汽车厂家什么时候不生产汽油车

1. 中国何时禁售燃油车

中国禁止燃油车时间定于2025年，在这之前都是一个过渡期。目前，不少汽车公司也在研发新能源汽车，为的就是适应新时代潮流。受环境影响，日益严重的污染问题，人和自然的矛盾，燃油车对于气温变暖有着强大的提升作用，因此全球已逐步禁止销售燃油车，目的是保护环境，减少污染。以中国为例，燃油车禁售时间是2025年，而且在这之前，中国已颁发了国六排放标准法规，不符合标准的车辆不予销售。各大汽车企业为应对市场竞争和挑战，已加快脚步研发新能源汽车，在该领域不断发展。不过燃油车辆成主流多年，要将它替换成新能源汽车，目前是有一定难度。但是，结合法律法规的强制下，燃油车会在2025后慢慢退出汽车市场，新能源汽车将成为未来发展的趋势。

2. 哈弗：昔日SUV销冠宣布2030年停售燃油车，新能源汽车时代真要来了

哈弗：昔日SUV销冠宣布2030年停售燃油车，新能源汽车时代真要来了首先是很多的汽车厂家都宣布了对应的停止生产燃油车的时间，其次就是国家正在拟定规划对应的燃油车禁止售卖的时间，再者就是很多的车企将主要的精力放在生产新能源汽车上面，还有就是新能源汽车更新迭代的速度很快。需要从以下四方面来阐述分析哈弗：昔日SUV销冠宣布2030年停售燃油车，新能源汽车时代真要来了。

一、很多的汽车厂家都宣布了对应的停止生产燃油车的时间

首先就是很多的汽车厂家都宣布了对应的停止生产燃油车的时间 ，对于汽车厂家而言他们都宣布了对应的停止生产的时间，这样子对于环境的保护作用起到了很好的带头效果。

国家应该做到的注意事项：

应该出台相应的政策来帮助新能源汽车发展。

3. 中国汽油车停产时间已定了吗

燃油车会退出历史舞台但是时间还有点长。

据报道，在工业和信息化部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展国际论坛上透露，工信部已经启动制定停止生产和销售传统能源汽车的时间表，但是燃油车的禁售时间还没有确定。

此前，海南发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，明确表示将于2030年全面禁售包括汽油车和柴油车在内的燃油车，成为了首个成为国内首个出台时间表的“禁燃”省份。此外，北汽、长安、海马汽车等多个车企都明确表态将于2025年左右全面停售燃油车。

按中国汽车报废标准，属下列情况之一的应当报废：

① 轻、微型载货汽车（含越野型）和矿山作业专用车累计行驶30万千米，重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万千米，特大、大、中和轻、微型客车（含越野型）及轿车累计行驶50万千米，其他车辆累计行驶45万千米；

②考虑到家庭轿车的发展，对于9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验。

检验合理后可延长使用年限，但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年，延长连用期间按规定增加检验次数，一个检验周期内连续三次检验不合格的应报废。

4. 奥迪汽车真的计划2026年之后不再生产汽油轿车和柴油车了吗

根据官方发布的消息来看，我认为奥迪在2020年之后不再生产燃油汽车和柴油汽车，这个决定是真实的。因为从当前汽车发展市场规律来看，新能源市场正在进一步规范化，而传统燃油汽车市场正在进一步缩小。于是在这样的一种形势变化下，如果奥迪品牌汽车坚持自己的发展路线，不停研发内燃机汽车，我认为对接下来的发展肯定会非常不利。

总结：新能源时代大家都处在第一起跑线上，我们一定要多去寻找自己合适的切入点，在激烈的竞争当中找到自己的优势所在，只有这样自己才能更好打败竞争对手提升自己的市场知名度。就像奥迪汽车品牌一样可以对未来进行深远布局，这样才能拥有保证自己的市场主体地位不会发生任何变动，否则自己就会白白错失发展机遇，让自己陷入很被动的局面。

5. 燃油车还能开几年真会在2030年之前停售，甚至淘汰吗

世界各国都在为保护地球环境而努力，新能源汽车替代燃油汽车也是大势所趋。目前世界上很多国家都已经公布了禁止销售燃油车的时间。较早禁止燃烧的国家是挪威，该国禁止燃油汽车。销售时间为 2025 年，届时该国不允许销售汽油和柴油汽车。德国、法国、日本等多数国家已在2025-2040年期间禁止燃烧。《中国传统燃料汽车退出时间表研究报告》显示，2025年将引导公务用车退出燃油市场，取而代之的是纯电动和混合动力车型；，2025年至2030年，在大城市和功能特色区域启动强制执行性退出机制。

