汽车喷油泵卡滞怎么处理

① 如何检查调整喷油泵

检查喷油泵的工作是否正常，首先要在停车时检查出油阀的密封情况。检查方法是：把喷油泵端的高压油管接头拆下，把调速手柄（俗称“油门”）放到停车位置，观察是否从出油阀紧座中往外渗油。若有柴油渗出，说明出油阀密封不严，其原因可能是油中的赃物将出油阀密封锥面磨伤或在密封锥面上垫有赃物。若是因为赃物垫在密封锥面上，则可拧松出油阀紧座，利用油流冲洗出油阀密封锥面；若确属出油阀损伤，则应更换新的出油阀偶件。如果在观察时，没有柴油渗出，说明密封良好，即可装上高压油管，将调速手柄放在最大供油位置，转动柴油机曲轴，使喷油泵工作。待高压油管充满柴油时，装上一个喷油器，也可用车上原有的喷油器。然后摇转曲轴，观察喷油器的喷油情况，假如喷油器能喷油，说明喷油泵没有问题；假如喷油泵不喷油，说明柱塞磨损，需要更换。

注意：当喷油泵出现故障，确实需要修理时，应由熟悉喷油泵工作原理和构造的人员或到专业修理厂进行修理。用户一般缺少必要的试验台及其他试验检查设备，所以自己不要随便修理。

拆卸喷油泵最重要的是要保持干净。尤其是出油阀偶件和柱塞偶件，制造精度非常高，不能碰擦损伤，不要接触污物，也不要用手摸它的精密配合面。拆下后应放在清洁的柴油中清洗干净并成对装好放置。这些偶件都是经过研磨后选配成对出厂的，更换时必须成对更换。

装配时要注意各零件的相对位置，各运动部件的滑动必须灵活。

对拆卸后的喷油泵还可以用不同的简易方法进行检查。柱塞偶件可用观察法、滑动法和密封试验法进行简易检查。

观察法是用肉眼或放大镜观察柱塞头部停供斜边及进、出油孔附近，如发现有明显的沟痕、刮伤时应更换。

滑动法是将柱塞装入柱塞套，往复拉动柱塞数次后，将柱塞从柱塞套中拉出20～25mm，再将整个柱塞副斜放60°左右，松开手后，如柱塞靠本身重量能均匀、缓慢地下滑，且柱塞转动到任何角度均无卡滞，则说明柱塞副是良好的，否则应更换。

密封试验法是用手指堵住柱塞套上端孔及侧面的进、出油孔，另一手拉动柱塞，如感到有明显的吸力，放开柱塞后可迅速回位，则说明柱塞副密封性良好，可继续使用。

出油阀偶件也可用类似的方法检查，用手指将阀座下端堵住，将出油阀上的减压带向下压入座中，松开手，若出油阀体能自动返回原位，表明该偶件可继续使用，若出油阀体不能自动返回，说明减压环带磨损超限，需更换新的出油阀偶件。

② 潍柴斯太尔柴油机喷油泵齿条卡住了，换了注塞用了一天还是卡是怎么回事，怎么如何

要么是柴油泵，油泵体有问题，要么是你柴油不干净造成柱塞卡死

③ 应急发电机组柴油机喷油泵常见故障的原因和排除方法

1
喷油泵不喷油：
(仅供参考：(福建亚南柴油发电机组☏：4000-080-999)亚小南为您解答)
(1)燃油箱中无柴油
及时添加柴油
(2)燃油系统中进入空气
松开喷油泵等放油螺钉，用手泵泵油，排除空气
(3)燃油滤清器或油管阻塞
清洗纸质滤芯或更换，对管路清洗后要吹净
(4)输油泵出故障，不供油
按输油泵故障排除方法检修
(5)柱塞偶件咬死
拆开柱塞偶件进行修磨或更换
(6)出油阀座与柱塞接合面密封不良
拆开修磨，否则应更换
2
供油不均匀：
(1)燃油管路中有空气，断续供油
用手泵排除空气
(2)出油阀弹簧断裂
更换
(3)出油阀座面磨损
研磨修复或更换
(4)柱塞弹簧断裂
更换
(5)杂质使柱塞阻滞
清洗
(6)进油压力太小
检查输油泵进油接头滤网和燃油滤清器是否堵塞，按期进行清洗保养
(7)调节齿圈松动
对准出厂记号拧紧螺钉
3
出油量不足：
(1)出油阀偶件漏油
研磨修复或更换
(2)输油泵进油接头滤网或燃油滤清器阻塞
清洗滤网或芯子
(3)柱塞偶件磨损
更换新的柱塞偶件
(4)油管接头漏油
重新拧紧或检修

