汽车制冷怎么检查

1. 汽车空调制冷系统有哪四种检漏方法

对空调制冷系统管路检漏，最常用的方法有：
1、给制冷系统管充高压氮气保压检漏；
2、在系统管路充有高压气体的情况下对钎焊点、连接头等部位用肥皂水检漏；
3、对于很难检查出来的冷媒泄漏，可以用卤素检漏仪来检漏。
在给空调检漏合格，抽真空完成后，加注冷媒之前要关闭阀门保负压来验证是否还存在泄漏。

2. 如何正确检查汽车空调的制冷效果

2.检查空调系统的工作情况检查时将汽车停放在通风良好的场地上，保持发动机中等转速，将空调机风速开到最大挡，使车内空气内循环。（1）从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。如果某一点特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差，说明此处有堵塞。低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口，这些表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。压缩机高低侧之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，系统有明显的泄漏。（2）清理空调装置上的杂物。检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间（停机检查）是否有杂物、污泥，要注意清理，仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，注意不能用蒸气冲洗。（3）检查调整空调皮带。检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好（与发动机皮带检查调整相同）。以上检查如果发现异常时，应进行修理。
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3. 汽车空调不制冷检查方法及维修技巧

汽车开关在夏天尤其重要。如果汽车空开关没有冷却，夏天就不可能出行。那么，汽车空不降温的原因是什么呢？如何修理空调？现在让我们一起来发现吧！

一、汽车空冷却检查方法

汽车空是否未冷却是空调节器的常见故障。基本的维护方法一般包括感官检查和仪器检查。感官检查是用人的感官、四肢和检查，仪器检查是用仪器检查。

二、汽车空制冷检查方法及维修技巧

感官检查方法:

1.压缩机运行状态:

①传动带是否断裂或松动？如果传动带太松，就会打滑，加速磨损，不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪音。内部零件损坏可能会产生噪音，内部磨损无法有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器和风扇状态:

①冷凝器散热片是否被灰尘覆盖。如果冷凝器翅片被灰尘覆盖，冷凝器的效率将大大降低。

②冷凝器风扇是否工作良好。

3.鼓风机风扇的运行状态使鼓风机以“低、中、高”三种速度运行。如有异常噪音或电机运转不良，应修理或更换，否则供气流量不足。

4.检查制冷剂的量

①如果透过观察窗看到大量气泡，说明制冷剂不足。如果将水倒入冷凝器冷却，观察窗内看不到泡沫，说明制冷剂过多。

②检查各装置的接头和接缝处是否有油污。

接头或接缝处有油污，说明制冷剂有泄漏，需重新加固或更换相关零件。(泄漏检测器可用于泄漏检测)

5.暖风、通风与空调系统阀门或热控挡风玻璃是否关闭，其他挡风玻璃是否调节正常。

(注意:如果压缩离合器不能接合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等。，则应先检查相关电气系统，如继电器、传感器、开路或短路、控制单元等。).

二、仪器检测方法

这种方法使用一套完整的雪籽压力表来查找故障位置。首先，关闭压力表高压侧和低压侧的开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接到压缩机相应的维护阀上，利用制冷装置内的制冷剂压力排出软管内的空气体。此时，高低压端的读数应处于平衡状态(约6kg/cm2)以启动发动机，保持在150rpm，将鼓风机转速设置在最高等级，将冷空气设置在最大位置，并处于“再循环”状态。正常读数是:

低压端和高压端

r-134 a 1.5-2.5千克/平方厘米14-16千克/平方厘米

r-12 1.5-2.0千克/平方厘米13-15千克/平方厘米

1.高低压侧压力表指示值低于标准值，通过观察孔可以看到气泡。

原因:制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。

处理方法:用检漏器检漏，修理并补充制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧压力表指示低于正常值。储液罐/干燥器的前后管路之间存在温差。严重时，储液罐/干燥器后面的管道结霜。

原因:膨胀阀或低压管路堵塞，储罐/干燥器或高压管路堵塞；膨胀阀压力气泡泄漏，针阀完全关闭。

处理:拆除或更换相关部件和储液罐/干燥器。如果压力气泡泄漏，更换膨胀阀。

3.在高低压两侧，压力表指示压力高于标准值，冷凝器排放侧不热。

原因:制冷剂加注过量。

处理:排出多余的制冷剂，使压力达标。

4.高低压两侧压力表指示压力高于正常值，但停机后高压侧压力急剧下降至2kg/cm2左右。

原因:空气体在制冷循环中混合(充注过程中泵送不充分空或空气体进入)。

治疗:再次泵入空。如果上述症状仍然存在，更换储液罐/干燥器和压缩机油。

5.高低压侧压力表均显示压力表高于正常值，低压侧管道结霜或深度冷凝。

原因:膨胀阀故障(针阀开度过大)；膨胀阀压力泡与蒸发器断开。

处理方法:检查并重新连接压力气泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低。停机后，两侧压力趋于立即平衡。

