蔚来汽车凭什么卖998万元

A. 国产的蔚来汽车为何这么贵

国产的蔚来汽车为何这么贵分析：

3、蔚来汽车非常不错的客户至上服务，以及终身免费质保以及终身免费换电池这两个服务，也使得蔚来汽车的价格要更高一些。

B. 蔚来发布首款量产电动车售价多少钱

当天，蔚来的首款量产车——纯电动七座SUV ES8正式发布并开启预订。蔚来创始人、董事长李斌对这款产品进行了长达一个多小时的详细介绍和展示：

百公里加速4.4秒，单次充电续航里程355-500公里，提供换电服务，自动驾驶辅助功能，豪华内饰，江淮汽车代工生产，豪华投资人团队，以及44.8万-54.8万的售价。

“汽油车能去的地方，ES8都能到达。”李斌如是表达他对蔚来汽车这首款量产车型的期待。

ES8的性价比和竞争力，仍需接受市场检验，但显然已在圈内掀起了一股旋风。

12月17日早晨7时40分，仅仅睡了两个小时的李斌，就起床赶赴鸿海精密创始人、富士康集团董事长郭台铭的早餐会面。据称，这次早餐会是郭台铭向李斌发出的邀请。

44.8万起的售价算不算贵？

蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元，按照预订顺序生产，最快明年上半年即可交付。这是目前为止国产新能源车给出的最高定价。

李斌在今年的上海车展上首次公布ES8时就表示，蔚来的定价会是特斯拉的一半。从配置上来看，ES8对标了特斯拉的Model X，后者目前的售价为80万-150万元人民币。

不过，也有人提出，在国内四五十万可以买一台奔驰、宝马的混动车型了。

关于蔚来ES8的定价，李斌在12月17日的媒体见面会上表示，当前的定价能够保证每辆车适当的利润，但达不到BBA（宝马、奔驰、奥迪）那么高的水平。

蔚来还给出了一套金融方案，如果用户选择租用电池，车价会比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。

据介绍，蔚来的所有车型将来会配备同一规格的电池包。这意味着，如果将来蔚来推出了能量密度更高的电池，早期的车主就能去换电站更换电池，以获得续航里程的提升。

而且，所有的蔚来车主均可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。

不过，蔚来并没有发布有关服务的收费标准。李斌表示，公司已经拿出了完整的方案，但暂时还不便公布。

快速换电+移动充电车破解电动车“里程焦虑”

此外，对于很多投资方来说，蔚来与他们的合作超越了资本层面，会更加深入。在发布会现场，李斌宣布将携手京东和顺丰退出“快递到车”服务。以后，所有ES8车主的收货地址可以直接设为“我的ES8”，京东或者顺丰的快递员通过APP上的单次授权，即可自主打开车主的后备箱将货物放入。

投资方中的腾讯和网络也是蔚来业务上深度合作的伙伴，网络为蔚来提供了高精地图的技术支持；而腾讯是蔚来车载娱乐系统、NIO Cloud的供应商。“以后这样的合作，会从点扩展到面。”李斌在媒体见面会上说道。

发布会结束后，ES8的在线预购也立即通过蔚来APP开启，但由于苹果商店的软件更新审核政策，IOS端的用户还不能立刻进入预购页面。李斌有些着急，连夜给苹果CEO蒂姆·库克写去了邮件，数个小时之后苹果商店立即做出了反馈。“看来有的时候美国也和中国一样，遇到点问题还得找老大才好办。”李斌打趣说。

人们不禁在想，在过去数十年里，这位低调的企业家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作为代表参加了蔚来首家NIO House开业庆典的车主向澎湃新闻记者表示，李斌很早开始创业，深入互联网和汽车两个行业，在这个圈子里人脉深厚，人缘颇佳。“你很难找到再一个像他这样既懂车又懂互联网，还能调动这么多资源的人了。”这位从事金融投资行业的车主这样评价道。

C. 蔚来为什么会陷入卖越多越赔，卖少了又活不下去的死循环

蔚来汽车披露了上市以来的首份财报，第三季度公司营收14.7亿元，环比增31倍。但营收大增却没能抵挡公司股价下跌，当日蔚来汽车股价高开低走，跌幅超4%。与此同时，针对蔚来汽车的质疑声，首当其冲的是其“烧钱”大战。由于新交付车辆亏损额远大于营收，平均每辆ES8带来营收为43.66万元，同时造成亏损66万元，公司因此陷入了“越卖越亏”的怪圈中。第三季度蔚来净亏损28亿元，环比增长56.6%。

亦有市场分析人士表示，蔚来最大的问题是5000辆订单数支撑不了蔚来“烧钱”的速度，其中还会存在退订单的用户，蔚来的换电模式或将成本始终长期伴随，政府补贴逐渐退坡，蔚来将会承担相对传统车企更大的风险。

D. 蔚来二季报：卖一辆车，亏损超过10万元，到底在打什么算盘

蔚来二季报：卖一辆车，亏损超过10万元，到底在打什么算盘？ 蔚来汽车二季度买一辆车为啥还在卖。肯定很多人都有这样的疑惑吧。竟然亏这么多还要继续卖到底是为了什么呢？其实不止是蔚来汽车出现了亏损，小鹏汽车和理想汽车一样在亏损的。他们三个车企被称为互联网造车三剑客。蔚来汽车，和小鹏汽车。理想汽车，他们的创始人都是做互联网的，本身是没有什么优势的，唯一的优势感觉就是在车机互联方面可能有一点优势，他们都是做软件的。

