汽车之家是怎么做起来的

❶ 汽车之家车家号：如何构筑内容生态

[亿欧导读]?打造内容生态，汽车之家想要更好地服务用户、赋能创作者。

作为媒体内容、服务及商业平台，车家号将进一步在内容构建、创作者服务、产品打造以及变现创收四大维度持续投入，构建红利。仝斐在大会现场作了车家号2020年业务宣讲，而她宣讲的主题，则是“智·创2020”。

具体而言，车家号将于2020年着力以“全场景、优质、抢先、创新”的内容，深耕汽车生命链条全场景、打造优质内容体系、构建抢先内容生态、扶持具有创新精神的创作者，为消费者提供深度服务。

仝斐表示，未来车家号将继续延续“3+1”极智计划，即“超级合伙人计划”、“极致服务计划”、“极速首发计划”及“车家通2.0”，通过车家学院、满意100服务体系、车家号Club三项措施，打通整合中国汽车内容产业上下游链条，实现内容共建。与此同时，车家号还打算打造明星矩阵，以百万粉丝计划、明星IP计划，挖掘新生力量，继续提升创作者影响力。

而为了将C端和B端做更好的融合，车家号将构建商业评级体系，明确创作者在两端的价值定位。这背后依旧是依靠大数据和技术的支持。

车家号希望，在将C端内容做到极致的同时，通过商业数据平台和智能任务分发，挖掘每位创作者的潜在商业价值，将任务更加精准、智能、高效地与其相匹配。

这正是汽车之家梦想打造的智能化生态系统，以智能化为根基、C端价值为先导，实现商业变现的最大化。用仝斐的话是：要用商业赋能体系帮助所有创作者站着把钱挣了。

“现阶段最大的压力是什么？”亿欧汽车问。

仝斐答：“还不够快。”

从董事长兼CEO陆敏至整个公司，汽车之家一直有着非常强的“危机意识”。即使如今站稳“行业第一”的位子，但仍然“思变”。“打败你的那些对手，往往是你看不见的。”仝斐如是说。

“我们危机意识是永存的，最大的压力是来自于对自己的高要求和更快的迭代。我们脑袋里好的想法太多了，要加速实现，我们还能更快。”

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 汽车之家是怎么盈利的 靠哪种方式获得利润

商家小广告，还有就是发表一些汽车公司的软文（比如新车试驾，对比测试报告）。
相当于飞机上的免费杂志，靠广告赞助来平衡支出，取得利润。

❸ 汽车之家是干什么的

汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。

汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈、从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”。

汽车之家深刻理解互联网传播优势，牢牢把握“搜索与互动”这两个新媒体平台最突出的特色，立足于此为用户提供服务。

作为网络垂直平台，坚持以产品为核心创造价值、传播价值，是国内唯一做到“为每一款车型建立一个专属网站”的媒体。

作为用户互动载体，坚持以产品为核心分众用户、聚众用户，拥有国内领先的垂直网络媒体互动人群。同时通过社区架构和管理的不断优化，更令这一庞大人群有着领先的用户粘度和优质属性。

作为领先的垂直互动媒体，坚持以原创为主，为客户需求提供增值的价值服务，和门户网站、搜索引擎形成有力的互补，成功地为如大众、丰田、宝马等国际一流知名品牌提供服务。

(3)汽车之家是怎么做起来的扩展阅读：

近年汽车之家大事记表：

2018年6月，汽车之家战略投资二手车线上拍卖平台“天天拍车”。

2018年6月，汽车之家宣布与江淮汽车达成全面战略合作意向。根据战略合作内容，双方将整合优势资源，重点在品牌推广、营销创新、大数据应用等领域开展深度合作，共创发展机会。

