汽车空调冷凝器怎么修

A. 更换汽车冷凝器很简单，你知道该怎么做吗

更换汽车冷凝器，FAZ是冷却系统的一部分，属于热交换器，并从冷凝器上拆下输入和输出管；停用紧固螺栓并拆下电容器；安装前，冷凝器应完全处于LiMPO状态，以确保有足够的空气流过冷凝器盘管，以完全散热，改变气体或液体EM蒸汽，将制冷剂排入管内，并将冷却系统排出管外。分别从冷凝器上拆下输入管和排气管。拆下散热器。

当维修当前的电容器时，建议对未改装的车辆。提供维护建议。更换延长冷凝器。如果原来的汽车冷却系统是MEU的汽车，则拆除汽车空调和接收器干燥器的组成，并将BEM作为更换部件的操作步骤。以实际车辆为例，冷却箱和冷凝风机一起工作；空调车不开时，只有水箱冷却风扇工作，空调开时，水箱冷却风扇强制运转，速度慢打开空调后，视频冷却水箱将直观显示操作步骤和关键点。

B. 冷凝器堵塞怎么解决

汽车冷凝器出现堵塞，一般指外部脏污堵塞影响散热，而一般冷凝器内部不会出现堵塞。下面就来看看 汽车空调冷凝器出现堵塞该怎么处理。 冷凝器(Condenser) 制冷系统的机件，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方 式，传到管子附近的空气中。汽车上的冷凝器一般安装在水箱前面。

冷凝器是散热装置,将压缩机压缩过程中产生的大部热量发散到车外空间中,使压缩机出来的高温高压变 为中温高压液体。冷凝器的好坏直接影响汽车空调的制冷性能。
冷凝器堵塞，应拆开冷凝器出口和进口接头，用高压氮气吹洗，冲出赃物。其实冷凝器内部一般不会堵 的，毛细管、过滤器、单向阀、会堵的，堵时这些部件会有结霜现象，制冷时低压压力会变小。
汽车空调系统脏堵处理方法：可打开空调前装饰面板，启动压缩机观察分液头毛细管，毛细管挂霜的排 管表示通畅，没有挂霜的毛细管不通畅！可焊开不通畅的毛细管，截去2~3公分焊回分液头处；
修空调时，一旦遇到压力双低，绝大部分情况是缺制冷剂，所以有个口诀： “压力双低请加氟，压力 双高请散热”。 实际上，压力双低有两种可能：一种是系统堵塞，堵塞部位会产生节流，节流部位就会有明显的温差， 用手感觉能够感觉到温差的存在，这就是我们平时说的凭经验修车法； 另一种可能是制冷剂泄漏导致制冷剂不足，这种情况占空调故障中的80%，可以利用肥皂泡沫法或空 调检漏仪来查明泄漏部位，并酌情检修。

