汽车衡选型需要注意什么

A. 电子汽车衡十大品牌都是谁

电子汽车衡如今已经普及到各行各业中，市场上也有很多品牌，考虑到电子汽车衡价格方面的预算，不少公司采购在选购电子汽车衡的时候都会存在着很多的考量和疑惑。用户在选择电子汽车衡时要注意以下几点：

1、产品质量：耐用的秤台。电子汽车衡的产品配置差大同小异。严重影响电子汽车衡质量的是：秤台。劣质的秤台仅仅可以使用两三年，甚至两三年都不到，劣质的秤台会出现如下现象：变型、生锈、塌陷。

2、售后：要选择维修地磅方便的。在雷雨季，地磅最怕受到雷击的损坏，因此做好防雷措施是不可避免的。但电子部分坏了，消费者并不会维修，那卖家就要在一定的时间赶来进行地磅维修，以免耽误消费者的使用。

3、性价比：在选购电子汽车衡的时候，不要以为的追求价格便宜，却忽略了因为价格便宜而带来的隐患。

电子汽车衡选择梅特勒-托利多的产品，梅特勒-托利多提供的称重传感器用于汽车衡与轨道衡应用。 POWERCELL称重传感器具有出色的准确度和可靠性。 该称重传感器具有公认的性能，已有近百万台在全球范围内使用。

B. 汽车衡的基础

汽车衡的基础是确保汽车衡精度及稳定性的重要组成部分。汽车衡基础分为浅基坑式及无基坑式二种(如下图)，其中浅基坑式基础：安装的秤体与地面齐平，其优点在于占用场地少，汽车上下秤较方便，但采用此形式时，须特别注意秤坑内的排水及干燥。无基坑式基础安装的秤体会高出地面，故须制作可使汽车上下的引坡，因而其占用场地较大，但其良好的通风干燥环境，可确保汽车衡一直保持理想的使用状态，且易于维护。
因基础是保证汽车衡正常使用及整体品质的一个重要组成部分，故基础制作须严格把握施工质量及精确度。
关于汽车衡基础施工的几点建议：
选址：汽车衡基础的安装和施工位置应有良好的排水通道，安装的位置不能低于四周，否则会因地势低，下雨时造成积水，淹没地磅，损坏传感器。 对于浅基坑更应设置排水通道。另外两端必须有足够长度的平直路供汽车上下秤台，两端直道要至少等于秤台长度。
汽车衡基础注意事项：
必须浇筑混凝土基础， 此基础必须开挖到当地冻土线以下，在施工中应保证混凝土标号，浇预埋件是要保证水平度、位置度等尺寸，在浇灌混凝土时还要保证预埋件不移位。基础浇筑完工后，应按土建规范养护，混凝土达到设计强度指标方可安装地磅。
如果要缩短养护周期，允许施工时在专业技术人员指导下采取加“早强剂”等措施。为防雷您应根据本地条件设置一根接地桩，并确保接地电阻<4 欧，从秤台中心位置到磅房应铺设一根铁管，用于穿信号电缆线。
基础施工时请参考我公司的基础图，一般的施工周期加上基础保养期，前后大概时间根据季节及天气因素都有关系。
汽车衡浅基坑与无基坑优、缺点：
浅基坑即汽车衡安装在地下，安装好后汽车衡表面与地面齐平。
优点：占地少，不需要做斜坡。这种方式适合场地比较小的客户，但要确保地势较高的情况下。
劣势：如果附近地势低容易受雨水影响，另一方面安装在地下不利于保养及售后维修。地下通风条件差，对于地磅整体寿命有影响。
无基坑即汽车衡安装在地平面上，汽车衡表面高出地面，需要做两边斜坡，方便上、下车。
优点：基础做法相对简单，方便维修，安装在地面上，有利于磅体通风，延长磅体寿命，高于地面有利于排水。特别适合场地比较大的客户，或者原来地面已经浇铸好混凝土，不想再重新挖基坑的。
劣势：需要做两边斜坡，占地面积比较大。

