汽车冒白烟是什么原因

A. 汽车冒白烟的原因

这种情况有两种原因：
1 加注的劣质燃油，燃油当中含有水分、硫磷化合物等不利于发动机充分燃烧的有害物质；在发动机启动后，空燃比到不到正常值，容易爆燃、温度异常，此时发动机排出很刺鼻的硫化合物和碳氢化合物；
2 如果排除燃料的问题以后，仍然存在该故障，检查一下发动机本身有无故障（重点检查进气系统和喷油系统），使用解码器读取有无对应的故障代码，读取数据流观察有无异常。

B. 汽车排气管冒白烟，是什么原因如何解决

你好，根据您的问题，排气管冒白烟是怎么回事，具体有以下原因导致；
排气管冒烟正常的是无色的，有三种故障的颜色，具体是白色、黑色和蓝色。
白色的烟，发动机有烧防冻液的情况，可能原因是汽缸垫损坏了，需要更换新的汽缸垫，部分车辆在机油冷却器上也有防冻液的交汇处，可能损坏导致烧防冻液。
黑色的烟，发动机燃烧不好，可能原因是由于进气量和喷油量不匹配导致汽油燃烧不好，导致排黑烟。
蓝色的烟，发动机烧机油。可能原因有气门油封损坏，或者气缸垫损坏。
希望可以帮助到你
望采纳

C. 汽车冒白烟是怎么回事

汽车冒白烟是因为汽油中的水分太多，或者水道的密封垫破损，缸套破损，冷却进入水缸内造成的冒白烟。

如果是密封垫破损，就需要到维修中心进行更换汽缸垫，如果水份过多，会对汽车发动机造成不良的影响。

(3)汽车冒白烟是什么原因扩展阅读：

汽车密封垫片的安装要求：

1、密封垫片与法兰密封面应清洗干净，不得有任何影响连接密封性能的划痕、斑点等缺陷存在。

2、密封垫片外径应比法兰密封面外小，密封垫片内径应比管道内径稍大，两内径的差一般取密封垫片厚度的2倍，以保证压紧后，密封垫片内缘不致伸入容器或管道内，以免妨碍容器或管道中流体的流动。

3、密封垫片预紧力不应超过设计规定，以免密封垫片过度压缩丧失回弹能力。

4、 密封垫片压紧时，最好使用扭矩扳手。对大型螺栓和高强度螺栓，最好使用液压上紧器。拧紧力矩应根据给定的密封垫片压紧通过计算求得，液压上紧器油压的大小亦应通过计算确定。

5、安装密封垫片时，应按顺序依次拧紧螺母。但不应拧一次就达到设计值。一般至少应循环2～3次，以便密封垫片应力分布均匀。

6、对易燃、易爆介质的压力容器和管道，换装密封垫片时应使用安全工具，以免因工具与法兰或螺栓相碰，产生火花，导致火灾或爆炸事故。

7、管道如有泄漏，必须降压处理后再更换或调整安装密封垫片，严禁带压操作。

D. 汽车排气管冒白烟是什么原因

由于昼夜温差较大，夜间排气管内的冷空气就会凝结到管壁形成水滴。这是空气凝结的物理现象，电视剧中沙漠悬剑滴水就是这个道理。当再次启动发动机，发动机排除的尾气就会将水滴冲出来，正常热车之后，白烟会消失。但是有的时候如果汽油中含水量过多，添加了劣质汽油，会出现持续的冒白烟现象，这时最好更换汽油，到正规加油站添加汽油，如果排除汽油问题。

车辆发动机燃烧得比较好的时候。剩余的氢氧化合物的废气气体经三元催化器后发生化学反应生产了二氧化碳和水蒸汽，部分水蒸气通过排气管排出，另一部分因为你相对的不是长时间驾驶。正常，因为发动机水温还没有上升到一定的温度冷车启动，出白烟是属于正常现象，蓝烟烧机油发动机大修，就不同了！那么燃烧后会就产生二氧化碳和水，水会在高温的作用下立即汽化，会随排气管排出，也就是看到的白烟。这也恰恰说明汽车的工况非常理想，不用担心。

E. 车辆冒白烟什么原因

冬天是最常见的，水是燃烧产物之一，冷启动时整车温度没上来，到排气管遇冷凝结就成白烟，这是正常，也是最常见的白烟。
但普通情况下的白烟，有可能是加油不当，燃油混入水分，或者气缸有损伤，冷却液通过缝隙进入气缸等等，最终在高温下以气态形式排出。

F. 汽车尾气冒白烟正常吗是什么原因

正常的冒白烟是因为从排气管中出来的废气温度较高，高温水蒸气在温度较低的空气中迅速化为小水滴，从而产生 " 白烟 "，物理上也叫液化现象。如果是大量的白烟，不排除是发动机的活塞坏了开始烧机油。

至于刺鼻的味道，新车的话，一般是由于三元催化器内部硅材料遇热后释放出来的气味，属于正常现象。最后，低温启动时发动机冒白烟，但随着发动机温度升高而白烟消失是正常现象。但如果越是加油，烟越大且持续不消失，刺鼻味道越来越重，还是建议到店检测维修。

G. 汽车冒白烟怎么办 汽车冒烟的原因及解决

1、排气管冒黑烟：
说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。
2、排气管冒白烟：
说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖.
3、排气管冒蓝烟：
说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。