汽车倒挡跳挡怎么解决

A. 17款奥迪a6挂倒档脱档怎么回事

摘要 你好亲，汽车脱档是指汽车在行驶过程中变速器从某一个档位自动脱回到空挡。 造成脱档的主要原因有: 挂档连杆机构失调，没有挂到底;可以调节解决。 2.变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒档齿轮。希望我的回答对你有帮助，祝你生活愉快！谢谢！

B. 桑塔纳志俊挂倒档跳挡是怎么回事为什么倒档容易脱档

速器跳档故障产生的原因：
l、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
2、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。
3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。
4、轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。
5、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。
变速器跳档故障的判断与排除：
l、在发现变速器跳档时，要将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，就检查变速叉轴锁住机构。
2、用手推动跳档的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。
3、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，就用手推动跳档的齿轮或齿套，使它们正确啮合，然后检查变速叉是否弯曲或磨损过度，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大，如变速叉弯曲应校正，变速叉下端磨损或滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。
4、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换。
5、检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或者更换。
6、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。
7、检查变速器固定螺栓，如松动要紧固。

您好，倒档轮坏了，这都是操作不当挂档不到位造成的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
造成脱档的主要原因有：
1、挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决。
2、变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。
3、惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。
4、档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。
5、滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。
6、作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。
桑塔纳志俊挂倒档跳挡怎么回事? - ： 变速器跳档故障产生的原因: l、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度,沿齿长方向形成雏形,啮合时便产生一个轴向推力,在工作中又受振抖,转速变化的惯性影响,迫使啮合的齿轮沿轴向脱开. 2、变速弯曲变形...

桑塔纳志俊挂倒档跳挡怎么回事? ： 这个是变速箱有问题.里面齿轮咬合有间隙.要修理一下.

桑塔纳志俊倒挡加油跳挡怎么高啊 - ： 换1/2档同步器和倒挡齿1/2档同步器为新款 编号是013 311 239.2 倒挡吃 编号是 020 311 501 A 同步器价格 约在200左右 倒挡齿在100左右 工时费外面修理厂大概在150左右 破齿轮箱的时候 观察一下一轴的情况

志俊倒挡掉档怎么回事 - ： 你应该是排挡杆的问题,建议你去4S站看下

桑塔纳志俊倒挡脱档怎么回事? - ： 如果没有挂到位就容易脱档,挂到位了还会脱的话就是变速箱内部有问题,要修变速箱【汽车有问题,问汽车大师.4s店专业技师,10分钟解决.】

桑塔纳为什么在高速倒车时就会跳挡? - ： 该车变速箱只有倒档没有同步器,所以最容易损坏.特别是在车辆没有停稳的情况下挂档容易伤齿.

桑塔纳志俊变速箱有没有跳档倒档的问题?? - ： 不知你说什么.是不是想说,变速箱跳档的时候会不会跳到倒档去?如果是,那么我可以说你听,不会!

普桑挂倒档跳档怎么回事 - ： 变速箱要是坏了 就挂不上挡了 呵呵 是那个底盘下可以看见的那个挂档机构(俗称灯笼挂) 螺丝撸扣了 换一个就行了 我换过 30 ——50 之间吧

志俊倒档脱档怎么调 - ： 你好朋友,需要调整倒档异形卡簧

桑塔纳倒档脱档怎么回事啊 - ： 您好,离合器与变速箱的分离不彻底

C. 一汽威志amt变速器倒档跳档怎么处理

摘要 亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！

D. 汽车换挡出现跳挡或者乱挡等问题是什么原因呢

小编认为汽车换挡出现跳挡或者乱挡等问题的原因主要是汽车的变速器出现了，接下来小编给大家简单介绍一下。

变速器也是汽车中非常重要的部分，能够改变汽车在行驶中的传动比、设置倒挡和空挡等。在汽车驾驶中，对于手动变速器的使用应该是先拆后装。对变速器在使用中出现的故障和维修方案分析如下。

最后是对于换挡异响的问题及维修方案。汽车在行驶过程中也非常容易出现变速器的换挡异响的问题,如果汽车的某个挡位发生问题,一般情况下很有可能是由于齿轮磨损或者齿轮断齿造成的。如果是所有的挡位都出现了类似的问题,很有可能是齿轮的机械损伤造成的。

