⑴ 汽车的远光灯为什么不用偏振光配偏振玻璃
摘自其他网友的回复：
这个想法很有趣，之前我也这么想过：为什么不让远光灯和玻璃成90°偏振，那不就屏蔽掉远光灯了吗？但是后来一想，偏振玻璃意味着会削弱50%的光线，这在漆黑的晚上你也看不见路，而且你自己车灯的光线和自己的玻璃也是偏振的，必须会是这样子，否则你就屏蔽不掉对面的灯光，对面也屏蔽不了你，除了你的车灯反射的光线可能会使偏振方向发生改变，那样子迎面没有车开来你自己先撞车了。工业设计其实并没有那么想当然。不过，可能有些折中的方法，这就需要设计师发挥想象了，远光灯传感器啥的。但是如果真的实现无人驾驶，配备各种雷达和人工智能，则再也不需要远光灯和车灯路灯啦。
⑵ 一个关于汽车偏振玻璃的问题
这个想法很好，而且也确实行之有效，可是价格太贵。
一副小小的偏振太阳眼镜就需要好几个美元。整个挡风玻璃都装上偏振玻璃恐怕要几千美元吧？所以，整个汽车行业用其它方法来解决此问题。
其实，好多技术（事情）都是如此。比如整个挡风玻璃都装上红外线夜视玻璃，不用开灯也能看见，不是很好吗？可是价格太贵。然而，现在有些高档车已经装备这种玻璃了，虽然只是小小的一块。
也许，相信随着科学技术的进步，你的想法也会很快实现。
⑶ 偏正光技术为什么不用到汽车上
纠正一下：偏振光不是“偏正光”。光是一种电磁振动，可以将其电矢量分解到两个互相垂直的振动方向。如果只有一个振动方向称线偏振光，两个振动方向振幅相等、相位差为π/2的是圆偏振光，因为迎着光传播方向看，合成的电矢量随时间的变化会形成一个圆。其他情况是椭圆偏振光。如果再细分，还可以把圆偏振光和椭圆偏振光分成左旋的和右旋的。
通常的自然光、路面和行人等反射的光、前灯发出的光都是非偏振光，如果加上偏振片相当于只让一个振动方向的光通过，因此能量要损失一半。如果在挡风玻璃上加偏振片，司机观察路面、行人都会暗许多；如果在前灯上加，那么前灯的光能就不能充分利用，对道路的照明功能会下降一半。如果要达到原来的照明效果，就要增大灯泡的功率。
那么什么场合需要用偏振光呢？如液晶投影包括它的照明系统，需要用偏振光，这是由液晶片的特性决定的。又如干涉测量系统，双光路干涉要用到偏振分光棱镜。
⑷ 有关偏振的问题,能者进
要求减弱光，就是要使发出的是偏振光，然后经过一个挡风玻璃后偏振被阻挡，也就是在向对面的两辆车子的车灯和挡风玻璃的方向垂直（注意是对面开来的两辆）这样的话C项车灯左上45度，对方的右上但与你对面也变成了左上，方向一致，因此C错，同理B也错
还有就是自己车灯发出的光在别处反射回来不能被偏振削弱，否则开灯就没用了，而A的恰在这点上犯错，自己开灯时根没开差不多
只有D可以，满足即削弱对方的光，又不削弱自己的光
⑸ 为什么汽车的挡风玻璃不是做成偏光镜不能抵挡紫外线
嗯，这个想法很有创意，但试想一下，一块直径几十个毫米的相机用偏振镜就得几百上千元，要做成风挡玻璃那么一大块得多少钱？恐怕造价比一辆车还是贵。市场从来都不是科技主导而是价格主导的。
⑹ 汽车前挡风玻璃是偏振片吗
汽车在夜间行驶时必须打开车灯，但是车灯的强炫光会影响迎面来车的司机的视线，为了行车安全，而不得不使用小灯，这样势必会影响能见度和行车速度。在高速公路上，汽车降低速度是不能容忍的。为了解决这个问题，有人设法在车灯和挡风玻璃上覆盖一片其透射轴方的挡风玻璃，而仍然能照亮道路和对方的车身，加上路旁的楼房和路灯等其他光亮，也能照明车体、行人和道路。因此既安全又无需减速。通过实践发现，汽车前灯覆盖的偏振片其透射轴为55℃，而挡风玻璃覆盖的偏振片其透射轴为35℃安装，效果最佳，这样既能消除车灯的强烈炫光，又能看见迎面开来的车辆。
⑺ 汽车的挡风玻璃是斜的是光的什么原理
