1. 云度电动车能买吗云度新能源汽车质量怎么样
云度电动车相信很多人听都没听过，更别谈是否存在购买意愿了。云度汽车始于2015年，由福建省汽车工业集团以及莆田市国有资产投资等几家公司共同创办。
云度新能源汽车怎么样？云度前期的势头非常猛烈，从公司创立到获得生产资格仅用了一年时间。在2017年10月份推出第一款SUV车型：π1，；2018年3月推出第二款SUV：π3，同年4月份又在北京车展亮出了π7。在2018年的销量虽然不好，但是仍然排在新能源SUV销量的前十名。全年总共售出π1车型5057辆，π3车型2286辆。不过步入2019年，云度汽车的销量出现巨大的滑坡，生存问题日益加剧。
首先云度汽车的价格优势完全没有，不管是π1还是π3都要十几万以上。其次，云度汽车的质量本身就没有令消费者满意。后备箱的缝隙大到可以塞进小拇指，续航虚标严重，刹车失灵，充电故障等。最糟糕的还发生严重的自燃事件，2019年8月10日，在广西南宁市有一辆π3在行驶一段时间后，发生自燃现象。蔚来、小鹏甚至特斯拉都发生过自燃现象，没有企业可以在这种事件中完好无损的保存声誉。对于云度汽车而言，这就更是雪上加霜了。
在中汽测评的碰撞试验中，π3前驾驶舱发生严重变形，A柱弯曲得快要断了。驾驶位的车门严重凹陷，人力无法从内部打开。同批次的日产、一汽等众多车型中，云度汽车碰撞成绩排在这批次的倒数第一名。
2019年过去，特别是在经历了疫情之后，新势力洗牌了一部分。尽管云度汽车在5月份又请了三位高管坐镇，呈现出“复活”的迹象。但是如今云度产品影响力落后，产品的质量到智能方面也掉链子。销量下跌、产品研发停滞、资金链断裂、被列为失信公司、合同纠纷等都是眼下急需解决的问题。云度已经对内部人员进行调整，新车规划、筹备资金就是接下来的重中之重了。
我想买云度汽车，你会同意吗？
2. 云度汽车怎么样
云度汽车内饰亮点还是很多的，拿最新上市的云度π3来说，一键式防夹升降四门车窗、高级皮质6向电动调节座椅、三幅运动真皮多功能方向盘，还有主副驾贯穿式通道设计，可谓是将科技感和实用性结合在一起。全系标配10英寸液晶触控视屏，支持多种智能操作，使用和前挡风玻璃齐平的高清平时信息显示屏代替仪表盘，非常具有创新性。
3. 云度新能源汽车质量怎么样
摘要
2018年9月份云度π3被抽检2018年度C-NCAP第三批碰撞试验。最后成绩显示，云度π3在40%偏置碰撞中A柱发生了明显弯曲变形，获得2星低评级。
4. 新创车企2月销量：蔚来威马趋稳、前途云度不足10辆、零跑为0
受春节假期和当月天数较少的影响，2月的 汽车 市场整体低迷，就连如火如荼的新能源 汽车 销量环比也有较大回落，其中新创车企下滑更加明显。
纵观2月份新创车企交付情况，整体都有较大滑落，但像蔚来、威马这样的头部企业依然能保持一定数量的交付，基本稳固住新创车企中的龙头地位。下滑幅度较大的是小鹏 汽车 ，还有电咖和云度，其中最尴尬的就是云度 汽车 ，2月交付量只有3辆，排名垫底。
蔚来：负面新闻缠身 ES8交付量已不是最主要问题
去年，蔚来用了半年时间交付了11404辆ES8，成绩斐然，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌也风风光光的赢得了与小鹏 汽车 创始人、董事长兼CEO何小鹏的“赌约”。
不过，蔚来比较冷静可观的对今年的市场进行了分析。按蔚来之前的判断，受今年年初补贴政策不明朗和假期较多的影响，一季度交付情况不会很乐观，预计将交付3500-3800辆ES8，从前两个月的交付情况来看，基本符合之前的预期。
其实，在成功打出品牌和口碑之后，交付量的多寡已经不再是ES8的任务，今年上市的ES6才是蔚来的销量担当和赚钱利器，所以蔚来也没给ES8的交付设下太高目标。
真正让蔚来感到头疼的是来自产品和销量之外的“压力”。比如，股价低迷、在美国遭遇集体诉讼、取消上海工厂等问题。对于蔚来来说，目前最重要的就是在二季度中扫清各种“麻烦”，给ES6的上市和销售营造良好的氛围。
威马：专注服务 为新品上市做好准备
威马2月的交付量环比也有一定回落，但和蔚来一样都符合市场大环境，目前蔚来和威马两家的交付情况基本趋于稳定，不太容易出现断崖式暴跌的状况。
从去年量产交付至今，威马也面临各种各样“意想不到”的问题，而威马也在一直着手解决，在交付逐步趋稳情况下，目前威马的重心已经转向用户日常用车和售后服务上。