C. 地磅基础注意什么

必须浇筑混凝土基础， 此基础必须开挖到当地冻土线以下，在施工中应保证混凝土标号，浇预埋件是要保证水平度、位置度等尺寸，在浇灌混凝土时还要保证预埋件不移位。基础浇筑完工后，应按土建规范养护，混凝土达到设计强度指标方可安装地磅。

如果要缩短养护周期，允许施工时在专业技术人员指导下采取加“早强剂”等措施。为防雷您应根据本地条件设置一根接地桩，并确保接地电阻<4 欧，从秤台中心位置到磅房应铺设一根铁管，用于穿信号电缆线。

基础施工时请参考我公司的基础图，一般的施工周期加上基础保养期，前后大概时间根据季节及天气因素都有关系。

(3)汽车衡选型需要注意什么扩展阅读：

地磅分类：

地磅按传感器输出信号分类可分为模拟式地磅和数字式地磅；按秤体结构可分为：工字钢地磅、T型梁地磅、L梁地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅；按称量方式分为静态汽车衡和动态地磅；按安装方式可分为地上衡和地中衡；按秤台结构分为钢结构台面和混凝土台面。

按使用环境状况可分为防爆地磅和非防爆地磅；按地磅的自动化程度可分为非自动地磅和自动地磅。随着企业管理水平的不断提高，无人值守的自动地磅正成为未来地磅的发展方向。

D. 汽车衡分度值规定

对汽车衡分度值问题的认识

【摘 要】 针对国内目前对汽车衡检定分度值和实际分度值争议比较多的情况，本文从设计角度谈一点个人的看法。任何一台衡器的初始固有误差，实际上是在设计过程中就已经基本确定了的，不是仅仅靠改变分度数就能提高其准确度的等级。后天(校准时)通过认真地调试是可以提高一定的计量性能，但这是有限的。
【关键词】 汽车衡；检定分度值；实际分度值
一、国内现状
目前不论是汽车衡使用单位，还是制造单位都喜欢将汽车衡分度数说的比较大，像最大秤量为120t汽车衡的分度值定为20kg，分度数即为6000；最大秤量150t汽车衡的分度值定为20kg，分度数即为7500。那么，为什么会出现这种情况呢？
1、衡器使用单位
对于使用衡器的单位来讲，有两个指导思想：一是认为一台衡器的分度值越小越好，特别是称量单价比较高的物品；二是想衡器的分度值能够尽量小一些，就可以使用大秤量的衡器称量比较轻的物品，可以节省，不需要再购买小秤量的衡器。
2、衡器制造销售企业
总想将衡器分度数的多少作为一个卖点，好像谁的产品分度数越多，其性能就越好一样。殊不知这样给自己的产品带来稳定性差的隐患，只要使用现场有一点风吹草动，称重仪表上的示值就上下变化。
我个人认为之所以会出现以上情况，有两种原因：一是对概念不清楚，一是处于一种私利。
对于概念问题，就必须先来明确何为“检定分度值”和“实际分度值”？
检定分度值e：用于衡器分级和检定的，以质量单位表示的值。
检定分度数n：最大秤量与检定分度值之比，即n = Max/e。
实际分度值d：以质量单位表示的下述数值：
——对于模拟指示，系指相邻两个标尺标记所对应的值之差；
——对于数字指示，系指相邻两个示值之差。
对于私利问题，是不了解产品的实质，只是看到表面的现象，不能正确掌握产品的性能特点，其目的是想钻管理的漏洞。作为使用单位来说，往往采购者只是考虑准确度的高低，而使用者则考虑产品的长期稳定性。作为销售人员，总是与竞争对手比拼衡器的分度数多少，而不是产品的可靠性、稳定性。
二、标准与规程情况
在目前我们能够看到的，不论是国际建议，还是产品标准和检定规程，都对汽车衡产品进行了
严格而全面的规定。
1、有关规定
(1)衡器的检定分度值与实际分度值相等，即e=d。
衡器的类型 检定分度值
有分度衡器，无辅助指示装置 e=d
有分度衡器，有辅助指示装置 e 由制造商根据3.2 和3.4.2 的要求选择。
但是，又规定：
只有特种准确度级(Ⅰ)和高准确度级(Ⅱ)衡器可以配备辅助指示装置，该装置可以是：
——配游码的装置；
——插值读数装置；
——补充显示装置；
——有微分标尺分度的指示装置。
换句话说，就是“中准确度级(III)”衡器只能执行e=d 的规定。
(2)e≠d 的衡器
从以上规定可以看出，只有特种准确度级(Ⅰ)和高准确度级(Ⅱ)的衡器，其检定分度值e由下
列表达式确定：
d≤e≤10d
e=10k kg,k是正整数、负整数或零。
(3)其他影响量和限制
安装在室外的衡器，且没有采取适当保护措施防止大气环境影响时，如果衡器检定分度数n 相
对较大，通常可能无法满足其计量要求和技术要求。
(4)关于nLC≥n的规定
