新能源汽车为什么只有电动

㈠ 新能源汽车发展方向为何只能是纯电动车

同时，他还否认了混合动力路线的可能性。 在何祚庥院士看来，由于内燃机技术在中国早已是一块软肋，那么在发展混合动力汽车上，中国也很有可能做不出任何有建设性的成果。另外，他认为，当下居高不下的油价直接导致了混合动力汽车的高成本，以及完全没有解决污染问题，因此，混合动力汽车基本丧失了市场竞争力，更无法形成产业化。而纯电动车的各国技术在同一起跑线上，如果从现在起，中国能够将主要力量投入到电动汽车方面，就可以与其他国家共同前进。 在2009年国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，国家确实曾经将纯电动车作为中国最主要的新能源汽车方向。 然而事实是，经过了三年的调整和振兴，我们没有看到中国的电动车出现任何根本性的进展。 现在在街上确实跑着一些电动车，但是数百辆的规模，还仅限于出租车。私人还几乎没有人购买电动车作为自己的常用交通工具。 市场不成熟或者市场消费者不接受才是决定新能源汽车发展方向的根本因素。 何祚庥院士也表示，电动汽车作为一个产业不是两三年就可以做好，可能需要十年、十五年，所以我们需要有一个长远的发展战略。 因此，新能源汽车方向不能是单维度的，必须寻求技术、市场两个方面的妥协和结合，从多个方面入手。 而同时代的丰田汽车，由于专注于混合动力，反而创造了一个越来越大的市场。 固然，中国的汽车企业在传统燃油技术上要落后于外资跨国公司，但是这不是自主品牌品牌形象低下的全部原因。本土汽车企业在管理上、市场研究上缺乏投入，才是落后的更加主要的因素。 任何的技术，离不开市场，脱离了市场的技术，将会束之高阁。 而且，混合动力技术并不是外资的垄断天下， 长安汽车(微博)宣称自己的混合动力技术比丰田有着自己差异化的优势，但是遭遇政策不予支持的尴尬而无法产业化。 同时，混合动力技术不仅仅是一种油电混合的技术，而是两种任何动力相互结合使用的技术。 因此油电混合是向纯电动车过渡的最佳方式，油电混合动力中的油电比例可以进行调整，使用燃油的比例一旦降低到零，就是纯电动技术。 这样，油电混合动力技术虽然需要燃油，但是却与传统燃油技术相比要节约了很多，同时燃油技术的应用，让消费者更容易接受。 即使从环保、节能的角度来看，由于更加环保的纯电动车大规模进入市场还需要假以时日，那么已经被市场接受的混合动力产品的大规模生产和销售，自然能够缓解目前的资源紧张，以及环境污染等问题。 让混合动力技术的产品进入市场，也可以得到更多的市场反馈，从而间接获得电动车车技术的相关市场信息，从而为最终过渡到电动车积累更多的市场信息。 因此，纯电动车的发展固然重要，但是混合动力技术在目前阶段来说，无论是对于本土汽车企业的自强，还是对于消费者利益，以及社会的良性发展，混合动力技术都是不能绕开的方向。

㈡ 什么是纯电动汽车这种新能源汽车有什么优势

纯电动汽车是指由车载电源供电，由电动轮驱动，符合道路交通安全法律法规要求的车辆。与混合动力汽车不同，纯电动汽车使用可充电电池代替内燃机、汽油和柴油。它的基本结构非常简单。发电机和车载电池是关键部件。

(3)结构简单，操作维护方便

与内燃机汽车相比，电动汽车结构简单，操作和传动部件少，维护工作量少。使用交流感应电机时，电机不需要维护。更重要的是，电动车容易操作。然而，由于技术和成本问题，纯电动汽车仍然存在一些缺点。主要问题是目前电池单位重量的储能太小，一次充电的后续续航里程不理想；高储备电池使用寿命短，成本高，纯电动汽车综合成本相对较高。当然，这也与纯电动汽车没有商业化，无法实现规模经济有关。因此，电池是纯电动汽车发展的第一关键。要实现电动汽车的广泛应用，必须依靠先进的电池。纯电动汽车比混合动力汽车需要更高的电池性能，因为它们完全独立于内燃机。经过十几年的筛选，镍金属氢化物电池、锂离子电池和锂聚合物电池受到广泛青睐。

