为什么汽车挂d挡汽车有点抖

① 自动挡挂D档停车时，为什么抖动的非常厉害

如果老化下沉了，挂D挡的时候就会抖，因为挂D挡发动机进入负荷状态，变速箱的离合器摩擦片一直在起作用，发动机受力大。如果发动机跟变速箱固定支撑胶老化下沉就会出现抖动了。这是正常现象，这也是为什么很多开自动挡的车主在停车等红绿灯的时候喜欢挂N挡的原因。当然这里主要指的是带有液力变矩器的自动变速箱。原因一，安全考虑。原因二，因为汽车设计上是绝对允许等红灯时候用D档而不损伤汽车。自动档的空档用途其实是当汽车没有足够得电，或者某些原因抛锚需要拖车或者推车。

② 挂D挡原地不动发动机抖动怎么回事

汽车d档停车抖动的原因：1、汽车在挂D档踩刹车的情况下，变矩器内部的变速箱油高速流动，并且受到很大的剪切力的作用，如果这种状态持续时间过长，变速箱油的温度会升高，发动机由于负荷增大会多喷油，油耗会升高，发动机的温度也会升高；2、所以，汽车长时间挂D档踩刹车，对发动机和变速箱都是不利的。

车轮是静止不动的，与车轮刚性连接在一起的变速箱输出轴、一档齿轮、变速箱输入轴、变矩器涡轮也都是静止不动的，而发动机是运转的。发动机带动液力变矩器的泵轮高速旋转，但是涡轮静止不动，所以液力变矩器的泵轮和涡轮是完全滑动的，二者之间充满了变速箱油，这就相当于发动机输出的动力全部用来搅动液力变矩器中的变速箱油。在这种情况下，变速箱油的阻力是很大的，这个力反向作用于发动机，会使发动机有熄火的趋势。为了抵消这个反作用力，发动机控制单元就会指令发动机喷射更多的燃油，发出更大的动力，以避免熄火。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

③ 挂D挡原地怠速抖动是怎么回事

这是正常现象，因为一般停车时挂D挡如果不踩刹车，汽车都会向前蠕行。这是因为在D挡的情况下，发动机和变速箱之间是有动力传输的，但是车子由于刹车的作用没有走，这些动力只能由液力变矩器里面的油液搅动来吸收，这样这里就会产生震动。特别一些NVH没有做好的车型，这些震动更容易传到驾驶室。

这是正常现象，因为一般停车时挂D挡如果不踩刹车，汽车都会向前蠕行。这是因为在D挡的情况下，发动机和变速箱之间是有动力传输的，但是车子由于刹车的作用没有走，这些动力只能由液力变矩器里面的油液搅动来吸收，这样这里就会产生震动。特别一些NVH没有做好的车型，这些震动更容易传到驾驶室。

自动挡车的低速挡传动几乎都是液压传动，不是齿轮传动，早晨第一次挂档时，由于车子一夜没动，变速箱齿轮油比较黏稠，密度大，传动部分接受发动机传来的动力比较明显，因此，车子也明显地抖动一下。一旦车子跑开了，变速箱齿轮油温度升高，密度变小，再挂d档时，车子将恢复正常。

自动挡注意事项：

1、S挡不是万能的当挂入S挡时，汽车能够自由的换挡，虽说这是比较方便，但平时我们最好不要用，要是经常频繁的使用S挡的话，会严重影响到变速箱。通常S挡都是在高速超车的时候使用的。

2、长时间等红灯，踩脚刹如果在路口等红灯的时间过长的话，不妨将车子挂N挡、拉手刹，长时间踩刹车会使得变速箱里的燃料温度过高。

3、高频率踩油门会耗油如果在正常驾车时，驾驶员故意加大油门的话，这会使自动变速器电脑以为即将要加速超车，因此会降挡来加大扭矩；经常这样高频率深踩油门的话，不仅会是油耗加大，还会加剧自动挡波箱的异常磨损。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

