一汽汽车部为什么搬迁

⑴ 一汽哈尔滨轻型汽车有限公司

中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂的前身是国营星光机器厂，始建于1965年，是国家航天部直属的军工企业。1993年9月2日国务院国有资产管理委员会正式批准并入中国第一汽车集团有限公司，实行资产、经营一体化联营。主导产品为

解放牌

CA1040系列2吨级轻卡，这是中国一汽耗时六年，倾集团之力开发的“金饭碗”，各项指标均达到国内同类车型领先水平。1995年又自主开发出CA1021U2系列1吨级皮卡，成为当时皮卡生产的领军企业。1996年解放轻卡、皮卡首次批量走出国门，打入国际市场。同年，解放轻卡被中国人民解放军驻香港部队选为装备车。10月，在中国一汽内首家获得ISO 9001质量管理体系认证。1997年，企业生产的轻卡提前三年达到国家2000年汽车可靠性目标。是黑龙江省省委、省政府命名的“黑龙江省文明单位”。

发展历史

/一汽哈尔滨轻型汽车有限公司

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2000年，在中国一汽的统一规划下，完成了换代产品解放牌CA1041、1047系列轻卡的换型工作。第二代轻卡与换型前的CA1040、1046系列轻卡相比，其动力性、舒适性、经济性大幅提高；其车身匹配的100P驾驶室、内外装饰水平均高于国内同类车水平，整车技术水平在国内处于领先地位。2002年开发并投放市场的CA1031/1037系列轻卡，为企业赢得新卖点。2007年，公司完成了中国一汽L501产品的开发试制工作，以全新的底盘设计为基础，配合全新驾驶室的CA1032PK26系列、CA1042PK26L2 、CA1062PK26L3、 CA1082PK28L5 系列轻卡完成生产准备。

产品型号

近年来，企业在2吨级轻卡和1吨级皮卡平台的基础上，相继开发了柴、汽油型，多种发动机，单、双排，短、长轴距，普通型、标准型、豪华型、厢式型等系列产品，以满足市场不同层次用户的需求。已具备了包括1吨、2吨、3吨和皮卡系列的产品型谱，两吨加强型、中体车和欧Ⅲ系列轻卡等新车型已相继投放市场。 进入新世纪，企业加大产品研发和技术改造力度，新建了电泳涂装生产线，改造了驾驶室焊装生产线、总装生产线，产能达到60000辆。整车出口量大幅度提高，出口覆盖42个国家和地区，分别在俄罗斯、乌克兰、越南等国家建立了CKD、SKD组装厂，年出口量突破6000辆。 企业先后被授予“哈尔滨市优秀税源企业”，“产值超亿元的重点工业企业50强”称号。2008年，荣获同行业唯一的《中国汽车服务品牌星级评选五星级单位》荣誉称号。 2008年12月1日，中国一汽正式发文将中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂改建为一汽哈尔滨轻型汽车有限公司。2009年1月22日，中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂正式注册更名为一汽哈尔滨轻型汽车有限公司。 地址：哈尔滨市香坊区星光街10号

整体搬迁新厂区

/一汽哈尔滨轻型汽车有限公司

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新的厂房

图册

从一汽哈尔滨轻型汽车有限公司获悉，位于

哈南工业新城

的哈轻公司新厂房建设已全部竣工，企业于2011年2月18日启动老厂区搬迁计划，预计5月末整个搬迁工作将全部完成，届时新厂区将实现轻卡量产。目前，位于动力区星光街的哈轻公司老厂已全面停产。

据了解，有着40多年汽车生产历史的一汽哈轻公司，始终致力于解放牌轻型载重汽车生产，但平面布局、工艺路线等方面限制了企业成本的降低和产能的提高。作为老工业基地改造项目，2009年5月底，一汽哈轻公司的整体搬迁改造项目中国一汽哈轻10万辆轻卡工程在哈经开区哈平路集中区开工建设。该工程投资总额为14.23亿元，一期达产后可实现年产轻卡10万辆。