㈢ 新能源汽车为什么大多数都是提电动汽车，而极少提到最环保最有前途的压缩空气动力汽车呢

个人认为相比压缩空气动力电动车所用的电能更环保而且不需要经过太多的能量形式转化，比如电能的产生形式可以是风能发电、太阳能发电、潮汐发电、沼气发电、水力发电、核能发电等等，这些都是绿色能源是现在所提倡大力发展的；但是对于压缩空气动力汽车而言，压缩空气所用的能量无非就是电能或者化石燃料，这就不如直接使用电动车或者常规汽车了何必还多费一道程序去开发另一种汽车呢，况且能量每经过一次转化都有能量损失转化效率不会达到100％的。由此得出结论压缩空气动力汽车在前期的项目论证就不具有任何优势，换句话说就是实用价值不大，所以很少有人在这方面进行研究。

㈣ 新能源的推广为什么是电动汽车而不是氢能源汽车

产业政策其实就是和平时代的军备竞赛，是为了让我国汽车产业崛起，在全球化经济分工中，占据更有利的地位。除了经济考虑，我认为还有国家安全的考虑。汽车每年会消耗大量的石油能源，而我国一直是一个少油多煤的国家。烧油多了，不光是个费钱的问题，而是能源上受制于外人的问题。一方面，别人操控国际油价，我们容易吃亏。另一方面，真的打起来，物资运输被封锁了，就容易被人掐住咽喉。把烧油的车，转化为用电的车，我们就相对降低了对石油的依赖，转而应用其它形式的能源。

新能源汽车覆盖的范围其实挺广的，电动汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车、替代能源（天然气、乙醇等）汽车等等这些都可以看做是新能源汽车。现在谈到新能源汽车，很多时候大家所指都是电动车，甚至有的干脆将新能源汽车与电动汽车划等号。

㈤ 新能源汽车是不是就是电动车

一、概念不同

1、新能源汽车：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、纯电动汽车：是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

二、优缺点

1、新能源汽车：优点是油耗低、污染少，解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题，整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良；缺点是系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

2、纯电动汽车：优点是技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电；缺点是蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

三、分类

1、新能源汽车：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

2、纯电动汽车：按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。

㈥ 新能源汽车和电动车是一个概念吗

提起新能源汽车大家应该都知道是什么？很多消费者甚至会认为新能源就是电动汽车，或者是纯电动车，其实新能源汽车与电动汽车有很大区别，并且新能源汽车也是一个包含范围很广的一个概念，今天重点给大家介绍新能源和电动汽车的区别。如果还有不懂的问题你可以去“优能工程师”里面找一下答案，这个公众号时专门针对新能源汽车维修的，里面都是关于新能源汽车维修的知识，还有具体的汽车维修步骤解答。

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。

新能源汽车是据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

新能源汽车与纯电动汽车区别：
新能源汽车是国家大力推广，符合国家新能源汽车标准（双100），有生产许可证，生产资质并且在工信部取得公告，获得国家认可的汽车。（包括纯电动，插电式，増程式的乘用车，商用车，特殊用车）

低速电动车严格来说都是一些持有特种车辆许可证的厂家生产的观光车，这种严格来说只能在景区、厂区内使用，不能上路行驶。低速电动车是行业内自己给自己安的名字，在工信部是没有道路交通工具的相关公告的，还没有得到国家认可，不过这种车销量不错，倒逼国家承认，估计标准也就这一年内会有消息。

1，电池：新能源汽车都是用的锂电池，低速车普遍使用的是铅酸。新能源汽车大多支持快充，低速车我还没过哪个车支持快充的。

2，工艺：新能源汽车是按照汽车的生产工艺来生产的，低速车虽然都按汽车工艺，但比起汽车差太远了

3，原材料及配件：低速车也比汽车差，比如车身门板，基本大多数汽车，新能源车，低速车用钢板厚度都是1.5mm，但汽车用的上差板，低速车用的下差板.