C. 汽车空调流水多正常吗；汽车空调冷凝器的维修

汽车空调流水多正常吗 汽车空调流水多，流的这个水只要是冷凝水就是正常现象。而且流水越多证明汽车空调的制冷效果越好。

一般情况下，汽车副驾驶下面有一根专门排水的管子，汽车冷凝水就是通过这个部位流出。

空调制冷时，蒸发器以及通向乘客舱的风道的温度是非常低的，一般只有0~5摄氏度左右。此时外界空气中的水蒸气因为温度低的原因，会液化凝结在空调的管壁、壳体上。

这些冷凝水必须及时排出，不然会造成空调周围部件被腐蚀的情况。所以汽车在设计之初就是设计的汽车开空调会滴水。

所以说，空调流水的多少还和环境湿度有关系。如果环境湿度大的话，空调的蒸发器上的冷凝水就会增多。

现在越来越多的汽车都配备了自动空调。自动空调用字母AUTO表示。

这里介绍一个小技巧：开空调的情况下，在快要到达目的地前提前把空调关上，让自然风吹一下空调系统，变得干燥一些。

不然空调内部非常潮湿，很容易滋生细菌，危害车内乘坐人员的身体健康。
汽车空调冷凝器的维修
冷凝器一般是无法维修的，如果出现损坏会直接更换。

冷凝器会出现的故障一般是堵塞或泄露，如果是泄露需要直接更换冷凝器，如果是堵塞经过维修后还可以继续使用。

冷凝器位于水箱的前面，这个部件是为制冷剂散热用的。那么冷凝器表面非常容易积攒一些灰尘或杂物，这样会影响空调的制冷效果。

如果空调出现制冷效果不好和制冷速度下降，那么可以清理一下冷凝器表面的脏东西，这样可以改善制冷效果。

空调的制冷原理比较简单，在使用制冷功能时，只需要按下ac键，这样压缩机离合器会结合，发动机会带动压缩机旋转，压缩机不断压缩制冷剂并把制冷剂送入蒸发箱内。制冷剂可以冷却蒸发箱，蒸发箱又可以冷却鼓风机吹来的空气，这样空调出风口就可以吹出冷风了。

冷凝器和蒸发箱虽然安装位置和叫法不同，但是作用几乎是相同的，两者都是与外界产生热交换的装置。

空调的蒸发箱是需要清洗的，长时间不清洗的蒸发箱会滋生非常多的细菌。空调系统每年至少应该进行一次清洗消毒，这样有利于车内成员的健康。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

D. 汽车空调冷凝器怎么拆装

导读：整理了汽车空调冷凝器拆装方法简介的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。
一、冷凝器拆卸
1、排放制冷系统的制冷剂。
2、拆下散热器。
3、拆下冷凝器进口管和出口管；
4、拧下固定螺栓，拆下冷凝器。
二、冷凝器安装
1、安装前应充分清洗冷凝器，确保有足够的空气流经冷凝器盘管，使其充分散热。
2、安装时注意冷凝器下部的正确位置。上端与发动机罩的间隙不得小于5mm。

E. 汽车空调冷凝器的维修

一般冷凝器是修不好的。如果损坏了，直接更换。冷凝器的故障通常是堵塞或泄漏。如果是泄漏，需要直接更换冷凝器。如果是堵塞，可以维修后使用。冷凝器位于水箱的前面。这部分用于冷却制冷剂。那么冷凝器表面就非常容易堆积一些灰尘或者杂物
汽车空调冷凝器的维修
一般冷凝器是修不好的。如果损坏了，直接更换。

冷凝器的故障通常是堵塞或泄漏。如果是泄漏，需要直接更换冷凝器。如果是堵塞，可以维修后使用。

冷凝器位于水箱的前面。这部分用于冷却制冷剂。那么冷凝器表面就非常容易堆积一些灰尘或者杂物，会影响空调制的制冷效果。

如果空的制冷效果不好，制冷速度下降，可以清理冷凝器表面的污垢，可以提高制冷效果。

空的制冷原理比较简单。使用制冷功能时，只需按下ac键，压缩机离合器就会合上，发动机带动压缩机转动，压缩机不断压缩制冷剂送入蒸发箱。制冷剂可以冷却蒸发箱，蒸发箱又可以冷却风机吹出的空空气，从而可以调节空出风口吹出冷空气。