据介绍，哈轻公司新厂区位于江南中环路与松花路交汇处，项目总占地50万平方米，建筑面积20万平方米。一期工程主要包括冲压在内的四大工艺和车架、车桥两大总成及公共动力系统、厂区工程等辅助设施，目前新厂区厂房建设已整体竣工，部分生产线已完成安装。

据企业相关负责人介绍，一汽哈轻公司实现厂区搬迁后，将打破原有禁锢，实现产能的倍数增长。2009年8月底，中国一汽集团公司和通用汽车公司合资成立

一汽通用轻型商用汽车有限公司

，一汽哈轻公司成为合资公司的子公司。美国通用汽车也将把先进的技术和管理理念带到公司来，从而实现一汽哈轻在产能和品质上的全面提升。

在整体搬迁过程中，一汽哈轻公司新厂区各生产线将逐步试生产，至2011年5月末搬迁结束，哈轻公司将实现轻卡量产。搬迁后，占地面积40万平方米的哈轻公司老厂区将由哈尔滨市政府收储。

⑵ 大众中国重心转向合肥，意欲为何

一座合肥城，堪称半部三国史。最近合肥又“火”了，竟然也是因为三国，不过，这次的三国不是魏蜀吴，而是大众、蔚来和江淮。合肥在早前的时候，只不过是一个县城，通过数场豪赌，近年来强势崛起，被誉为“霸都”，也被誉为“Z国最牛的风投机构”。

很多人再说，合肥是因为安徽集一省之力全力打造出来的，其实，小编认为，合肥之所以能够发展起来，也是历史的选择，而且合肥历来都被认为是兵家必争之地。

⑶ 东风公司汽车总部为何最早在十堰市搬迁的理由

楼主首先你要搞清一个概念

不是东风总部在十堰 而是当年二汽建在山区 才有了十堰这个城市 这个主要是军事战略考虑

这就是当年提到的企业办社会 从医院、学校到各种商业 、街道、城市建设都是二汽一手建起的

后来要求政企分开 才交给了地方政府 二汽后来也更名为东风

东风搬到武汉主要是因为在山区太不方便 发展成本高 不搬的话是没办法与上汽 一汽这些环境优越的公司竞争的

不过出于对十堰未来发展的影响和老基地的感情 卡车部分还是留在了十堰 这个规模仍然是很大的

由于东风是央企，东风这些大的决策都是国务院最终批定的，也一定程度上代表国家的战略和意思

⑷ 一汽大众的三厂建在哪儿的呀

楼主 你好：一汽大众成都投建第三工厂一事业界传闻已久，尽管目前包括四川省政府、一汽集团和大众都未对此事有明确表态，但5月底成都一汽从老厂区低调迁入位于成都市经济开发区的一事，仍被业界看做一汽大众成都三厂投建的实际性的一步。

成都一汽搬迁至新厂区

5月29日，成都一汽汽车有限责任公司(以下简称成都一汽)低调举行了搬迁仪式。此事仍触动了媒体对一汽大众三厂问题的敏感神经。据了解，此次搬迁的是原成都一汽生产华西客车的厂区，而四川丰田还在原地不动。搬到成都经济技术开发区后，该厂占地面积将从原来的60亩左右扩大到1800亩，据可靠消息透露，这里将投产已经在长春生产了9年之久的捷达。

据了解，成都一汽成立于2002年10月21日，由一汽集团与成都工业投资经营公司、四川旅行车制造厂(四川丰田)组建而成的。成都一汽84976万元的股本构成中，一汽集团占总注册资本的81.15%，成都工业投资公司占18.85%。

记者就此事致电一汽大众、一汽集团宣传部有关人士，对方除了承认搬迁这一事实外不再另有言论；同样，记者致电四川省商务厅办公室以及市场体系建设处有关人员，双方均以不知情为由委婉谢绝记者采访。而大众(中国)也表示，“目前没有接到大众要在成都设厂的任何消息。”大众将来是否会参与成都一汽的项目，还要视情况而定。

不过，成都市政府一位官员此前在接受记者采访时透露，“一汽的轿车项目就是在四川省、成都市两级政府的强力推动下，并允诺了一些，优惠条件之后才取得进展的。”

