汽车钣金怎么收火

1. 汽车钣金喷漆的工艺流程有几道

你好 (1)钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。
（2）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。
（3）去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。
（4）钣金件拉平。根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。
（5）收火处理。通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。
（6）打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起以上内容由汽车维修专家小拇指汽修推荐

2. 汽车钣金收火怎么收

热胀冷缩的原理，有时候铁板拉长了，需要收火才能修复平整。相反铁板短了加热后就可以拉长了。

3. 汽车钣金凹陷修复收火机怎么用

汽车钣金件修复由于拉拔过度或者敲校过度导致弹性延展（崩弹现象）。则需要缩火修复。原理:热胀冷缩。

4. 为什么要对汽车板件进行缩火

钣金中的收火处理是根据热胀冷缩的原理，在铁板碰撞延展后的一种处理。是钣金的基础技术，首先要注意落点，其次是轻敲铁板，不要用大力，要慢慢舒展。最后的关键是收火的点越少越好，这样在收前机盖，车顶时，弧度小，面积大，才不会产生塌陷。

汽车钣金维修中，收火的处理的技巧：

（1）检查面积是否过大，先用稍大点的锤修平，注意下锤的力度，过大会加剧受创面的二次损伤。

（2）修平之后，先收最高点，用焊枪加热，但面积不能过大，从外向里收速度要快。

（3）没冷却之前注水降温。

（4）用修复机枪头顶住 开枪的时候用力往高的点压 压完马上用湿毛巾擦。

对铁皮进行收火主要是将延伸的板材利用热膨胀后急剧冷缩的原理进行消除。

材料要求

在汽车制造和维修，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免板材的困难，薄板金属材料必须具有良好的工艺性能要求，即：

1、 钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。

2、 良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。

3 、价格低廉，经济实用。对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。

4 、良好的化学稳定性。汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。

5、 良好的板材的尺寸精度和内在质量。板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影．响极大，特别是对模压件影响更大。

以上内容参考：网络-汽车钣金

5. 汽车钣金中收火处理

钣金中的收火处理是根据热胀冷缩的原理，在铁板碰撞延展后的一种处理。是钣金的基础技术，首先要注意落点，其次是轻敲铁板，不要用大力，要慢慢舒展。最后的关键是收火的点越少越好，这样在收前机盖，车顶时，弧度小，面积大，才不会产生塌陷。收火技术是在实践中个人的一种感觉，我建议你先找个报废的车门练练，如有其它问题随时呼我。

6. 汽车钣金喷漆操作流程

1、钣金校正。是为汽车钣金喷漆作前期整形工作；

(6)汽车钣金怎么收火扩展阅读

喷漆问题

干磨湿磨

问题：喷漆工序中，对于需要修复的车体表面的处理至关重要，如果处理不好，不仅表面摸起来粗糙不平，还会带来返修，直接影响车主们对服务的满意度。作为钣喷维修中的重要工序，以往的表面处理都采用传统的湿磨工艺，这种工艺方式带来的质量隐患日益暴露。

措施：在样板店内采用全干磨工艺进行表面处理。“干磨”所采用的气动工具或电动工具的打磨方法不仅能有效吸除维修中产生的粉尘，同时还能提高维修效率，保证效果。

遮盖选材

问题：用报纸遮盖不需要喷漆的部位是大家通常看见的，也是行业内普遍存在的现象。严格来说，报纸上的铅墨可能在高温喷漆过程中渗透到车的漆面表层，造成的结果就是车面上留下鲜明的“痕迹”，影响车的美观，甚至造成色泽侵害。这种“后果”是消费者所不能接受的。

措施：为杜绝这样的非规范操作，钣金喷漆工作人员必须采用防静电遮蔽纸遮挡车身上的非作业部位，这样喷漆时，不但不会在车面上留下痕迹，还十分干净、卫生，保证最后的喷漆质量，最大限度保持颜色的一致。

7. 在汽车的钣金喷涂中，火焰法的收缩原理是怎么操作的

原理：
利用钢材受热后以1.2×10⁵/℃的线性膨胀系数向各方向伸长，当冷却到原来的温度时，除收缩到原来未加热时的长度外，且按1.48×10⁶/℃的收缩率进一步收缩而使其收缩后较原来长度短的这一特性，在适当部位对已变形的构件进行火焰加热，冷却后即产生很大的冷缩应力，达到矫正变形的目的。

8. 汽车钣金维修中如何对铁皮进行收火，有什么技巧

汽车钣金维修中对铁皮进行收火的技巧：
（1）检查面积是否过大，先用稍大点的锤修平，注意下锤的力度，过大会加剧受创面的二次损伤。
（2）修平之后，先收最高点，用焊枪加热，但面积不能过大，从外向里收速度要快。
（3）没冷却之前注水降温。

对铁皮进行收火主要是将延伸的板材利用热膨胀后急剧冷缩的原理进行消除。

9. 汽车车身维修中的收火的注意事项有哪些

汽车钣金维修中对铁皮进行收火的技巧：
（1）检查面积是否过大，先用稍大点的锤修平，注意下锤的力度，过大会加剧受创面的二次损伤。
（2）修平之后，先收最高点，用焊枪加热，但面积不能过大，从外向里收速度要快。
（3）没冷却之前注水降温。
对铁皮进行收火主要是将延伸的板材利用热膨胀后急剧冷缩的原理进行消除。

10. 什么是汽车钣金收火，是用介子机收的吗

我告诉你什么是收火吧，就是把三角拉片换成碳棒，在板件延展的地方进行从外到内画蜗牛圈！让铁分子分布均匀一些！