汽车空调低压表怎么看

① 汽车空调压力表怎么看

汽车空压力表一般分为高压表和低压表。红色的是高压表，蓝色的是低压表。通常，仪表上的读数单位是兆帕(mpa)、巴(bar)、千帕(kpa)和磅每平方英寸(psi)。单位之间的转换为1mpa=10bar=1000kpa=145psi。

汽车空压力表用于检测制冷系统。如果压力表的度数与正常值不符，说明制冷系统可能有故障:①当汽车空压力表显示低压低，高压也低时，可能是制冷剂不足，这是常见现象。有些车使用寿命长，会有冷却液泄漏。维修后，可以直接添加冷却液来解决问题。②当汽车空压力表显示低压高，高压也高时，这可能是膨胀阀常开故障。汽车制冷不好，发现连接压力表时低压高压都高。可能是膨胀阀处于常开状态，导致制冷系统中空气体，高压和低压的混合使得空调制的制冷效果变差。更换膨胀阀就能解决问题。③当汽车空压力表显示低压为真空高压为低时，这可能是膨胀阀关闭故障。如果汽车不冷却，这种故障是蒸发器膨胀阀关闭，应该更换膨胀阀。④当汽车空压力表显示低压表有时正常，有时真空，高压表有时正常，有时低时，可能是制冷系统有湿气。当管道中的水结冰时，会导致低压管道中出现真空现象。当水结冰时，系统将恢复正常。此时，只能排出系统中的制冷剂，可以再次抽真空空，添加制冷剂。⑤当汽车空压力表显示低压高高压低时，可能是压缩机故障。如果压力表上出现这种现象，说明管路中制冷剂较多，空调节效果不好。此时需要考虑空调节压缩机的故障，压缩机内部可能存在泄漏。一般来说，更换压缩机就能解决问题。

② 汽车空调压力表口诀

汽车空调压力表口诀主要有以下这些：
1、双气道的压力要完全排出，冷媒不要排出，但是空气需要排出。
2、低压高压低的情况下需要更换压缩机。
3、如果有污染物质堵塞冷凝器，节阀容易失效，要特别注意。
4、汽车空调加氟的时候需要从压力表看公斤数。

5、如果低压过高，或者低于正常范围，表示膨胀阀没有调节好。
6、在空调的两头有一蓝一红，蓝色代表的是低压，红色代表的则是高压。
7、空调系统堵塞一般是膨胀阀堵塞以及膨胀阀发生故障导致的，如果出现堵塞需要及时清理，如果膨胀阀故障需要更换。
汽车空调在空转的状态下，如果环境温度比较高，比如太阳直射的情况下，高压也会比较高，有可能达到2.5~2.8 mpa，不过一般不会超过3.1 mpa，因为压力开关有保护作用。

③ 汽车空调压力表怎么看

汽车空调表一般有两个表头，一蓝一红，蓝表是低压表，红的是高压表。一般空调系统正常运行的情况下低压在1.0—2.5bar之间,高压在15—18bar之间。如果低压压力高出或低于此范围，都说明膨胀阀调节不正常，或者压缩机的压缩性能存在问题。

④ 汽车空调表怎么看压力表

方法很简单。

1、空调压力表上的刻度是压力，通过压力显示可以知道压缩机的排气压力（高压）和进气压力（低压），判断系统的运行是否正常，如系统堵塞，冷媒泄露等故障，可以及时通过看表上读数，进行预判。
2、夏天高温天气（环境温度32摄氏以上时）压力表指针稳定在0．45MP即可，春秋季为0．3MP。空调之所以可以制冷，是因为氟立昂蒸发吸收热量达到降温效果的。多加后会造成氟立昂不在室内机的蒸发器上蒸发，而在回气管道的连接管上蒸发。不能达到降温效果，还会造成空调保护性停机（高压保护）。
3、空调压力表里面的黑圈，一般制冷压力在0.4--0.5MPA为正常，制热压力在1.5-2.1MPA是正常数值。
4、空调压力表外圈，单位是MPA是制冷剂的蒸发温度，最外圈刻度显示的是冷媒的压力值。
5、空调压力表里面的黑色刻度，里面各个颜色的各圈刻度代表的是不同类型的制冷剂在某个特定压力下的“饱和温度值”。
6、家用空调压力表检查供液管和回气管的温度及结露情况。启动空调在制冷情况下运转20分钟，若室外机组回气阀和回气管上有凝露出现，用手摸回气管的温度明显低于供液管的温度，说明系统内制冷剂充足，空调运行正常。

