显着的缺陷啥的？

而接下来的朋友回应之中更为言简意赅击中困扰的便是：除开模样其他和迈腾帕萨特类似性价比低。

的确这般，大众CC最开始的过程中可称为轿跑车版大众帕萨特，除开外形之外在各个领域都和大众帕萨特类似，可是价位却要比大众帕萨特贵许多，花多几万元去买一个更美观的机壳在现阶段也许能讲得通，但在两年以前那便是性价比极低。更何况就凭大众CC的价钱早已能够买奥迪A4L、宝马三系和奔驰C级了，让你你能怎么选择呢？

而大众CC性价比低，便是由于“轿跑车”两字。

此话怎讲呢？比较简单的事例就能知微见着。大众CC选用的是无框车门，帅吧！酷帅吧！！

可是无框车门针对密封胶条的规定更高，不然便会透风渗水，这也是成本费了；除此之外无框车门在打开和关掉时夹层玻璃都需要全自动减少，换句话说还需要提升一套系统控制，这也是成本费；最终，车门没有了上边部位的架构，那么车门的安全系数便会减少，必须 对车门开展再次设计方案以确保充足的安全系数，这或是成本费。

轿跑的最大的优点便是掀背造型设计，因此 像本田雅阁、丰田凯美瑞、天籁2.0这些挂着轿跑车称号但则是三厢车的基本都是在耍无赖，不纯正。传统式的三厢车在货箱和尾箱中间是有结构加固零部件的（如上图所述中淡黄色线框），但三厢车将车箱和尾箱连通了，就无法应用结构加固件了，那应该怎么办呢？只有应用抗压强度更高的材质打造出C柱，这也是必须很大的成本费。

因而，大众CC比大众帕萨特贵是有借口的，并没有很多人常说的哪些品牌溢价，全是一个知名品牌，哪来的股权溢价？

但是有时呢，喜爱上一样物品大家就不容易过于在乎它的性价比，只需可以在接收区域以内，购到自已喜爱的是要比购到性价比高的更非常值得开心。
开大众高尔夫都是穷鬼吗
假如按车型来分辨一个人的经济发展水准有点过度轻率，例如前《TopGear》节目主持人黑猩猩（JeremyClarkson）便是高尔夫买车人，据他自诉挑选这新款车的缘故，是担忧开豪华车在街上非常容易被认出，因此 考虑到一辆外型低调但特性优良的车型，最后挑选了高尔夫GTI。除此之外，Facebook的创办人、国际级富豪马可·马克扎克伯格，坐驾也是高尔夫，这般重磅消息级的人物都挑选一辆家用两厢车，因此 才说开高尔夫的人都很低调，并且有这种实例还能够轻率判断开大家高尔夫全是穷光蛋吗？

中国开高尔夫的名家也许多，汽车之家论坛创办人李想曾有着一辆高尔夫，而另一名车辆圈的知名人士陈震，在购到一辆二手五代高尔夫GTI后，还特意制造了一期测评视频，留念自身圆了很多年前的一个梦。

这种买车人的真实身份不尽相同，但能够简易归纳为二种：懂车和不懂车的人。懂车的人，比如黑猩猩、陈震，是深入掌握这新款车的特征和优势才挑选的，而不懂车的人，最开始选购高尔夫很有可能有一定不经意，但它们在习惯性、了解这新款车以后，就对它造成了无法割舍的情感，终究高尔夫非常少是用来显摆的，这也就表述了为何开高尔夫的人都很低调。

纵览各代高尔夫车型，虽然在设计方案、技术性质量领域都表示着全球两箱车的较高水准，但其价钱却一直保持着“平价”风采。而回望高尔夫进到我国汽车交易市场至今的价钱主要表现，可以看出它给与我国顾客的极度重视。因而，挑选开大家高尔夫全是穷光蛋吗？我看不见得，挑选高尔夫大量是由于高尔夫优异的安全性能和经典的历史文化积淀。

大家都知道，大部分外界车型，在开展说白了再生产加工后，中国价钱会远超车型户籍地地的价钱，而一汽-大家高尔夫则是个充分必要条件，不但没有高过户籍地价钱，更考虑到年青且自主的消费者群体的工作能力，制订了有效、平稳的价格政策。拿第7代高尔夫而言，出自于gti车型，国外市场价折算RMB约为16.5-25.2万元，而中国市面上一汽-大家第7代高尔夫的官网市场价仅为12.19-18.29万余元。

车内饰也是非常典型的低调德式设计风格，车内饰不夸张，不繁杂，全部的东西都很好用，简洁而不容易。低调有品位。用材很有注重很高端，质量很细致。仪表台是采用环绕着安全驾驶位的偏斜式设计方案，觉得很非常好。高尔夫的内饰依然维持了整齐好用的设计构思，在工艺和材料层面也算得上良知。三辐式牛皮汽车 方向盘 多用途区集成化巡航定速、手机蓝牙、音箱调整等作用。经典的双表壳设计方案被延用出来，偏重驾驶人员一侧的中控使用大规模的钢琴漆装饰板，让整车的水平提高许多。

现阶段高尔夫赶到第七代，高尔夫总算用上大家全新的MQB模块化设计服务平台，与奥迪A3、途观L、迈腾等车型拥有更紧凑的联络，这意味着高尔夫和大众汽车集团都加入到一个焕然一新的时期。一万个人心里，有一万个哈姆莱特，而百万台高尔夫的身后，也是有百万名各式各样的买车人。没有其他一款车，会像高尔夫买车人的构成那么多种多样，到低调的原色3D渲染在许多高尔夫买车人心里。 开大众CC的都是什么人 开大众高尔夫都是穷鬼吗 @2019