汽车空调加什么型号氟

⑴ 汽车空调加的是氟利昂还是冷媒

新冷媒是一种新型的制冷剂，它在应用中是不会对臭氧层造成破坏的，同时这种制冷剂一般由碳、氢、氟等元素组成，因为比较稳定，而且是无毒的。而氟利昂在应用的过程中会对大气中的臭氧层形成破坏，因此现在很多空调等制冷设备中都慢慢的脱离氟利昂的应用了。
氟利昂特点分类：
氟利昂，又名氟里昂，名称源于英文Freon，它是一个由美国杜邦公司注册的制冷剂商标。在中国，氟利昂定义存在分歧，一般将其定义为饱和烃(主要指甲烷、乙烷和丙烷)的卤代物的总称，按照此定义，氟利昂可分为CFC、HCFC、HFC等4类。氟利昂只是制冷剂种的其中一种，制冷剂可分为三类：高温(低压)制冷剂、中温(中压)制冷剂和低温(高压)制冷剂。
1、常用的氟里昂制冷剂有R12、R22、R502及R1341a，由于其他型号的制冷剂现在已经停用或禁用。
2、氟里昂12(CF2CL2，R12)：是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以中、小型食品库、家用电冰箱以及水、路冷藏运输等制冷装置中被广泛采用。
3、氟里昂22(CHF2CL，R22)：是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以家用空调和低温冰箱中采用。
4、氟里昂502(R502)：R502是由R12、R22以51.2%和48.8%的百分比混合而成的共沸溶液。
5、氟里昂134a(C2H2F4，R134a)：是一种较新型的制冷剂，其蒸发温度为-26.5℃。
新冷媒就是为了解决以前用的冷媒氟利昂对大气的危害而采用的一种新的环保冷媒，不含氟对大气没有危害，现在常用的有R410A、R134a、R407C几种。而现在用的主要就是R410A。由于R410A新冷媒在产品使用特性上的优势让其成为空调制冷剂未来的发展趋势。
R410A新冷媒：R410A，是一种混合制冷剂，它是由R32(二氟甲烷)和R125(五氟乙烷)组成的混合物，其优点在于可以根据具体的使用要求，对各种性质，如易燃性、容量、排气温度和效能加以考虑，量身合成一种制冷剂。R410A外观无色，不浑浊，易挥发，沸点-51.6℃，凝固点-155℃;其主要特点有：
(1)不破坏臭氧层。其分子式中不含氯元素，故其臭氧层破坏潜能值(ODP)为0。全球变暖潜能值(GWP)小于0.2。
(2)毒性极低。容许浓度和R22同样，都是1000ppm。
(3)不可燃。空气中的可燃极性为0。
(4)化学和热稳定性高。
(5)水分溶解性与R22几乎相同。
(7)不与矿物油或烷基苯油相溶。(与POE酯润滑油、PVE醚润滑油相溶)。
CRR中冷温馨提醒：现在造假手段很多令人防不胜防，大家采购千万不要贪图小便宜一定要购买有知名度的大品牌，以避免潜在劣质的制冷剂与压缩机接触进而损坏压缩机......