2017年6月28日，汽车之家旗下二手车之家发布二手车服务云平台，宣布从车源、资金、客户、管理等方面全面赋能二手车商，并打造让消费者更放心的二手车买卖平台。

2017年10月26日，汽车之家宣布，于美国东部时间2017年11月7日美国股市开盘前发布2017财年第三季度财报。

2016年4月16日，汽车之家CEO秦致牵头的买家团发公告称，准备以31.50美元每ADS的价格进行私有化。

2016年5月25日，汽车之家宣布，公司特别独立委员会已聘请投资银行华利安(Houlihan Lokey)中国有限公司为独立财务顾问，以帮助评估公司之前接到的私有化提议。

2016年6月14日，汽车之家副总裁韩松正式宣布汽车之家媒体业务转型：从原创垂直媒体到内容开放平台。汽车之家在加固原创资讯（编辑生产内容）、互动社区（用户生产内容）的基础上，进一步打造开放平台“优创+”，吸引更多的优秀原创内容生产者来到汽车之家，为用户提供更为丰富、多元的优质泛汽车生活内容。着名作家、赛车手韩寒等众多大咖将入驻“优创+”平台。

2016年6月25日，中国平安宣布，随着平安与澳大利亚电信顺利完成汽车之家的股份交割，平安以16亿美元收购汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最大股东。

2016年6月27日，汽车之家董事会任命新CEO，原平安健康总经理陆敏成为新任CEO。原CEO秦致已于6月26日被新任大股东平安占多数席的董事会清洗，一同离任的还有CFO钟奕祺。

2016年6月 汽车之家（NYSE:ATHM）宣布，创始人李想不再担任汽车之家总裁一职，但会继续以汽车之家董事、股东身份，在公司的战略规划等重要事务上发挥作用。

2016年3月 "汽车之家" "2014双11疯狂购车节" 案例获艾奇奖 "营销创新类" 铜奖

2016年3月 "汽车之家"发起汽车行业内 "自主品牌" 更名 "中国品牌" 的活动，20余家汽车品牌积极响应，成为年度行业大事件。

2015年12月 "汽车之家"儿童安全座椅公益推广项目公益类广告《鸡蛋启示录》获国家新闻总局颁布的优秀原创网络视听节目、优秀公益广告电视作品三类扶持项目。

2015年11月 "汽车之家"获中国国际汽车电商高峰论坛组委会颁发的汽车电商探索奖年度开拓创新奖

2015年11月 "汽车之家双11疯狂购车节"当天订购总量为37117辆，订购总金额为60.54亿元;其中全款销量为2488辆，全款销售额为2.23亿元

2015年10月 "汽车之家"2013"11.11疯狂购车节"获第七届金投赏国际创意节"媒体公司组铜奖"

2015年9月 "汽车之家"日均覆盖人数达到830万

2015年9月 "汽车之家"电动车频道上线

2015年7月 "汽车之家"开始为网络阿拉丁开放数据平台PC端独家提供汽车相关内容

2015年5月 "汽车之家车商城"上线试运营

2015年4月 "汽车之家"新首页上线

2015年2月 "汽车之家"月度覆盖人数达到9200万

2015年1月 "汽车之家"全新App"违章查询助手"上线

❹ 汽车之家靠什么赚钱

代理汽车厂商广告，赚取广告费用。给小品牌汽车打广告，做宣传做版面设计。总之一句话：用半真半假的小道消息忽悠善良的车迷朋友，挖空心思帮JS车商拉人气。如果你把它当作娱乐信息看看而已，无碍大妨。如果你把它当作购车参考，那JS车商开心死，你还以为沾了便宜，其实你是冤大头。内幕很复杂哦！这就不得不提到一个人——李想。他不仅是汽车之家的创始人，同时也是现任车和家创始人及CEO，可谓才华横溢。

（李想本尊）

据悉，1998年冬天，年仅17的李想曾花3天时间做出一家个人网站，来年春天就赚了人生第一桶金——10万元，靠的是给别人打网页广告。事后李想一不做二不休，下定决心辍学创业，才有了日后的辉煌。