一个关于汽车偏振玻璃的问题初中时我们就学过了偏振玻璃的知识，我想偏振光学的发现已很早了吧。汽车在夜里行驶时，对面汽车射来的强光让驾驶员无法看清前面的道路， 如果将每个车灯都装上仿振玻璃灯罩，而前挡风玻璃都装上与车灯成垂直 的偏振玻璃，这样面对面行驶时，可过滤掉大部分的光线而不影响行驶。为什么直到现在汽车的车灯和前挡风不应用偏振玻璃来消除夜里行驶的不便呢？
这个想法很好，而且也确实行之有效，可是价格太贵。
一副小小的偏振太阳眼镜就需要好几个美元。整个挡风玻璃都装上偏振玻璃恐怕要几千美元吧？所以，整个汽车行业用其它方法来解决此问题。
其实，好多技术（事情）都是如此。比如整个挡风玻璃都装上红外线夜视玻璃，不用开灯也能看见，不是很好吗？可是价格太贵。然而，现在有些高档车已经装备这种玻璃了，虽然只是小小的一块。
也许，相信随着科学技术的进步，你的想法也会很快实现。
这个是光的偏振问题，与折射反射没多大关系
⑻ 为什么汽车的挡风玻璃不能垂直放一定的角度
1 避免迎面驶来的汽车前挡风玻璃反射本车前灯灯光对司机的干扰
我们知道，晚上行车需要打开车前灯。如果汽车的挡风玻璃都竖直安装，根据光的反射定律，灯光会被迎面驶来的汽车的前挡风玻璃反射回来，耀眼的光线会使司机睁不开眼。如图1所示，汽车乙的车灯发出的光线经汽车甲的前挡风玻璃反射进人汽车乙的司机A的眼睛。耀眼的光线会使司机A 睁不开眼，从而容易引发交通事故。假如对方车的前挡风玻璃安装成倾斜状。就可使射去的光向上方空间反射。如图2所示，乙车前灯灯光经甲车反射斜向上，不会射向乙车司机的眼睛，从而避免上述情况发生。这样就可以避免司机因耀眼的反射光线睁不开眼而引发事故。
2 避免后面车前灯在本车前挡风玻璃成明亮的虚像妨碍司机的观察
如果后面有车赶上来。后面车上的灯光会通过本车竖直安装的挡风玻璃形成明亮的虚像，如图3所示，车甲前灯S在本车乙前挡风玻璃形成的虚像S ，S 反映在乙车司机A 的视野里，妨碍司机A 对前方的观察。假如本车的前挡风玻璃安装成倾斜状，就可使后面车上的灯光通过本车倾斜安装的挡风玻璃形成明亮的虚像在司机视野的前上方。如图4所示，后面车前灯在本车前挡风玻璃成的虚像S在司机A视野的前上方，不会影响司机A对前面的观察。
3 避免本车内人、物在前挡风玻璃成的虚像对司机观察的千扰
当车内开灯照明或后面有车赶来将车中照亮时，来自车内人、物的光线也会通过竖直安装的前挡风玻璃所成的虚像反映到司机的前方视野里，如图5所示，车中人B经前挡风玻璃成的虚像B 和前方路上的人C看起来几乎全在路面上，因此使司机A辨不清前方的人C(或者景物)和车内人物的像B ，容易形成错觉引起事故。假如本车前挡风玻璃是倾斜安装的，车内人和物的像将成在前方景物的上方(如图6所示)，这样不致和前方景物混淆。这也就是为什么晚上行车车内一般不开灯的原因。
总之，竖直安装挡风玻璃，不利于汽车的夜间行驶。将挡风玻璃倾斜安装，使各种反射光不致反射到司机的视野里，从而大大提高了晚间行车的安全性能。所有汽车的车灯离地面的高度大致相同，而大汽车车身较高，驾驶员和前挡风玻璃也相对较高，即使挡风玻璃做成竖直的，经大汽车前挡风玻璃反射的灯光也不会反射到对方司机眼中而是在司机前上方。车灯发远光时是近乎平行于地面的平行光，偏离平行地面角度越大，光的强度越弱，再者，由于大汽车后车窗的构造和车前挡风玻璃的高度较高，因此后面车上的灯光一般不会通过本车竖直安装的挡风玻璃形成明亮的虚像同时反映到司机的视野里。车内人、物相对较高，因此车内人、物在前挡风玻璃形成的虚像成在司机前方，但比路上行人(或者景物)高，不会给司机的辨认造成麻烦。因此，我们常看到小汽车的前挡风玻璃是倾斜安装的，而大汽车就不一定了。
⑼ 现在汽车上有应用偏振片的没
还没有，因为还考虑到摩托车等没有当分玻璃的机动车，所以还没有在实际中应用。
希望对你有帮助。
⑽ 现在的汽车到底有没有安装偏振玻璃
肯定不会装的，物体的反射光经常有偏振光，很有可能被偏振玻璃过滤，从而让驾驶员看不到外边的一些情况，进而造成事故，