原因:压缩机阀门、活塞或活塞环损坏，无法有效压缩。

处理:更换压缩机。

7.低压和高压两侧，压力表指示值波动。

原因:由于干燥器过饱和，制冷剂中的水分无法排除，导致膨胀阀中的针阀冻结，造成冰堵。当制冷剂不再循环时，冰被翻转的热量解冻，然后冻结成冰，这个过程重复进行。

处理:更换储罐/干燥器和压缩机油，再次泵入空。

以上是汽车空空调系统检查方法和维修技巧的内容。希望对你有帮助！

4. 如果汽车空调制冷系统发生故障，怎么进行人工诊断呢

1. 耳朵倾听

此种方式指的是人用手对相关零部件的表面进行温度感觉，以此判断空调制冷系统是否存在异常，可以用手测温步骤体现在多个方面：①在汽车空调工作且压缩机工作一定时间后，可以用手去感觉车厢内部空调出风口的出风温度和大小；②在进行制冷时，可以用手检查压缩机进出口温度是否正常，在正常情况下，其进出口的温度应当存在一定温差；③用手体验冷凝器进出口的温度，正常状态下，进口的温度要高于出口的温度；④用手感觉干燥过滤器前管道和后管道的温度，若二者温度一致，则表示工作正常；⑤用手感觉膨胀阀前管路和后管路的温度，若二者温差较大，则表明工作正常[7]。

5. 汽车冷却系统怎么检查的流程

冷却系统是帮助汽车发动机散热的重要系统装置，但是由于防冻液体的使用，在工作一定时间后，内部必然会形成各种污垢。污垢种类因使用条件和保养等因素不同也有许多差异，对冷却系统的影响非常大。加强冷却系统的检查保养无论是对其本身还是对发动机都有重要作用。
在日常保养中要重视检修系统，特别重要的是以下几点：
1、停车后检查车下有无大量水迹，发动机室内有无水痕；
2、平时注意车前水箱和冷凝器的清理，可用高压气或水枪清洁；
3、水温高时观察电子风扇是否运行或打开空调；
4、日常保养时应当按照要求添加防冻液，加入防冻液可使冷却水的沸点提高，不易产生水垢，内含杂质也可减少。
5、检查发动机冷却液液位时，要等发动机冷却后，检查冷却液贮液灌中的液位。如果液位在储液罐上高位线与低位线之间，则表明液量充分。如果液位低，则需添加冷却液。
6、自排车辆发现冷却水呈乳白色、粉红色时，原因多为变速箱冷却油泄漏进入水箱，应当及时停车并与修理厂联系。
7、如果冷却液不足，应补充冷却液到溢出为止，尽量避免加硬水（添加硬水会产生水垢）。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉，并清洗冷却系统。
如果您在车辆使用中发现车辆水温过高警示灯亮或仪表指针异常时应当立即停车，并从附水箱(膨胀箱)观看液面高度。注意不要试图打开水箱，因为高温冷却水会对您造成伤害，正确的做法应当是让其慢慢冷却并设法去修理厂。
冷却系统是汽车上的重要构成部分，其结构性能大同小异，在日常使用中要重视冷却系统保养，否则会给您的车辆带来很多不小的麻烦，在进行检查保养时只要抓住防冻液、冷却系清洁两大块问题就不大了。

6. 汽车空调不制冷或制冷效果差，该如何排查故障

需要将自己的汽车开到4S店进行检测，通过这种方式就可以有效排查故障。

我们在进行驾驶汽车的过程中，基本上都会遇到各种各样的质量问题。然而在面对这些质量问题的时候，我们也需要通过一些合理的方式进行解决这些质量问题。从而就可以让自己在驾驶汽车的过程中，能够拥有一种比较安全的驾驶状态。

我个人的看法。

最后我个人觉得汽车空调在进行使用的过程中，基本基本上也会拥有相关的使用寿命。而且在使用的过程中，如果拥有一些不恰当的方式进行使用汽车空调。通常也会给汽车空调造成比较严重的伤害，从而在这些情况下都需要选择进行相关的维修。如果没有维修的价值，就需要考虑更换汽车空调的配件。

