⑴ 蔚来汽车属于哪个集团
蔚来汽车不属于其他集团,蔚来是一个智能电动汽车品牌。
2014年11月,蔚来由李斌发起创立,并获得淡马锡、网络资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日,蔚来汽车在美国纽交所成功上市。
旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式。中国总部设在安徽合肥,全球总部设在中国上海。
⑵ 蔚来汽车有人了解过吗
了解过,是一家以生产智能电动汽车为主的汽车公司
属于国内高端的智能电动汽车,科技敢十足,外形设计更是精美,销售价格在30至60万之间
蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司,于2014年11月成立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式。[1]蔚来目前已在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等25地设立设计、研发、生产与服务机构。2018年9月12日,蔚来汽车正式在纽交所上市,股票代码NIO。[2][3]2019月3月5日,蔚来发布2018年第四季度业绩,公司第四季度实现营业收入34.56亿元,环比增长133.8%,归属蔚来股东的经调整后净亏损(Non-GAAP)达到33.43亿元。
⑶ 蔚来汽车创始人是谁上海蔚来汽车公司简介
蔚来汽车作为一家成立于2014年的新能源汽车品牌,短短6年的时间,就已经成功完成上市,并且在国内外也有很高的知名度,对于新势力造车的时代来说,这无疑是非常难得的,那么蔚来汽车创始人是谁呢?⑷ 理想和蔚来都是一个创始人理想和蔚来是什么关系
有网友对两大新能源势力戏谑:没有理想,谈何未来(谐音)。理想和蔚来的关系就犹如一对纠结的难兄难弟,在困境中抱团取暖,在激烈的市场中互相角逐。⑸ 听说蔚来存在的意义要比他盈利还要重要,这具体是什么意思
目前总体来说,目前蔚来汽车存在被整个抄底的可能性,比较大的可能性是现有股东中的某一家互联网巨头以100亿左右现金投资抄底蔚来汽车,由于蔚来汽车的股权结构比较分散和复杂,可能会有意让蔚来汽车在现金流断裂的状况下恶化一段时间,之后再出现收割。
还有一种可能性是直接出售现在的蔚来汽车主体给一家企业,然后将ET7的第二代平台知识产权分割到另一家“蔚来汽车”,这就是此前提到的对“亦庄”投资模式的猜测。但是现在看来,一方面现有蔚来汽车如果只有一代平台,预计没有接盘侠,其次考虑到蔚来汽车目前在初创电动汽车行业的地位,政府放任其破产的可能性不大,政府牵头化解危机的可能性不是没有,但是蔚来汽车的经营模式可能会受到很大的挑战届时。所以相比之下,前者可能更好接受一些。
⑹ 蔚来和广汽蔚来什么关系
广汽蔚来和蔚来是合资关系,广汽蔚来成立于2018年4月,由广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资,创始人是廖兵,广汽蔚来HYCAN合创品牌以及概念车于杭州云栖小镇国际会展中心发布。
蔚来(NIO)是一家全球化的智能电动汽车公司,于2014年11月成立,总部在上海,创始人是李斌,经营范围是:电动汽车生产及销售,旗下产品有:蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EVE、蔚来EP9、蔚来ES6。
(6)蔚来汽车的股东结构是什么扩展阅读:
蔚来品牌介绍:
蔚来是立足全球的初创品牌,已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构,汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才,在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。
NIO取意A New Day(新的一天)。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo 由象征着开放、未来的天空,以及象征着行动、前进的道路组成,诠释了蔚来NIO的品牌理念。
⑺ 蔚来汽车总部在哪里蔚来汽车6个创始人简介
蔚来(NIO)总部位于合肥,自2018年9月12日上市以来,已经从当初的造车新势力变成逐渐茁壮起来的腊肉了。蔚来的6个初代创始人是李斌、刘强东、李想、马化腾、雷军、张磊。不过,经历了汽车市场的寒冬之后,蔚来也在2020年迎接了几个救市的企业。⑻ 吉利3亿美元入股蔚来“疑云”
而按照吉利一贯的风格,多投资一个蔚来也并不稀奇,尤其是,与投资阿斯顿·马丁的2亿英镑相比,入股蔚来所需的资金要少一些,对吉利不构成压力。
除此之外,吉利投资蔚来后,有望提升自身在资本市场的估值水平。近年来,吉利汽车在二级市场表现不佳,自2018年从高点迅速下跌之后,一直没有恢复元气,现在还徘徊在每股15港元左右,市盈率仅为10。
“吉利不是必须要投资蔚来,但投了之后会有机会收获二级市场的支持。”上述知情人士认为,同时也能进一步巩固吉利在中国汽车行业的地位。
不过,在理论分析之外,吉利入股蔚来还有很多实际的考量,比如在多大程度上参与蔚来投资、双方如何协同、是否涉及管理层的变动等等。
由于蔚来当前处于亏损状态,纯粹的财务投资很难取得收益,但战略投资的话,有分析也直言,以目前的产品体系判断,吉利没有必要长期扶持蔚来这样一家企业,毕竟,吉利、沃尔沃、smart等品牌已经构成了相对完整的新能源汽车生态。
有投资人士认为,如果资金量超过10亿美元控股蔚来汽车,可能对于吉利来说才具备一定价值。
不过,一位接近吉利的人士指出:“蔚来如果定价很低,做一次投资未尝不是一个好选择,但要当一个绝对的大股东,那就不一定是最佳选择。”
但他也表示,能否整合主要还是看各自能提供什么资源,如果双方能达成一致、结构合理,也存在这样的可能。“蔚来的平台技术、车型不足以支撑现在的发展,但吉利的纯电动平台可以跟蔚来共享,平台优势发挥出来后,成本便能够降低。”
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⑼ 如果吉利真成了蔚来第三大股东,谁会是最大受益者
“以公告为准。”这是吉利和蔚来目前对“3亿美元入股”的回应。
2月18日,有传言称,吉利汽车欲投资3亿美元入股蔚来汽车,或将成为第三大股东。
随后,蔚来汽车回复称“以公告为准,不过多评论”。而吉利汽车也表示“不知道此事宜,也不对市场传言做评论。”
此外,蔚来在服务换电以及自动驾驶和车载系统方面的布局在业内均具有极高的领先性,同时,在高端品牌的打造以及用户思维的落地方面,有更多值得学习的地方。
而吉利入股蔚来最大的好处就是在新能源、尤其是高端化新能源方面的布局更加丰满,其新能源技术,包括用户服务等将得到提高。同时,这也有利于进一步巩固吉利在行业内排头兵的地位。
对于最终谁会入股蔚来我们将会持续关注,但值得注意的是,目前业内对于蔚来持肯定态度的不在少数,甚至有业内人士认为,蔚来目前面临的一大困境是没有足够的规模可以分摊高额的成本,但是在中国电动车初创企业中,蔚来目前所取得的成绩无疑是值得学习的,如果蔚来不能成功,对于行业也是一大损失。
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