④ 柴油机喷油泵卡滞的原因有哪些

你好，这种情况的话多数是燃油不清洁造成的。柴油当中的杂质，容易将针阀卡滞。
http://ask.qichedaquan.com/detail/NbAFRr67J32uqyaQJnMNBrQf

⑤ 汽车油泵故障

输油泵故障原因：

一般来说，机器式输油泵十分可靠，即使出了故障，往往是膜片破裂引起输油不足。有时油泵摇臂或弹簧磨损过度，也会造成输油不足，该故障较易识别。老式输油泵可修，但新式的输油泵因不可拆，一旦失效就的换新。

检修方法：

1、首先检查泵机构中驱动膜片工作的推杆是否损坏用手指轻轻的堵住油泵进油口，试起动发动机，此时若感觉有吸力，可证明推杆完好无损。

2、指尖无被吸感，说明推杆已损坏，喷油泵应整体更换。

电动喷油泵工作时，若发出一种有力的泵油声，说明该泵完好，如果无此泵油声，说明供油泵发生故障。

⑥ 柴油车的发动机无法启动怎么办

一、启动机不能带动柴油机运转
现象：接通启动机开关，启动机不转或空转。
原因：启动系故障；发动机内部卡滞；离合器或变速器卡滞；启动机齿轮与飞轮齿圈卡滞。
二、启动机能带动柴油机运转，但无发动征兆
现象1：松开喷油泵放气螺塞，用手油泵泵油，放气螺塞处不出油或长时间只留出泡沫柴油。
原因：一般出现这种现象可以判定为是低压油路故障，可能原因：油箱无油、油箱开关未打开或油箱盖通气孔堵塞；油管（吸油管）堵塞或漏气；滤清器滤芯堵塞；输油泵滤网堵塞；输油泵工作不良；降压阀失效，使低压油腔油压降低；冬季油路结冰堵塞；冬季使用柴油牌号不对，冷凝后析出石蜡，造成油路堵塞。
现象2：低压油路正常，但各缸喷油器不喷油。
原因：一般出现这种现象可以判定为是高压油路故障。①喷油泵故障。联轴节主动盘与被动盘连接键损坏；挺杆与柱塞脚间隙及柱塞与套筒配合间隙过大；由于齿条卡滞或其他原因使柱塞停在不供油位置；出油阀不密封、卡滞或弹簧折断；限压阀失效使低压腔油压不足。②喷油器故障。即喷油孔堵塞、针阀由于积炭或烧结而不能开启；喷油压力调整过高。③高压油路有空气；高压油管破裂或接头松动。
三、启动机能带动柴油机运转，排气管排烟，但不能着车
现象1：排气管排黑烟不能着车。
原因：进气道堵塞；喷油正时严重错乱；喷油压力不足，雾化不良，汽缸压力过低，柴油质量低劣等。
若出现此种情况，有几种诊断处理方法进行选择：①检查进、排气管是否畅通，如空气滤清器有无堵塞、排气制动阀是否完全打开等；②检查供油提前角是否符合规定；③检查喷油器的技术状况；④若供油系工作正常，应检查汽缸压力。压力不足应从气门、活塞环、汽缸垫、汽缸套等处查找原因。
现象2：排气管排白烟不能发动。
原因：柴油中有水；发动机温度过低（低温启动预热装置失效）；喷油正时不准（一般为过晚）；供气或供油不足；喷油器喷油质量差；汽缸压力不足。
对于此种故障可采用如下诊断处理方法：①先用手接近排气管消声器出口，若白烟过后手上留下水珠，即说明有水进入燃烧室，应检查柴油质量及油底壳机油面是否升高，若机油面升高应进一步找出漏水部位；②若供油良好且时有“突突”声而不能发动，应检查预热装置是否良好，供油正时是否准确，若不合适应予以调整；③若上述各项均正常，应检查气门脚间隙、喷油质量、汽缸压力是否合适。

