汽车铜工是什么

A. 汽车钣金修复，和汽车铜工有什么区别

汽车钣金修复工作。在书面语叫钣金工。口语叫铜工。所以是一样的意思。

B. 什么是汽车铜漆工

汽车铜漆工：是对于汽车修理和维护的一种工作，分为铜工和漆工。
汽车铜工：汽车车身线条恢复、车架修车身修复、电气焊、塑焊的操作与使用，车体断裂处焊接，损伤部件、板材的收缩与扩张，凹凸面恢复，玻璃拆装。
汽车漆工：高级轿车、中低档轿车、普通微型车、客货车，全车喷漆和局部损伤补漆，色素漆、磨砂漆、金属漆与辅料调配技术，掌握喷漆的亮度，镜面光滑度等技术要领，喷漆后出现的皱纹、鱼鳞纹、、翻底、面色差等高端技术处理。
汽车修理：（motor vehicle repair）为消除故障和故障隐患，恢复汽车总成规定的技术状况或工作能力，对损伤的零部件和总成进行修复或更换的作业总称。目的是补偿和恢复有形磨损，延长汽车的使用寿命。汽车修理包括故障诊断、拆卸、清洗、鉴定、修理、更换、装配、磨合、调试、涂装等基本作业，并严格执行有关汽车修理工艺规范、汽车修理质量检查评定等国家和行业标准。

C. 汽车铜工是做什么的，这个工作怎么样，越详细越好

汽车铜工又叫汽车钣金 就是替汽车表面整形的 如汽车被撞变形了 钣金就是恢复汽车表面的完整
钣金做好之后 再喷漆

D. 汽车修理工种有哪些

你好 维修工种一般有：进出厂检验员，配件管理员，索赔员，服务顾问，维修工（机修，钣金，电工，喷漆），配件计划员。铜工，底盘，电工，胎工，中桥，发动机，钳工，漆工 汽修分为美容，钣金，机修，喷漆这些工种

E. 汽车维修工包含哪些工种

维修工种一般有：进出厂检验员，配件管理员，索赔员，服务顾问，维修工（机修，钣金，电工，喷漆），配件计划员。铜工，底盘，电工，胎工，中桥，发动机，钳工，漆工 汽修分为美容，钣金，机修，喷漆这些工种

F. 汽车拆装机修钣金漆工电工怎么分的

车辆外观包括（门，叶子板，引擎盖，整车外壳）都属于钣金工的。一般都叫铜工。底盘，还有你说的3角臂，发动机，刹车都属于机修工的。还有修复以后喷漆，那是属于漆工的。在修理厂钣金，机修都有自己的拆装费，还有电工的也有费用比如工作台，保险盒，空调等等拆装。修复以后调校那是机修，钣金工的事。调校比如方向跑边，甩尾等等。大致就是这些吧。

G. 汽车钣金工在汽车修理中的地位和作用是什么

为了清楚地知道，汽车维修钣金为何让人们印象，最好先了解钣金工及汽车钣金的概念。所谓钣金工，也称冷作钣金工或冷作工，通俗地说就是“修补”，也叫“铜工”。长期以来，汽车钣金表现给人的总是一把大锤、一把手钳、几只螺丝刀就可以开个修理铺赚钱了。最专业的修理厂所用的设备无非就是用葫芦吊加拉链、地桩、地挂拉伸恢复轿车车架和车身的变形。就现在，对于车辆技术状况影响较大的车架修复仍沿袭着较为简单的绳索或皮尺等测量技术，甚至目测了之。正因为这个古老的“钣金工”概念和对老东风、老解放汽车以及有梁车身的钣金工艺，使得人们对汽车钣金的理解“根深蒂固”，人们对汽车维修钣金的认识仍停留在传统的“敲补”观念上，大多数人认为汽车钣金就是指汽车发生碰撞之后一些简单的敲敲打打工作。同汽车维修技术的其它工种比较，不是觉得它又苦又脏，用大力气；就是觉得它技术含量太低，不用学专业。汽车技术的发展、新材料的广泛使用，使现代汽车与传统汽车有着巨大的差别，这样也给现代汽车维修钣金带来新的难题。

自1940年前后出现无梁结构汽车以来，为适应汽车燃油经济性、环保性的需求，各种汽车的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越复杂。承载式车身就是一种全新的汽车车身结构。由于其突出的轻便性、节能性和安全性，已为国内外绝大多数轿车所采用。承载式车身与传统的非承载式车身结构不同，其车身是由若干块金属结构板焊接成的一个结构单元，而传统的结构是把装饰性的钢车身安装在结构钢制成的车架上。汽车工业作为我国的支柱产业，发展日新月异，深入到社会生活的各个领域，尤其是随着中国加入WTO的进程，也必将是按照汽车的这种择优性发展。与传统的非承载式车身相比，这种车身的完好与否不只是一个外观问题。作为整个车体的承载结构，它对轿车的操纵性能、行驶性能及乘员的安全与舒适性都有着决定性的影响，而且所用材料也有明显不同。这就对车身修理人员和修理技术提出了更高的要求。对钣金修理技术人员的责任、知识、作业和任务产生了重大影响。在采用承载式结构之前，车身修理人员主要关心的是矫正车架和更换或修复已损坏的车身零部件，而现在撞伤修理人员的责任要大得多。修理时任何不当的操作都可能导致“不是在修车，而是在毁车”的结果。因此，这种车身的修理是一项技术性极强的工程，需要从结构、性能和外观方面作“完整”修理。