冷凝器和蒸发箱的安装位置和名称虽然不同，但功能几乎相同，都是与外界产生热交换的装置。

空蒸发箱需要清洗，长期不清洗的蒸发箱会滋生大量细菌。空调节系统每年至少要清洗消毒一次，有利于车内成员的健康。

汽车空调冷风怎么开

如果要使用车载空制冷功能，先按下ac按钮，然后降低温度，最后选择合适的风量。不按ac键，车空不会制冷，ac键就是车空开关的制冷开关。

空是汽车中非常重要的舒适性配置。空可用于制冷或制热。冬天和夏天开车的时候，几乎每天都要用到空。

汽车空的制冷原理也比较简单。按下ac按钮后，压缩机离合器会结合，发动机带动压缩机运转。

压缩机在运转时，可以不断压缩制冷剂，输送到蒸发箱，制冷剂在蒸发箱内不断膨胀吸热，使制冷剂冷却蒸发箱。

冷却蒸发箱可以冷却鼓风机吹出的空气，使汽车空的出风口吹出冷风。

汽车空调节用的制冷剂是r134a，需要定期更换。

如果长时间不更换制冷剂，汽车空的制冷速度会变慢，制冷效果变差。

汽车空的滤芯也需要定期更换。如果长期不更换滤芯，会影响车内乘客的健康，还会导致车空有异味。

更换滤芯时，一定要选择大品牌的正品。

汽车空调冷凝器的维修 @2019

F. 汽车空调冷凝器维修和改装方法

汽车空调冷凝器维修和改装方法

1.未改装车辆的维修建议

(1).更换加长型冷凝器。如果原车冷却系统没有水垢堆积，不会影响引擎散热，因为水箱散热效率远超过引擎散热需求，如果温度会太高或太低，通常有水箱冷却风扇控制、水垢堆积阻塞、汽缸床垫片烧毁、节温器不良等问题，改装加长型冷凝器的影响不大，9成9以上的冷凝器原本就装在水箱前，注意一下改装完加长型冷凝器的引擎散热温度问题即可，不必因噎废食。

(2).水箱冷却及冷凝器风扇线路修改。开冷气时水箱冷却及冷凝器风扇一起运转;没开冷气热车时，只有水箱冷却风扇运转。开冷气时水箱冷却风扇强制运转，车速慢或怠速时水温反而会比原来低，加厚型虽然比较好装(价格差不多)，个人认为钱白花的.机率大(除非店家刻意提高冷媒量，高压压力会偏高，行驶中冷气才会更冷)。

(3).清洗冷气管路与更换储液筒。选用正确粘度及优质的冷冻油，约可降低原冷气温度2~5度，此项目建议实施。

(4).改装可调式冷度开关，以便使用手动调校出风口温度，此项目可选择性实施。

(5).改装强化型水箱冷却风扇，此项目不建议实施，因为加长型冷凝器的散热效率已远超过蒸发器的吸热效率，改了效果也不明显。

2.改装车辆的维修建议

(1).更换加长型冷凝器。

(2).水箱冷却及冷凝器风扇线路修改。如果影响引擎散热，改装加厚型冷却水箱;如果散热要更好，改装加长型冷却水箱，并将水箱冷却及冷凝器风扇线路修改为一起运转(不管开冷气或热车)。

(3).引擎散热再强化，再改装强化型水箱冷却及冷凝器风扇。

(4).清洗冷气管路与更换储液筒。选用正确粘度及优质的冷冻油，约可降低原冷气温度2~5度，此项目建议实施。

(5).改装可调式冷度开关，以便使用手动调校出风口温度，此项目可选择性实施。

G. 汽车空调的修理方法

现在的汽车上都会装有空调系统，在夏天出门开车都不怕了，但是有时候汽车空调出故障了，那么你知道汽车空调的修理方法是什么吗?下面是我为你整理的汽车空调的修理方法，希望对你有用!

汽车空调的修理方法

★检查空调内的氟纯度和毫升是否过关?因为氟是汽车空调制冷的主要因素，而高纯度的氟会使空调运转速度和温度稳定;

★汽车空调内的冷凝器和水箱也需要检查和维修，定时的将冷凝器和水箱的灰尘清理干净，空调运转中就不会有灰尘摩擦;

★压缩机是造成空调损坏的一大原因，因此检查和保养压缩机就显得尤为重要;压缩机的润滑油液毫升量要适中;压缩机也需要所谓的休息，因此汽车停止状态请熄火，杜绝压缩机长时间的'工作状态引起高温。

汽车空调的保养方法

方法一：全面检查空调。

夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。

方法二：注意空调的清洗。

有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。

方法三：停车后，先不要关空调。

车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。

方法四：定期开放大风量。

有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。

汽车空调的清洗方法

汽车空调容易积蓄细菌

汽车空调蒸发器、风机等长期处于封闭阴暗状态，内部环境高温而潮湿。空气中的杂质、灰尘、细菌、病毒进入空调内部后，与冷凝水黏合堵塞在蒸发器等部件上。经日积月累，黏附着大量污垢、烟碱、霉菌、真菌等。

