汽车什么时候换挡

① 汽车如何换挡

手动档汽车换挡的具体操作步骤如下：

1、踩下手动档汽车的刹车踏板。

② 汽车什么时候换挡最好

1，发动机的转速与换挡有着密切的关系，一般手动变速器在1500—2500转时，换档比较理想。当然，由于各种车型的发动机转速有着很大区别，车主也可以根据车速来把握换挡时机。
2，汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
3，两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。

③ 汽车档位与速度的关系，什么时候该换挡

汽车档位与速度的关系：
为方便记忆，选了等差数列作为大概的参考： 1挡.10-40KM 2档.15-80KM 3档.20-120KM 4档.25-160KM 5档.30-200KM 如飞度：说明书写最高时速165KM，实际看2800转时90KM，那最高6000转能到193KM，5档怠速800转时速度193*800/6000=26KM。飞度变速箱1-5档齿轮比为3.31/1.87/1.31/0.95/0.73，即5档为1档的4.5倍，1档最高时速为193/4.5=42KM，1档怠速800转时速度=26/4.5=6KM。

什么时候换挡：
1、新手需要观察转速表、时速表换挡；老手则主要靠感觉换挡（如声音等），感觉是经过长期的积累才形成的。
2、一般而言，根据时速表换挡对新手来说比较实际。10公里每小时1挡，20公里每小时2挡，30公里每小时3挡，40公里每小时4挡，50公里包括以上每小时用5挡。
3、如果根据转速换挡，一般而言2000-2500转换挡，以2000转移上健康转速行车。
4、注意：换挡的原则是：速度决定挡位。到什么速度刮什么挡位。切记：加挡先加速，减挡先减速。比如你原先5挡，转弯时踩刹车，汽车降速，这时挡位也要根据速度相应降低。减挡不必逐级减挡，根据情况和车速合理选择。
5、准确的换挡时间是车速提升不大但发动机转速急剧增加的时候，实际驾驶过程中可以通过发动机声音或发动机转速表来判断：当油门不是很大但发动机轰鸣声很明显时就应该换挡了，或者当转速表超过1000转的时候就可以考虑换挡了。（以上判断均指正常起步状态下，高速运行和半坡起步不算）。
6、理论上每次离合的抬起都要比较慢，直接快速放离合虽然表面上不影响行驶，但会对变速箱和发动机造成一定的伤害，建议先慢速抬至半离合然后过大约半秒以后抬起。

④ 开车什么时候该换档

换档时机的掌握一般可以有这几种方法，一个是听发动机的声音，再一个是看转速表，换档后车的运转平顺程度。1挡就是起步，当车有了速度，就挂上2挡，这时抬起离合踏板，踩油门，车速大概20左右挂入三档，50左右入4挡，60-70入5挡。车会比较平顺的运动。你也会感觉换档换的很流畅的感觉，每个挡之间衔接的很好。

⑤ 手动挡汽车什么时候换挡加速最好

这个要看你是出于什么目的了，是为了经济省油？还是要实现更快加速甚至是将车全部的能力压榨出来。
经济省油很简单，转速一到2000转就换挡，部分车可以1500转，但本人经验这样可能会导致积碳。你如果开车不久，可以在安全的前提下适当看一下转速表，等开久了熟悉自己车的声音后就不用看了。
最快加速的话，从起步换挡就开始有讲究了，要最快的话起步得弹射，具体操作为，踩住离合器挂一档，踩油门把转速抬上来，一般家用车保持在2000转左右，然后瞬间松离合器，油门踏到底。这里要说一下转速问题，不是越高越好，太高了起步轮胎会严重打滑，产生空转，反而会丧失动力，具体多少请结合自己车的实际情况，可以先2000，不打滑就2500，一直找到轮胎的极限。
还有，弹射起步时请关闭诸如ASC等行车辅助系统，以防轻微烧胎后，系统自动介入控制动力。
然后是换挡，个人经验是，如果是和别人比起步，尽量比他迟换挡，等他换挡的间隙可以拉开一点距离，然后是换挡动作一定要快，整个过程要一气呵成，请加强练习。
如果是一个人测试的话，按道理换挡后转速掉到最大扭矩区域是最快的，比如你的车是3000转—4500转最大，如果你换挡会掉500的转速，那么你在3500转到5000转换挡。
我个人经验是换挡转速可以稍高一些，这样换挡之后转速不至于掉太多，但不要过红线区太多，因为有的车有发动机保护功能，转速到7000就断油了。
说的比较多，希望能帮到你

⑥ 汽车什么时候换挡

加档其实跟发动机转速有关，也跟速度有关，时速上去了就可以加档了，速度下去了则减档，而转速只是你加档的一个提醒，一般起步1000-2000左右就可以换档了，2档在3000转左右，视情况而定，3档也是如此，慢慢的练，很短的一段时间以后你就自然而然的熟悉了！

⑦ 汽车怎么换挡

手动档汽车的换挡技巧在网上已有很多讨论，涉及到的方面也林林总总。归纳一下的话，我觉得不外乎可以分为两大类，一是换挡时机，即何时加档何时减档；二是换挡本身的操作，包括换挡时油门离合器的配合等。前一个问题主观性强，属于“软”范畴，对不同情况有不同的答案，可谓仁者见仁、智者见智；后一个问题则技术性强，相对“硬”一些，有一定的机械规律可循。

目前生产的汽车，变速器都配有同步器。变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击，大为简化了换档操作。现在，不管是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法（这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定），这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。既然如此，但为什么还经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲（窜车）、顿挫（搓车）等冲击现象呢？我觉得毛病十之八九还是出在换档操作上。下面结合一点儿理论知识和自己的驾驶体会谈谈这个问题。

为便于探讨，我把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：
第一步：踩离合（器），松油门；
第二步：换挡；
第三步：抬离合、加油。
以上三个步骤中，哪一步可能产生冲击呢？下面试着一步一步地逐个分析。

第一步：踩离合（器），松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

第二步：换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

⑧ 汽车怎么选择换挡时机

换挡时机尽量选择在2500—3000转之间，这样能在保证动力供应的前提下，得到比较好的经济性。要杜绝低挡高速，驾驶手动变速器的车时，在车速稳定下来以后应及时换成高挡；而驾驶自动变速器的车时，应尽量避免使用“运动”模式。另外，手动挡用户应杜绝高挡起步

⑨ 手动挡汽车什么时候换挡

当发动机转速在2000转左右就可以换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不许跳挡，减档顺序按车速，根据车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡。

汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆换入高一级档位；然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。

汽车减挡时放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板，再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快—停—慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。