对于每只称重传感器，称重传感器的最大分度数nLC应不小于衡器的检定分度数n：
nLC ≥ n
这个规定实质上就限制了衡器的分度数。也就是说，汽车衡如果采用了C3 级(3000v)的称重
传感器，其检定分度数也就最多只能为3000e。
2、对结构的要求
(1)应用的适用性
衡器的结构设计应符合预期的使用目的。在刚刚发布的GB/T7723-2008《固定式电子衡器》中，
针对此条规定，对目前国内正常使用的，最大秤量为30t 至150t 大型衡器的承载器，提出了相对
变形量的要求。即，新安装后的首次检测时，承载器最大相对变形不大于1/800。
(2)使用的适用性
衡器的结构应合理、坚固、耐用，以保证其使用期内的计量性能。并且，对于安装在基础上的
衡器，其基础应达到如下要求：
1)必须满足该衡器最大载荷时承载力要求；
2)基础两端应有一条长度等于承载器一半(但不要求超过12m)、宽度等于承载器的，并与承载器保持在同一水平面的平直通道。靠近承载器两端至少有3m以上的，应用混凝土或其它坚固材料制造，可承受与衡器承载器相等的所有载荷；地上衡通道剩余部分的斜坡应确保便于车辆驶入。
(3)检定的适用性
衡器的结构应符合测试的要求，其承载器应能使砝码方便且绝对安全地放置其上，否则应附加支撑装置。
3、安全性
衡器不应有容易做欺骗性使用的特征。
衡器结构应满足在控制元件意外失效或偶然失调时，应有显着警示，除非不可能产生易于对确切功能的干扰。
衡器可以设置自动或半自动量程调整装置。该装置应安装在衡器内部与其组成一体。被保护后，外部不可能对它产生影响。
三、规定e=d的原因
1、初始固有误差
这是一个与衡器的基本构成部分有着密切关联的名词。
“初始固有误差”是指：衡器在性能测试和量程稳定性测试前所确定的误差。
从“初始固有误差”的定义可以明确看出：任何一台衡器自其设计制造安装结束之后，这台衡器的命运就已经确定的了。为什么要这样讲呢？因为，一台衡器是由承载器、称重传感器、称重仪表及基础等四大部分组成的。在设计过程中，承载器的刚度、强度都是设计所决定的，称重传感器的技术指标也是设计时选择的，称重仪表的参数也是设计时选择的，而基础的质量是在施工制造中确定的。在这些原始数据确定的前提下，自然这台衡器固有误差也就确定了。
如果一台最大秤量为150t的汽车衡，检定分度值为50kg，当实际分度值为20kg时，实际使用时的称量值不可能反映真实的载荷重量，这是因为按照50kg的分度值检定时，其反映的是50kg初始固有误差的情况。如果这时将分度值调至20kg，在称量时显示的示值，不能代表该称量载荷的实际重量值，只有按照20kg分度值进行设计、制造和安装，才能反映实际的重量值。从下图就可以清楚看出一台相同秤量的汽车衡，其初始固有误差的曲线在不同误差带中的情况。
2、环境影响问题
固有误差：衡器在标准条件下确定的误差。
从固有误差的定义可以看出：在现场一定的环境条件、电源电压、电磁场干扰情况相对稳定时，经过精心调试是可以改变一定的计量性能，但是不能根本改变其计量指标。所以R76-1国际建议才推荐：一般衡器的n=3000，只有采用非常特别的方法测试时，n才可以大于3000。此外，公路车辆衡和轨道衡，其检定分度值不应小于10kg。
我曾经于90年代初设计过一台高准确度的衡器，作为标定质量流量计的校准装置，其检定分度数达到7500。其前提是：在室内温度变化只有10℃的环境下使用，且没有流动性气流影响。为此，设计时从众多0.02%级的称重传感器中挑选重复性好的，同时挑噪声指标最小的称重指示器，承载器的设计刚度优于1/2000，要求安装基础要整体性的同时，又要足够的承载力。最后验收检定时，各个称量点的最大误差仅有允许误差的一半。
四、结论
任何一台衡器性能主要是在设计的先天确定了的，不论是最大秤量，还是称量准确度等级，后天在一定条件下只是可以改变局部的部分性能。如果想要获得一台高准确度等级的衡器产品，只有从设计开始，直至到制造、安装、调试的每一个环节，都必须按照高准确度等级的标准去努力，而不是单单靠现场调试时改变分度值大小的工作。
同时，必须注意到高准确度等级的衡器，必须有相应准确度等级的标准砝码进行量值传递。也就是讲，没有M1级的标准砝码进行检定，是不可能确定1/6000准确度等级衡器的。
参考文献
1．R76-1《非自动衡器》(2006E)国际建议。
2．GB/T7723-2008《固定式电子衡器》国家标准。
3．陈日兴“关于室外使用的衡器检定分度数n不能大于3000的论述”，《称重科技》，2006。