这种情况主要是因为空调系统本身的结构特点所导致的，空调系统主要是以氟或134A为介质，通过系统压力的变换，才达到制冷的目的。它由蒸发箱、膨胀阀、压缩机、鼓风机、冷凝器、干燥罐和管路组成。在空调系统正常工作时，蒸发箱是在冷环境中工作，遇到外界相对的热空气就会产生水，这也是在蒸发箱结构中设计出水管的道理;蒸发箱和通风管道的潮湿环境和表面的灰尘为霉菌和真菌的滋生提供了温床。

封闭狭小空间易吸入病菌

霉菌和真菌会很快繁衍为霉菌团和真菌团，产生生物体腐烂性异味，这些异味会随着空调的打开，夹杂在冷气当中，污染整个车厢内部，常常会使驾乘人感到不舒服。有过敏体质的人，可能感触会更深。

经过一个漫长的冬季和春季，夏季当我们再次开始使用汽车空调时，有害病菌就会从空调里吹出来，在车内封闭狭小的空间内里，被吸入到人体内，就会导致“汽车空调病”的种种症状;改善车内空气，提高空调制冷效率是每一位驾车人士应该注意的。

气雾清洗空调远离病菌

夏季来临，在使用空调前，建议车主对空调管路和蒸发箱进行清洗，市场上的空调清洗方式有泡沫型和喷雾型。

泡沫型清洗方法是将泡沫型清洗剂直接喷入空调管路中，通过吹泡沫黏附灰尘进行清洗，但很多污物很难彻底黏附下来，而且泡沫黏附在管道壁又极易黏附灰尘，形成二次污染。

另外一种喷雾型是汽车空调免拆清洗技术，将药液喷洒到车内的空调管道上，使用这种方法的优点就是鼓风机风力能够吹到的地方都可以均匀地喷洒上药液，迅速清除空调蒸发器、过滤器、冷凝器、管道等部件上黏附的灰尘、油垢、霉菌等污染物，达到清洁、杀菌、抗菌的目的，避免二次污染，并且形成保护膜抑制霉菌再生。重要的是形成一个良好的用车和保养习惯防、治结合效果最佳。

汽车空调异味的危害

而汽车空调异味不只是难闻而已，通过大量实验证明：水蒸气附着在空调蒸发器上，最少会产生三种对人体健康有害的霉菌：曲霉菌、阴霉菌和青霉菌。虽然目前在我们身边因汽车空调引起的投诉很少，但经医学试验却表明，这些霉菌在七个方面可能对人体产生危害：会引起头痛、发热，突发性喉咙痛，扁桃体感染，哮喘，流感症状，皮炎以及伤口难愈合等不良反应。

H. 汽车空调不制冷的原因 汽车空调维修方法

对于有车一族来说，汽车 空调 是冬天与夏天必用的，如果汽车空调不制冷了那车内将十分难熬，了解一些汽车空调的知识相当有必要。汽车空调不制冷的原因有哪些？汽车空调不制冷了怎么办？基础的汽车空调维修方法有哪些，汽车空调常见故障该怎么排除？我帮您解答以上问题。

汽车空调不制冷的原因及解决办法

1 通常自检法

1.空调系统的压缩机带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，空调就不会制冷。如果冷媒比较充足，空调仍然完全不制冷，可能是压缩机停止工作，就要考虑维修或更换压缩机。

2.如果发现空调出现异样的声响，要仔细辨别这些异响来自何处。如果异响来自空调系统内部，一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生了异响，驾驶员感觉是中控台内部有响声；如果异响来自空调系统外部，一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。空调异响多为冷媒成分中掺杂了空气和水分所造成。

3.如果抽加冷媒后仍然有异响，而异响位置位于压缩机附近，可能为压缩机内部机械结构损坏。如果一段时间后异响复发，且异响位置位于中控台内部，则多是因干燥瓶效率降低所引起。