6. 汽油车真的会在 2030 年左右停售甚至淘汰吗

正确说法应该是：传统纯燃油车会在2030年左右停售
不过，我们经常被误解的另一半则是发动机就玩完了吗？并不是的。

实际上，目前发动机再继续提高热效率的成本极高，空间极小，预期继续提高，不如在混动上做文章，混动上的突破比单纯的发动机更容易。
目前从混动开始，起码有三种形式：48V的微混，HEV的正儿八经混动，以及比较接近纯电形式的REV，至于插电不插电，只是一种形式。

目前从混动开始，起码有三种形式：48V的微混，HEV的正儿八经混动，以及比较接近纯电形式的REV，至于插电不插电，只是一种形式。

一般情况下，HEV和REV我们不认为是“常规的汽油车”了。他们能够长期让发动机运行在高效点，节油效果更佳的同时，也能够通过双擎得到更好的动力性。一举解决经济性、动力性的问题。

可是这个套路，一般可以持续到2030-2035年左右，这也是各种国家、厂家声明自己不再生产纯燃油车的真正原因，可实际上发动机还是有的。

那么发动机什么时候会被淘汰呢？实际上我们都知道在2030-2035，等基建上来，电池技术突破，能量密度和安全性都能上一个大台阶后，纯电一定会是非常重要的选择，也会在全社会里占到一个相当重要的比例，但是发动机+混动，有一定的可能性会继续活下去。

7. 禁售燃油车时间

2035年，欧洲时间6月8日，欧洲议会投票通过了此前由欧盟委员会起草的立法提案，决定自2035年起在全欧盟范围内禁止销售注册燃油车，包括插电混动、合成燃料在内的过渡性方案也均被否定。

这也标志着自第二次工业革命以来持续百余年之久的燃油车时代将在欧洲大陆于13年之后正式走向终点。法案中的燃油车包括所有乘用车以及3.5吨以下的轻型商用车，而消费者届时已保有的燃油车则不受影响。

各大汽车厂商停产传统燃油车计划：

宝马旗下的Mini品牌和劳斯莱斯则比德国本部更加激进，两家英国品牌均宣布将于2030年起不再销售任何内燃机车型。意法合营的全球第四大车企Stellantis显然也已经做好了充足的准备。此前Stellantis已经宣布将自2030年起在欧洲市场仅销售电动车型。

已经纳入吉利旗下的瑞典沃尔沃更是早在2019年便宣布不再生产纯内燃机车型，混动车型已经成为所有沃尔沃车型如今的标配，沃尔沃同时计划在2030年退出内燃机车型生产和销售。

福特自3月2日宣布分拆为Ford Blue、Ford Pro以及Ford Model e之后已经明确将在2030年之后将电动车型销量提升至总销量一半以上，并在欧洲市场退出燃油车生产；丰田集团则计划在2030年之前推出30款纯电动丰田和雷克萨斯车型；现代集团则计划在2030年之前推出17款纯电动车型，三家车企并未明确的燃油车退出时间表。

8. 汽油车真的会在2030左右停售甚至淘汰吗

汽油车在2030年的关口，淘汰不可能，停售也很难。最大的问题在于，充电问题解决不了。以我所在的小区为例，共计9500个固定地下车位，现在基本上全部停满，按照90%的电车，峰值时刻40%的车在充电计算，按照基平均220V 36A计算，峰值时刻整个小区的充电电流为123120A。就目前来看，无论是装充电桩的便利程度还是整个电网的承载力，9年之内看不出任何可以解决的迹象。电车的普及最应该走的道路还是农村包围城市，一般没有商务用途的农村用户很少有驾车长途出行或者跨市跨省驾车出行的需求，而且单次出行距离短（在大都市，随便二圈层城东至城西一个来回，150km就没了），出行间隔长。纯粹无长途需求，基本上只是当个短途工具的，离市县较近的可以买200km续航的入门电动车。那么出行需求较少或基本无长途需求的的可以购买300km续航的低配电动车。出行需求较多的可以购买混动车，短途出行基本上靠那100km的纯电续航解决。再结合农村自家用电的”超级慢充“比如MINI EV的2KW”每小时分别可以冲10公里，随用随冲，即使按照300公里续航来算，从0-100%，30小时充满，对于农村的用车需求完全可以满足。