汽车不换挡会发生什么

❶ 不爱换挡对车有什么危害

就是说经常“憋车”，害处不少。1、车速掉下来了，发动机转速慢，负荷增大，容易冲缸；2、电脑自动加浓、混合气过浓，燃烧不好、费油，积碳多，三元催化器负荷大，尾气容易超标；3、变速器高档齿轮磨损大；4、行驶速度偏慢。适当换挡才能保持匀速行车，效率较高。5、养成了一种惰性，对道路状况、车子负荷等反应麻木，遇事容易操作不当。

❷ 自动挡汽车不换挡什么问题

自动挡车辆不能换挡的有以下的原因：

1、车辆没有点火启动，有些自动挡车在没启动前是不能换挡的；

2、换挡时没有踩刹车，或者刹车没有踩到底，自动停车车辆在换挡时必须踩下刹车才能换挡；

3、排除上述原因，就是变速器有问题，建议找修理厂救援，把车辆拖到修理厂或者4S店详细检查。

其他原因大致分为以下几种：

1、p挡锁止机构卡住不能回位。

2、换挡电磁阀损坏，不能完成换挡指令。

3、挡位拉线损坏，断裂。

4、控制电脑故障。

❸ 自动挡汽车不换挡什么问题

汽车挂不上挡的原因
1、没油了。油表显示已在红线以下，自然打不着火。
2、电瓶没电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。
3、挡位不对。自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。
4、油品问题。油箱里有水和泥，所以提醒车主一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。
5、未加防冻液。有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。
6、P档锁止电磁阀故障；为了安全考虑，防止车辆启动时误挂入其他档位，所以会有这个P档电磁阀，这个电磁阀需要接收到刹车踏板的信号才会释放。所以这2个部件是相关联，只要其中有一个部件出现了故障，就会导致排挡杆无法从P档推出挂入其他档位。
7、排挡杆总成内部出现了故障，排挡杆内部的齿轮磨损了，导致排挡杆卡住，前后拉动很吃力，所以导致无法挂挡和挂挡困难的故障出现。
8、离合器分离不彻底，这个可能是离合器片和离合器片压盘故障导致的，这个一般要更换离合器三件套（摩擦片、压盘和分离轴承）。

❹ 踩油门提速了不加档会怎样加档后不踩门又会怎样什么时候该加档

踩油门不提速该加挡的：

1、踩油门提速了不加挡，会使发动机的动力不能有效的转化为汽车前进的力量，会造成发动机动力浪费，有劲用不上。

2、加挡后不踩油门，汽车需要动力大，发动机动力小，会使发动机供油不足，力量不足，会使发动机灭火。

3、正确的加挡方法是，汽车启动后，先加油；门，到车速达到20迈时，加到2挡，车速达到30迈时，将挡位加到3挡，车速达到40迈加到4挡，这时就可以通过油门掌控速度了。

简介：

油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。

油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。

❺ 如果汽车不换档位，一直开下去会有什么后果我一直好奇这个问题

这有什么好奇的，到了这个档位的最高转速，车速跟转速就都上不去了呗。

❻ 不踩离合换挡的话，对汽车会有哪些危害呢

它会损坏离合器。不踩离合器就不能换挡。汽车行驶时，不会踩离合器换挡。此时变速箱的档位已经接合，根本不可能换挡。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板。此时，发动机和变速箱将暂时分离或接合。

齿轮相互啮合。加油时发动机推动汽车，松开油门汽车推动发动机。显然，松开油门后，会有一个齿轮松弛的时刻。此时，升档与踩下离合器踏板相同。可以实现无离合器手动换挡，但这种操作只是有长期驾驶经验、能熟练操作手动挡位的司机(如城市出租车司机等)偶尔使用。)，这不是一项可以广泛普及的驾驶技能。要实现不踩离合器直接换挡，首先相邻档位的传动比必须非常接近，换挡前的发动机转速必须足够高，换挡动作必须非常快；只有满足这三个条件，才能保证变速箱在动力传递不中断的前提下，有足够的档位线速度快速连接到下一个档位，同时同步器也能快速组合。尤其是新手在市区开车的时候千万不要使用这个技能，否则很容易导致严重的后果，所以新手千万不要轻易尝试。

❼ 自动挡汽车不换挡什么问题

发动机扭力跟不上或者变速箱换挡油压控制问题。建议做一下失速测试，必须专业人士做，做起来很简单，但是需要确保安全。

如果失速大于规定值说明发动机扭力问题，检查发动机；如果失速小于规定值说明是变速箱油压不够，检查变速箱。

(7)汽车不换挡会发生什么扩展阅读：

1、自动挡汽车换挡注意：

在换挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板。此外还要切忌在车速很高的情况下从D挡位换人S挡位或L挡位，否则会引起发动机强烈的制动作用。

2、自动挡起步

新手在启动自动挡的教练车时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。开自动档汽车起步时应先踩下制动踏板，挂上D挡后，松开手刹，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板，并稳住，不要忽快忽慢。