4.当驾驶员打开空调时，会从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体，这些气体是气化后的冷媒。出现这种情况，是因中控台内部的蒸发器出现泄漏，这时就要更换中控台内部的空调蒸发器了。

2 感官检查法

1.压缩机运转状态：

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖，如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

②冷凝器风扇是否运转良好。

3.鼓风机风扇运转状态

使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4.制冷剂液量的检查

①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

②检查各装置连接处和接缝是否有油污，在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

5.暖通阀或热控风挡是否关闭， 其他 风挡调节是否正常（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

3 仪表检测法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：

低压端 高压端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

处理：更换压缩机。

7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。

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I. 汽车空调不制冷检查方法及维修技巧

汽车开关在夏天尤其重要。如果汽车空开关没有冷却，夏天就不可能出行。那么，汽车空不降温的原因是什么呢？如何修理空调？现在让我们一起来发现吧！

一、汽车空冷却检查方法

汽车空是否未冷却是空调节器的常见故障。基本的维护方法一般包括感官检查和仪器检查。感官检查是用人的感官、四肢和检查，仪器检查是用仪器检查。

二、汽车空制冷检查方法及维修技巧

感官检查方法:

1.压缩机运行状态:

①传动带是否断裂或松动？如果传动带太松，就会打滑，加速磨损，不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪音。内部零件损坏可能会产生噪音，内部磨损无法有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器和风扇状态:

①冷凝器散热片是否被灰尘覆盖。如果冷凝器翅片被灰尘覆盖，冷凝器的效率将大大降低。

②冷凝器风扇是否工作良好。

3.鼓风机风扇的运行状态使鼓风机以“低、中、高”三种速度运行。如有异常噪音或电机运转不良，应修理或更换，否则供气流量不足。

4.检查制冷剂的量

①如果透过观察窗看到大量气泡，说明制冷剂不足。如果将水倒入冷凝器冷却，观察窗内看不到泡沫，说明制冷剂过多。

②检查各装置的接头和接缝处是否有油污。

接头或接缝处有油污，说明制冷剂有泄漏，需重新加固或更换相关零件。(泄漏检测器可用于泄漏检测)

5.暖风、通风与空调系统阀门或热控挡风玻璃是否关闭，其他挡风玻璃是否调节正常。

(注意:如果压缩离合器不能接合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等。，则应先检查相关电气系统，如继电器、传感器、开路或短路、控制单元等。).

二、仪器检测方法

这种方法使用一套完整的雪籽压力表来查找故障位置。首先，关闭压力表高压侧和低压侧的开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接到压缩机相应的维护阀上，利用制冷装置内的制冷剂压力排出软管内的空气体。此时，高低压端的读数应处于平衡状态(约6kg/cm2)以启动发动机，保持在150rpm，将鼓风机转速设置在最高等级，将冷空气设置在最大位置，并处于“再循环”状态。正常读数是:

低压端和高压端

r-134 a 1.5-2.5千克/平方厘米14-16千克/平方厘米

r-12 1.5-2.0千克/平方厘米13-15千克/平方厘米

1.高低压侧压力表指示值低于标准值，通过观察孔可以看到气泡。

原因:制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。

处理方法:用检漏器检漏，修理并补充制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧压力表指示低于正常值。储液罐/干燥器的前后管路之间存在温差。严重时，储液罐/干燥器后面的管道结霜。

原因:膨胀阀或低压管路堵塞，储罐/干燥器或高压管路堵塞；膨胀阀压力气泡泄漏，针阀完全关闭。

处理:拆除或更换相关部件和储液罐/干燥器。如果压力气泡泄漏，更换膨胀阀。

3.在高低压两侧，压力表指示压力高于标准值，冷凝器排放侧不热。

原因:制冷剂加注过量。

处理:排出多余的制冷剂，使压力达标。

4.高低压两侧压力表指示压力高于正常值，但停机后高压侧压力急剧下降至2kg/cm2左右。

原因:空气体在制冷循环中混合(充注过程中泵送不充分空或空气体进入)。

治疗:再次泵入空。如果上述症状仍然存在，更换储液罐/干燥器和压缩机油。

5.高低压侧压力表均显示压力表高于正常值，低压侧管道结霜或深度冷凝。

原因:膨胀阀故障(针阀开度过大)；膨胀阀压力泡与蒸发器断开。

处理方法:检查并重新连接压力气泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低。停机后，两侧压力趋于立即平衡。