“无论是汽车保有量还是增幅，成都都是一汽大众不能忽视的区域市场。”有业内人士分析认为，捷达西迁成都后，通过提高国产化率和降低成本后，捷达8万左右的价位如果再适当往下降一点，或者是配置更好一些，将会大大刺激成都人的购买欲。

据知情人士称，最有可能的结果就是，一汽集团先将捷达生产线搬迁过来，大众(中国)在调整好自己内部事务之后，再参与到成都一汽的建设当中来
他们的电子油箱是 [email protected]

⑸ 传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应

传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应

传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应，有媒体曾向一汽—大众奥迪方面求证，对方回应称，整体方案和相关政策还在开发细化中，传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应。

传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应1

3月14日，有消息称，一汽奥迪销售有限责任公司（下称“一汽奥迪”），确认将于4月15日迁址杭州。

对于一汽奥迪确认将于4月15日迁址杭州的消息，一汽奥迪相关人士回应，“此为不实消息”；而奥迪中国方面相关人士则表示，目前不太了解具体情况，需要向一汽奥迪方面进行确认。据天眼查显示，2020年12月24日，一汽奥迪销售公司在杭州注册成立，注册资本3亿元人民币，由一汽—大众100%出资。

据悉，公开资料显示，一汽奥迪成立于2020年12月24日，注册资本为3亿元人民币，法定代表人为邱现东。

去年，一汽—大众汽车正式宣布，一汽—大众奥迪已经成为独立的销售公司。早在此前就有消息传出一汽—奥迪将落户杭州，当时，有媒体对此消息求证了一汽奥迪公关部，公关部表示，最终还没定下来。

对此，有相关人员联系到了一汽奥迪相关人士，对方表示“此为不实消息”，而奥迪中国方面相关人士进行了确认，对方表示“目前不太了解具体情况，需要向一汽奥迪方面进行确认。”目前，也没有更准确的回复。

传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应2

有媒体报道，一汽奥迪销售有限责任公司（下称“一汽奥迪”），确认将于4月15日迁址杭州。

对此，财经网汽车联系到了一汽奥迪相关人士，对方表示“此为不实消息”。财经网汽车也与奥迪中国方面相关人士进行了确认，对方表示“目前不太了解具体情况，需要向一汽奥迪方面进行确认。”截至发稿，奥迪中国方面尚未给出更准确消息。

早在2018年9月就有消息传出，一汽—奥迪销售公司即将落户杭州，彼时，有媒体对此消息求证了一汽奥迪公关部，公关部表示，最终还没定下来。在内外因素共同作用下，一汽—奥迪销售公司即将落户杭州的项目被搁置。

关于新公司的选址，奥迪曾列出了包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、长春及天津等8个城市作为候选。分别从“城市创新”、“就业吸引力”、“公司运营成本”、“员工户口解决”、“员工生活成本”和“政府支持”等六大指标进行加权评估，结果杭州名列第一。

此前，奥迪中国总裁安世豪表示：“一汽奥迪从长春迁至杭州，一个重要的原因是南方市场对新能源车的需求非常旺盛。”未来，随着PPE车型从奥迪一汽新能源工厂下线后，一汽奥迪还将负责奥迪PPE纯电动车型的相关销售业务。

据公开资料显示，一汽奥迪销售有限责任公司，成立于2020—12—24，注册资本为3亿元人民币，法定代表人为邱现东，经营状态为存续，注册地址为浙江省杭州市。新的销售公司，未来主要负责一汽奥迪的全部车型以及新能源产品的销售，尤其是PPE纯电动车型的相关销售业务。

2021年2月10日，一汽—大众汽车有限公司正式宣布，一汽—大众奥迪销售事业部已经成为独立的销售公司，即一汽奥迪销售有限责任公司。作为一汽—大众的'子公司，有消息称一汽奥迪将于 2022 年初启动搬迁。