今年威马将上市EX5 Pro和EX6两款新车，所以当下对威马来说交付量不是第一要紧的事，交付后用户的用车和售后才是当务之急，只有把从交付到售后一整套服务全部理通顺了才能保证后续车辆正常的市场供应并获得良好口碑。
合众：打法改变 哪咤已经不够看
合众在2月份的交付量“惊喜”的排到第三位。虽然不知道这个排名在后面能持续多久，但对一向低调的合众 汽车 来说也算是一个激励。
2019年，除了哪咤N01将推出中期改款车型外，合众今年的重头戏是刚刚亮相的“合众U”。与电咖和天际的关系相似，合众在推出哪咤后也开始了“品牌向上计划”，新车U不再隶属于哪咤品牌下，而是归为合众 汽车 ，新车将于今年4月的上海车展开启预售，年底上市交付。
与蔚来的高举高打截然不同，合众从问世之初走的就是大众化路线，但大众化的是车价，合众的车型设计其实比较领先，尤其是即将和消费者见面的合众U，会给人眼前一亮的感觉。
目前合众走的是稳扎稳打的路线，哪咤N01已经有了明确的渠道，如果中期改款车型能在续航和品质上进一步提升，相信可以达到每月千台的表现。而随着合众U的上市，预计今年合众的表现将一改往日的低调，成为新创品牌中的一匹黑马。
小鹏：大起大落 贸然涨价风险高
如果说2月份新创车企交付排行的前三位是随市场大环境起起伏伏，小鹏2月的表现就算断崖式的下跌，一下从900辆跌到56辆，这绝不仅仅是春节放个假或者2月比1月少3天所能导致的。
很大一部分原因可能是因为2月1日开始小鹏G3“涨价”了，2月1日凌晨，小鹏上调了G3三款车型补贴后的统一售价。其中，悦享版涨价2万元，补贴后售15.58万元；智享版涨价2.8万元，补贴后售17.78万元；尊享版涨价3.4万元，补贴后售19.98万元。
按说2019年的补贴标准还未公布，小鹏 汽车 提前涨价的做法有些突然。2018年12月刚刚上市，到2019年2月就涨2万-3.4万元，估计没有多少消费者能够认同这种做法。
另外，从今年前两个月交付量的急剧变化判断，小鹏G3之前累积的订单可能并不多。
如果小鹏不能尽快推出升级车型，提升续航和功能配置，估计以目前G3的产品力和价格很难在市场有良好表现。
新特：后继无力 靠“朋友圈”站台度日
去年表现不错的新特进入2019年感觉乏力，由于家底不够殷实导致新特 汽车 是首个因补贴退坡因素提出“涨价”的企业，而新特在2019年的市场表现也比较无力，一二月份加起来只有70辆的交付，说好的4000个订单仿佛瞬间化为乌有了。
对新特来说产品单一是一大问题，其他新创车企都有新车或改款计划，但新特在产品升级或者新产品方面迟迟没有动静。倒是在营销上下了功夫，发布了“特饭”的会员品牌，还效仿老东家乐视 汽车 玩起了 汽车 会员生态，拉来一些跨界的朋友来站台。
从模式上来看，新特确实有些新意，但是毕竟做的是车，不是互联网商城，光靠商业模式和生态圈是没法吸引消费者买单的，如果产品上没有突破，不能实现去年高性价比的表现，估计很难在强手如林的 汽车 圈混下去。
电咖：等待天际的日子是漫长的
被下放到二线的电咖现在重心是B端业务，所以今年的表现应该是过山车式的，有大单就交付多，没大单就零敲碎打。比如近日天际 汽车 与分时租赁公司签订了800台电咖EV10的订单，预计二季度交付量就能上涨。
目前天际 汽车 的全部重心都放在了天际ME7上，可以说成败在此一举，不过，目前传统车企如比亚迪、吉利、上汽都在努力推出高端纯电动 汽车 ，特斯拉则是接连推出大众化车型Model 3和Model Y，再加上一众新创车企都有SUV产品，天际ME7想要突围获得一席之地难度很大，需要有足够吸引人的产品卖点。
前途：K50过于小众 科创板并非保险
2月份前途的交付量又回归到个位数，这与K50的市场定位过于小众有直接关系，但前途 汽车 似乎也并未展开多少市场营销举措。
虽然作为一款售价70万元的国产纯电动超跑，K50的销量确实不会太高，更多是为了打品牌、彰显技术。但目前的销量估计也未达前途 汽车 董事长陆群的预期。
值得注意的是，前途下一款车型K20是一款小型双门couple车型，也是小众化产品。所以，EV君很难理解前途这种不走寻常路、避开主流市场的产品策略。
前途 汽车 母计划从新三板退市，市场分析分为长城华冠或者前途 汽车 可能计划登陆科创板。但以目前K50的销量来看，能否成功冲击科创板也是未知数。