原因:压缩机阀门、活塞或活塞环损坏，无法有效压缩。

处理:更换压缩机。

7.低压和高压两侧，压力表指示值波动。

原因:由于干燥器过饱和，制冷剂中的水分无法排除，导致膨胀阀中的针阀冻结，造成冰堵。当制冷剂不再循环时，冰被翻转的热量解冻，然后冻结成冰，这个过程重复进行。

处理:更换储罐/干燥器和压缩机油，再次泵入空。

以上是汽车空空调系统检查方法和维修技巧的内容。希望对你有帮助！

J. 汽车空调冷凝器怎么维修

一般冷凝器是修不好的。如果损坏了，直接更换。冷凝器的故障通常是堵塞或泄漏。如果是泄漏，需要直接更换冷凝器。如果是堵塞，可以维修后使用。冷凝器位于水箱的前面。这部分用于冷却制冷剂。那么冷凝器表面就非常容易堆积一些灰尘或者杂物，会影响空调制的制
汽车空调冷凝器怎么维修
一般冷凝器是修不好的。如果损坏了，直接更换。

冷凝器的故障通常是堵塞或泄漏。如果是泄漏，需要直接更换冷凝器。如果是堵塞，可以维修后使用。

冷凝器位于水箱的前面。这部分用于冷却制冷剂。那么冷凝器表面就非常容易堆积一些灰尘或者杂物，会影响空调制的制冷效果。

如果空的制冷效果不好，制冷速度下降，可以清理冷凝器表面的污垢，可以提高制冷效果。

空的制冷原理比较简单。使用制冷功能时，只需按下ac键，压缩机离合器就会合上，发动机带动压缩机转动，压缩机不断压缩制冷剂送入蒸发箱。制冷剂可以冷却蒸发箱，蒸发箱又可以冷却风机吹出的空空气，从而可以调节空出风口吹出冷空气。

冷凝器和蒸发箱的安装位置和名称虽然不同，但功能几乎相同，都是与外界产生热交换的装置。

空蒸发箱需要清洗，长期不清洗的蒸发箱会滋生大量细菌。空调节系统每年至少要清洗消毒一次，有利于车内成员的健康。

汽车空调开一会就不凉了是为什么

车空开一会儿，也不会冷。有可能空冷凝器和空滤芯中堆积的尘埃柳絮会降低散热性能，降低制冷效果，然后检查是否缺少氟利昂。首先看电容空。冷凝器位于汽车的前部。如果车内环境恶劣，灰尘、柳絮容易附着其上，降低散热性能和降温效果。

空这是空调不凉的主要原因。冷凝器被污染物覆盖，因此需要定期清洗。清洗可以选择气枪清洗或者水枪清洗。气枪清洗很简单，就是靠高压气嘴吹掉污染物，但缺点是灰大。水枪清洗就是用水枪冲走污染物，但一定要注意水压不能太高，要保持一定的距离。近距离容易弯曲铝叶片，影响散热。其次，检查空滤芯。一般汽车上的滤芯有两种，一种叫空气体滤芯，用来给发动机过滤空气体，另一种叫空滤芯，可以理解为给车内的人过滤空气体。空滤芯是外界空空气进入车内的第一道屏障，易脏易臭。而且堵塞后出风量会下降，需要定期更换。普通机型都是一个滤芯，部分机型会采用双滤芯的设计。第三，检查是否缺少氟利昂。相信很多人都遇到过空不酷的情况。大家的第一反应是缺氟，制冷剂不足是空不凉的原因之一。但只要汽车定期保养检查，不发生碰撞，基本不缺制冷剂。

汽车空调冷凝器怎么维修 @2019