⑤ 汽车空调压力表怎么看（图解）

我们在维修汽车空调时，通常会用压力表来检查汽车空调制冷系统的故障。但是你觉得汽车空调压力表怎么样？不知道怎么读的朋友快来学习吧。
如何看待汽车空调压力表的读数？
汽车空调压力表的读数有些是巴，有些是千帕，有些是磅/平方英寸。这是换算单位。
1巴)=0.1兆帕(兆帕)=100千帕)=1.0197千克/平方厘米
磅/平方英寸(pounds per square inch)
PSI是压力的单位，英文叫：磅每平方英寸。欧美国家习惯用psi作为压力单位。
1千克力/平方厘米=14.223磅/平方英寸=0.1兆帕。
如何通过看汽车空调压力表指针判断汽车空调故障？
红色表示高压(hi)，蓝色表示低压(lo)。
1汽车空调压力表的正常状态
高压：8-22.5巴(200-228磅/平方英寸)
低压：1.5-2.5巴(21.8-36.3磅/平方英寸)
压缩机运转时，控制发动机转速在1500—2000转/分钟，启动空调使压缩机工作。一般低压侧压力在150—250kpa左右，高压侧压力在1400—1600kpa左右。
注意：这里显示的数值范围是一个通用的数值。由于室外温度和车辆规格不同，实际值会有所不同。
2制冷剂加注不足
低压表显示-低压。
高压表显示-低压
3制冷系统中有湿气
低压表显示-有时正常，有时真空。
高压表显示-有时正常，有时低。
4制冷系统中有空气
低压表显示-高压
高压表显示-高压。
5储液干燥器堵塞。
低压表显示-低压。
高压表显示-低压
6膨胀阀卡在关闭状态。
低压表显示-低压至真空
高压表显示-低压
7膨胀阀卡在打开状态。
低压表显示-高压
高压表显示-高压。
8冷凝器故障或过载
低压表显示-高压
高压表显示-高压。
9压缩机故障
低压表显示-高压
高压表显示-低压

⑥ 汽车空调压力表怎么看

大家检修汽车空调的情况下，一般 会应用压力表来查验汽车空调制冷机组常见故障。可是汽车空调压力表如何看呢，许多朋友是不清楚的，下边就来认识一下吧。

汽车空调压力表

汽车空调压力表有两个，鲜红色的为髙压表，深蓝色的为低电压表。表里的读值企业有些是巴（bar），有些是千帕（kpa），有些是磅/平方英寸（psi），她们中间的计算为：1bar=100kpa=14.5psi。

汽车空调一切正常工作压力

汽车空调运作时，一切正常标值髙压为12-15bar，低电压为1.5-2.5bar，但空调机的常规工作压力也会因外部条件的变动而更改。

汽车空调压力表检验常见故障

①当汽车空调压力表表明低压低、髙压也低时，这可能是冷媒不够，归属于普遍状况。一些汽车使用年限长了，会发生冷媒泄露的常见故障，维修后还可以立即充注冷媒来解决困难。

②当汽车空调压力表表明低压高、髙压也高时，这可能是膨胀阀开与关常见故障。汽车致冷不太好，联接压力表发觉低电压和髙压都高，可能是膨胀阀处在开与关情况，造成制冷机组中发生气体，高、低工作压力混和，导致空调不制冷实际效果下降，拆换膨胀阀能够解决困难。

③当汽车空调压力表表明低电压真空泵（表针在0标尺下列）、高压低时，这可能是膨胀阀关掉常见故障。汽车不致冷，这类常见故障一般全是空调蒸发器膨胀阀处在关掉情况，也是要拆换膨胀阀。