对此，有媒体曾向一汽—大众奥迪方面求证，对方回应称，“这件事（搬迁）整体方案和相关政策还在开发细化中，将在对员工进行意向调研和双向沟通的基础上，制定妥善方案，确保整体搬迁工作平稳有序进行，但具体的时间和安排，还没有最终消息。”

同时有北京奥迪品牌经销商对其表示：“我目前没有听说搬迁的事，搬迁的话一定是会有搬迁仪式的。我知道的进度是，现在在签合同环节，就是谁愿意去，谁不愿意过去。”

2021年5月，有媒体报道称，“一汽奥迪已开始人员搬迁，搬离东北，顺利进驻浙江杭州，从吉林长春搬家到杭州钱江新城的新办公大楼。”但当时一汽奥迪对此消息予以了否认。

一汽奥迪销售有限公司成立之后，奥迪在中国有了更垂直的销售体系，这也将有助于一汽奥迪在产品营销、品牌塑造以及经销商网络布局上更加独立，对市场反应以及决策流程上也会更加快速高效。

关于一汽奥迪总部从北方迁至杭州，汽车行业分析师张翔对财经网汽车表示，奥迪此举主要是考虑销售市场将重点转移到南方市场，在北方市场中，消费者数量相较南方要少，第二个是人均收入相比南方也是略少，南方汽车市场的消费者的购买力要比北方强，基于南方汽车市场奥迪的购买力数量相较北方要多，所以奥迪会把销售公司总部迁往杭州，有利于它的发展。

另外，就是现在整个汽车市场正在向新零售、互联网直营模式转型，通过互联网的方式来吸引用户，杭州地区的互联网经济比较发达，在这的资源特别多，一汽奥迪销售公司总部放在杭州的话，也便于一汽奥迪开展新零售的市场营销方式。

今年2月11日，吉林省发改委官网显示，奥迪一汽新能源汽车项目正式落地，奥迪一汽新能源合资公司宣告落户长春，这一新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台纯电车型，也是奥迪在中国首家控股的合资公司，奥迪PPE车型本土化生产将于2024年正式开始。

2021年三大豪华品牌在华市场销量数据显示，奥迪全年在华销量为70万辆，位居豪华品牌第三位，宝马和奔驰的销量分别为84。6万辆和75。8万辆。随着一汽奥迪销售总部迁往杭州，有助于奥迪南方战略重启，对奥迪品牌南方市场销量或起到一定的提升作用。

传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应3

有媒体报道，一汽奥迪销售有限责任公司（下称“一汽奥迪”），确认将于4月15日牵往杭州。从吉林长春搬家到杭州钱江新城的新办公大楼。

为此财经网汽车联系到一汽奥迪相关负责人，对方表示：“此消息不属实。”

早在2018年就有消息称一汽奥迪销售公司即将成立，公司住所地意向注册城市为杭州。新销售公司为一汽—大众汽车有限公司的全资子公司，将在奥迪销售事业部原有业务职能及组织架构的基础上，进一步提升和拓展业务格局，全面做到以用户为导向，持续创造和引领用户需求。

关于新公司的选址，奥迪曾列出了包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、长春及天津等8个城市作为候选。分别从“城市创新”、“就业吸引力”、“公司运营成本”、“员工户口解决”、“员工生活成本”和“政府支持”等六大指标进行加权评估，结果杭州名列第一。

内部人士称，即将成立的一汽奥迪销售公司将作为奥迪在中国的销售总部，承接产品营销、品牌塑造及网络建设等职能，并拥有独立的人事、财务、采购权限，市场反应及决策流程更加简洁、高效。

2021年2月10日，一汽奥迪销售有限责任公司在杭州注册成立。

2021年5月，有媒体报道，“一汽奥迪已开始人员搬迁，搬离东北，顺利进驻浙江杭州，从吉林长春搬家到杭州钱江新城的新办公大楼。”

但当时一汽奥迪对此消息予以了否认。

奥迪中国总裁安世豪在采访中回应了迁址杭州一事，他说：“迁至杭州的首要原因，是因为这里能够帮助一汽奥迪更加贴近市场。大家知道杭州及南方区域，对新能源车的需求非常旺盛，同时那里也是中国高新技术发展的一大基地，以及中国初创企业集中的地区。”