E. 电子汽车衡如何安装

就电子汽车衡的正确安装方法，程熙环保工作人员为您做出以下正确解答：

1、首先要确定电子汽车衡基础有没有按照设计好的图纸尺寸施工，比较重要的如：长宽高、对角长度、中心距长度等。

2、提前量好电子汽车衡承重碗球的位置，以中心线为参照，以免电子地磅在安装过程中产生过大的偏位。

3、电子汽车衡第一节程体安装号之后，随着掉机的下降抓紧时间在没放到位时调整理好磅体的方位，陆续把磅体逐个装好。

4、电子汽车衡称体装好后要确认传感器碗球是否松动，标准的是球体是要在一定的力作用下才可以转动，否则很轻就能转动的那就表示基础水平位置没做好，此时要加垫一些适合的铁片让其达到标准，地磅体方位整体调好在力的作用下是会有纵向和横向很明 显的摆动为好；

5、在电子汽车衡称体安装调试好之后接着就是把传感器相应的信号连接线汇集装好在接线盒和连接显示仪表等。

6、最后是做点在电子汽车衡的标定，直到可以正常使用。

电子汽车衡

程熙环保作为郑州市安正集团旗下的分 公司，至今已有十五年的机械研究发展史，我公司一直从事工程机械，建筑机械、称重设备的研发与生产，连续多年被评选为客户信得过的放心信 誉单位，并在2009及2010被征收是技术监督局评选为衡器推荐企 业，公司拥有过硬的大型衡器检测设备，检衡车长年配合省市质 量技 术监 督部 门进行衡器仲 裁检定，深受新老用户的一致好评！