云度：产品和营销都缺乏新意 销量几乎归零
3辆，这是云度2月份的交付成绩。作为最早有产品问世和最早主打大众化平价车型的新创车企，云度现在的表现基本是跌到谷底了。
云度的最大问题就是没亮点，看不出新创品牌的“新”，从车型设计到销售思路完全还是传统车企的模式，但是以一个新创车企的体量和比亚迪、北汽新能源等争夺小型SUV市场无异于以卵击石。另外，云度 汽车 最近几个月销售团队的动荡可能也影响了销量。
所以在这个至暗时刻，云度需要想清楚该如何转型。现在云度已经傍上一汽的大腿，还准备登陆科创板，如果后续能获得持续的资金和技术支撑，需要在今后的产品研发上抛开传统思想，寻求突破。如果还只是“老眼光”、“老思路”造车、卖车，可能很快会被市场抛弃。
零跑：上市没上榜 产品没有吸引力
零跑 汽车 在新创车企交付排行榜上是个“无名氏”。虽然零跑S01去年12月份已经上市，但2019年前两个月完全没有交付数据，不免令人疑惑。
其实轿跑是现在比较流行的一个细分市场，特斯拉的Model 3，以及吉利几何A、广汽AION.S和小鹏将在今年推出的新车都是轿跑车型。零跑S01卖不出去只能说这个轿跑设计的太另类，不讨喜。
说实话，到目前为止，EV完全看不明白零跑造车的思路。据悉，零跑下一款车规划的是一款微型纯电动 汽车 ，对于一个新创车企来说，进入微型车市场和传统车企硬碰硬，实在不是明智之举。EV君认为零跑 汽车 需要认真研究市场、规划产品。
5. 云度新能源云度π3Pro电池怎么样
云π3 Pro采用当代安普瑞科技有限公司的三元锂离子电池，电池容量从30.5 kwh提升到50.4 kWh，NEDC综合工况续航里程为360公里。这款电池相比π3普通版提升了不少，续航里程也达到了同级车应有的水平。衡量的竞争力已经大大提高。
近两年，在国家政策的支持和人们消费观念的转变下，新能源汽车如雨后春笋般迅速发展壮大。
其中，中国新能源汽车领军品牌之一的杜云汽车凭借一流的品质在市场上赢得了良好的口碑。
作为云度的主力车型之一，π3是市场上比较受欢迎的电动SUV。整体设计上，云度π3激进犀利，设计风格大胆夸张，车身线条流畅不失运动感，组合式行李架野性十足。内饰采用主副驾贯通通道设计，中控台上的曲线交错呼应，与外观时尚的运动风格相得益彰。各种对比鲜明的车身设计更贴近年轻人的个性潮流。同时，云π3的车身长度为4340毫米，宽度为1765毫米，高度为1610毫米，轴距为2602毫米也优于同级竞品。
6. 8万级电动小车PK，小蚂蚁、黑猫、云度π1谁是你的心头好
自从家里有了宝宝之后，在深圳上班的周先生考虑买一辆车作为给老婆和孩子出行时遮风挡雨的工具。之前一直想买燃油车，但基于拍牌难以及最近油价的接连上涨，最终把目光锁定在了新能源车上面：预算八万，要求高性价比、养车成本低、长续航、适合一家三口使用。小编帮忙梳理了这个价位区间的三款新能源车型：奇瑞小蚂蚁、长城欧拉黑猫、云度π1 Pro（下文简称云度π1），让我们来一起帮周先生参考一下选哪款更好吧。
新晋网红 奇瑞小蚂蚁
售价6.69万-8.29万的奇瑞小蚂蚁自从上市后，凭借其独特的个性化外观深受都市潮流青年群体的欢迎，成为一众同级新能源车中的网红产品。配置方面，同级别少有的四轮独立悬架全系标配，此外无钥匙启动、电子手刹、自动驻车、车身稳定系统、上坡辅助等配置在安全性及实用性方面也给它加分不少。
续航方面，小蚂蚁提供301公里、408公里两种续航选择，基本上能满足城内日常通行和偶尔城郊外远行的需求。空间方面，奇瑞小蚂蚁虽然是4座布局，但2150毫米的轴距限制，决定了后排空间只能用“聊胜于无”来形容，加上是3门设计，对于像周先生这种一家三口出行、需要在后排照顾小孩的家庭来说，奇瑞小蚂蚁在空间使用便利性方面还是要打不少的折扣。
小编认为，奇瑞小蚂蚁适合女性或者无更多空间需求的年轻人，欧拉黑猫更适合热爱时尚潮流的消费者，云度π1有着运动的车身、同级大空间与更长的续航，是周先生这种“什么都想要人士”的最优解。这三款车，你会选择哪一款呢？
7. 购买云度新能源车有风险吗
有的。
2018年9月份云度π3被抽检2018年度C-NCAP第三批碰撞试验。最后成绩显示，云度π3在40%偏置碰撞中A柱发生了明显弯曲变形，获得2星低评级。
可见云度新能源汽车的质量其实并不是很好，很容易损坏，所以购买这个车会有一定的风险。