⑵ 简述汽车空调系统中常用的制冷剂充注方法及步骤

目前市面上常见的汽车空调制冷剂型号：R134a、R22、R404A、R407C。品牌：科慕、霍尼韦尔、美希、巨化。包装规格：300G，9.5KG，10kG等
R134a制冷剂：
R134a 是目前国际公认的替代 R12 的主要制冷工质之一，常用于车用空调，商业和工业用制冷系统，以及作为发泡剂用于硬塑料保温材料生产，也可以用来配置其他混合制冷剂，如 R404A和 R407C等。主要用途：主要替代R12 用作制冷剂，大量用于汽车空调、冰箱制冷。
R407C制冷剂：
物化特性：常温常压下，R407C 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其 ODP为0 ，因此R407C是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。主要用途：R407C 主要用于替代 R22，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、中小型中央空调。
R404A制冷剂：
物化特性：R404A不得是一种不含氯的非共沸混合制冷剂，常温常压下为无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其ODP为0，因此R404A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。 主要用途：R404A主要用于替代R22和R502，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于中低温冷冻系统。
温馨提醒：目前进口的汽车空调装置多是用134a制冷剂，而市面上134a制冷剂的价格比R12的高，因此有些人在车上安装空调器补充致冷剂时为了省那几个钱或贪图方便，将134a空调系统改为灌充R12制冷剂，虽然一样可以发出冷风，但将会损害压缩机。
2002年后生产的汽车，空调系统是专为134a所设计，如果加入R12、R22等其他制冷剂，长期使用，轻则会产生泄漏，导致汽车空调制冷效果不好，严重的，会对整个汽车空调系统造成不可挽回的损害。因此消费者在选择汽车空调制冷剂的时候，一定要仔细辨别，最好选择大厂家，信得过的品牌。
CRR中冷温馨提醒：现在造假手段很多令人防不胜防，大家采购千万不要贪图小便宜一定要购买有知名度的大品牌，以避免潜在劣质的制冷剂与压缩机接触进而损坏压缩机......

⑶ 现在汽车常用的制冷剂是

1. 氟里昂-12（代号：R12）R12为烷烃的卤代物，学名二氟二氯甲烷。它是我国中小型制冷装置中使用较为广泛的中压中温制冷剂。是一种无色、透明、没有气味，几乎无毒性、不燃烧、不爆炸，很安全的制冷剂。
2. R134A （四氟乙烷）R-134A 制冷剂，别名R134A 、HFC134A 、HFC-134A 、由于R-134A 属于HFC 类物质（非ODS 物质Ozone-depleting Substances）——因此完全不破坏臭氧层。

⑷ 汽车空调加的氟都有什么牌子的

牌子有很多，但品种就多是r22和环保r134a。我见有ac德科，英力士，企鹅，车仆等。

⑸ 汽车空调加哪种氟

目前基本都是使用R134a制冷剂，R12制冷剂仍在跑的车可能相当少了。加液接口采用快速插入式的就是R134a系统。R134a与R12两种制冷剂的理化性质和热力性能基本差不多，只是R12制冷剂对大气臭氧层破坏性大，所以被淘汰使用。

⑹ 汽车空调一般加氟到几个压，现在汽车是加什么形号的冰种，是R22，还是R134A

汽车空调加氟一般分为两种情况：

第一种：因制冷系统故障或泄漏导致系统内完全没有制冷剂，这时在系统修理完毕加氟时最好的办法是根据系统要求的充氟重量按重量法一次性加入即可。

第二种方法是，当系统内制冷剂不足导致制冷效果不良时，需要向系统内补充制冷剂，这时就只能通过确认制冷系统低压侧压力大小来判断制冷剂加注量是否合适，因为这个压力受环境温度影响，所以最终压力还要结合空调制冷效果（空调出风口正常的温度大概在10度左右）进行确认。

针对R134a制冷剂，当室外环境温度在25℃左右时，汽车空调在稳定运转过程中的低压侧压力一般在2.0~2.6bar，高压侧的压力在15bar左右。空调不运行时的平衡压力，一般在6bar左右。另外汽车空调没有使用R22的，以往的老车型使用的是R12冷媒，现在都使用了R134a这种环保的制冷剂了。

⑺ 汽车空调添加氟利昂，用哪种品牌的比较好

氟利昂-12R12是烷烃的卤代产物，学名为二氟氯甲烷。它是我国中小型制冷设备中广泛使用的中压中温制冷剂。它是一种无色、透明、无嗅、几乎无毒、不易燃、不爆炸、安全的制冷剂。R-134A制冷剂，别名R134A，HFC-134A，HFC-134a，因为R-134A属于HFC物质，所以根本不破坏臭氧层，是目前世界上大多数国家认可和推荐的环保制冷剂。也是主流的环保制冷剂，广泛用于新制冷空调设备的出装和再加装。是目前使用最广泛的中低温环保制冷剂。目前汽车空调使用的制冷剂有R-12、R-134A、R-407C、R-404A、R-22、R-410A。