李想曾表示，如果把汽车比成男人的“情人”，那汽车之家就如同男人的“后宫”！据悉，汽车之家自05年起正式运营，并于13年底在纽交所成功上市。然而，上市才两年多，创始人李想却公开表示：我和汽车之家的恋情已到终点！事后，中国平安于16年收购并入主汽车之家，早期的创业团队逐渐离职，汽车之家经历着不断地改革。

其实，随着中国平安接手汽车之家，不仅管理团队换了人，业务模式也“大变样”了。据悉，原先公司的收入结构由广告业务和经销商订购服务组成，而现在，不光广告业务已改名成媒体服务，经销商订购服务包含进了推广服务中，还成立了一个新业务——在线市场。

不过话说回来，目前汽车之家总体收入中占比最大的业务，其实还是媒体服务业务，也就是广告类业务，业务客户也主要是汽车厂商。具体来讲，在汽车之家APP上时常会看到一些新车广告和在线营销类活动，以及不少经过专业机构统计分析出来的消费者数据。

其次，占比第二大是推广服务，也就是以原先的经销商订购服务为主体扩展的业务，因此很自然的，该服务中“赚的最多”的也非它莫属。经销商订购服务，说白了就是汽车之家为各大经销商开设的虚拟汽车销售窗口，通过经销商按年缴费营利。消费者可以通过这个窗口看各大品牌车型的库存、价格以及优惠幅度，而消费者一旦浏览某款车型后，其个人信息也同时被打包提供给经销商。

最后就是新上场的在线市场业务。据悉，该业务包括建设新车、二手车交易平台，通过收取佣金的形式营利，同时还提供汽车贷款和汽车数据产品。总体来讲，该业务目前还处在起步阶段，但营利能力处于稳增状态。

从全局来看，汽车之家自创立开始一直以卖广告作为主要收入，在带来丰厚利润的同时，也因满页面广告而被挂上了“车托之家”的称号。然而，从收入结构来看，虽然总量不断增加，但广告业务收入在总收入中的占比其实一直在降低，尤其是平安入主后，广告业务占比的下降趋势变得更加明显。

总 结

说在最后，从业内专业人士的角度来分析，如果说上升空间的逐渐触顶将会阻碍媒体业务，那么，与经销商关系的逐

❺ 请问汽车之家的盈利模式是怎样的

很简单，汽车之家（下面简称 它）就像一个超市或者说一个商场，任何品牌的汽车或保养品和配件都可以在这里找到，这也是汽车网站首先要做到的，一旦成了规模，就算个别品牌不给它广告费，它也会登出来在网页里，为的是方便网友，但网站里每个车型报价里都有离网友最近的4S店或经销商电话，怎么做到的？人家给它钱嘛，这还只是冰山一角，网络浏览本来就赚钱了，各个品牌也给，你说能不盈利吗

❻ 汽车之家的3d看车怎么做到的

VR技术。通过AR技术看车用户可感受到利用先进的3D渲染技术在真实场景中最大程度还原车辆真实效果。车身外观、随心更换车体颜色、360°观看车辆内饰、车辆上路体验、车辆重点参数展示等，完全立体化的呈现在手机屏幕上。以上就是汽车之家的3d看车怎么做到的反方法。

❼ 汽车之家818的超级IP养成记

“王一博的龙拳太炸了”，“黄晓明的舞蹈好好笑”，8月18日晚上，这些话题一直霸占着微博热搜榜，而它们都有一个共同的出处——“汽车之家818全球汽车夜”，也是网友们口中的“车晚”。

如果放在四年前，汽车之家恐怕无法做成818，不论是技术储备还是组织架构都无法支撑如此大的项目。

彼时的汽车之家通过十多年深耕汽车垂直领域，积累了海量的真实用户行为数据，但是如果还是只朝toC的业务方向往前走，就无法突破自己的瓶颈，也无法让这些大数据真正发挥自己的作用。

2016年陆敏上任后，提出了汽车之家3.0智能化战略转型之路，从垂直媒体转型为数据化公司，同时提出了“4+1未来战略”，即车内容、车电商、车金融、车生活四个业务板块和大数据+技术。