⑦ 怎样排除喷油泵不供油的故障

汽车喷油泵不供油故障这样排除：①加足柴油。②更换柴油滤清器滤芯，清洗油路。③检修输油栗。④排除空气。⑤更换喷油栗的柱塞弹簧。⑥检查喷油泵柱塞。⑦更换出油阀偶件密封铜垫或弹簧。故障原因（1）油路中有空气。多数原因是管路连接部位泄漏或油管损坏、老化。（2）低压油路堵塞。该故障通常发生在油箱吸油管及油箱开关和输油泵进油口的滤网处。（3）输油泵不工作或工作不良。主要原因有：输油泵活塞磨损严重或复位弹簧损坏；进、出油阀磨损严重或弹簧弹性减弱造成密封不严。2．油路中有空气，一般处理方法是：松开喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油，把油路中的空气排净后拧紧放气螺钉。若是管路漏气，可检查油管、接头连接螺纹、油管垫片是否损坏。检查低压油路，维修损坏零件。对输油泵工作状态进行检修。

供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。柱塞对于不供油位1转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。

⑧ 汽车油泵不工作的原因

汽车油泵不工作的原因

柱塞与柱塞套磨损。在使用过程中，燃油中的机械杂质进人喷油泵腔，形成磨料磨损，加上燃油的腐蚀作用，使柱塞与套筒间隙增大，压油行程时引起燃油从柱塞套筒间隙处泄漏，使供油不足或不供油。

出油阀磨损。燃油中的机械杂质，在高速流动冲刷下造成出油阀、减压带或阀座的磨损而密封不严，使高压油管内残余压力不足。当喷油泵再次泵油时，有部分燃油补充高压油管内的压力不足，因而向气缸内所供燃油不足，严重时不供油。

出油阀弹簧失效。出油阀弹簧使出油阀与阀座紧密贴合。密封可靠，防高压油管的燃油倒流。若出油阀弹簧疲劳而弹力减小，使出油阀的`单向截流作用变差，出现倒流油现象，其结果和原因与2)中所述相同。

低压油路压力不足。喷油泵低压油路有一定油压，才能保证燃油迅速进入泵腔，确保喷油泵泵油需要用油。若输油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油滤清器、油路堵塞，或燃油系统内进人空气等，就会使喷油泵低压油路的油压力减小，甚至不能产生压力，当喷油泵工作时，燃油不能迅速进入喷油泵腔，造成喷油不泵油或泵油不足。

油量调节拉杆或调速器被卡滞在供油量减小位置，或处在不供油位置时，造成喷油柱塞有效行程减小或为零，使喷油泵供油不足或不供油。

发动机的加速调节机构因卡滞或调整不当，作用在调速弹簧上的压力减小，喷油泵的供油量就受到了调速器的限制，即供油不足。

柱塞弹簧失效。若柱塞弹簧因长期被压缩而疲劳或折断，就不能保证柱塞及时回位和滚轮体与凸轮的良好接触。就使柱塞行程变小，导致供油不足或不供油。

凸轮、滚轮体磨损或调整不当，会使柱塞升程减小，引起供油不足;凸轮轴轴承损坏，使凸轮轴径向偏移(向下)，造成泵油压力下降，从而导致供油量减少。

柱搴副卡死多因柱塞与套筒配合间隙过小，或柴油黏度过大;滚轮体调整不当(调整过高)，柱塞升程时，其顶端会与出油座顶撞而变粗，被卡死在柱塞套筒内而不供油。

柴油选择不当。如冬季选凝点较高的柴油时，因柴油流动性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量减少。若柴油不流，便会造成供油中断;如夏季选用凝点低的柴油时，因其黏度小，易泄漏，也会造成供油不足。