4，动力电机及充电：新能源汽车的电机大多使用永磁同步电机，低速车普遍使用直流或者交流电机。

以上就是给大家介绍的新能源汽车和电动汽车的区别了，两者在国家政策上有所不同，在电池，动力充电灯方面更是有着很大的区别。

㈦ 为什么汽车用电就叫新能源汽车如何定义新能源汽车

目前国内71％的电力来自火电，而 汽车 用电，就是间接的在烧煤!只不过换个方式污染环境而已。我国煤炭资源丰富，而且火电成本也是最低的。尽管大型电站排出废气都经过脱硫除尘做了技术处理，但是对环境的污染还是存在的!而 汽车 用电也不是什么新鲜事，一百多前就出现了电动 汽车 ，只不过当时技术不成熟，没有大规模应用而已。近些电控技术快速发展，才使电动 汽车 快速发展了起来!

而新能源 汽车 在我国是这么定义的:采用非常规的车用燃料作为动力，或者采用常规燃料但是采用新型车载动力装置的车辆。例如混动 汽车 ，采用汽油作为燃料，但是动力却是电力＋发动机，而电动 汽车 则是因为没有采用常规燃料而被定义为新能源 汽车 。而且国家政策也有补贴，造成很多车企明目张胆的骗取国家补贴!国家每年都拿出巨额费用补贴新能源车企，而实际上目前新能源 汽车 技术并不成熟。首先就是续航问题!其次就是低温问题难以解决，这两点限制了新能源 汽车 的发展!

如果按照新能源 汽车 的套路来讲，那么电动自行车也应该叫做新能源电动自行车!而电动自行车被限制了速度与重量，超标的电动车都按照机动车处理。而且比较尴尬的是，电动车按照机动车处理，却不能挂机动车牌照!如此看来，电动 汽车 不应该叫做新能源 汽车 !就叫电动车好了!这种换个方式污染环境的车辆，还有补贴，免购置税等政策，真的不该叫做新能源 汽车 !

1、新能源 汽车 ，的“新”本来就是相对性，这个“新”是区别于传统内燃机车，而目前看来无论何种形式的“新”能源， 汽车 电气化已经是一个不可逆的趋势，也就是说动力采用电能驱动，至于电能从哪里获取是另一回事，可以充电，可以发电。

2、另外新能源的设计也大大区别于传统燃油车，很多设计侧重点有着明显的区别，外观、内饰、以及可玩性，这些方面也是“新”于传统 汽车 的功能。

3、所以我认为新能源 汽车 一是能源新，二是驱动方式新，三是设计理念的“新”，四是运用场景和功能的“新”

新能源 汽车 是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的 汽车 。

一个用的是内燃机烧的是油 一个用的是电机 希望我的回答能给你带来帮助。

内燃机除外，其余都是新能源

新能源 汽车 是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的 汽车 。更多知识请咨询http://www.ind4.net/wap/html/train/courseDetail_1335.html

做点功课吧，至少别曲解，我国定义的新能源 汽车 是一个统称，不光是电动 汽车 ！目前主要包括：纯电动、插电混动、增程、燃料电池 汽车 。

另外，环保是个相对的概念，只要有人活着，就不可避免的会对环境产生污染。单就 汽车 使用环节，电动 汽车 对环境的污染相对燃油车就是低，尤其是在走走停停的市区内。说电动 汽车 不环保的人们总是有好多自认为非常有道理的理由，不外乎火电不环保啦，电池生产和处理不环保啦之类的。

㈧ 为什么现在的电动汽车称之为新能源汽车

因为采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

新能源汽车的优点有：

1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。

3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

㈨ 新能源汽车上为什么要有小电瓶

在使用纯电动汽车的时候我们发现除了动力电池以外还有个12V的小电瓶，动力电池高压电气系统即动力蓄电池，主要用来驱动汽车电动机，如起动、加速时就需要动力电池的大电压来实现，并以深循环使用，以及给大功率子系统供电，而低压电气系统就是我们常说的 12V 小电瓶，它通常用于汽车的低功率系统，因为有许多用电器都是12V的，这种设计可以省去电压转换

一旦开关打开之后，高压的动力电池就会为这个低压12V电源充电。这个就是为什么除了动力以外还要一个12V的小电瓶