④ 我的车子是自动挡，感觉挂D挡的时候，车子会稍微抖动一下，这是什么原因

自动挡的汽车在挂挡的时候，车辆出现微微抖动的情况，是因为挂挡本身的设备有一定的故障，或者汽车本身的避震设备有问题所导致的不良状况，所以还是找专业的技术人员对它维修一下处理，这样车辆行驶才会更安全。

车辆日常的行驶和维护，一定要记得和专业的技术人员多学习，掌握正确的技巧。和别人学习的方法有以下这些。

（1）善于学习别人的优点

俗话说：“尺有所短，寸有所长。”再聪明的人也有缺点，人无完人，而作为21世纪的我们更应意识到这一点，只有学习别人的优点，为己所用的人才是真正的智者，真正能成大事业的人。
许多人的成功，都是建立在自己善于向他人学习优点之上的。
上学时老师经常给我们讲榜样，其实也是同样的性质，只有看别人的优点，学习别人的优点，自己才能有优势，才能少走弯路，早日成功。

（2）善于从别人的言谈中去学习

我们向别人学习，不但要善于学习别人的优点，还需要从别人的话语中去学习，语言的力量是巨大的，往往别人的一两句话就道出了你的不足，促进了你的学习奋斗之心。

（3）善于从别人的批评中去学习

作为现代高效能人材不但要求能从别人的优点，别人的言语去学习，更应从别人批评的去学习。
批评其实也是一种言语，只不过它更应为我们所重视，更有利于我们去学习。

批评我们的人，无论其动机是怎样的恶劣，都不应对人产生抵触心理，别人的批评，多半是对的。
可有些人就以为无论自己对不对，总要设法来替自己辩护，于是渐渐养成一种总以为自己是对的观念。“硬头皮的人总是那些思想简单智力有限的人”。
把自己的任何错处都归咎于别人，以为别人有意为难自己，并时时刻刻认为自己是完美无缺的。
如果我们已是完美无缺的，便不必再求什么上进了。一个人一旦有了这种观念，他将无任何地位可言。

从别人的优点、批评中来提高自己，将别人的优点为己所用、为己所有，将不断改进自己、完善自己；别人批评你的时候，要欣然接受并作为你前进的向导，不可作为你失败的遣台词。

⑤ 挂d档原地不动，发动机会抖动，这是为什么

汽车d档泊车颤动的缘故：

1.汽车在挂D档踩刹车的情形下，液力变矩器内部的波箱油快速流动性，而且遭受较大的剪切应力的功效，假如这类情况延迟时间太长，变速器油的温度会上升，发动机因为负载扩大会多油泵，耗油量会上升，发动机的气温也会上升；

3.禁止闯红灯违章。这一坚信大家都了解，如今道路交通法严苛了，对闯红灯违章的惩罚加剧，非常少有些人闯红灯违章，但要了解这般做的目标只不过是确保安全性。

4.不必随意超车。不必为节约一点时间而尝试超车，尤其是跟在大货车后才，对正前方视野造成挡住，这时超车最易于产生风险，由于你没法明确正对面是不是有车迎面而来。

5.留意警示标志。驾车时要留意马路边的警示标识，如高度限制.速度限制，禁止掉头，严禁上下转等，尤其是高速路道旁设计方案的警示标志，一定要遵循。

⑥ d档怠速抖动是什么原因

d档怠速抖动原因：

1、积碳过多如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。

2、供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。可以首先考虑更换汽油滤清器，毕竟使用久了滤芯是有可能会堵塞的，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵的问题了。

3、发动机机脚垫老化这也是个非常常见的抖动原因，如果你的车发动机抖动越来越严重，但动力却没有随之变弱，就可以考虑是不是机脚垫的问题了。

4、缺缸缺火这是发动机抖动最常见的原因，甚至没有之一，其问题出在发动机点火线圈或火花塞上，如果点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况。