E. 蔚来汽车Es6售价续航

蔚来汽车Es6，厂商指导价35.80-54.80万元，补贴后售价33.80-52.30万元。
一共有420公里、490公里、430公里、510公里这4种续航的版本。
其中420公里跟490公里和435马力版本，430公里和510公里为544马力版本。

F. 蔚来迷局：卖掉是最好的选择

造车不只一腔热情，更是实力与耐力的比拼。重兵压境，各自为战，还是整合资源，集中火力？这个问题对于李斌个人、蔚来品牌，抑或是整个中国汽车产业来说，似乎都不难解。

文/殷

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 为什么蔚来第一款车型就能顺利进入中高端市场

蔚来走高端路线，内饰配置等。，都是用高端元器件，所以成本高，所以价格高。但即使这么贵，蔚来到现在还是亏损的，而奇瑞比亚迪虽然卖不了这么贵却是盈利的。没想到特斯拉一年左右就很快国产了，价格降了不少。突然之间，蔚来很尴尬，想降价。我怕对不起已经买了车的车主。另外，由于年度亏损，降价的空间也不大，所以我只是尽可能地坚持下去！

第一件事就是减少大量二氧化碳的排放，所以汽车行业也开始推出这种类型的新能源汽车。在这类新能源汽车中，最为突出的当属蔚来汽车，作为新能源汽车行业的代表，蔚来汽车起到了极佳的引领作用。现在互联网时代，传统单一的设计已经不能满足当前市场和车主的需求，蔚来在这方面做出了新的营销方式，让车主和潜在用户享受到蔚来服务。蔚来EC6的全尺寸天篷玻璃天窗，为你捕捉天空最美的瞬间。采用双层隔热玻璃，隔绝87%的热量和99%以上的紫外线，满足视觉享受，时刻享受。奇瑞是一家老牌传统燃油车公司。从品牌注册的那一刻起，它就把自己定位为一个主打亲民路线的汽车品牌。你可以看到奇瑞所有车型的售价都在16万元以内，就连奇瑞近年推出的高端品牌星途，售价也在18万元以内。奇瑞得到芜湖市政府的支持，其创始人尹同跃曾是一名工程师。他当时是大众的车间主任，所以到现在奇瑞还是改不了工程师的坏毛病，营销就像汇报材料。

H. 蔚来ES8这款车属于什么级别的车价格多少

蔚来ES8是中大型SUV，是蔚来推出的纯电高性能SUV，指导价是44.8万~45.6万，补贴后的售价是40.75-41.55万元，据蔚来的老板李斌说，2018年蔚来卖出了1万多辆车，但是这个车的续航和服务一直都是被大家诟病的点，甚至蔚来大力宣传的服务也很多槽点，比如看着柴油发电车去救援没有电的车主，或者是为了保证车主出行续航，开着一个燃油驱动的柴油发电车跟着车主一路走，这样的新能源车也是醉了，靠普通能源带动，实现新能源车运行，这是什么操作。

ES8有两个配置的车型，区别在于一个是5座一个是6座的，其实其他都是一样的，所以实际上蔚来ES8只有一款车。这款车的工信部续航是355公里，估计实际的续航在280~300KM左右，这么大的车子，如果多坐些人，或者路况差点，或者上坡多点，或者在北方气温低的地方，或者是冬天，就能知道355的续航是不可能的。所以如果我们以300公里的续航来审视这辆车，会发现，这台定位主力使用的车型，在一二线城市那种较大的地方，300公里大概能够使用3天左右，然后这个车的充电号称是使用换电的方式，不过不是哪都有这个硬件铺设，并且就算是在一线城市，这个设置也是很少的。如果要用这台车跑高速去一些远一点的地方，300公里几乎就是刚出城市的感觉，去点郊外可以，如果要长途使用，如果车子在高速上没电，那那趟旅途基本上算是完蛋了，就算蔚来救援车能够开去帮你充电，想想那个时间成本和人力成本，就觉得真是可怕。如果你不是很有钱的人，或者对这个车很感兴趣，现在还是别买这个车，这个车的性能和配置什么的没什么值得怀疑的，问题是实际使用场景，能否让人满意，定位主力车的中大型SUV，实际续航在300以下，估计就是个大玩具罢了。

I. 蔚来汽车为什么显出颓势它在高端市场为何已经卖不动了吗

根据财务报告，Weilai在2021的第四季度损失了21亿4300万元，这是两年来最多的。交付车辆2.5万辆，环比增长2.4%，为近两年最低增长率。种种迹象表明，潍柴汽车在2021季度最后遇到了很多问题。不管销量和品牌影响力如何，至少在价格方面是如此。2021，威莱汽车的平均价格超过400000元，大大超过了奥迪和其他二级豪华车品牌。

现在威莱正在模仿特斯拉的方式，尤其是威莱et7和威莱et5的组合。创业之初，威莱以其清新的外观设计和一流的售后服务吸引了众多高端用户，并发现了第一桶金。国内领先企业比亚迪目前对30万元以上的高端市场不感兴趣。让我们看看理想的汽车，这也是新的力量。主车30万元。威莱40多万元的均价实际上是整个行业的替代品。但事实上，魏来曾经说过他不会学习特斯拉。因为在model 3和model y出现后，之前为特斯拉设定豪华基调的model s和model x的销量迅速下降。