为什么汽车油箱有油泥

1. 机动车油箱盖出现黑色的杂质是什么情况

是油灰，是油漏出来黏在油箱，然后和空气的的灰尘，黏在一起形成的。

清除

1、外部：清洁检查油箱外部，检查油箱、油管、接头有无凹瘪和渗漏，并拧紧油箱支架固定螺栓。如果发现有凹瘪和渗漏现象，应拆下损坏部件进行修理。

2、内部：打开燃油箱口，取出滤网筒，吸出燃油箱内部分燃油，箱内留有约30L左右的燃油。

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机动车油箱的注意事项：

1、油箱存放位置必须安全以防止火灾，油箱或油桶应单独放在看得见的地方，适当离柴油发电机组远点，且严格规定不准吸烟。

2、油箱内装的燃油容量应该保证每天的日常供应。

3、油箱放置后，应在大油库与机组之间加日用油箱，使直接送油之压力不大于2.5米。即使在柴油机关闭期间，不允许燃油依靠重力，通过进油管路或喷油管路流入柴油机。

4、油口处的阻力不允许超过所有柴油机性能数据单上规定的使用干净滤芯时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的基础上的。

5、燃油回油阻力是不能超过所用柴油机性能数据单上的规定。

6、燃油回油管路的连接不应造成油管中燃油出现冲击波。

2. 为什么柴油车油箱里油会变黑我开几个月了没管它有影响吗

对于柴油机来说，燃烧不完全，产生的碳粒会悬浮于机油中，使其变黑。
燃料中烯烃含量越高硫含量越高，越容易形成油泥，换机油时不清洗发动机内部及油底，以前的油泥由于新机油中的清净分散剂的作用使之分散于机油中呈黑色。
发动机高温引起机油氧化变成胶质状后由于新机油中的清净分散剂的作用使之悬浮于机油中呈黑色。
机油滤芯更换不及时，杂质混入新机油造成污染。
机油必须按要求定期更换，否则，机油变质，润滑性能变差，会加剧发动机机件的磨损，造成事故。

3. 油泥和积碳是怎么形成的、

积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。（主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等）沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关：首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组份一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室（气缸盖和活塞顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。

日韩系车型大概30000KM左右应该清除一次，因为日韩系开型多数为低转高扭发动机，着重较低转数行车，积碳对引擎的动力及油耗影响相对小。相反，欧美系车型大概20000KM左右就应该要清除一次，欧美系车型多数为中高转速引擎，达到一定的转速成真正的动力才输出，多数为中高转速行车，但中高转速必先经过低转速，积碳对引擎的影响在低转速加速时体现更明显。

积碳会对车造成的影响：
1，降低引擎功率
2，增大油耗
3，冷启动困难
4，燃烧室积碳严重的还会爆震！低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害
5，排放超标

现在全国流行一种TONG-YONG通用水性除碳剂，水性应该是无腐蚀的，本人去过几个省的4S或洗车的店都有，应该还不错的

现今社会车越来越多，慢慢进入生活中，现代人以养代修的观念越来越强了，懂得保养车基本上不会大修，毕竟保养的费用要比大修及过高油耗的费用都要少啊

4. 发动机里面为什么有油泥

第一，汽车经常处于低速运转的状态。此时曲轴箱温度低，加上发动机低速运转时喷油量较高，部分未完全燃烧的汽油燃料进入曲轴箱，这样就产生了低温油泥。
第二，当曲轴箱通风阀被机油杂质，油泥等部分或者完全堵塞后，曲轴箱内部的废弃以及水蒸气不能及时排出，产生油泥。
第三，为了提高燃油经济型，市面上的一些高性能直喷发动机采用了一种叫做稀薄燃烧的技术，减少喷油。中国的油品不佳加上贫油燃烧，进入曲轴箱的废气由于氮氧化物含量较高，就产生油泥。
再者，机油以及汽油的质量不高也是导致油泥产生。

5. 液压油箱底部的油泥是怎样产生的

液压油污染物来源的具有多样性的特点，可分为外部侵入和内部产生两大途径。

(1)外部侵入。

a、零件制造时产生的切屑、磨屑等抄未清干净就装机带入；

b、液压油在贮存时由于油箱呼吸器管口加盖不严，灰尘、雨水和空气侵入，由于温度变化停机时空气中的水分侵入；

c、在加注液压油时由于加注容器，输油管不洁将粉尘等杂质混入；

d、在维修拆装装入过程杂质混入。

(2)内部产生摩擦件在运行中产生磨损，磨屑会混入油中，据西门子公司的实验报告，90%油污染引发的故障产生于磨损产生的磨屑微粒，另袭外油在高温时会氧化。油温在华氏140～180度时为正常，油温再升高，则油的氧化率会升高，油温每升高10℃，油的氧化率会提高1倍，液压油氧化会生成油泥(胶状物)或为液压油的杂质。

应当指出，对百外部杂质的侵入预防的机率很大，只要预防措施有力，几乎从技术上可使预防率达到95%以上，但内部都产生的杂质由于在运行不断产生，因此无法从技术上做到零磨损和零氧化，只能做到微磨损和微氧化，所以液压油的污染是一定会产生的，有必然性，对运行的机器零污染是不可能的，但是针对污染物的来源多样度性，采取对应的多样措施，可以实现低污染。

6. 汽车发动机里面有油泥，对汽车有什么影响

发动机油泥会产生以下影响：1 .油泥还附着在曲轴箱内壁，也降低了气缸体的散热能力，使油温过高，汽车发动机的功率也在下降；2.汽车发动机中附着在油路上的油泥也会增加油流阻力，也会使油流减少，影响部件的润滑效果；3.油泥太多会被油路堵塞，造成零件间润滑不足而干磨。严重时还会出现烧瓦、粘轴等一些情况。

7. 汽车发动机机油盖周围怎么有 油泥什么原因正常吗是不是所有的车都会这样！高分悬赏！详细回答！谢

你好：造成发动机机油加油口周围有油迹的原因主要有两个方面：一是加油盖密封的不好，可能是密封条老化或人为的损坏所致；二是加机油时，洒在加油口周围，没有彻底擦干净造成的（要想策底擦干净，必须用汽油或者洗油至少清洗三遍以上）。知道上述原因后，就知道是否正常了，如果是第一种原因造成的，必须及时维修，方法是：更滑新的加油盖总成或者更换密封垫，否则会损失机油过大，严重的导致烧瓦等严重故障；如果是第二种，只是不美观而已，不会造成其他后果，只要及时擦拭就可以解决的。

8. 汽车油泥是什么和积碳有什么不同

油泥一共分为两种，一种是低温油泥，一种是高温油泥。

1.低温油泥：低温油泥是在短途运行和低温环境中，燃油和水分进入到曲轴箱，并没有完全蒸发，然后与机油混合之后，相互作用而产生。

2.高温油泥：高温油泥则是由混入到机油内的杂质或者机油本身，在高温环境中氧化，并且相互抱团聚集而形成的黏稠物或胶质物。

油泥的危害与积碳类似，甚至比积碳要严重。主要是附着在发动机内部零部件的金属表面，影响其散热，进而导致油温过高，发动机性能下降。

油泥混合在机油中，会影响机油的流动性，导致发动机的润滑不够，损坏发动机。甚至有可能油泥会附着在机油油管内壁，严重的会全部堵塞，造成发动机没有机油的任何润滑而干磨，这对发动机的影响是非常严重的，远远超过积碳对发动机的影响。