⑦ 为什么自动挡的车从N挡挂D挡感觉车一抖

自动挡的车型从N挡挂D档处于带负荷状态，有动力输出到轮子上的，只是你踩住刹车阻止车子前进，感觉到轻微抖动是正常的。如抖动严重影响到舒适性，就有可能是以下几个方面导致；

1、机脚胶老化，发动机怠速运转时和挂挡后有动力输出时都会有明显的抖动，这些震动通过车身传到方向盘、驾驶室内明显能感觉到抖动感。

2、使用了劣质汽油、或使用的汽油标号过低、有些车型怠速时就能感觉到发动机抖动现象，而且加速时明显感觉动力不足，有时还可能点亮发动机故障灯。解决办法是换个加油站或加高一个标号汽油即可改善。 3、检查下火花塞间隙是否过大、以及是否有烧蚀现象，节气门是否过脏等，并视情况更换火花塞或清洗节气门。

4、波箱油量不足或波箱过脏，以及波箱控制系统阀体故障，导致升档慢、顿挫抖动等。

应该属于换挡冲击！无论搭配的是自动档还是手动档只要是个车都有这种情况，因为传动齿轮从空转突然啮合到档位齿轮后（或者压紧离合器片）就需要提供较大的扭力克服车辆自身阻力迫使车辆前行。这种突然介入的扭力肯定不可能第一时间得到缓冲所以就会产生冲击，这种动力衔接的突兀我们会觉得车子在换挡瞬间一抖。

不过正常的换挡冲击抖动一般是轻微的、短暂的并且不涉及到行车途中换挡影响。我们知道手动挡可以通过人为的控制离合器从而尽可能的去弱化冲击反馈，只不过自动挡则是通过电控、液压、感应装置和离合摩擦片、行星齿轮组等装置来实现档位自动切换，即使是精准的电控在控制响应上精准但也无法避免动力传递过程的突兀。但如果是严重的卡顿、迟钝并伴有撞击声或者行驶途中换挡顿挫严重就不是正常现象属于变速箱故障类问题了。

正常的动力传递过程在发动机一旦运转起来势必会把旋转的扭力传递给变速箱后而经过变速箱改变传动比后的扭力会输出给驱动半轴，最终驱使车辆行驶。但也正是由于变速箱的存在可以确保在某一阶段不关闭发动机但能切断和接合发动机的动力输出，这样就可以避免动力无法控制的传递给驱动半轴而切断的这个过程其实就是变速箱挂N档的过程。

以AT变速箱为例，发动机启动后带动变速箱传递动力运行，当等红绿灯时我们停车不希望发动机熄火也不想踩刹车此时就是挂空档然后拉手刹。此时变速箱是这样工作的：

D档踩刹车由于刹车阻力车速会逐渐降低至停止而变速箱也会降到最低档位直至怠速；

D档时待车辆停稳后刹车的阻力远远大于发动机驱动力因为此时转速接近怠速驱动力并不大，不过此时发动机和变速箱仍然是运转的，只不过传递的动力一部分用来克服变速箱内部机构包括液力变矩器损耗，一大部分则用来克服刹车阻力最终以热量形式散失；

停车后当从D档挂入N档后电控液压系统会解除D档（1档）的离合片压力，此时发动机仍带动液力变矩器空转，但是变速箱的输入轴和输出轴之间已经断开连接，发动机的一小部分动力被液力变矩器和转轴内耗掉。所以正常情况下由D档切入N档的顿挫是微弱的甚至在车里都感觉不到；

然而从N档挂入D档就不一样了， 变速箱输入轴相当于从低扭力（空转时克服内部阻力）瞬间接入高扭力输出（预驱动车辆行驶或克服刹车阻力）。此时尽管电磁阀的换挡控制也很精准、离合压片很及时但是动力的传递过程并不是那么直接，变速箱输入轴和传递轴被接合前的转速差就会导致顿挫感，即使有液力变矩器的存在这种顿挫也不可避免的，只能通过标定来弱化顿挫。