F. 汽车衡与称体面板的厚度关系

汽车衡秤体面板厚度与汽车衡秤体的强度、载重及轴载有关系，一般建议100吨10-12的面板，120吨12-14的面板，150吨14-16的面板。如果你称量的物料频次较高且物料载荷较大，建议你选用厚的面板是没错的。但同时要兼顾U型梁的高度及厚度，一般U型梁的厚度最好在8mm以上，厚度35mm以上。如选用梅特勒托利多的汽车衡一定要注意他们的产品在100吨内有轻型设计，有盖板，且材料使用较少，注意甄别。在秤体上来讲，梅特勒托利多公司要远好于一般的小型企业，但也不是最结实的，我接触到的汽车衡，秤体用料最足的是德国赛多利斯的产品。祝你买到逞心如意的汽车衡

G. 买地磅要注意哪些方面

地磅按秤体结构可分为：u型钢电子地磅、槽钢电子地磅、工字钢电子地磅、钢筋混凝土电子地磅；按传感器可分为数字式电子地磅、模拟式电子地磅、全电子电子地磅；电子地磅俗称地磅。们的基本配置是一样的。都需要传感器、接线盒、打印机、称重仪表，现如今的电子地磅可以配上电脑和称重软件。水泥秤构成特点：外框采用专业型材形成，内部采用双重布筋，连接采用插销式使用寿命达20年以上，具体参数及施工流程请阅读“水泥秤”。无基坑即电子地磅安装在地平面上，电子地磅表面高出地面，需要做两边坡，方便上、下车。
总之，凡是与地磅系统有电路连接或信 联系的地方，都有可能引入雷电而产生浪涌电压，造成衡器系统损坏。由于地磅只耐低压，因此闪电引起的上述三种物理过程对其破坏性，尤其是电磁感应。微电子设备越、耗电越小、越灵敏，则破坏性越大。一致性，互换性好，多只传感器并联组秤后，可用方法实现线性，修正及性能补偿，系统误差，简化了秤体的现场安装调试，标定，;3.故障自动诊断，出错信息代码提示功能;4.当负荷长时间加在一称重传感器上时，。

1.汽车衡秤台四周的间隙不得有异物卡死，活动自如，如有异物卡住则必须干净

2.经常清扫秤体台面，保持清洁（建仪：每年一次秤体表面油漆）

3.连接件每半年进行一次保养，支承头部清洁后涂抹上黄油

4.汽车衡秤台上严禁电焊作业或将秤台作为地线使用

5.传感器和秤台的限位间隙为2～3mm，如间隙不合适则必须调整

6.基坑内不应积水，因暴雨等到原因造成基坑积水，应立即用抽水机抽掉或疏通排水道，并采取干燥措施后仪表方可通电

7.过衡车辆高时速不得大于5km/h,禁止汽车在秤台上面猛烈紧急刹车.

8.过衡车辆及货物总重不应超过允许轴载和额定称量.
这种常规的连接方式中有以下几点不便之处：因此无线传输在距离较远、负载较多、环境较恶劣的情况下，对比常规布线方式有着很大的优势。而且，近的发展规划，的发展高度重视。将是今后称重仪表行业，乃至电子行业的发展方向。在保证电源没问题的基础上，再进一步寻找故障源。4.2键盘不起作用或部分键不起作用如果是整个键盘不起作用，一般为键盘损坏或键盘矩阵有短路。更换键盘或将矩阵短路点（重查矩阵电路上的二极管）排除问题可以得到解决

H. 电子汽车衡的保养注意事项

上海勤酬实业是国内知名电子秤供应商，提供电子秤维修，地磅维修等服务，销售汽车地磅，50吨地磅，60吨地磅，80地磅，100吨地磅，120吨地磅，小型地磅，小地磅，1T电子地磅，2T电子地磅，3吨电子地磅，5吨电子地磅，上海地磅，地磅价格，地磅基础，基础施工，电子地泵等产品，上海勤酬不仅具有领先的技术，更具备良好的售后服务！