随后，汽车之家用了一年半的时间完成了组织架构调整，将底层数据打通，引入PMO机制，打破了原有的部门之间壁垒，把分散的大数据资源集中起来，建立了“大中台、小前台”的组织架构。

与此同时，B端商业产品线开始全面升级拓展，先后推出了车智云、车智库、智能营销等数据智能产品，依托海量大数据，通过创新的智能营销模式建立起车企与消费者之间深度对话的桥梁。

经过四年的探索、演练，如今汽车之家已经摸索出了属于自己的3.0时代的独特发展模式，也将自身的发展深度融入到了汽车产业的巨大变革之中。818这个超级IP的成功打造，是汽车之家战略转型结出的果实，也是汽车之家送给整个汽车行业的一份礼物，在车市风云变幻的今天，我们比以往更加需要这样的IP来提振信心，应对更大的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 汽车之家：用数字化打赢“黑天鹅”

[亿欧导读]?这次疫情，也是汽车行业全面拥抱数字化变革的触发点。

制表人/亿欧汽车分析员曾乐

数字化浪潮之下，这场战“疫”也充满了更多的可能性。于企业而言，“做好精细化线上运营，对部分经销商来说可能是一件好事。竞争格局发生变化，一些不适应的人可能会提前退场。对于剩下的经销商来说，如果能够把管理的精细化做到极致，实现节省成本、远程营销，可能就会从中获益。”吴涛说道。

从宏观角度来看，此次疫情的出现，将使得整个行业的营销手段朝数字化经营更进一步，这无疑是一次新机遇。与此同时，经销商也面临行业加速洗牌的挑战。吴涛认为，“在这个情况下，谁能把线上营销做得更好，也许就是厚积薄发。现在谁也没能力再做线下的事了。”

另一方面，战“疫”之下，或将暗藏着新一轮价格战的诞生。在邵海峰看来，待疫情缓和之后，将会迎来一个“车市小阳春”。

但与此同时，新一轮价格恶战或许也将随之爆发。当市场需求重新释放时，亟待资金回笼的车企、经销商将为了招徕客户“大打出手”。

“价格战将是恶性循环。你可能赢了这个小阳春，却输了后8个月。”邵海峰对这样的策略并不认同，他认为，2019年已经有车企在为自己前期策略的失效而买单。“在前期，主机厂如果没有强化产品标签，没有深度服务用户，用户对产品的认知始终是模糊的。”邵海峰说，“到后期的成交环节，用户才会更多地关注优惠力度。”

对于未来的车市走向，汽车之家是乐观的。邵海峰表示：“疫情带来的影响主要集中在上半年，我觉得从整体来看，这只是一个小的波折，不会改变一年的情况。”

当黑天鹅飞过，汽车之家迅速进行了调整。与此同时，它也希望用自己的力量，赋能整个行业。一场突如其来的疫情，催生了汽车人的觉醒，2020年过后，汽车产业数字化的故事，也将要开启新篇章。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 汽车之家是什么

汽车之家是汽车网站。

汽车之家经销商平台拥有逾万家的在册4S店，致力于为消费者提供最及时、最全面、最准确的价格信息，通过对易用性的不断改进，在线商家和线上交易额逐步攀升，力争打造成中国最大的网上4S店。汽车之家商城是汽车之家旗下的电子商务平台，也是国内首家汽车垂直行业的B2C购物网站。

以用户为核心，以车主的声音为基础，打造全国最大的专业汽车交流平台。通过“人·车·生活”三位一体的经营理念，帮助用户完成从“选择汽车”到“享受生活”的理想过程。

核心优势

作为网络垂直平台，我们坚持以产品为核心创造价值、传播价值，是国内唯一做到“为每一款车型建立一个专属网站”的媒体。

作为用户互动载体，我们坚持以产品为核心分众用户、聚众用户，拥有国内领先的垂直网络媒体互动人群。同时通过社区架构和管理的不断优化，更令这一庞大人群有着领先的用户粘度和优质属性。