同样的，CVT变速箱由N档切换到D档时输入轴的空转会带动静止的主动轮，这种带扭力的转速差在接合的一瞬间动力不可能100%的传递就会造成顿挫。由于车辆是静止状态当切换至D档的时候，发动机、液力变矩器、变速箱和传动半轴之间的动力就接通了，而发动机在克服车身自重阻力的同时其实就是车身自重阻力给传动半轴-变速箱-液力变矩器施加了一个反作用力，此时液力变矩器的柔性连接能起到很好的缓冲力矩作用。所以，理论上带有液力变矩器的自动挡由N档切换到D档时会弱化这种顿挫冲击。

双离合不同于AT和CVT它更香手动挡，只不过执行过程由电控完全代替人力。双离合的不同之处在于它没有液力变矩器所以动力传递更直接，但是由于没有液力变矩器的缓冲所以这种顿挫可能相比AT或CVT明显一些。不过双离合在某些情况会允许通过短暂的半离合（一般是0.几秒或者1秒内）和踩刹车半联动离合来缓和这种冲击。

双离合车辆当挂入N档时发动机输出轴和离合器之间是断开的，也就是发动机在空转。而此时预选档位会是输入轴1的1档和输入轴2的倒挡，当切换D档的一瞬间TCU会理解你要前进的意图通过电磁阀控制油压来压合离合器1的离合片，这时发动机的动力就会传递给变速箱最终传递给半轴。由于发动机的转速是高于离合器转速的所以在压紧离合的一瞬间也会有扭力传递差导致车辆顿挫，如果没有半离合的标定这种顿挫还是相对明显的。

这一系列复杂的信息、策略的反馈过程就是看主机长的标定意图和能力差异了。比如常见的标定下若车辆处于停止状态（速度感应单元感应）、节气门开度为怠速信号、刹车力度为零所以变速箱理解为你可能怠速行驶，因此油压力度对离合器片的压缩幅度较小允许离合器在某些特殊情况进行短暂的半离合来缓和不同步的扭力差。比如：在N/P档切D/R档、D/R档小幅度溜坡、冷车挂挡等情况。而如果在N档踩死刹车后挂D档，此时离合器也是完全断开的，基本没有顿挫，同理D/N之间随便切换也不会有顿挫。如果只是轻踩刹车挂由N档切为D档，此时离合器压缩度一般但也仍会有换挡冲击感。

综上：如果只是N档换D档时的轻微抖动或者说是震动感这属于正常现象。如果是故障类问题绝不单单只体现在这一方面，因为故障类问题往往会伴随其它连锁反应。比如：档位之间切换顿挫、行驶中换挡顿挫、换挡延迟这有可能是电控系统或者换挡逻辑出现紊乱；挂不上档、异响、撞击声、摩擦声、动力输出滞后等问题可能是液压系统、离合片、行星齿轮等硬件故障。而由于每个人对“抖动”幅度的接受度不同所以根据你的问题看出应该不属于故障类问题，因为你只感觉车“一抖”。

自动挡变速箱的N挡为空挡，而当我们需要切换D挡时，刹车踏板就需要保持踩下状态，切换d挡后发动机会立即输出动力到驱动轮，瞬间的动力作用会让车体产生轻微移动，毕竟刹车踏板踩下去了，两股力量对冲，会感觉车辆抖动，不过这种情况比较少见，抖动幅度也不会太大。有的时候，刹车踏板踩踏力度较小时，感觉会更加明显一些。如果换挡抖动特别严重，我们怀疑变速箱出问题，建议尽快去检查排除隐患。

在驾驶自动挡的时候，从一个挡到另外一个挡的时候，我们都习惯性的踩刹车。也正是这个原因，我们会下意识的认为从N挡到D挡也需要刹车，但今天我想告诉各位：从N挡到D挡是不需要踩刹车的！