“未来，当PPE车型从奥迪一汽新能源工厂下线后，一汽奥迪将肩负奥迪PPE纯电动车型的相关销售业务。”安世豪表示。

2021年1月18日，奥迪一汽新能源合资公司成立，奥迪和大众汽车集团持有该公司60%的股份。

根据奥迪未来产品计划，奥迪将在全球推出超30款电气化车型，其中有25款为纯电动车，并且大多车型将会进行中国本土化的生产。

⑹ 一汽马自达被曝将“解散”公司和工厂或将迁至南京

中宏网江苏5月8日电 近日有媒体报道称，一汽集团、马自达、长安 汽车 三方目前正在展开谈判，计划将一汽马自达 汽车 销售有限公司（以下简称为“一汽马自达”）正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安 汽车 旗下的长安马自达 汽车 有限公司（以下简称为“长安马自达”）。

这代表着一汽马自达将被“解散”，长安马自达将全面接管国产马自达业务。还有消息称，马自达公司和工厂将整体从东北地区搬迁至长三角地区，由吉林长春迁至江苏南京。

一汽马自达“解散”早有传闻 销量下滑成“鸡肋”

根据媒体相关报道，早在2019年，便有了一汽马自达与长安马自达合并的传闻。到2020年底，更有消息称：“一汽马自达事业部将于2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部；阿特兹永久性停产。”

针对上述传闻，一汽马自达于去年年底发布了《严正声明》并表示否认。但曾有多家一汽马自达经销商向媒体表示，厂家工作人员私下证实了该消息的真实性。直到近日，有一汽集团内部人士向媒体表示，一汽马自达预计将在今年6月改制，现有员工正在向红旗事业部和奔腾事业部分流。

一汽马自达的“解散”传闻，可能与其近年来业绩不佳有关。据马自达中国披露的数据，自2017年在华销量首次突破30万辆之后，2018年起马自达在华销量逐年下滑。2020年马自达在华销量为21.7万辆，较2017年相比下降30%。其中一汽马自达2020年销量为7.98万辆，同比下降12.7%；长安马自达2020年2020年为13.73万辆，同比增长2.8%。

根据媒体报道，虽然自2003年起，一汽集团便与马自达有相关合作，但二者并未成立产销一体化的合资 汽车 公司，仅仅成立了合资销售公司。一汽马自达销售的马自达车型，均为马自达授权许可的方式，由一汽奔腾代工生产。

对于本次一汽马自达和长安马自达的合并事项，来自一汽集团旗下某家子公司的高管表示，主要是出于马自达的意愿。随着股比放开和对外资限制的减少，外方要求要逐步加大控制权。对于一汽集团来说，一汽马自达一直都比较“鸡肋”。“一汽集团董事长徐留平现在的思路很明确，就是要集中精力做强主业。”

马自达或将整体迁至南京 营商环境、人才 科技 有优势

在本次一汽马自达和长安马自达的合并事项进行的同时，有消息称，原来的一汽马自达公司和马自达长春工厂将整体搬离东北地区，迁往长三角地区，由吉林长春搬迁至长安马自达总部所在的江苏南京。

根据长安马自达 汽车 有限公司网站，长安马自达投资7亿元，在南京建成面积为5.6万平方米的研发中心。作为马自达株式会社全球海外唯一的研发中心，其拥有1条样车试制线、1个造型中心、1个解析中心、12个系统级实验室、11个整车级实验室，精准高效的协同研发体系，为长安马自达提供极具革新的技术和产品奠定坚实基础。

有媒体表示，马自达阿特兹等车型也将迁往南京生产，未来还将考虑在浙江杭州钱塘区选址建设。预计到今年6月左右完成搬迁，目前在东北地区的工作人员正开始加速外流到长三角地区。

据悉，本次搬迁到长三角地区主要是出自马自达的意愿。受东北地区经营环境等因素影响，此前一汽马自达的销量逐年下滑，并未达到理想预期。而南京作为江苏省会城市，是全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽，拥有多所全国着名高校，可以为马自达的未来带来人才、 科技 、思维等方面的“新鲜血液”。

