汽车充氮气有什么坏处

A. 轮胎充氮气后果严重吗

给 轮胎 充氮气的好处是可以降低轮胎积热的速度，保持胎压的稳定，这样会降低爆胎的概率，提高行车的安全系数。并且由于胎压稳定，氮气的音频传导率低，可以提高驾驶稳定性和安静舒适性；还能延缓橡胶的老化，延长轮胎的使用寿命。此外，它还可以降低油耗。

轮胎充氮有利有弊。其中，充氮最严重的后果就是轮胎可能受损。因为充氮需要真空空，此时轮胎会变形，轮胎内部由钢丝帘组成。当然，充氮可能会使轮胎钢丝变形，损坏轮胎。另外，充入轮胎的氮气并不是100%纯的，因为轮胎中会残留少量的空气体，所以轮胎中氮气的纯度只能达到95-98%。

降低穿刺概率，提高安全系数。

爆胎的关键原因是轮胎温度快速升高导致胎压快速升高。而且，高温还会加速轮胎橡胶的老化，降低轮胎的强度，还有可能影响爆胎。

与大多数高压空充气轮胎相比，高纯氮气不含氧气，几乎不含水分，不含油，热膨胀系数和导热系数低，自然升温慢，降低了轮胎蓄热速度，也不可燃，不助燃。因此，轮胎充氮可以大大降低爆胎概率，提高行车安全系数。

提高驾驶稳定性和安静舒适性。

氮气本身是一种惰性双原子气体，其热导率低于空气体。自然，加热时不一定有太大影响，其对轮胎胎侧的渗透率比空气体慢30 ~ 40%左右。即使在高速行驶时，轮胎也具有非常好的胎压稳定性，在一定程度上提高了乘坐舒适性和稳定性。

其次，氮气的音频传导率比较低，大约是普通空空气的1/5。自然，氮气的使用可以有效降低轮胎的噪音，提高行驶的安静度。

延长轮胎的使用寿命。

轮胎老化有一个非常大的原因，那就是空气体中的氧气与橡胶、钢圈发生化学反应，进而会发生轮胎开裂。如果给轮胎充氮气，由于这种气体的分子活性相比上一年相对较小，不仅可以大大降低轮胎发生不规则摩擦的可能性，而且与空气体相比，还可以防止氧化反应，可以延缓轮胎橡胶的老化，延长轮胎的使用寿命。

降低汽车油耗

如果胎压不足，行驶阻力会增加，影响汽车油耗的增加。使用氮气的轮胎可以很好地保持胎压的稳定性，防止胎压不稳定导致的油耗增加。而且氮气具有导热系数低的特点，可以有效降低轮胎在高速旋转时的温升，进而降低轮胎的滚动阻力，进一步降低汽车的油耗。

B. 汽车轮胎充氮气的坏处

轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留(1
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2%)。相应的轮胎内的含氧率约需降低到2
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3%，才能达到轮胎内外分压平衡。因此，实际上为:轮胎充氮气所需的氮气纯度只能达到95
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98%。抽真空是利用氮气机的抽空功能，但往往轮胎会由于抽真空而变形，轮胎内部是由钢丝帘子构成的，由于抽真空使之轮胎变形，也有造成钢丝变形，某种意义上讲，也会造成轮胎的损坏。
充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，由于侧面有伤，仍然是有爆胎的危险，所以充了氮气的车，切不可忽视对轮胎的保养和检查。

C. 汽车轮胎充氮气的好处和弊端

一、轮胎加氮气的好处：

1、减少爆胎：汽车行驶时，轮胎会因与地面磨擦而使温度急剧上升，特别是在高速行驶的过程中，胎内气体温度急速上升导致胎压骤增，所以才会发生爆胎的情况。

2、延长轮胎寿命：使用氮气后，胎压更加稳定，胎内气体体积变化也小，这样就大大降低了轮胎不规则磨擦，无形中提高了轮胎的寿命。另外，轮胎橡胶的老化是因为受到氧分子的氧化，而氮气能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水以及多数杂质，延长了轮胎的寿命，也可以减少轮辋生锈的情况发生。

3、降低油耗：在汽车行驶过程中，胎压的不足与受热后阻力的增加，会造成汽车油耗的增加。而氮气充胎可以维持非常稳定的胎压，氮气热传导性低、升温慢的特性还有效减低了轮胎高速行驶时温度的升高，从而降低了滚动阻力，可以达到十分明显减少油耗的目的。

4、降低噪音：氮气是一种双原子气体，化学性质不活泼，而且音频传导性非常低，仅相当于普通空气的1/5，所以使用氮气能有效地减少轮胎在行驶过程中的噪音，对于提高行驶的宁静度效果明显。

二、轮胎加氮气的坏处：

轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留(1 - 2%)。相应的轮胎内的含氧率约需降低到2 - 3%，才能达到轮胎内外分压平衡。因此，实际上为：轮胎充氮所需的氮气纯度只能达到95 - 98%。

抽真空是利用氮气机的抽空功能，但往往轮胎会由于抽真空而变形，轮胎内部是由钢丝帘子构成的，由于抽真空使之轮胎变形，也有造成钢丝变形，某种意义上讲，也会造成轮胎的损坏。

充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，由于侧面有伤，仍然是有爆胎的危险，所以充了氮气的车，切不可忽视对轮胎的保养和检查。

轮胎的作用

第一，轮胎是车辆与路面之间力传递的载体，通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力等，从而实现了汽车的驱动、制动、转向等操作。