应该也有不少人尝试过：从N挡到D挡不踩刹车，变速箱反馈回来的情况也有所不同，少部分车会感觉很顺畅，和踩刹车换挡没什么区别！但更多的是出来顿挫，为什么会出现这样现象呢？

我们言归正传，一般情况下，从N挡到D.挡是不需要踩刹车的。而从N挡到D挡，之所以会抖动，最根本就是发动机跟变速箱匹配不好。如果发动机匹配很好，从N挡到D挡，踩不踩刹车是没什么区别的，都不会出现明显都懂。如果踩刹车的时候比不踩刹车换挡更小，这也就反应出了你的发动机跟变速箱匹配不怎么好，可以这么说：不踩刹车从N挡到D挡，可以算出你的发动机跟变速箱匹不匹配。当然啦，随我 科技 发展，现在很多大品牌的车，也有了很多改善，也希望能帮助到您

抖一下有两个原因。发动机机脚胶烂了会抖，还有就是挂档冲击，也就是变速箱里面哪个离合器片烧了或档位电磁阀出故障，具体原因请尽快到最近维修厂检查，以免故障扩大，引起不必要的损失。

这也得分车，正常稍微有点抖没事，当你从N档挂D档时变速箱内的离合器片接合，如果感知严重的话蓄压器，活塞，油泵，油压等就会有问题，有得挂D档后车不走，加油车往前窜，这就不行了，总得来说就是变速箱有问题了，当然还有机脚等原因，这得找专业人员维修

根本的原因是变速箱和发动机的匹配不好。如果发动机匹配很好的话，从N挡到D挡，踩不踩刹车是不会有差别的，都不会出现明显抖动。如果踩刹车的时候比不踩刹车换挡抖动更小，这也就侧面反应出你的变速箱和发动机匹配并不是太好。可以这么说，不踩刹车从N挡打到D挡，可以粗略测算发动机和变速箱的匹配程度。

抖一下有两个原因

1.发动机机脚胶烂了会抖，

2.挂档冲击，也就是变速箱里面哪个离合器片烧了或档位电磁阀出故障

3跟手动一样的，从空档进去总会有点儿声音，只要不是拉齿轮的声音都能接受！越修越坏没错，不影响使用就放心开吧，对机械不能要求一点儿瑕疵都没有，跟人是一样，有各自的特点

4.N到D后要等1～2秒再起步走，直接就走档位要急速从2减到1造成响声

以前有这个状况吗？新车的时候。要是有的话正常，就是N档是空档挂到D档是行车档挂到D档的时候齿轮咬上后你抬刹车车子就会行驶的是正常的现象。

n档是空档，发动机与传送杆是断开的。此时车身震动小。换到d档，发动机与传送杆联上了。车身震动较大。所以，人感觉一震。

⑧ 为什么我的自动档车挂D档时会轻微震动

您好，车辆挂D档时会轻微震动，其中的根本原因是发动机动力不足导致，接下来请让我给你慢慢分析解决问题。

对于发动机功率是足够的，只要稍微多喷一点燃油，就能抵消变速箱的油阻，我们坐在车里就不会感觉到震动。但对于一些蒸汽机，如积碳、点火发动机排量过小、节气门不好等发动机，按照说明书，喷气燃料的功率超过了，不足以抵消变速箱的油阻，在这种情况下发动机正常，运转受阻，会有轻微抖动，类似于我们拖动文件的道路。所以汽车D档制动器感到汽车抖动的根本原因是发动机功率不足。

⑨ 自动挡汽车挂D档发抖，而且抖动很历害是什么原因

自动挡汽车挂D档发抖，原因：
1.一个不可小视的原因“积碳”积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动、异响的问题。
2.还有一个原因就是：节气门出现了故障。
对汽车的影响：
1.发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。
2.增大油耗，加重你的经济负担。
3.冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。
4.再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。