在营商环境方面，南京自2018年起连续推出了“企业开办零成本服务”“一件事一次办”“拿地即开工”等一批营商环境优化改革措施，连续两年在全国营商环境评价中位居前列，在2020年江苏省营商环境评价中得分最高。2021年2月和3月，《南京市优化营商环境政策100条（2021版）》和《南京市优化营商环境办法》更是先后重磅出台，这些都体现了南京高度重视营商环境建设，全力打造国际一流营商环境。

此外，根据中国青年报相关报道，江苏省发展改革委近日发布《关于切实加强 汽车 产业投资项目监督管理和风险防控的通知》，截至2020年底，南京和扬州市 汽车 产能利用率高于55%，“其他设区市应认真对比，学习借鉴。”南京所具备的这些优势条件，或许能为马自达未来的发展带来新机遇、新改善。（中宏网江苏综合整理自中国青年报、新浪微博、长安马自达 汽车 有限公司网站等）

⑺ 讲一讲当年一汽为啥选择建立在长春

因为当时是前苏联援建项目，所以选择离苏联近的地方，又考虑鞍钢和煤矿位置初步选择在长春四平间，后有考虑到城市的规模，就选择在长春建一汽了。

⑻ 一汽奥迪销售总部为什么落址杭州

因为浙江是销售豪车的风水宝地，年人均收入连续30多年位列全国第一，人民富裕，国际豪车总部看中浙江的消费战斗力。上海己经引进一个特斯拉了，南京消费力不行，现在又处在企业倒闭的风口浪尖上，苏宁三胞雨润德科玛都不行了，所以把总部落在华东第二城杭州是正确的选择

2019年，上海股票交易所南方中心却落户广州，而不是落户深圳。而且为什么又偏偏要选择离深圳近在咫尺的广州落户。因为深圳不仅不太欢迎上交所直接落户深圳来抢生意，上交所不可能选择深圳去落抢生意。而且，上海要选择跟深圳交易所直面竞争的最佳选择之地只有广州。相信大家已经明白了为什么一汽奥迪总部要落户杭州？

在长三角最佳的 汽车 生产、销售和服务的城市只有是上海，特斯拉在上海的办厂更是证明了这一点。而且作为长春一汽的不景气早已让奥迪总部有些感冒，年初还出现了严重的债务纠纷问题。更是由于天寒地冻的让冬季的 汽车 供应带来严重的不确定性，去年年底奥迪车辆供应就出现了这样的情况。这让奥迪德国总部拟寻找第二个合作伙伴，最后还是选择了上海的大众。一石激起千层浪！

从奥迪和大众合作在上海办厂以来，长春一汽奥迪就开始极力反对，经销商还大张旗鼓地搞起了抗议。可德国总部却还是跟上海大众的奥迪 汽车 生产合作紧锣密鼓地开展。 这个时候一汽奥迪需要做什么呢？

抢夺销售量 ，那么总不能选择酒香不怕巷子深的长春，而且要走出来大张旗鼓地营销，并且跟未来的大众奥迪PK到底。可上海是进不去了，不仅没有必要，还有上海也不会太欢迎。那就退而求其次， 只有在南京和杭州中选择，可杭州的金融体系的完善和资本充足、浙江的好面子选豪车比例高，让杭州最终获得了一汽奥迪总部的选择。

但是，随着大众奥迪的异军突起，一汽奥迪面临的压力也会越来越大。在竞争中此消彼长应该成为必然。毕竟奥迪要的不完全是销售和质量，而是源源不断的供货体系，这点上海就优于长春多多。并且，随着一汽和大众之间的矛盾慢慢缓解，那么这个一汽奥迪销售部也会更多地进入上海参与竞争。落户杭州不仅是一种对大众奥迪的对抗，也是为了更好地在合适时间进入上海提供机会，选择杭州不过是一种退而求其次的方法，更是一个跳板！就如同上交所选择广州作为南方中心一样的情况。