汽车钣金太薄怎么回事

① 丰田的车子太薄不好，为什么还有那么多人买

它的发动机和变速箱都非常稳定，故障率非常之低。而且丰田车的保值率在同级别的车型中，也有着很大的优势。所以许多人哪怕知道它车漆车皮薄，也愿意去选择一款丰田车。耐用况且零件更换容易便宜也能节省修车工钱。所以说：中中经济群体人物驾驶丰田？得个中上评价，会很舒服的，不是妖怪型，不是专版型，不是显摆型，从这里可以看出来惹车主的喜欢就在这！

车身薄意味着就能达到节油的目的，毕竟现在对于车辆的油耗省油要求已经成为了硬性的指标和要求了，但从消费者的角度上面，车皮薄，油耗低，那么意味着在用车的成本上面就会大大的节约。在日常生活中驾车难免会磕磕碰碰，在所难免，伤车又伤漆，但是只要在开车时候注意一下这些都是可以避免的，但是选择丰田汽车的人还是比较多的。 丰田的稳定性在行业内都是顶尖的。

② 都说钣金薄的车不安全，那钣金越厚的车就越安全吗

随着汽车走进千家万户，中国已然成为我认为的车轮上的国家的初步阶段。而全球汽车市场销量也在年年增高。随之而来的竞争也越发激烈。配置、科技、安全、动力都是我们购车时候关键的选车要素，但是对于很多人来说汽车安全会放在选车的前列。而“日系钣金薄不安全，德系钣金厚车安全”也在民间传了很多年。那钣金的薄与厚真会对汽车安全造成什么影响？难道钣金薄车子就不安全吗？今天我就跟大家聊一聊汽车钣金薄厚对车辆安全性的影响到底有多大。

对于汽车安全已经成为现如今买车一族非常重视的一个重要环节。而对于汽车安全的影响也是多方面的，除了钣金设计和用料，想车身结构、气囊、安全带以及操控系统的好与坏都决定着汽车安全性能。正确认识汽车钣金对车辆的安全性影响我认为是非常关键的。而除了汽车资深的安全，我还要为广大车友提个醒，遵守交通法规，掌握正确的驾驶技巧才是避免事故发生的根源。

③ 汽车钣金薄厚的问题

车身钣金概括为内钣、外钣、加强钣，外钣就是我们能看到的外表面也就是所谓的A面，一般比较薄，也没必要做多厚，内钣用来安装各个零部件，上面可以直接焊螺柱螺母可以将螺柱螺母焊在校安装钣上再焊接在内钣上，可以承受个零部件就可以了，也没必要做多厚，真正厚的或者说强度高的是各个加强钣，加强梁，承受震动、撞击等保证运行是各零部件的可靠，最厚最强的一般是防撞梁、发动机、后桥的安装梁。一般我们看到摩到能用手敲到的只能是A面的钣金，本来就没多厚，只能从质感上判断一下大概，而且判断出来也没什么用，碰撞的时候A面的钣金起不了多大作用。都说日系车薄，其实本田的也可以。

④ 雅阁整体车子重量不低，但是为什么感觉车门很薄

总体的日系车的汽车的钣金件和漆面全是比较薄的，这和总体的日系车造成核心理念有较大的关联，卡罗拉薄的包是指汽车漆面的比较薄，钣金都比较薄。并不代表他汽车的四梁六柱及其一些零部件的减配，并且一辆汽车的安全系数优劣，根本无法仅仅的看钣金的厚与薄，而应看是否使用了高韧性的管材和总体设计，反过来假如是使用了高韧性的不锈钢板材，有科学合理的总体设计，汽车自身的净重更加轻，耗油量更低，更有益于操纵。

这也是只是想说的是日系车并不都轻，日系车与别的车型净重差别并不大，所以才千万别拿车重说事儿了。事实上车辆也不是越重就越好，全世界的汽车技术工程师都是在勤奋为汽车减脂，轻量都是发展趋势。所以说一辆车的防滑吸收能量，目的是为了取决于车架。卡罗拉前后防撞梁全是联接到车架里的，靠车架来消化吸收碰撞带过来的动能，随后侧边的碰撞都是根据门或是车架传送到此外一侧，并且卡罗拉或是GOA高刚度安全性车体，所以说在安全方面是彻底不逊于平级车的，这一点顾客不必担心。并且卡罗拉还配置许多安全配置，外出安全性有确保。

⑤ 汽车钣金薄是什么意思

意思很简单，就是车身材质太薄了，一般来说也是车身的铁皮很薄，车子很轻！大多都是日系车！

⑥ 钣金薄就爱烂吗

不是的。汽车的外壳都是薄钣金，出厂时都全面做过了防锈处理，没有撞烂过和做过烧焊处理的，是不会烂掉的。

⑦ 轩逸经典钣金为什么要这么薄

为了省油！
日产车辆铁皮一般都很薄,主要是在行驶中达到轻便,省油的目的!
轩逸一直以来被人们吐槽最多的就是钣金太薄、车身太轻，跑高速发飘，所以安全性较差一直是它的标志。主要是为了减轻车身重量，提高燃油经济性，一句话就是为了省油。
日系车最大的缺点就是钣金薄，车身轻，但是最大的优点就是省油，燃油经济性较好。
日产轩逸搭载一台1.6L的自然吸气发动机，匹配的是CVT的变速箱，其换挡十分的平顺，没有丝毫的顿挫，燃油经济性较好，百公里油耗仅5L左右，这也是同级别车型很难做到的。

⑧ 为什么日系车的车皮薄呢是为了吸能吗

日系车由于经济省油、皮质耐用，深得国人的喜欢，其销量至今让国产车难以望其项背，但很多人疯狂吐槽日系车钣金薄车漆薄，这的确是真的，拿宝来和雅阁的车漆厚度来比较就可以看得很清楚，雅阁作为B级车中的王者，要比宝来贵10万左右，但其车漆的平均厚度居然比宝来少了100um，日系车的钣金也是最差的，以至于稍微用手在引擎盖上压一下都能压出个坑来，德系车、美系车以及国产车是怎么压也压不出来的。很多人认为日本人怎么干是为了吸能，其实这种说法是错误的，吸能这种技术并不是日本人的发明，这种技术最先是奔驰车在1959年就开始使用了，这种技术主要是为了保护车内乘客而设计的。

当同级别车型比较省油与否的时候，车子能否省油还是要看发动机和变速箱的匹配程度高低。国内外各项安全碰撞测验没有说要测量钣金厚度的，这让日系车钻了个空子，钣金薄、车漆薄确实能节约很大一部分成本。前提条件是日系车能够设计出非常好的车身结构，车身强度要过关，以保障车内乘客的绝对安全，所以日系车在国内外各项安全测验中的成绩并不差，其安全性还是有保障的。其最大的一个弊病就是在平时低速摩擦碰撞当中，损毁程度要略大一些。

⑨ 威驰fs两厢1.5排量钣金和漆为什么那么薄

威驰fs两厢1.5排量钣金和漆那么薄，这个是属于正常的，一般日系车来说，车漆和钣金都是相对薄一些，特别是和美兮兮德系车相比的话，但是这款车主要侧重的还是经济性和可靠性。

⑩ 为什么现在的汽车钣金越来越薄了

随着造车工艺水平提升，轻量化省油设计。