添加空调堵漏剂是一个有风险的决定，因为空调堵漏剂在空调系统中的腐朽地方起不到长久的作用，只能暂时封堵那些腐朽的漏水点，时间长了又会漏水。比如压缩机主轴前端油封的位置根本不工作，因为压缩机在运转，有的压缩机停机时没有漏气的想象，但运转时会漏气，给空调系统增压。但是加氟后空调里的氟有一段时间没了，肯定是压缩机的问题。也可以在空调系统中加入特殊的荧光剂，在空气压力下试用。如果你能看到荧光剂的发光，你就知道它在哪里泄漏了。

⑻ 汽车空调加氟L还是H

汽车空调加氟L还是H
H和L代表什么意思？

H和L是车载空调管道的区别标志，指的是空调铜管路的高压端和低压端，在其中H意味着高压端，L意味着低压端。

车辆空调加氟L或是H？

空调氟利昂的加注有俩种方法，一种是以高压端加注，一种是以低压端加注。高压端加注的方法，合适中央空调开展过测漏、真空包装后应用，这类加注方法在使用的过程中不可以开启制冷压缩机，而且汽车发动机要在转停后才可以实际操作。低压端加注的方法，合适于填补制冷剂的过程中应用，这类方法加注的是汽体，加注的全过程会较慢。

加注流程

高压端

1、空调机组真空包装后，关掉歧管气压表上的高压、低压手动阀；

2、将正中间的胶管联接制冷剂罐引入阀的连接头，扭开歧管气压表塑料软管的螺丝和制冷剂罐的打开阀，待汽体外溢数分钟后再扭紧螺帽；

3、开启高压端手动阀，将制冷剂罐倒立起来；

4、引入一定量的液体制冷剂后，关掉制冷剂引入阀和歧管气压表上的高压手动阀，再将仪表盘拆下来就可以；特别注意的是，要在汽车发动机转停的情况下加注，以防产生液压机冲击性。

低压端

1、将歧管气压表和制冷剂罐与制冷压缩机联接好；

2、开启制冷剂罐的引入阀，扭松正中间塑料软管挨近气压表的螺帽，听见制冷剂的流通声后扭紧螺帽，排出来引入塑料软管内的气体；

3、开启低压手动阀，制冷剂便会进到制冷机组，待系统软件的工作压力值做到0.4MPa的情况下关掉手动阀；

4、运行车辆，开启中央空调，随后开启歧管气压表上的手动阀，让制冷剂再次加注，直至加注至制冷剂的规定量就可以。
汽车空调加氟多少压力最佳
车辆空调加氟当工作压力为低电压150至250kpa中间，高压1300至1500kpa中间时最好。氟加注结束后，要关掉歧管压力表上的低电压手阀，及其装在制冷剂罐上的引入阀，使汽车发动机终止运行，随后将歧管压力表从制冷压缩机上卸下，卸下时操作要快速，以防太多制冷剂泄出。

车载空调加氟利昂要多少钱一次

车载空调加的氟利昂一般价位在30到50元中间，而每辆加注的量不一样，如今市面上一瓶制冷剂一般是220克或250克，一般都必须3瓶上下；再添加人为的花费，加一次的价钱大致在200元上下。因为加注制冷剂必须有常用的专用工具和设备，提议到专业性的售后维修店或汽车4S店开展实际操作。

一般状况下3-5年车辆全是不用加上氟利昂的，但是有时车载空调的空调制冷作用不佳也是必须加上。必须特别注意的是，中央空调加上氟利昂以前必须将空调机组内全部管路真空包装后再开展，加注结束后，关掉歧管压力表上的低电压手阀，关掉装在制冷剂罐上的引入阀，使汽车发动机终止运行，将歧管压力表从制冷压缩机上卸下，卸下时操作要快速，以防太多制冷剂泄出。 汽车空调加氟L还是H 汽车空调加氟多少压力最佳 @2019