3、自动挡停车

新手开自动档汽车驾驶技巧提醒如果停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步。如果停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉上手刹。若时间较长，最好将选挡操纵手柄置于N挡位，并拉紧手刹后松开制动踏板。

❽ 自动挡汽车不换挡什么问题

行进中换档位 容易使变速箱出问题。从P档 摘档时必须踩刹车 按住档位锁R档 可以不用踩刹车 N档进D档也不用 D-D3也不用 P档不踩刹车 摘不了档建议踩刹车挂挡 自动档车 行进中换档位 容易使变速箱出问题！开自动挡的车，只运用停车挡(P挡)、倒车挡(R挡)、空挡(N挡)及前进挡(D挡)完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。一、各挡位的正确使用很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性、经济性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法，这对改善驾驶技术大有帮助。现在许多自动挡的车都设有"限制挡"，即"1"、"2"、"3"、"4"等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。比如：使用"限制1挡"，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用"限制2挡"时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。正因为"限制挡"的特殊功能，所以运用"限制挡"常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称"限挡"为"运动挡"。特别是在需要急加速(如超车)时，将"D"挡转换为"3"挡，可以令自动挡车普遍存在的"油门滞后"感得以明显改善。运用"限制挡"的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用"限制挡"可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。"限制挡"的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用"限制挡"会使车显得更合人意一些。P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然使自动变速器外壳受到损坏，导致重大损失。同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，还应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙。只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中发动机熄火的情况，若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。自排挡车的"P"挡(驻车挡)带有一定的制动功能，所以当挡位处于"P"挡时，即使不踩制动或拉手制动，车子也不会动。但是在"N"挡(空挡)时就不同了，此时如果不踩制动或拉住手制动，车子很可能会动，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能会出现车子缓缓前移的情况，所以在等红灯或交通堵塞的情况下运用"N"挡时，一定要踩住制动或拉好手制动，而长时间停车最好把挡位放在"P"挡上。D挡的使用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法"OVER DRIVE"简称"O/D"，再往下是"三挡"、"二挡"或"一挡"(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡至四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡之间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。
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❾ 开车不换挡会怎么样啊

ABS系统已经成为汽车的标准配置，很少有车辆不配备ABS系统。

● 制动力分配系统(EBD)

EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。

EBD的原理是：车辆在制动时，车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况，对每个车轮施加不同的制动力，从而保证车辆的稳定性。

例如：如果左侧车轮是接触的是湿滑路面，而右侧接触的是干燥路面，很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的。如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况，他会对左右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳定。

现在的EBD系统一般都是与ABS系统整合成一套系统存在的，所以我们经常看到厂家宣传说：车辆配有ABS+EBD系统。

● 刹车辅助系统(BA/EBA/BAS)

刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。

刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。

● 牵引力控制系统(ASR/TCS/……)

牵引力控制系统的作用是当车辆行驶在光滑路面时，如果动力输出过大，驱动轮转动过快，就会突破路面的抓地极限，从而打滑。这时候牵引力控制系统就会监控到驱动轮已经打滑，从而降低动力输出，而使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定行驶。

各个厂家的牵引力控制系统功能都一样，只不过叫法不同而已。奔驰叫ASR，丰田叫TRC，宝马叫DTC，凯迪拉克叫TCS等。

● 电子稳定控制系统(ESP/DSC/……)

电子稳定控制系统其实就是牵引力控制系统的升级版本，牵引力控制系统只对驱动轮的动力输出进行控制，而电子稳定控制系统则会对四个轮子的都进行控制。电子稳定控制系统是通过对四个车轮进行必要的制动来达到稳定车身的目的的。

电子稳定控制系统是一套非常有效且有必要的安全系统，能够大大地降低事故的发生率。不过现在国内只有中高档以上的车型才会装配电子稳定控制系统，大部分家用车型都没有装配。而在美国，电子稳定控制系统已经通过立法的方式，称为汽车的标准配备了。

首先发明电子稳定系统的公司是德国的博世（BOSCH）公司，命名为ESP，所以之后大家就习惯性地称电子稳定系统为ESP了，其实ESP是博世公司的注册商标，只有使用博世公司产品的汽车的电子稳定系统才能称为ESP。使用博世公司的ESP产品的汽车公司有大众、奥迪、奔驰等。

其他汽车公司也有功能类似的电子稳定系统，只不过叫法不同。丰田的VSC，日产的VDC，宝马的DSC，本田的VSA等等。

还有陡坡缓降、自动驻车、上坡辅助、等就不细说了，50W级别的车通常还有变道辅助、车道保持等功能。

上述是主流的主动安全配置。

被动安全配置：被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置。是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。

安全气囊

安全气囊应该是最典型的被动安全配置，英文名称为SRS。安全气囊作用是减小汽车发生碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对车内人员的伤害。用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充，一旦车辆发生碰撞，气囊就会迅速爆开并充满，以缓冲车内人员的撞击，减少伤害。