④当汽车空调压力表表明低电压表有时候一切正常、有时候真空泵，髙压有时候一切正常、有时候低，这可能是制冷机组中有水份。当水份在管道中结冻后，便会造成低电压管道发生真空泵状况，直到冰化后，系统软件又一切正常了，这时候仅有把系统软件中的冷媒排掉，再次真空包装，充注冷媒。

⑤当汽车空调压力表表明低压高、高压低时，这可能是制冷压缩机常见故障。假如压力表发生这个状况，管道中许多冷媒，中央空调功效不太好，这时候就需要考虑到是压缩机的常见故障，制冷压缩机内部有可能出现泄露，一般拆换制冷压缩机能够解决困难。

⑦ 汽车空调压力多少正常，汽车空调压力表怎么看读数

汽车空调制冷系统工作时，系统内的高、低压力侧压力都有一个正常的工作范围，而汽车空调正常压力是多少呢？想必有很多朋友都还不知道，那么下面就来一起了解下吧。

汽车空调压力表怎么看读数

汽车空调压力表一般非为高压表和低压表，红色的为高压表，蓝色的为低压表。一般表上的读数单位有的是兆帕（mpa），有的是巴（bar），有的是千帕（kpa），有的是磅/平方英寸（psi），单位之间的换算为1mpa=10bar=1000kpa=145psi。

低压侧压力表，既用于显示压力，也用于显示真空度，一般真空读数绝对压力范围为0-101.3kPa，而压力刻度从表压力0MPa开始，量程应注1.5MPa。高压侧压力表测量的压力范围从表压力 0MPa开始，量程应注3 MPa。

汽车空调正常压力

汽车空调运行时，正常数值高压为1.3-1.7mpa（13-17bar），低压为0.1-0.25mpa（1-2.5bar），但空调的正常压力也会因外界环境的变化而改变。

汽车空调压力表用于检测制冷系统，如果压力表度数与正常数值不符，则表明制冷系统可能有故障：

①当汽车空调压力表显示低压低、高压也低时，这可能是冷媒不足，属于常见现象。一些汽车使用年限长了，会出现冷媒泄漏的故障，检修后可以直接加注冷媒来解决问题。

②当汽车空调压力表显示低压高、高压也高时，这可能是膨胀阀常开故障。汽车制冷不好，连接压力表发现低压和高压都高，可能是膨胀阀处于常开状态，导致制冷系统中出现空气，高、低压力混合，致使空调制冷效果变差，更换膨胀阀可以解决问题。

③当汽车空调压力表显示低压真空（指针在0刻度以下）、高压低时，这可能是膨胀阀关闭故障。汽车不制冷，这种故障一般都是蒸发器膨胀阀处于关闭状态，也是要更换膨胀阀。

④当汽车空调压力表显示低压表有时正常、有时真空，高压有时正常、有时低，这可能是制冷系统中有水分。当水分在管路中结冰后，就会导致低压管路出现真空现象，等到冰化后，系统又正常了，这时只有把系统中的冷媒放掉，重新抽真空，加注冷媒。

⑤当汽车空调压力表显示低压高、高压低时，这可能是压缩机故障。如果压力表出现这种现象，管路中不少冷媒，空调效果不好，这时就要考虑是空调压缩机的故障，压缩机内部可能存在泄漏，一般更换压缩机可以解决问题。 @2019

⑧ 汽车空调加氟压力表怎么看加氟压力表的4圈数字意思

空调压力表上的读数有bar、Kpa、psi、mpa，换算的时候就是1bar=0.1mpa=100kpa。标注在压力表上的读数是可以进行直观上的读取，不需要再去换算单位的。表盘上面有两行圆形数字，一个蓝色一个红色，还有一个指针。红色的是高压度数，蓝色的是低压度数。汽车空调压力表正常状态下的高压应该是8到22.5bar或者200到228psi，低压则是1.5到2.5bar或者21.8到36.3psi。如果压力不在这个范围内，那就是不正常的。