⑼ 汽车空调加氟L还是H呢

汽车空调加氟的方法一般有两种，一种是高压端加注，一种是低压端加注。H和L是汽车空调管路的区分标识，指的是空调管路的高压端和低压端，其中H代表高压端，L代表低压端。高压端加注的方式，适合空调进行过检漏、抽真空后使用。低压端加注的方式，适合于补充制冷剂的时候使用，这种方式加注的是气体，加注的过程会较慢。

通常汽车空调不制冷，是因为缺少冷媒，而氟利昂则是常见的一种冷媒，当汽车空调不制冷的时候，添加氟会让空调变冷。

汽车空调高压端加氟方法：

1、系统抽真空，关闭压力表上的手动阀，高低压手动阀都要关掉。

2、将软管的一段和氟罐的注入阀接头连接。

3、打开制冷剂的罐，拧开压力表软管一端的螺母，让气体溢出一些，然后再拧紧螺母。

4、将高压侧手动阀拧到全开，然后将罐子倒立（高压端加注就是要求罐倒立）。

5、注入规定量的液态制冷剂，然后关闭制冷剂的注入阀和高压手动阀。将仪表卸下即可。

汽车空调高压端加氟时一定要让发动机处于静止状态，压缩机不能打开。

汽车空调低压端加氟方法：

1、将歧管压力表与压缩机和氟罐连接好。

2、打开氟罐，将中间注入管在压力表上的螺母拧松，当听到有制冷剂蒸汽流动声音时，再拧紧螺母。

3、打开低压手动阀，氟利昂就会进入制冷系统。当系统的压力值达到规定值时，再关闭低压手动阀。

4、启动发动机，打开汽车空调，让氟进入制冷系统，进行测试。比如说氟加注量达到规定值，有没有气泡，有没有过量等。汽车空调低压端加氟相对来说速度比较慢，还要注意让氟不要泄露。

此外要注意的是大多数的氟利昂对环境有一定的危害，在选择氟时要选择对环境危害较低的产品。

（图/文/摄： 选车小哥） @2019

⑽ 汽车空调加氟L还是H

H和L代表什么意思？

H和L是车载空调管道的区别标志，指的是空调铜管路的高压端和低压端，在其中H意味着高压端，L意味着低压端。

车辆空调加氟L或是H？

空调氟利昂的加注有俩种方法，一种是以高压端加注，一种是以低压端加注。高压端加注的方法，合适中央空调开展过测漏、真空包装后应用，这类加注方法在使用的过程中不可以开启制冷压缩机，而且汽车发动机要在转停后才可以实际操作。低压端加注的方法，合适于填补制冷剂的过程中应用，这类方法加注的是汽体，加注的全过程会较慢。

加注流程

高压端

1、空调机组真空包装后，关掉歧管气压表上的高压、低压手动阀；

2、将正中间的胶管联接制冷剂罐引入阀的连接头，扭开歧管气压表塑料软管的螺丝和制冷剂罐的打开阀，待汽体外溢数分钟后再扭紧螺帽；

3、开启高压端手动阀，将制冷剂罐倒立起来；

4、引入一定量的液体制冷剂后，关掉制冷剂引入阀和歧管气压表上的高压手动阀，再将仪表盘拆下来就可以；特别注意的是，要在汽车发动机转停的情况下加注，以防产生液压机冲击性。

低压端

1、将歧管气压表和制冷剂罐与制冷压缩机联接好；

2、开启制冷剂罐的引入阀，扭松正中间塑料软管挨近气压表的螺帽，听见制冷剂的流通声后扭紧螺帽，排出来引入塑料软管内的气体；

3、开启低压手动阀，制冷剂便会进到制冷机组，待系统软件的工作压力值做到0.4MPa的情况下关掉手动阀；

4、运行车辆，开启中央空调，随后开启歧管气压表上的手动阀，让制冷剂再次加注，直至加注至制冷剂的规定量就可以。