电子汽车衡的保养注意事项是：

1、打雷时一定要切断仪表的电源

2、定期检查汽车衡的限位装置以保证衡器的精度。

3、化工等行业如有条件每年油漆秤体。

4、汽车衡应定期进行检定工作，确保其精度。

5、平时应注意秤的边缘与基坑或秤体与引坡间有无杂物嵌入

6、每天仪表通电前检查秤台是否灵活晃动。

由于汽车衡一般都在室外，无论酷暑与寒冬，经受着日晒雨淋；还有一些用户，其计量的产品受严重的化学腐蚀作用，这样就很容易使汽车衡秤台、传感器、仪表及接地装置等遭受破坏，造成汽车衡称量不准或无法工作的现象，给客户带来直接的经济损失。

公司：上海勤酬实业有限公司
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I. 选购梅特勒托利多T800数字地磅遥器注意事项

楼主，我是这家公司的北京销售及售后服务商。你所提供的信息不完整。
T800一般用于汽车衡，看你需要的串口形式数量选型就好。这款不错，直接仪表可以查看到传感器的连接状态，对维护也比较方便。
另外汽车衡建议用PDX这款，这款是最新的，特点是传感器全部串联不用接线盒了，大大降低了维修费用 而且它的抗雷击性能非常好，总的来说寿命有所提高，保养方面更便捷。

J. 电子汽车衡安装都能做哪些基础呢，安装规范是什么

电子汽车衡的基础结构形式一般有两种。一种是汽车衡安装在地平面之上的无基坑；另一种是安装在地平面之下的浅基坑

用户可以参考衡器厂商提供的基础图样，结合现场地质条件进行施工，施工中必须特别注意下列几个问题：

(1)基础下素土承载力(地耐力)要求不低于98kPa，如现场地质条件为湿陷性黄土、膨胀土、冻土层、回填土时，则基础必须另加措施处理。基础开挖必须挖至当地冻土线以下。

(2)对于浅基坑型基础，必须设置排水通道，同时应考虑基础四周盖板的放置，以便今后为维护、维修人员的操作预留空间。无基坑型基础也要考虑周围排水通道，保证汽车衡不会因下暴雨而淹入水中

(3)用于穿信号电缆的电缆管的要求：直径一般选用gL50mm、82的焊接钢管。电缆管打弯处弯曲半径只大于6倍电缆管外径4。如果弯点过多时应考虑设置一过渡井，否则会造成穿线困难。

基础预埋件(基础板、地脚螺栓等)由生产厂商提供，施工中必须采取措施，保证地脚螺栓和基础预埋板的准确位置，以便安装秤体。为此，建议采用二次灌浆的方法来定位地脚螺栓和基础预埋板，尤其是各底板之间的水平度和标高误差必须符合基础图样设计要

求。

混凝土基础施工完毕后，必须注意保护，一般基础养护朔为28天。为缩短施工周期和养护时间，允许施工时在混凝土中加ldquo;早强剂rdquo;等措施，混凝土末达到设计强度时不得安装秤台。

汽车衡磅房的设计由用户按实际需要自行确定；如果基础至磅房距离小于15m，穿线管在进磅房一端的固定接地夹，通过接地电缆与稳压电源的接地端子相连形成系统地，同时仪表也通过接地电缆连至穿线管的接地夹上。其余设备通过电源插座与该系统地相连

。

如果基础至磅房距离大于15m，在磅房附近设置一接地桩，同时在接地桩上固定接地夹，各设备接地方法同上。要求其接地电阻小于4欧。

汽车衡信号电缆从接线盒引出，经金属电缆管进入磅房，电缆管的位置和走向根据基础图和用户现场布局由用户自行确定(敷设电缆管时须同时穿好接引信号电缆的引线)，应充分考虑便于穿线。

穿信号电缆的金属穿线管必须与基础接地网相连，采用焊接固定的方法，金属穿线管在磅房内充当接地桩，要求其接地电阻小于4欧