加氟压力表的4圈数字意思
最外圈显示的刻度是冷媒的压力值，检测空调压力读的是内圈的黑色读数，空调如果没有启动就代表没有在加压的状态下，压力表的指针读数应该为0，而空调若是在正常运行，压力表应该是0.5mpa以上。加氟压力表内和压力相对应的数字是指在压力下加氟的蒸发温度。读取空调压力表的时候，要注意的是安装的空调管应该是低压管。

判断空调需要加氟的办法是：
1、空调在正常运转的时候，发现汽车空调管道玻璃孔内有气泡，这就说明氟利昂不足，需要添加；
2、汽车空调在开启后，车内长时间温度都没有下降，就有可能是氟利昂不足需要加氟；
3、打开汽车机头盖，检查空调的接头是否出现油迹，如果发现有，就很大可能缺少氟利昂了，需要添加。

⑨ 汽车空调表怎么看压力表

汽车空调压力表看哪一圈数值汽车空压力表一般有两个表，一个带蓝色，一个带红色，蓝色表是低压表，红色表是高压表。汽车空行驶时，正常数值高压为12-15bar，低压为1.5-2.5bar，但空的正常...
汽车空调表怎么看压力表 汽车空调压力表看哪一圈数值

汽车空压力表一般有两个表，一个带蓝色，一个带红色，蓝色表是低压表，红色表是高压表。汽车空行驶时，正常数值高压为12-15bar，低压为1.5-2.5bar，但空的正常压力也会随着外界环境的变化而变化。汽车空压力表上的读数单位是巴、千帕和磅每平方英寸。它们之间的换算是1bar=100kpa=14.5psi汽车空压力表的故障检测①当汽车空压力表显示低压和低高压时，这可能是制冷剂不足导致的常见现象。有些车使用寿命长，会有冷却液泄漏。维修后，可以直接添加冷却液来解决问题。②当汽车空压力表显示低压高，高压也高时，这可能是膨胀阀常开故障。汽车制冷不好，发现连接压力表时低压高压都高。可能是膨胀阀处于常开状态，导致制冷系统中空气体，高压和低压的混合使得空调制的制冷效果变差。更换膨胀阀就能解决问题。③当汽车空压力表显示低压为真空(指针低于0刻度)高压为低时，这可能是膨胀阀关闭故障。如果汽车不冷却，这种故障是蒸发器膨胀阀关闭，应该更换膨胀阀。④当汽车空压力表显示低压表有时正常，有时真空，高压表有时正常，有时低时，可能是制冷系统有湿气。当管道中的水结冰时，会导致低压管道中出现真空现象。当水结冰时，系统将恢复正常。此时，只能排出系统中的制冷剂，可以再次抽真空空，添加制冷剂。⑤当汽车空压力表显示低压高高压低时，可能是压缩机故障。如果压力表上出现这种现象，说明管路中制冷剂较多，空调节效果不好。此时需要考虑空调节压缩机的故障，压缩机内部可能存在泄漏。一般来说，更换压缩机就能解决问题。

汽车空调ac键不亮的原因 空调ac开关不亮不制冷怎么回事

可能是压缩机坏了，也可能是某些电路出了问题。当汽车空冷的时候，你需要按ac键，这样压缩机离合器就会接合，发动机就会带动压缩机运转。当汽车空冷的时候，你需要按ac键，这样压缩机离合器就会接合，发动机就会带动压缩机运转。当压缩机运行时，它可以连续压缩制冷剂，并将制冷剂输送到蒸发箱。制冷剂可以在蒸发箱内膨胀吸热，使制冷剂对蒸发箱进行冷却，冷却后的蒸发箱对鼓风机吹出的空气进行冷却，使空调节出风口可以吹出冷空气。当汽车空调节热量时，原理更简单。加热时，发动机内的高温冷却液会经过暖水箱，鼓风机吹出的风也会经过暖水箱，这样就可以调节空出风口吹出暖风。汽车空调节使用的制冷剂为r134a，需要定期更换。如果长时间不更换，会导致空的冷却效果变差，冷却速度变慢。更换制冷剂时，需要到专业商店使用专业设备进行更换。平时用车时，空调节滤芯也要定期更换。如果空调节滤芯长时间不更换，会影响空调节的效果和车内成员的健康。如果/
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