针对这种情况，通常需要根据实际的状况对轴承进行检查，保证轴承的工作状态良好。另外，还需要进一步确认变速器零部件的位移、变形以及磨损的状况，对于发现问题的地方能够及时更换。

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

E. 汽车倒车时会从倒档跳回空挡是什么

到车时会从空档跳会空档，倒档脱档，检查外部换档机构有无松动松旷卡滞等情况引起挂档不到位而脱档，如外部都正常故障点在到档上（如：到档齿轮、拨叉等）磨损严重档挂的浅脱档等。

F. 汽车倒挡跳档

倒档齿、倒档拨叉、倒档轴自锁钢球和凹坑磨损严重
答案补充
把变速器拆下来打开再把一轴和二轴拆下来再拆倒档轴和倒档齿。要到专业的修理厂去修，自己一个人修不了
答案补充
这个不一定，要看是什么车，车越好钱越贵。主要是修车的工时费贵，还要看修理厂老板黑不黑，多走几家看看

G. 自动挡汽车挂挡明明挂的倒挡为什么跳到了空挡这样有坏处吗

你好，自动挡车会跳档的原因可能是挂挡时没有将档位变换彻底，重新挂挡即可。也就是你没挂到位。挂倒档显示在空挡，对车没有影响。希望对你有帮助

H. 为什么倒档容易脱档

造成脱档的主要原因有：

1、挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决。

2、变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。

3、惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。

4、档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。

5、滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。

6、作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。

(8)汽车倒挡跳挡怎么解决扩展阅读：

换挡完成后，齿套倒锥与结合齿倒锥啮合，倒锥所产生的档位保持力如图3 所示。在传递动力时，倒锥面受到正压力FN，分解为轴向分力FH及径向力F。径向力F 所起的作用为传递扭矩，由发动机扭矩提供。

档位保持力分析，倒锥的设计结构使齿套始终受到档位方向的拖入力，即档位保持力P，且随着发动机扭矩的增加，档位保持力随之增加。

I. 在汽车行驶过程中，老是跳档，这是为什么

变速器换挡故障现象：汽车行驶中，变速杆自动跳回空挡位置。这种现象发生在中、高速上，当负荷突然变化或汽车受到剧烈振动时，多发生在高速跳档。

发现某档跳档时，将变速杆换到该档，然后拆下变速器盖，查看齿轮啮合情况。如果齿轮啮合良好，则检查变速器拨叉轴锁机构。用手推动换挡拨叉，测试定位装置。如果定位不好，应拆下换挡拨叉的轴，检查定位球和弹簧。如果弹簧过软或断裂，应予更换。

检查齿轮的啮合情况。如果齿轮没有完全啮合，用手推跳的齿轮或齿轮套能正确啮合，应检查变速拨叉是否弯曲或磨损过大，变速拨叉的固定螺钉是否松动，拨叉端与齿轮槽的间隙是否过大。如果变速拨叉弯曲应予纠正；如果变速拨叉下端磨损，滑动齿轮槽过松，应予拆修。如果传动机构良好，齿轮或套筒能正确啮合，应检查齿轮是否磨损成锥状，如果磨损严重，应予更换。

以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。。

J. 汽车跳档的原因是什么

变速器跳档故障产生的原因：

1、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。

2、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。

3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。

4、轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。

5、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。

6、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动。

7、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。

8、变速器固定不牢固。

(10)汽车倒挡跳挡怎么解决扩展阅读

发现某档跳档时，需将变速器挂入该档位置，然后查看齿轮的啮合情况。

1、检查换档机构，用手推动拨叉，检查自锁装置，若自锁不好，则拆下移动轴，检查钢球与弹簧，若弹簧弹力不足或折断，应予以更换，若移动轴凹槽磨损严重，应予以更换。

2、把变速箱拆卸下来，用手直接挂档而不经过拨叉，若能正确啮合，应检查拨叉是否弯曲过大或磨损过甚，拨叉销是否固定好拨叉。

3、拨叉口端面与齿套槽的间隙是否过大，若拨叉弯曲，应校正，若拨叉口端面磨损严重或与齿套槽过度松旷，应修复或更换。

4、如换档机构良好，而齿轮或齿套机构又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨损成锥形，轴承是否松旷，齿轮轴是否有所偏移，输入轴与输出轴是否平行等，并应作出相应地校正、修复或更换。