汽车冲程怎么算

A. 发动机冲程是怎么计算的

你好，所有的多缸发动机都是4冲程,只有某些单缸发动机是2冲程,因为结构简单。二冲程发动机因为没有配气机构，所以发动机比较短，它的火花塞一般在气缸的顶上。希望能够帮助到你。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

B. 汽车的冲程是什么意思汽车最多有多少冲程冲程越多越好么

冲程：活塞从气缸一端运动到另一端叫做一个冲程活塞作2个冲程为一个工作循环叫二冲程活塞作4个冲程为一个工作循环叫四冲程！汽车一般是四冲程，拖拉机一般两冲程。四冲程比两冲程省油。
为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从汽缸排出。如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。 二冲程发动机曲柄旋转 360 °完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠汽缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。四冲程发动机曲柄旋转 720 °完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。 由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50% ～ 70% 。 二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的 130 °～ 150 °，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口 。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。 而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的 360 °，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低。

C. 多少冲程怎么算

冲程不是算出来的，排量是算出来的，冲程是发动机的固有性质，只有两冲程四冲程的发动机，四冲程的是吸压做排

D. 汽车四个冲程中转数的计算公式与概念

功率（W）＝2π× 扭矩（N-m）×转速（rpm）/60，简化计算后成为,功率（kW）=扭矩（N-m） ×转速（rpm）/9549扭矩与功率的换算公式推导。一台车的动力由发动机传输到车轮，需要经过多组齿轮因此有所损耗。

如果德制马力测的是传递到车轮上的动力，那么同样发动机用在不同车型上的动力输出应该不同，试拿bmw330和bmw530做比较，其功率均是225hp/5900rpm，结论，要么bmw在数据上造假，要么它测的是发动机输出净值。

四冲程汽油机每转动两圈，完成一个循环，每个循环包括吸气、压缩、做功、排气四个冲程。例题中，飞轮每秒转动50圈，说明1秒钟完成了25个工作循环，也就是完成了100个冲程，对外做功25次。

四冲程发动机工作过程

进气行程，进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。

E. 汽车冲程怎么解释

发动机工作时大多都是采用四冲程循环的：1.进气（吸气）冲程 ；2.压缩冲程 ； 3.做功（点火）冲程 ；4.排气冲程。 循环是在上止点开始的，即活塞处在其最上方位置。当活塞在其第一次向下运动的过程（进气冲程）中，燃料与空气的混合体通过一个或者多个气门注入气缸。进气门关闭，紧接着的压缩冲程压缩这种混合气体（压缩冲程）。 于是混合气体在接近压缩冲程顶点时被火花塞点燃。燃烧空气爆炸所产生的推力迫使活塞向下做第三次运动（做功冲程）。第四次也就是最后一次冲程是排气冲程，燃烧过的气体通过排气门排出气缸。 通俗地讲凸轮轴就是一个带有几个叫做凸轮的椭圆形突出体的圆柱，通过它的运动带动气门的运动。凸轮轴旋转时，凸轮推动气门（通常是通过叫做挺杆的中间部件）使之在相应的时间打开。气门是用弹簧顶住的，当凸轮的突起不是正对着气门时它是关闭着的。每个循环一个气门只打开一次，也就是，曲轴旋转两周凸轮轴转一周。 四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。

F. 如何计算发动机每一冲程时间

你好
按照以下步骤，能计算出发动机每一个冲程（行程）的工作时间：
1、了解发动机共几个气缸，比如4缸发动机；
2、假定转速：800r/min;
3、发动机转2圈️，每个气缸完成进气—压缩—做功—排气4个行程；
4、时间计算：
（1）次数：800/2/4=100 （个行程）
（2）时间计算：1分钟=60秒，单个行程=60/100=0.6 s/行程（冲程）。

G. 发动机冲程是怎么计算的

气缸直径D=87.5mm,行程S=92mm. 单个气缸工作容积Vs=S(3.14*D^2)/(4*10^6)=0.553L 排量Vi=4Vs=2.212L 燃烧室容积为Vc,那么气缸总容积为Va=Vs+Vc 压缩比e=Va/Vc=1+Vs/Vc,所以燃烧室容积Vc=Vs/(e-1)=0.078L

H. 怎么算冲程和做功的次数

根据：一个工作循环4个冲程，对外做功1次，曲轴转2圈。

可得到：2周对应4冲程，做功1次的结论。
推导就可以了。

I. 汽车冲程怎么解释

发动机工作时大多都是采用四冲程循环的：1.进气（吸气）冲程 ；2.压缩冲程 ；
3.做功（点火）冲程 ；4.排气冲程。

循环是在上止点开始的，即活塞处在其最上方位置。当活塞在其第一次向下运动的过程（进气冲程）中，燃料与空气的混合体通过一个或者多个气门注入气缸。进气门关闭，紧接着的压缩冲程压缩这种混合气体（压缩冲程）。

于是混合气体在接近压缩冲程顶点时被火花塞点燃。燃烧空气爆炸所产生的推力迫使活塞向下做第三次运动（做功冲程）。第四次也就是最后一次冲程是排气冲程，燃烧过的气体通过排气门排出气缸。

通俗地讲凸轮轴就是一个带有几个叫做凸轮的椭圆形突出体的圆柱，通过它的运动带动气门的运动。凸轮轴旋转时，凸轮推动气门（通常是通过叫做挺杆的中间部件）使之在相应的时间打开。气门是用弹簧顶住的，当凸轮的突起不是正对着气门时它是关闭着的。每个循环一个气门只打开一次，也就是，曲轴旋转两周凸轮轴转一周。

四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。

J. 汽车发动机是多少冲程

所有的多缸发动机都是4冲程，只有某些单缸发动机是2冲程，因为结构简单。
冲程：
发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。也称之为行程。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。活塞运动均速公式为：冲程*2 / 转速。一般引擎的活塞均速不会超过20m/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。活塞速度越快对于引擎寿命也越不利。
冲程有2冲程和4冲程之分;
2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气(2冲程称作扫气)--压缩--爆发--排气。这是2冲程发动机的特点。
4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是 吸气--压缩--爆发--排气。2冲程发动机没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。4冲程发动机有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链(小链)，正时链带动凸轮轴来实现气门的开/关。同排量的2冲程发动机功率大过4冲程发动机，但4冲程发动机省油。