汽车油泵使用注意事项

1、注意检修。

车主们有时候觉得车主问题不大就不进行检修，然而问题会越来越多，并且会影响到行车安全。

2、注意加油事项。

不要等完全没油了，或者一次性加满油，这样对油泵的压力特别大，会产生不好的影响。

3、注意清洁。

感觉到油泵出现了问题后，先进行发动机清洁，如果再次发动，抖动的现象没有好转，就得送往专业店面进行修理。

有关输油泵房火灾爆炸应急措施

（1）报警：

A. 当火势较轻，局限在某一处时，司泵员应沉着冷静，停止作业，果断处理使用石棉被、消防沙和灭火器进行扑灭。

B. 当火势猛烈、面积较大时，应停止作业并做好如下反应：

1）报警：通知在场卸油人员或本人用电话报警。

2）使用8kg、35kg干粉灭火器。

3）关闭阀门，覆盖地沟口和切断配电室电源。

（2）抢险救援：

应急组织人员接到报警电话后，迅速到达事故现场，在应领导组织总指挥下，投入抢险救援：

A、抢险救援组拨打119报警电话后中旗消防大队说明着火地点、位置、着火介质，立即赶到赴火场进行扑救。

B、公安消防队到达后，应急组织人员要配合消防大队按灭火方案 全面展开灭火工作。

（3）撤离 ：

消防人员赶到后如火势无法控制时，由在场领导，安全干部组织现场人员撤离危险区域。

（4）避险 ：

安全区设在生活区。

（5）求生：

求生路线沿消防跑道退至生活区。

（6）急救 ：

将受伤人员撤离现场安全区域，对伤员作必要的救护工作待医务人员赶到后再作专业性救护。

（7）恢复 ：

火灾扑灭后，成立恢复领导小组解决善后。

⑨ 汽车的汽油泵老卡，这是什么原因造成的

一些喷油泵生产厂家和维修单位在调试喷油泵时不注意选用优质柴油，导致调试用柴油实际胶质含量大，酸度高。在喷油泵精密联轴器的配合面上粘附一层残余油膜。如果喷油泵长期存放，这层油膜会逐渐形成有机沉积物和胶水。

对于使用中的旧喷油泵，可以找到卡住的柱塞联轴器并将其拆下，然后用清洁的柴油进行清洁。如果活塞受到机械杂质的污染，则应将其清洗干净。如果柱塞顶部受到撞击而产生毛刺（肉眼难以观察），当柱塞顶部缩回柱塞套时，会导致发夹涩。此时，不要反复旋转或泵送柱塞，以免毛刺划伤柱塞套。正确的处理方法是：将柱塞上角拉入油孔，使其与柱塞套的中心平齐，然后缓慢旋转柱塞，此时会感到堵塞。当转动到一定位置时，堵塞感消失，即表明柱塞顶角的碰撞部分正好在柱塞套的进油孔处。标记位置，将柱塞的上角推出柱塞套，并用细砂带打磨碰撞部位。研磨时，细砂棒的平面与柱塞的轴线呈45º。轻轻推拉以消除边缘和毛刺。但不允许研磨过多，以免影响供油起始角的一致性和各缸供油量的均匀性。

⑩ 柴油发电机组喷油泵柱塞发卡的原因要怎么排除

1.输油泵安装前，要检查型号、规格是否正确，并清除防锈油，选用垫片厚度应合适，防止过薄或过厚而使活塞顶死或运行不到位，拧紧螺栓时拧紧力矩要均匀，防止损坏油泵。
2.输油泵接头内粗滤网芯子极易因棉絮等脏物而堵塞，要经常检查清洗，滤网损坏必须及时修补或更换。
3.输油泵上的活塞和泵体间有橡胶密封装置的，不要随意拆动，橡胶圈损坏要及时更换。
4.输油泵用后必须压回，将按钮旋紧，防止输油泵和胶圈或者球阀与阀座因压不紧而导致进气或漏油。
5.保证柱塞式输油泵“四簧”弹性正常。“四簧”为活塞弹簧、挺杆(滚轮)弹簧、进油阀弹簧、出油阀弹簧，弹簧弹性减弱或折断要及时更换或加垫调整。
6.确保各处密封垫片完整无损，塑制挚圈拆装次数不宜过多，并应定期更换。
7.有些输油泵泵体上开有泄油孔，该孔的作用是使输油泵泄漏的少量的柴油直接流出泵体外。不得将孔堵死，防止柴油进入喷油泵油底壳稀释润滑油。
8.发现喷油泵油底壳柴油过多时，要及时检查输油泵活塞与泵体、挺杆与挺杆套间隙是否过大，过大要及时处理，防止因柴油泄漏严重，使喷油泵及调速器内机件润滑不良。
9.长时间停机时，防止输油泵各配合表面，尤其是活塞与泵体、挺杆与挺杆套间因油液中含水而锈蚀，必须采取防锈措施。
10.加注的柴油要经过沉淀过滤，保证清洁，防止因杂质过多而加剧输油泵进油阀、出油阀、阀座的磨损，有时油阀甚至会被杂质垫起而失效。