为什么现在的汽车配件那么贵

Ⅰ 荣威车配件价格为什么那么贵

荣威的汽车配件不会很贵的，贵可能是质量好
毕竟是自主汽车，然后还是上海龙威的汽车是属于国产的汽车，然后配件这一块是不会非常贵的。
如果使用级别更高的机油，则可以7500公里或者6个月保养一次。空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯的保养周期变动比较大，这一点与北京的用车环境有关，而有些配件也未必要每次更换，如果使用环境理想，检查、清洗也是可以的。

Ⅱ 汽车拆车件为什么比全新的贵

对于有去过4S店维修的车主来说，最大的吐槽就是配件贵。所以，很多消费者为了省钱，往往更青睐一些副厂件或者拆车件，但是通常情况下拆车件比副厂全新件卖的还贵，那么拆车件能不能买呢？今天会长就带大家普及一下关于拆车件的知识。


拆车件是什么？

首先要弄清楚拆车件是什么，其实顾名思义，你就知道是从车辆上拆出来的二手零配件，大部分是来自事故车，除了一些受损严重的部位不能用之外，基本上整台车的零配件都可以拆出来单独售卖。还有一类是报废车，但这种车通常因为车龄较大，多数配件的质量已经大打折扣了，商家和用户的接受度并不高。


副厂件，简单理解的就是“山寨货”，来源多种多样，质量参差不齐，价格也是差异较大，有的来源可能是之前主机厂的供货商，但市面更多的副厂件还是质量没什么保障的小工厂。


拆车件的优势在哪？

很多人愿意买拆车件是因为它比原厂件便宜，而且拆车件保有量巨大，可选择范围更广，唯一的问题是拆车件是二手的，但质量上通常要优于副厂件，毕竟拆车件也相当于“原厂件”，与车辆本身配合度更高，哪怕是使用过的二手件，但只要成色和磨损上还算正常，质量绝对比副厂件好上太多，愿意选择拆车件肯定占据多数，因此很多时候，部分拆车件的价格比所谓的副厂全新件还要更高。


买拆车件要注意什么？

在国内大型的汽配城里面，你随随便便就可以找到10到100万涵盖所有车型的拆车件，包括发动机、悬挂、仪表盘等等数不尽的汽车配件。
但是，建议大家在维修换配件的时候还是要擦亮眼睛，许多不良商家常常以次充好，将一些拆车件假冒成原厂件谋取暴利。


与此同时，并不是所有拆车件都适合替换配件，比如发动机、变速箱等一些难以用肉眼辨别优劣的大件，是很容易被不良商家套路。因为你无法知道这些发动机拆车件里面有多少毛病，也不知道开了多少公里数，即便在懂行的人看来，也未必能够分出真假。所以说，核心拆车大件或者易损拆车件最好别买或者谨慎购买，一些耐久性较高的拆车小件但买无妨。

Ⅲ 豪车维修为什么很贵贵在了什么地方

随着经济的快速发展，越来越多的人变得富有，豪华汽车零件全铝零件和全碳纤维零件。许多豪华汽车零件都是手工制作的，因此零件的价格出奇地昂贵。零件本身很贵，这导致豪华汽车零件更贵。兰博基尼·阿文塔多，指导价从630万元到700万元，但业主至少需要900万元才能获得丹尼尔，指导价加上约200万元，豪华车的价格比想象的要高得多。

Ⅳ 汽车的零部件价格非常昂贵，这是为什么呢

汽车零部件价格贵有多方面的原因，通常来说，汽车零整比在300%~800%之间，也就是一部整车的零件的销售价格通常是整车销售价格的3~8倍（正厂配件），这种现象是否正常？使用副厂配件是否可以？

无论是新车还是二手车，广大朋友购车前，不要仅仅考虑广告上提到的性能，配置，性价比能因素，更应该考虑日后汽车的维护保养成本。零部件价格贵，主要还是行业特点造成的。

Ⅳ 为什么车辆所有装车配件的价格总和比整车销售价格还要高

装车配件的价格总和比整车销售价格还要高的原因如下。

汽车零件比整车贵出这么多，这原因其实就涉及到"零整比"了。相信大家都听说过性价比，其实零整比也一样，指的是整车所有的装车零部件的价格总和和整车销售价格的比值。零整比数值越高证明汽车零件越贵，换言之修起来也就更贵。

"零整比"虽然不像价格、参数配置那么直观，但是却决定了我们日后的维修费用。像中保研（C-IASI）就把"耐撞性及维修经济指数"当成重要指标，而且中国保险汽车协会也会单独整理出零整比的数据，来直观地反应车型的维修经济性。

零整比：

是某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。对于汽车来说，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。如果消费者购买了零整比系数较高的商品，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。

两协会的数据显示，不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区内，各车型间相同部位，相同功能件的价格差异巨。

而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。

以上内容参考网络-零整比

Ⅵ 为什么在4S店更换的汽车空气滤芯价格那么贵

因为4S店的主要盈利方式就是靠售后保养和维修。
不仅是汽车空气滤芯价格贵，配件还有工时费都要比外面贵。我现在在外面保养更换GT魔力红这种高端全合成机油，还有三滤保养价格都不会超过八百元，但是在汽修店的话，可能就要一千多了。
汽车空调滤芯换一次，普通的价格在30-50左右，活性炭的价格在50-100块左右，到店更换价格会比较贵点。

Ⅶ 汽车为什么你们的配件费这么贵

因为原材料价格、人工成本都在涨价，而汽车价格相比以前，基本没有涨价，有些车型反而便宜了。除了车厂自身降本外，需要给4S店一些利润，4S店卖车并不赚钱，就要从配件费上找回来，每经过一道手，费用就要增加。

Ⅷ 马自达的配件为什么那么贵

马自达的配件也不是特别贵，正常的常规保养套餐不是很贵。
五千公里正常的保养费用不超过一千，但是出了人为故障和事故，也要看事故的大小了，总体来说，马自达的配件根本就不贵，因为马自达在正常的保养范围内行驶，很少或者根本就没有什么故障让你去修车。

Ⅸ 都知道汽车的原厂配件贵，对于原厂车漆来说，它到底贵在哪里

买车固然高兴，但是汽车是属于消耗品，就算你不开，每天还是会损失折旧费。不管是日常的维修保养，还是每次的加油费用，都在提高我们的养车支出。除此之外，汽车的零部件还要分原厂和副厂的，在多数人的认知里面，肯定是原厂的最好，但是价格相对比较贵。就像汽车的车漆，对于一些价格便宜点的车来说，补个漆也要几百块钱。我就在寻思，虽然车漆是有差别，但是原厂的车漆为什么那么贵呢？

针对这些情况，所以好多“老司机”对汽车补漆来说，都是“积累””好几个地方需要补漆的时候，才会去补漆，这样一次性补完，相对方便一点。如果每次车漆擦花一点，你就去补漆，我们的钱包也遭不住，你们觉得呢？

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