7. 汽车在夏天空调不凉，都需要检查哪几方面

随着夏季的到来，天气也变得越来越炎热，而汽车在夏天行驶的时候就必须要开空调，这样才能保证驾驶舱里面的舒适度。而汽车在夏天时开空调不凉，对于这种故障现象车主一定要着重检查汽车的空调压缩机和空调是否缺氟这两个方面来进行，如果发现问题一定要到专业的汽修店进行检查和维修。
一、检查空调压缩机
空调压缩机是汽车空调系统当中非常重要的一个元件，也就是说空调的制冷或者制热都需要靠这个压缩机来完成，当车主发现空调打开时并不是很制冷，那么车主就要着重检查汽车空调的压缩机。检查的方式可以通过听的方式，在启动车辆以后打开空调，如果发现压缩机的声音比较大，那就说明空调压缩机存在一定的故障，这时候就一定要到专业的汽修店进行检查和维修。

8. 汽车空调系统怎么进行检测

首先，检查制冷剂是否足够也就是我们平常经常说的“缺氟”。可通过位于发动机舱内储液干燥器上的玻璃观察孔，来查看制冷剂的使用状况，如果在空调启动后该观察孔内有大量气泡产生，则说明制冷剂已不足。另外还有一种更简单的方法，就是通过用手触摸低压管(标有“L”的金属管道)，如果摸上去感觉很凉并出现结露的现象，则可基本判定这部分系统运转正常。而如果在空调系统启动一段时间后，摸起来感觉和环境温度相差无几，则很有可能是缺氟了。

在检查以上两项的同时，我们还可通过目测的办法来查看制冷剂是否有泄漏现象。由于压缩机内的机油和制冷剂是混合一起在整个空调系统中传送的，所以当制冷剂发生泄漏时，势必会将部分机油一同带出，在泄漏处留下油迹。所以我们只需检查各软管和接头处是否流有油迹，便可判定制冷剂有无泄漏，如发现油迹则应尽快进行处理。

最后，我们再来看看同样容易被忽视的冷凝器。冷凝器的位置一般在汽车最前端，它利用汽车行驶时迎面吹来的空气使管路中的制冷剂降温。该部件的作用机理是从压缩机出来的高温、高压液态制冷剂通过冷凝器后变成中温、中压状态。制冷剂经过冷凝器本身就是很有效的降温过程，如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失衡，空调系统出现故障。冷凝器的结构类似于暖气片，设计成这种结构就是为了增大接触面积让空调制冷剂在尽量小的位置实现最大的热交换。

9. 汽车空调不制冷如何检查

查找泄漏位置:目前车用空调节系统一般为单冷开式，制冷剂多采用氟利昂(R12或氟利昂替代品134a)。在使用中，制冷剂容易从各个接头和油封处泄漏，制冷剂的泄漏会导致制冷效果不佳或不制冷。

1.检查漏油的痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油用于润滑压缩机中的密封轴承和其他运动部件，少量润滑油将与制冷剂一起进入制冷循环系统。如果制冷循环系统有泄漏，泄漏处会有油渍。因此，如果在检查过程中发现管道和接头有油渍，就可以确定是泄漏故障，应该进行修复。2.观察检查窗，确定制冷剂泄漏，启动发动机(约1000转/分钟)，打开制冷控制开关(A/C)，将温度开关杆置于COLD位置，将风扇开关转到最大位置，从检查窗可以观察制冷剂的流动状态，判断制冷循环系统是否有泄漏。a .制冷剂正常流动:制冷剂一般是透明的，此时出风口的空气是冷的。制冷系统的状态正常。b .制冷剂不足:制冷剂不足时，经常有气泡流动，制冷剂呈乳白色，制冷效果不好。c .无制冷剂:如果制冷系统泄漏严重，观察玻璃窗内看不到任何东西。此时，空调制系统不会冷却。富康汽车的储液罐上有两个检查窗A和B。检查窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分是否饱和。如果是蓝色，表示正常；如果是红色，说明水已经饱和了。慢慢排空空调制系统中的制冷剂，更换储罐中的干燥剂，然后重新加注制冷剂。B检查窗的功能与上述相同，主要用于观察制冷剂的状况。检查时，一旦发现所有连接部件或冷凝器表面有油渍，一般说明此处有制冷剂泄漏。一旦发生泄漏，应及时排除泄漏故障，并补充制冷剂和润滑油，防止润滑油泄漏和损坏空调节系统。

10. 如何检查和更换汽车的冷却系统操作时又有哪些注意事项呢

如何快速的检查和更换冷却系统呢？今天小编就为大家整理了一下具体的方法。目前汽车发动机多采用强制循环水冷却系统，大部分汽车在冷却系统里都充加防冻液，以代替冷却水。一般情况下，想要检查和更换冷却系统，就需要做好冷却液和节温器的更换和检查。具体内容如下:

最后，希望有帮助到你。