第二，支撑车辆载荷。车辆的载荷导致轮胎的下沉，直到轮胎接地面积的平均压力与轮胎内部的充气压力达到平衡。

第三，减轻、吸收汽车行驶过程的震动和冲击力，避免汽车零部件受到剧烈的震动而导致早期损坏。同时适应车辆的高速行驶状态并降低行驶噪音，保证行驶的安全性、舒适性、操纵稳定性和燃油经济性。

D. 汽车轮胎充氮气的好处和弊端

如下：

1、汽车轮胎充氮气的好处：提高轮胎行驶的稳定性和舒适性，防止爆胎和缺气碾行，延长轮胎使用寿命，减少油耗，保护环境。

2、汽车轮胎充氮气的弊端：轮胎充氮气前需抽真空，但通常无法抽到100%真空，抽真空会使轮胎变形，也会造成钢丝变形，轮胎充氮气费用较高。

介绍

氮气是惰性气体，在轮胎内的渗透率低，可保持胎压稳定，减少爆胎几率，使轮胎寿命延长，并减少轮胎在凹凸路面的震动，使车辆行驶平稳。

它还有音量传导率低的功能，从而大大降低了轮胎与地面摩擦时产生的噪音等。特别是高热气候时期，在高速路上，氮气轮胎可以尽现其长处。

E. 汽车轮胎充氮气的好处和弊端

您好，1.轮胎在充氮气之前要先抽真空,但是抽真空的过程中,仍然会有极少量的氧气残留,且外部空气中本身就含有78%的氮气,所以就很容易造成轮胎内外分压不平衡,导致轮胎变形。
2.如果日常维护和使用不当,且防爆胎侧面有损伤的话,就很容易有爆胎的风险。
3.能够延缓轮胎橡胶的老化。氮气的分子活性相对比较小,不仅可以起到降低轮胎不规则摩擦的作用,还不容易发生氧化反应,这样一来轮胎橡胶老化的情况就得到了缓解。
4.提高乘车舒适性。氮气的热传导性相对于空气来说比较低,而且,渗透轮胎胎壁的速度比空气慢,这确保了车子的胎压稳定性,在一定程度上提高了乘车的舒适感。
希望能帮到您。
谢谢观看。

F. 轮胎充氮气的好处和坏处

好处：

1、提高轮胎行驶的稳定性和舒适性

氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性，氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。

2、防止爆胎和缺气碾行

爆胎是公路交通事故中的头号杀手，据统计，在高速公路是有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。

而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。而与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。

3、延长轮胎使用寿命

使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命，橡胶的老化?受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象，这时造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。

氮气分离装置能极大限度得排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。

4、减少油耗，保护环保

轮胎胎压的不足与受热后滚动阴力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加，而氮气除了可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低之外，其干燥且不油不含水，热传导性低，升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的提高，以及变形小抓地力提高等，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。

坏处：

轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留(1 - 2%)。相应的轮胎内的含氧率约需降低到2 - 3%，才能达到轮胎内外分压平衡。因此，实际上为：轮胎充氮所需的氮气纯度只能达到95 - 98%。

抽真空是利用氮气机的抽空功能，但往往轮胎会由于抽真空而变形，轮胎内部是由钢丝帘子构成的，由于抽真空使之轮胎变形，也有造成钢丝变形，某种意义上讲，也会造成轮胎的损坏。

充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，由于侧面有伤，仍然是有爆胎的危险，所以充了氮气的车，切不可忽视对轮胎的保养和检查。

G. 汽车轮胎充氮气有什么缺点

轮胎充氮气除了价格偏贵，别的没什么缺点。

氮气为惰性双原子气体，化学性质极不活跃，热膨胀系数低，热传导性低，在温度变化时，体积膨胀的程度远比空气低，降低了爆胎几率。

充氮气的轮胎行驶时变形小，抓地能力提高，降低了滚动阻力而减少燃油消耗。如果资金比较充裕，可为轮胎和备胎充氮气，规避爆胎的风险。

(7)汽车充氮气有什么坏处扩展阅读

在选择和使用轮胎时，应按科学的方法来进行，否则因多种因素影响，会大大降低轮胎的使用寿命。

停车：

1、轮胎应远离热源、发电设备和产生臭氧的地方。

2、轮胎不得与油类、易燃物及化学腐蚀品相邻过近。

气压：

1、轮胎应按国家标准中所规定的“气压负荷对应表”的气压充气。

2、轮胎充气后应检查各部位是否漏气，如发现漏气应及时修理。

3、轮胎在使用过程中必须保证内压正常。长时间运行或作业时，应定时检查轮胎气压。

4、长时间停车时，前后轴必须架起。

5、气压偏高，轮胎易磨损、顶爆；气压偏低，轮胎易变形、碾坏。

6、双胎并装时，两胎的充气应一致，不能一个气压高，一个气压低。

H. 汽车轮胎充氮气有什么缺点

汽车轮胎充氮气的缺点：
轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留(1
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2%)。相应的轮胎内的含氧率约需降低到2
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3%，才能达到轮胎内外分压平衡。因此，实际上为:轮胎充氮所需的氮气纯度只能达到95
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98%。抽真空是利用氮气机的抽空功能，但往往鸡郸惯肝甙菲轨十憨姜轮胎会由于抽真空而变形，轮胎内部是由钢丝帘子构成的，由于抽真空使之轮胎变形，也有造成钢丝变形，某种意义上讲，也会造成轮胎的损坏。充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，由于侧面有伤，仍然是有爆胎的危险，所以充了氮气的车，切不可忽视对轮胎的保养和检查。